CN205898478U - 一种便携式车辆信号测试设备 - Google Patents
一种便携式车辆信号测试设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205898478U CN205898478U CN201620798869.XU CN201620798869U CN205898478U CN 205898478 U CN205898478 U CN 205898478U CN 201620798869 U CN201620798869 U CN 201620798869U CN 205898478 U CN205898478 U CN 205898478U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- icu
- control unit
- signal
- mvb
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种便携式车辆信号测试设备，一种便携式车辆信号测试设备，包括与电源模块连接的计算机、MVB模块、工业控制器和I/O模块，所述计算机的输出指令经MVB模块传输给工业控制器，工业控制器通过I/O模块与待检测车辆通信，所述I/O模块将采集的待检测车辆信号传输给工业控制器，所述计算机通过MVB模块接收工业控制器的信号对待检测车辆信号进行判断。本实用新型便于携带，不仅既可以满足车辆静态调试要求，也可以满足车辆动态调试要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车辆测试设备，具体说是一种便携式车辆信号测试设备。
背景技术
随着轨道交通事业的快速发展，铁路车辆作为重要的载客工具以及货运载体，其安全性、运行平稳性、旅客乘坐舒适度等运行品质评价指标一直为人们所重视。特别是高速列车和地铁车辆，由于高速列车行驶速度快，地铁车辆载客量大，对其安全性要求更高。因而通过大量的试验工作来测试车辆的信号、验证其运行性能、并以此作为车辆优化及运行安全性的重要参考，尽快的处理数据、对数据做出准确的分析、得出试验报告已经成为以此试验的重要环节。然而，现有的便携式车辆信号测试设备一般都是采用琴式操作台，体积大、操作不方便，只能在库内固定地点、静态调试的时候进行测试，一致性及效率都比较低；而且MVB网络端口不能随便进行配置，更换MVB网络测试端口对不同车载子系统信号进行测试时需要对MVB网络模块底层进行重新配置，适用性太弱，对操作人员的要求也高，对数据管理也不完善，针对不同的车型、不同端口的测试非常麻烦；并且不同车型进行测试的时候，每个信号都需要重新定义，工作量非常大，使用非常不方便。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种不仅可以在车辆静止时测试、而且可以在车辆动态时测试的便携式车辆信号测试设备。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种便携式车辆信号测试设备，包括与电源模块连接的计算机、MVB模块、工业控制器和I/O模块，所述计算机的输出指令经MVB模块传输给工业控制器，工业控制器通过I/O模块与待检测车辆通信，所述I/O模块将采集的待检测车辆信号传输给工业控制器，所述计算机通过MVB模块接收工业控制器的信号对待检测车辆信号进行判断。
作为优选，所述测试设备还设有可移动的箱体和与该箱体匹配的盖体，所述电源模块、计算机、MVB模块、工业控制器和I/O模块均设置在箱体内。
作为优选，所述测试设备还设有与计算机相连的显示装置，所述显示装置设在盖体内。
作为优选，所述工业控制器通过工业控制总线与MVB模块双向连接。
作为优选，所述工业控制器设有存储模块。
作为优选，所述测试设备设有无线网络接口，该测试设备通过所述无线网络接口与地面接收装置通信。
作为优选，所述工业控制器采用RS-485通讯。
作为优选，所述MVB模块采用PC104架构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本设备采用箱式便携结构，体积小重量轻，无场地限止要求，携带方便；
2、本设备可以在任何地点进行车辆信号测试，既可以满足车辆静态调试要求，也可以满足车辆动态调试要求；
3、本设备对不同车载子系统信号进行测试时只需通过上层TXT配置文件进行端口配置即可，对操作人员来说使用方便，无门槛要求；
4、本设备测试信号采用文件导入方式，对不同车型的车辆信号进行测试，大大减少了工作量，缩短处理时间，提高处理效率，操作更加方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图；
图2是本实用新型一种优选方式的侧面剖视图；
图3是本实用新型电路原理图。
具体实施方式
下面将结合图1至图3详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
一种便携式车辆信号测试设备，包括与电源模块5连接的计算机9、MVB模块10、工业控制器3和I/O模块4，所述计算机9的输出指令经MVB模块10传输给工业控制器3，工业控制器3通过I/O模块4与待检测车辆12通信，所述I/O模块4将采集的待检测车辆12信号传输给工业控制器3，所述计算机9通过MVB模块10接收工业控制器3的信号对待检测车辆12信号进行判断。本设备可以模拟信号系统控制的车辆里各种控制电路的功能，可以发出各种硬线及网络模拟控制信号，接受判断反馈信号，实现车辆信号的全面检测；所述工业控制器与I/O模块及MVB模块的配合完成试验逻辑控制与信号采集；I/O模块完成全部逻辑动作控制和连锁,以通讯的方式和计算机相连。同时，所述设备采用了高可靠的工业控制微机系统进行数据采集及处理，无线键鼠控制，人机对话界面友好，菜单选择自动化程度高。
