CN205930275U - 可驻车止退的机动车动力输出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可驻车止退的机动车动力输出机构，包括将动力输入的动力输入组件和用于动力输出的动力输出组件，动力输入组件包括动力输入轴和设置于动力输入轴的动力传动齿轮，动力输出组件包括动力输出轴、前进档齿轮和倒档齿轮，前进档齿轮和倒档齿轮分别以可接合或断开传动的方式与动力输出轴配合，前进档齿轮和所述倒档齿轮均与动力传动齿轮啮合，动力输入轴上设有对动力输入轴反向转动时锁止制动的止退器；可在车辆行驶至上坡路段发动机熄火或发生故障，或处于上坡路段启动时，防止车辆发生后退，避免机动车溜坡现象的发生。

Description

可驻车止退的机动车动力输出机构

技术领域

本实用新型涉及小型机动车领域，特别涉及一种可驻车止退的机动车动力输出机构。

背景技术

现有的三轮车、四轮车和微型汽车等小型机动车两，通常装置车厢或平板，用来载人或装货，其动力装置通常采用内燃机动力即汽油或柴油发动机、电动机或太阳能动力，并在变速系统进行变速换档，再依靠动力输出组件将动力输出至车轮。上述小型机动车多使用在农村和城镇区域，路况复杂，尤其是在山地或丘陵地带，坡道较多，其需要具有较好的驻车制动性。现有技术中，对小型机动车的驻车制动均是通过手刹实现，手刹可实现机动车的驻车制动，防止其在停车时滑坡，但当车辆行驶在上坡路段发动机熄火或发生故障紧急情况时，驾驶人员来不及拉手刹，很容易发生滑坡造成事故；并且，当驻车重新启动时，由于此时手刹已松开，在启动的间隙如果驾驶操作不熟练的话很容易就会发生车辆溜坡后退现象，从而造成交通事故。

因此，需要对现有的三轮、四轮和微型汽车等小型机动车进行改进，使其动力输出组件结构简单，设计合理，并可在车辆行驶至上坡路段发动机熄火或发生故障，或处于上坡路段启动时，防止车辆发生后退，避免机动车溜坡现象的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供可驻车止退的机动车动力输出机构，其结构简单，设计合理，并可在车辆行驶至上坡路段发动机熄火或发生故障，或处于上坡路段启动时，防止车辆发生后退，避免机动车溜坡现象的发生。

本实用新型的可驻车止退的机动车动力输出机构，包括将动力输入的动力输入组件和用于动力输出的动力输出组件，动力输入组件包括动力输入轴和设置于动力输入轴的动力传动齿轮，动力输出组件包括动力输出轴、前进档齿轮和倒档齿轮，前进档齿轮和倒档齿轮分别以可接合或断开传动的方式与动力输出轴配合，前进档齿轮和所述倒档齿轮均与所述动力传动齿轮啮合，动力输入轴上设有对动力输入轴反向转动时锁止制动的止退器。

进一步，止退器为单向离合器。

进一步，止退器为滚柱式单向离合器，滚柱式单向离合器的星轮圆周传动设置于动力输入轴，滚柱式单向离合器的外毂固定于机动车的变速箱体。

进一步，动力传动齿轮、前进档齿轮和倒档齿轮均为锥齿轮，且前进档齿轮和倒档齿轮均以轴线垂直相交的方式与动力传动齿轮啮合；动力输出轴与所述动力输出轴以轴线相互垂直的方式设置。

