CN205905652U - 车用轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用轮毂单元，其特征在于：包括盘体，所述的盘体中部设置有圆形安装孔，圆形安装孔的内圆周面上设置有安装凸起，圆形安装孔的外延设置有圆形凹槽，圆形凹槽的外延设置有圆形凸环，圆形凸环的外延沿圆周等距设置有四个安装部，各安装部上设置有圆形散热孔；本实用新型在于：在盘体中部设置有圆形安装孔，该圆形安装孔的内圆周面上设置有安装凸起，起到了一个定位的作用，使得盘体与连接杆两者之间不会出现松动发生，保证了盘体与连接杆连接更加牢固；在圆形凸环的外延沿圆周等距设置有四个安装部，各安装部上设置有圆形散热孔，起到了散热的效果，避免轮毂单元在使用过程中自身产生出的大量热能造成轮毂单元极易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆部件领域，尤其是一种车用轮毂单元。
背景技术
现有的轮毂单元安装在连接杆上时，轮毂单元与连接杆两者之间容易松动，存在连接不牢固的问题；另一方面，现有的轮毂单元在使用过程中受到外力挤压时，轮毂单元会出现断裂或变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；另一方面，现有的轮毂单元在使用过程中，自身会产生出大量的热能，从而得不到散热效果，最终导致轮毂单元极易损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种与连接杆连接更加牢固、整体强度较强及保证使用寿命的车用轮毂单元。
本实用新型的技术方案是这样实现的：车用轮毂单元，包括盘体，其特征在于：所述的盘体中部设置有圆形安装孔，所述的圆形安装孔的内圆周面上设置有安装凸起，所述的安装凸起包括左侧壁、上壁和右侧壁，该左侧壁与上壁所成的角为107度，该右侧壁与上壁所成的角为直角，该上壁的端面呈锯齿状结构，所述的圆形安装孔的外延设置有圆形凹槽，所述的圆形凹槽的外延设置有圆形凸环，所述的圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值为0.69，所述的圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62，所述的圆形凸环的外延沿圆周等距设置有四个安装部，各安装部上设置有圆形散热孔，所述的圆形散热孔的孔径由中端分别往两端端部方向逐渐变小。
优选为：所述的圆形散热孔中端的直径与圆形散热孔两端端部的直径比值为1.25。
通过采用上述技术方案，在盘体中部设置有圆形安装孔，该圆形安装孔的内圆周面上设置有安装凸起，起到了一个定位的作用，使得盘体与连接杆两者之间不会出现松动现象，保证了盘体与连接杆连接更加牢固；且左侧壁与上壁所成的角为107度和右侧壁与上壁所成的角为直角配合下，在与连接杆连接过程中起到了导向的作用，方便安装，从而提高了安装效率；且该上壁的端面呈锯齿状结构，增加了与连接杆之间的摩擦力度，从而进一步的保证了盘体与连接杆更加牢固，保证了连接可靠性和稳定性。且在圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值为0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下，盘体整体强度较强，保证了使用寿命；如圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值大于0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下，盘体在使用过程中受到外力挤压时，盘体会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值小于0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下，盘体在使用过程中受到外力挤压时，盘体会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值为0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下较为合理，盘体整体强度较强，保证了使用寿命。且在圆形凸环的外延沿圆周等距设置有四个安装部，各安装部上设置有圆形散热孔，起到了散热的效果，避免轮毂单元在使用过程中自身产生出的大量热能造成轮毂单元极易损坏；且圆形散热孔的孔径由中端分别往两端端部方向逐渐变小和圆形散热孔中端的直径与圆形散热孔两端端部的直径比值为1.25配合下，加快散热速度，进一步的保证了散热效果，同时也保证了圆形散热孔的整体强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式中安装凸起结构示意图；
图3为本实用新型具体实施方式中圆形散热孔结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图3所示，本实用新型公开了车用轮毂单元，包括盘体1，在本实用新型具体实施例中，所述的盘体1中部设置有圆形安装孔2，所述的圆形安装孔2的内圆周面上设置有安装凸起3，所述的安装凸起3包括左侧壁31、上壁32和右侧壁33，该左侧壁31与上壁32所成的角为107度，该右侧壁33与上壁32所成的角为直角，该上壁32的端面呈锯齿状结构，所述的圆形安装孔2的外延设置有圆形凹槽4，所述的圆形凹槽4的外延设置有圆形凸环5，所述的圆形安装孔2的孔径L1与圆形凹槽4的直径比值为0.69，所述的圆形凹槽4的直径L2与圆形凸环5的直径L3比值为0.62，所述的圆形凸环5的外延沿圆周等距设置有四个安装部6，各安装部6上设置有圆形散热孔7，所述的圆形散热孔7的孔径由中端71分别往两端端部72方向逐渐变小。