在工作工程中，所述工业控制器3采用RS-485通讯，相比现有技术采用的RS-232,它具有以下特点：1. RS-485的电气特性：逻辑“1”以两线间的电压差为+（2—6）V表示；逻辑“0”以两线间的电压差为-（2—6）V表示，接口信号电平比RS-232降低了，就不易损坏接口电路的芯片， 且该电平与TTL电平兼容，可方便与TTL 电路连接；2. RS-485的数据传输速率极高，最高传输速率可达到10Mbps，；3. RS-485接口是采用平衡驱动器和差分接收器的组合，抗噪声干扰性好。4. RS-485接口的最大传输距离标准值为4000英尺，实际上可达 3000米，RS-485接口在总线上是允许连接多达128个收发器，具有多站能力,这样用户可以利用单一的RS-485接口方便地建立起设备网络；解决了现有技术RS-232接口在总线上只允许连接1个收发器、即只有单站能力的问题。
所述MVB模块10采用PC104架构，相比现有技术采用的PC总线控制系统,它具有以下特点：
1、小尺寸结构：标准模块的机械尺寸是3.6X3.8英寸，即96X90mm；
2、堆栈式连接：去掉总线背板和插板滑道，总线以“针”和“孔”形式层叠连接，即PC104总线模块之间总线的连接是通过上层的针和下层的孔相互咬和相连，这种层叠封装有极好的抗震性；
3、 轻松总线驱动： 4mA总线驱动即可使模块正常工作，，每个模块只需要1-2瓦能耗，减少元件数量和电源消耗。
所述测试设备还设有可移动的箱体1和与该箱体1匹配的盖体2，所述电源模块5、计算机9、MVB模块10、工业控制器3和I/O模块4均设置在箱体1内，所述发明采用箱体和盖体的箱式便携结构，体积小重量轻，且由于本设备采用自主设计I/O模块和PC104架构的MVB网络通信模块，外观精巧，功能完善，体积大大缩小，从而有效的减小整个设备的体积，无场地限止要求，携带方便，可以在任何地点进行车辆信号测试，既可以满足车辆静态调试要求，也可以满足车辆动态调试要求；所述PC104架构的车辆MVB模块，无需驱动，底层接口采用上层应用软件进行动态配置，应用软件通过MVB模块对车辆进行直接操作及控制；对不同车载子系统信号进行测试时只需通过上层TXT配置文件进行端口配置即可，适用性强，对操作人员来说使用方便，无门槛要求。
所述测试设备还设有与计算机9相连的显示装置11，所述显示装置11设在盖体2内，所述显示装置的设置可以使操作员随时观察到车辆的测试结果。
所述工业控制器通过工业控制总线与MVB模块双向连接。
所述工业控制器设有存储模块6。
所述测试设备还设有轴流风扇7，用于所述设备的散热。
所述设备还设有与电源模块5相连的滤波器8，外接电源经滤波后才输送至所述设备中的电源模块5内。
在实施过程中，本设备采用计算机作为人机接口与数据检测硬件平台，完成人机界面、试验数据采集、显示与存储，采用图形化的软件平台编程，操作界面直观简单，所有的功能都可在计算机上操作完成，计算机的操作指令以通讯的方式传送至I/O模块及MVB模块，由I/O模块及MVB模块执行相应的逻辑指令，同时接收I/O模块及MVB模块上传的车辆运行状态信号并显示，试验数据显示与存储,计算机以通讯的方式接收I/O模块及MVB模块上传的数据信号，在试验过程中实时显示。测试信号采用文件导入方式，对不同车型的车辆信号进行测试时候，只需将该车型的接口协议文件导入系统，即可实现对该车型的车辆信号进行测试，大大减少了工作量，缩短处理时间，提高处理效率，操作更加方便快捷。所述测试设备设有无线网络接口，该测试设备通过所述无线网络接口与地面接收装置通信，实现了所述便携式车辆信号测试设备在车辆运行过程中对车辆信号实行检测，同时在运行过程中与地面接收装置通信，使地面的操作人员可以在地面的监控系统中随时了解车辆在运行过程中对信号检测结果。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种便携式车辆信号测试设备，其特征在于：包括与电源模块（5）连接的计算机（9）、MVB模块（10）、工业控制器（3）和I/O模块（4），所述计算机（9）的输出指令经MVB模块（10）传输给工业控制器（3），工业控制器（3）通过I/O模块（4）与待检测车辆（12）通信，所述I/O模块（4）将采集的待检测车辆（12）信号传输给工业控制器（3），所述计算机（9）通过MVB模块（10）接收工业控制器（3）的信号对待检测车辆（12）信号进行判断。
2.根据权利要求1所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述测试设备还设有可移动的箱体（1）和与该箱体匹配的盖体（2），所述电源模块（5）、计算机（9）、MVB模块（10）、工业控制器（3）和I/O模块（4）均设置在箱体（1）内。
3.根据权利要求2所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述测试设备还设有与计算机（9）相连的显示装置（11），所述显示装置（11）设在盖体（2）内。
4.根据权利要求1所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述工业控制器（3）通过工业控制总线与MVB模块（10）双向连接。
5.根据权利要求1所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述工业控制器（3）设有存储模块。
6.根据权利要求3所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述测试设备设有无线网络接口，该测试设备通过所述无线网络接口与地面接收装置通信。
7.根据权利要求1所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述工业控制器采用RS-485通讯。
8.根据权利要求1所述便携式车辆信号测试设备，其特征在于：所述MVB模块采用PC104架构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620798869.XU CN205898478U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种便携式车辆信号测试设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620798869.XU CN205898478U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种便携式车辆信号测试设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205898478U true CN205898478U (zh) | 2017-01-18 |
Family
ID=57784829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620798869.XU Active CN205898478U (zh) | 2016-07-27 | 2016-07-27 | 一种便携式车辆信号测试设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205898478U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112562117A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-26 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽车数据采集设备 |
| CN114449888A (zh) * | 2019-10-07 | 2022-05-06 | 精密种植有限责任公司 | 用于测试农业器具的系统和方法 |
-
2016
- 2016-07-27 CN CN201620798869.XU patent/CN205898478U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114449888A (zh) * | 2019-10-07 | 2022-05-06 | 精密种植有限责任公司 | 用于测试农业器具的系统和方法 |
| CN114449888B (zh) * | 2019-10-07 | 2023-11-28 | 精密种植有限责任公司 | 用于测试农业器具的系统和方法 |
| CN112562117A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-26 | 东风汽车集团有限公司 | 一种汽车数据采集设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105050881B (zh) | 轨道交通信息化中央控制系统及其控制方法 | |
| CN103427920B (zh) | Leu的c接口信号测试设备及测试方法 | |
| CN102621436B (zh) | 一种单车调试试验台及其采用的调试方法 | |
| CN202379324U (zh) | 智能集装箱传感器 | |
| CN205898478U (zh) | 一种便携式车辆信号测试设备 | |
| CN202880695U (zh) | 一种门式起重机交叉防撞控制系统 | |
| CN202294879U (zh) | 列车运行预警系统 | |
| CN103854419A (zh) | 一种列车用火灾探测报警系统 | |
| CN209842406U (zh) | 一种铁路能耗数据采集装置及能源管理系统 | |
| CN206378740U (zh) | 一种列控车载设备的测试装置 | |
| CN105863736A (zh) | 一种煤矿瓦斯监测系统 | |
| CN207190948U (zh) | 列车联网通信检测小车 | |
| CN203381628U (zh) | 列车转向架横向失稳检测装置 | |
| CN204833731U (zh) | 交通物联网车路协同中间件 | |
| CN104050819A (zh) | 车流量检测装置及相应的检测控制方法 | |
| CN201410963Y (zh) | 机车轮缘自动喷油及自动鸣笛装置 | |
| CN103043506B (zh) | 一种电梯轿厢控制系统及电梯 | |
| CN107991570A (zh) | 轨道交通车辆的电气检测系统 | |
| CN204689522U (zh) | 一种基于PSoC的煤矿提升机制动系统保护装置 | |
| CN105223886B (zh) | 一种用于有轨电车站台门的监控系统 | |
| CN207366669U (zh) | 一种应用于车载接触网运行状态非接触检测装置 | |
| CN104369703A (zh) | 一种基于汽车振动的公交行驶舒适度监测系统 | |
| CN209014944U (zh) | 一种铁路货物车辆车载安全监测装置 | |
| CN210083231U (zh) | 列车轴温检测装置及列车监控系统 | |
| CN204044619U (zh) | 电涡流缓速器控制器检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |