CN205918526U - 一种用于汽车进气管道的防进水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种用于汽车进气管道的防进水装置，包括主进气管道、副进气管道、主电控截止阀、副电控截止阀、过滤网、电动升降杆、感应器、单向截止阀、控制器和副截止阀控制系统。副排气管道安装在主排气管道上方，设计成天线状。主电控截止阀安装在主进气管道内，副电控截止阀安装在副进气管道内。过滤网安装在主进气管道和副进气管道进气口，电动升降杆安装在副进气管道附近，电动升降杆的顶端与副进气管道的顶端固定连接。感应器放置在主进气管道的进气口附近。单向截止阀用于放出管道内的积水，副截止阀控制系统用于控制副电控截止阀开启或闭合。在降水量较大的天气，本实用新型可以防止道路积水过深造成汽车进气管进水而破坏气缸。

Description

一种用于汽车进气管道的防进水装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于汽车进气管道的防进水装置。

背景技术

我国很多地区夏天雨水量多且急，经常会遇到大雨、暴雨或者急降雨等降水量大的情况，随着城市化建设的快速发展，城市排水系统不完善，导致城市部分地区排水不畅，一些低洼的地方积水过深，不利于交通的正常运行。通常情况下，由于汽车进气口朝向水平方向，且进气管与下端机体插接处密封不严，当雨天路上的积水很深时，汽车驶过积水路面，积水会经由汽车的进气管进入发动机气缸。由于水的可压缩性很小，十分容易引起气缸活塞连杆弯曲或断裂，造成汽车的损坏。

随着我国经济技术的发展，我国汽车的拥有量已经排在世界的前列，且数量也有日益增多的趋势。如何有效地解决汽车进气管进水的问题，成为目前汽车产业研究的一个重点课题。

目前，解决上述问题的方法主要是设法切断主进气管道的管路，防止水通过进气管道进入发动机内。这样的方案能够解决汽车进气管道进水的问题，但是实施该方案的同时，也切断了对发动机的空气供应，发动机被迫熄火停止工作。当汽车驶过积水路面时，为了防止积水进入发动机内而造成汽车被迫在积水中间熄火停止，虽然保护了汽车免受损害，但积水路面给驾驶员造成的麻烦并未得到解决，因此认为目前的方案实用性不强，并不适合大规模推广应用。

实用新型内容

为解决上述现有技术中提到的缺点和不足，本实用新型提供了一种用于汽车进气管道的防进水装置。采用的技术方案是：一种用于汽车进气管道的防进水装置，包括主进气管道、副进气管道、主电控截止阀、副电控截止阀、过滤网、电动升降杆、感应器、单向截止阀、控制器和副截止阀控制系统。所述副进气管道安装在所述主进气管道上方，设计成天线状，可实现沿竖直方向的长度调节，可伸长的最高高度依不同的车型而不同，正常情况下，所述副进气管处于收拢状态，节省了汽车的空间。所述主电控截止阀安装在主进气管道内，按照主进气管道内空气流动的方向，所述主电控截止阀位于所述副进气管道之前，用于实现主进气管道的通断。所述副电控截止阀安装在副进气管道内，用于实现副进气管道的通断。所述控制器安装在汽车驾驶室内，并通过导线连接所述电动升降杆、所述主电控截止阀、所述单向截止阀和所述感应器，所述控制器包含警示灯和控制按钮，用于接收所述感应器的信号以及输出指令控制所述电动升降杆、所述单向截止阀和所述电控截止阀工作。所述过滤网有两块，一块置于主进气管道进气口，一块置于副进气管道进气口，防止积水中的大块颗粒或者树枝树叶进入主进气管道或者副进气管道内而造成管道的堵塞。所述单向截止阀有两个，一个位于主进气管道的底部，按照主进气管道内空气流动的方向，安装在所述主电控截止阀之前，用于将主进气管道中的积水排出；另一个位于副进气管道内，安装在所述副电控截止阀上部高1-2cm处，用于排出所述副进气管道中的积水。所述电动升降杆安装在所述副进气管道附近，电动升降杆的顶端与所述副进气管道的顶端固定连接，以实现副进气管道与升降同步伸长或者缩短的技术效果。所述感应器放置在所述主进气管道的进气口附近，当主进气管道进水时，感应器输出信号传输给所述控制器，控制器的警示灯闪烁并输出应对指令，关闭主电控截止阀，主进气管路被切断，同时控制电动升降杆的延伸，副进气管道延长，防止水从副进气管道流入，空气也通过副进气管道进入空气滤清器内。

所述副截止阀控制系统包括电源、副电控截止阀、浮球、铰链、上接触板、下接触板和触点。所述电源、所述上接触板、所述下接触板和副电控截止阀通过导线连接构成电路回路。所述浮球位于所述下接触板下表面边缘位置，所述下接触板通过所述铰链和所述副进气管道外管壁连接，下接触板可以以所述铰链为轴线旋转，下接触板的上表面与所述副进气管道管口的垂直距离为3-4cm。所述上接触板固定不动。上接触板和下接触板上各有一个所述触点。汽车通过积水路面时，所述副进气管道延伸至最长，如果此时积水高度仍然高于副进气管管口的高度，所述浮球在浮力的作用下带动下接触板转动，使得所述下接触板上的触点与所述上接触板上的触点触碰，控制电路回路导通，所述副电控截止阀关闭，切断所述副进气管道管路，防止水从所述副进气管道流入空气滤清器内。

进一步地，所述控制器包含手动控制按钮，用于手动启动本实用新型装置运行。

进一步地，所述上接触板和下接触板之间的空隙为3-4cm。

本实用新型提供的一种用于汽车进气管道的防进水装置主要有以下三个优点：

1、解决了降水量较大的天气道路积水过深造成汽车进气管进水、破坏气缸 而损坏汽车的问题。

2、由于延长后的副进气管道管口高度较高，汽车通过积水较深的路段也不会造成汽车发动机熄火或者进水。

3、本实用新型操作简单方便，实用性强，易于推广，弥补了现有汽车性能上的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是副截止阀控制系统示意图。

图中：1、主进气管道；2、副进气管道；3、主电控截止阀；4、副电控截止阀；5、过滤网；6、电动升降杆；7、感应器；8、单向截止阀；9、控制器；10、电源；11、浮球；12、铰链；13、上接触板；14、下接触板；15、触点；16、空气滤清器

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1所示，一种用于汽车进气管道的防进水装置，包括主进气管道1、副进气管道2、主电控截止阀3、副电控截止阀4、过滤网5、电动升降杆6、感应器7、单向截止阀8、控制器9和副截止阀控制系统。副进气管道2安装在主进气管道1上方，设计成天线状，可实现沿竖直方向的长度调节，可伸长的最高高度依不同的车型而不同，正常情况下，副进气管道2处于收拢状态，节省了汽车的空间。主电控截止阀3安装在主进气管道1内，按照主进气管道1内空气流动的方向，主电控截止阀3位于副进气管道2之前。副电控截止阀4安装在副进气管道2内，用于实现副进气管道2的通断。控制器9安装在汽车驾驶室内，并通过导线连接电动升降杆6、主电控截止阀3、单向截止阀8和感应器7，控制器9包含警示灯和手动控制按钮。过滤网5有两块，一块置于主进气管道1进气口，一块置于副进气管道2进气口。单向截止阀8有两个，一个位于主进气管道1底部，另一个位于副进气管道2内，安装在副电控截止阀4上部高1cm处。电动升降杆6安装在副进气管道2附近，电动升降杆6的顶端与所述副进气管道2的顶端固定连接。感应器7放置在所述主进气管道1的进气口附近。

如图2所示，副截止阀控制系统包括电源10、副电控截止阀4、浮球11、铰链12、上接触板13、下接触板14和触点15。电源10、上接触板13、下接触板14和副电控截止阀4通过导线连接构成电路回路。浮球11位于下接触板14 下表面边缘位置，下接触板14通过铰链12和副进气管道2外管壁连接，下接触板14可以以铰链12为轴线旋转，下接触板14的上表面与副进气管道2管口的垂直距离为3cm。上接触板13固定不动，上接触板13和下接触板14之间的空隙为3cm。上接触板13和下接触板14上各有一个触点15。

上述实施方式提供的一种用于汽车进气管道的防进水装置，该装置的工作模式有两种：

模式一：手动模式。渡过积水前，驾驶员可以手动按下控制器9上的手动开关启动装置。控制器9启动主电控截止阀3闭合，主进气管道1的管路关闭，同时启动电动升降杆6运行，升降杆伸长，带动副进气管道2伸长。空气经过副进气管道2进入空气滤清器16内。

模式二：自动模式。当驾驶员渡过积水前忘记手动启动本实用新型装置时，自动模式可以保证在必要的时候自动启动本装置。当主进气管道1内进水时，感应器7输出信号到控制器9，控制器9自动启动主电控截止阀3闭合，主进气管路切断，防止水通过主进气管道1进入发动机内，同时启动电动升降杆6运行，升降杆伸长，带动副进气管道2伸长。空气经过副进气管道2进入空气滤清器16内。

当汽车通过的积水路面积水较深时，副进气管道2延伸至最长，积水高度仍然高于副进气管道2管口的高度，浮球11在浮力的作用下带动下接触板14转动，使得下接触板14上的触点15与上接触板13上的触点15触碰，控制电路回路导通，副电控截止阀4关闭，切断副进气管道管路，防止水从副进气管道2流入空气滤清器16内。等将汽车移出积水区后，可以按下控制器9上对应的控制按钮打开两个单向截止阀8，将主进气管道1和副进气管道2中的水排出。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (3)

1.一种用于汽车进气管道的防进水装置，包括主进气管道(1)、副进气管道(2)、主电控截止阀(3)、副电控截止阀(4)、过滤网(5)、电动升降杆(6)、感应器(7)、单向截止阀(8)、控制器(9)和副截止阀控制系统，其特征在于，副进气管道(2)安装在主进气管道(1)上方，设计成天线状，可实现沿竖直方向的长度调节，正常情况下，副进气管道(2)处于收拢状态；副电控截止阀(4)安装在副进气管道(2)内；主电控截止阀(3)安装在主进气管道(1)内，按照主进气管道(1)内空气流动的方向，主电控截止阀(3)位于副进气管道(2)之前；控制器(9)安装在汽车驾驶室内，并通过导线连接电动升降杆(6)、主电控截止阀(3)、单向截止阀(8)和感应器(7)；过滤网(5)有两块，一块安装于主进气管道(1)进气口，另一块安装于副进气管道(2)进气口；单向截止阀(8)有两个，一个位于主进气管道(1)底部，另一个安装在副进气管道(2)内，位于副电控截止阀(4)上部高1-2cm处，电动升降杆(6)安装在副进气管道(2)附近，电动升降杆(6)的顶端与副进气管道(2)的顶端固定连接；感应器(7)放置在主进气管道(1)的进气口附近；副截止阀控制系统包括电源(10)、副电控截止阀(4)、浮球(11)、铰链(12)、上接触板(13)、下接触板(14)和触点(15)，电源(10)、上接触板(13)、下接触板(14)和副电控截止阀(4)通过导线连接构成电路回路，浮球(11)位于下接触板(14)下表面边缘位置，下接触板(14)通过铰链(12)和副进气管道(2)外管壁连接，下接触板(14)可以以铰链(12)为轴线旋转，下接触板(14)的上表面与副进气管道(2)管口的垂直距离为3-4cm，上接触板(13)固定不动，上接触板(13)和下接触板(14)上各有一个触点(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管道的防进水装置，其特征在于，控制器(9)包含手动控制按钮，用于手动启动防进水装置的运行。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管道的防进水装置，其特征在于，上接触板(13)和下接触板(14)之间的空隙为3-4cm。