进一步，动力输入轴一体成型设有轴肩，滚柱式单向离合器的星轮抵止于轴肩一侧端面形成轴向限位。

进一步，动力传动齿轮一体成型设有圆周传动配合于动力输入轴的轴套，轴套抵止于轴肩另一侧端面形成轴向限位。

进一步，滚柱式单向离合器的星轮与动力输入轴通过花键连接。

进一步，轴套外圆周形成用于安装轴承的环形沉台，轴承安装于环形沉台后并轴向两端分别抵止于轴肩和环形沉台的台阶面形成轴向限位。

进一步，动力输出轴上位于所述前进档齿轮和所述倒档齿轮之间以可轴向滑动圆周传动的方式外套设置有换档接合器；

当换档接合器轴向滑动与前进档齿轮接合形成前进档传动；当换档接合器轴向滑动与倒档齿轮接合形成倒档传动；当换档接合器与前进档齿轮合倒档齿轮均不接合形成空档。

本实用新型的有益效果：本实用新型的可驻车止退的机动车动力输出机构，设置倒档齿轮和前进档齿轮，结构简单，设计合理，可直接与机动车发动机动力输出端结合使用或与无倒档变速器结合使用，且将止退器设置在动力输出组件的动力输入轴上，方便安装，不影响机动车发动机和变速器的结构布置，可在车辆行驶至上坡路段发动机熄火或发生故障，或处于上坡路段启动时，防止车辆发生后退，避免机动车溜坡现象的发生；本实用新型有利于小型动车横置发动机的布置，可结合无倒档功能的变速器使用，广泛适用于三轮车、四轮车和微型汽车等小型机动车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，如图所示：本实施例的可驻车止退的机动车动力输出机构，可驻车止退的机动车动力输出机构，包括将动力输入的动力输入组件和用于动力输出的动力输出组件，动力输入组件包括动力输入轴2和设置于动力输入轴2的动力传动齿轮3，动力输出组件包括动力输出轴7、前进档齿轮4和倒档齿轮6，前进档齿轮4和倒档齿轮6分别以可接合或断开传动的方式与动力输出轴7配合，前进档齿轮4和所述倒档齿轮6均与所述动力传动齿轮3啮合，动力输入轴2上设有对动力输入轴2反向转动时锁止制动的止退器1；本动力输出机构可直接与发动机的动力输出端传动配合使用，或与机动车的无倒挡变速器结合使用，其中，动力输入轴2与机动车的发动机或变速器传动配合设置，用于动力输出并形成变速或换档系统，并将动力输入至动力输出轴7，可结合无倒挡的变速箱使用，止退器1设置在动力输入轴2上，当发生动力输入轴2反向转动时对动力输入轴2制动，反向是指与动力输入轴2倒动力输出轴7的动力传递方向相反；如图所示，动力输入轴与机动车发动机的输出轴10同轴传动配合，当然，动力输入轴也可直接为发动机的输出轴的一部分，均在本实用新型的保护范围之内。

本实施例中，止退器1为单向离合器；即止退器1通过单向离合器的结构实现，结构简单，使用现有成型件即可实现，制动成本低，制动效果好，当然止退器1也可通过现有其它止退机构实现，如棘轮棘爪机构等。

本实施例中，止退器1为滚柱式单向离合器，滚柱式单向离合器的星轮1-3圆周传动设置于动力输入轴2，滚柱式单向离合器的外毂1-1固定于机动车的变速箱体；即当动力输入轴2以动力传动方向旋转时，滚柱式单向离合器的星轮可随动力输入轴2同步旋转，止退器1不起作用，当动力输入轴2反向转动时，即产生倒退现象时，滚柱式单向离合器的滚柱1-2将星轮与外毂1-1摩擦接触，由于外毂1-1与变速箱的箱体固定，从而产生止退作用；当然，滚柱式单向离合器还包括挡圈1-4和盖板1-5，属于现有技术，在此不再赘述。

本实施例中，动力传动齿轮3、前进档齿轮4和倒档齿轮6均为锥齿轮，且前进档齿轮4和倒档齿轮6均以轴线垂直相交的方式与动力传动齿轮3啮合；动力输出轴7与所述动力输出轴7以轴线相互垂直的方式设置；通过锥齿轮实现传动，结构紧凑传动效果好，且布局合理，可充分适用于横向布置发动机，节约机动车安装空间。

本实施例中，动力输入轴2一体成型设有轴肩，滚柱式单向离合器的星轮抵止于轴肩一侧端面形成轴向限位；通过轴肩对滚柱式单向离合器进行轴向限位，可形成良好的定位装配，且使用状态下不易发生轴向移动。

本实施例中，动力传动齿轮一体成型设有圆周传动配合于动力输入轴2的轴套，轴套抵止于轴肩另一侧端面形成轴向限位；同样，主动锥齿轮的轴套抵止于轴肩形成限位，即通过同一轴肩对主动锥齿轮和滚柱式单向离合器进行轴向限位，结构紧凑，且布局合理。

本实施例中，滚柱式单向离合器的星轮与动力输入轴2通过花键连接；当然也可通过其他现有连接方式实现，如键连接等，传动效果好。

本实施例中，轴套外圆周形成用于安装轴承8的环形沉台9，轴承8安装于环形沉台后并轴向两端分别抵止于轴肩和环形沉台的台阶面形成轴向限位；轴承用于动力输入轴2绕自身轴线转动，轴承直接安装于主动锥齿轮，整体性好。

本实施例中，动力输出轴7上位于所述前进档齿轮4和所述倒档齿轮6之间以可轴向滑动圆周传动的方式外套设置有换档接合器5；换档接合器5可通过现有的接合套或锁环式同步器实现；

当换档接合器5轴向滑动与前进档齿轮4接合形成前进档传动；当换档接合器5轴向滑动与倒档齿轮6接合形成倒档传动；当换档接合器5与前进档齿轮4合倒档齿轮6均不接合形成空档。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：包括将动力输入的动力输入组件和用于动力输出的动力输出组件，所述动力输入组件包括动力输入轴和设置于动力输入轴的动力传动齿轮，所述动力输出组件包括动力输出轴、前进档齿轮和倒档齿轮，所述前进档齿轮和倒档齿轮分别以可接合或断开传动的方式与动力输出轴配合，所述前进档齿轮和所述倒档齿轮均与所述动力传动齿轮啮合，所述动力输入轴上设有对动力输入轴反向转动时锁止制动的止退器。

2.根据权利要求1所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述止退器为单向离合器。

3.根据权利要求2所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述止退器为滚柱式单向离合器，所述滚柱式单向离合器的星轮圆周传动设置于动力输入轴，所述滚柱式单向离合器的外毂固定于机动车的变速箱体。

4.根据权利要求1所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述动力传动齿轮、前进档齿轮和倒档齿轮均为锥齿轮，且前进档齿轮和倒档齿轮均以轴线垂直相交的方式与动力传动齿轮啮合；所述动力输出轴与所述动力输出轴以轴线相互垂直的方式设置。

5.根据权利要求3所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述动力输入轴一体成型设有轴肩，所述滚柱式单向离合器的星轮抵止于轴肩一侧端面形成轴向限位。

6.根据权利要求5所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述动力传动齿轮一体成型设有圆周传动配合于动力输入轴的轴套，所述轴套抵止于轴肩另一侧端面形成轴向限位。

7.根据权利要求3所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述滚柱式单向离合器的星轮与动力输入轴通过花键连接。

8.根据权利要求6所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述轴套外圆周形成用于安装轴承的环形沉台，所述轴承安装于环形沉台后并轴向两端分别抵止于轴肩和环形沉台的台阶面形成轴向限位。

9.根据权利要求1-7任一权利要求所述的可驻车止退的机动车动力输出机构，其特征在于：所述动力输出轴上位于所述前进档齿轮和所述倒档齿轮之间以可轴向滑动圆周传动的方式外套设置有换档接合器；

当换档接合器轴向滑动与前进档齿轮接合形成前进档传动；当换档接合器轴向滑动与倒档齿轮接合形成倒档传动；当换档接合器与前进档齿轮合倒档齿轮均不接合形成空档。