在本实用新型具体实施例中，所述的圆形散热孔7中端71的直径L4与圆形散热孔7两端端部72的直径L5比值为1.25。
通过采用上述技术方案，在盘体中部设置有圆形安装孔，该圆形安装孔的内圆周面上设置有安装凸起，起到了一个定位的作用，使得盘体与连接杆两者之间不会出现松动现象，保证了盘体与连接杆连接更加牢固；且左侧壁与上壁所成的角为107度和右侧壁与上壁所成的角为直角配合下，在与连接杆连接过程中起到了导向的作用，方便安装，从而提高了安装效率；且该上壁的端面呈锯齿状结构，增加了与连接杆之间的摩擦力度，从而进一步的保证了盘体与连接杆更加牢固，保证了连接可靠性和稳定性。且在圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值为0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下，盘体整体强度较强，保证了使用寿命；如圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值大于0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下，盘体在使用过程中受到外力挤压时，盘体会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值小于0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下，盘体在使用过程中受到外力挤压时，盘体会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值为0.69和圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62配合下较为合理，盘体整体强度较强，保证了使用寿命。且在圆形凸环的外延沿圆周等距设置有四个安装部，各安装部上设置有圆形散热孔，起到了散热的效果，避免轮毂单元在使用过程中自身产生出的大量热能造成轮毂单元极易损坏；且圆形散热孔的孔径由中端分别往两端端部方向逐渐变小和圆形散热孔中端的直径与圆形散热孔两端端部的直径比值为1.25配合下，加快散热速度，进一步的保证了散热效果，同时也保证了圆形散热孔的整体强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.车用轮毂单元，其特征在于：包括盘体，所述的盘体中部设置有圆形安装孔，所述的圆形安装孔的内圆周面上设置有安装凸起，所述的安装凸起包括左侧壁、上壁和右侧壁，该左侧壁与上壁所成的角为107度，该右侧壁与上壁所成的角为直角，该上壁的端面呈锯齿状结构，所述的圆形安装孔的外延设置有圆形凹槽，所述的圆形凹槽的外延设置有圆形凸环，所述的圆形安装孔的孔径与圆形凹槽的直径比值为0.69，所述的圆形凹槽的直径与圆形凸环的直径比值为0.62，所述的圆形凸环的外延沿圆周等距设置有四个安装部，各安装部上设置有圆形散热孔，所述的圆形散热孔的孔径由中端分别往两端端部方向逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的车用轮毂单元，其特征在于：所述的圆形散热孔中端的直径与圆形散热孔两端端部的直径比值为1.25。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620668623.0U CN205905652U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 车用轮毂单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620668623.0U CN205905652U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 车用轮毂单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205905652U true CN205905652U (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=57813599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620668623.0U Active CN205905652U (zh) | 2016-06-25 | 2016-06-25 | 车用轮毂单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205905652U (zh) |
-
2016
- 2016-06-25 CN CN201620668623.0U patent/CN205905652U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |