CN205896035U - 一种卡扣及带有卡扣的婴儿车背靠板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及婴儿车配件技术领域，尤其公开了一种卡扣及带有卡扣的婴儿车背靠板，卡扣包括第一壳体及第二壳体、滑动连接于第一壳体的夹持组件、铰接于第二壳体并用于驱动夹持组件的掀盖，夹持组件设有第一波纹部、第二波纹部，第一壳体设有与第一波纹部配合的第三波纹部，第二壳体设有与第二波纹部配合的第四波纹部；使用时，第一带体经第一波纹部与第三波纹部之间伸出卡扣，第二带体经第二波纹部及第四波纹部之间伸出卡扣，使用者拉住第一带体及第二带体伸出卡扣的一端即可轻松收紧两个带体，使用者掀起掀盖即可松开两个带体；还包括带有卡扣的婴儿车背靠板，将背靠板安装在婴儿车车架上，利用卡扣即可方便地调整背靠板的倾斜角度。

Description

一种卡扣及带有卡扣的婴儿车背靠板

技术领域

本实用新型涉及婴儿车配件技术领域，尤其公开了一种卡扣及带有卡扣的婴儿车背靠板。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的家庭开始使用婴儿车携带婴幼童出外游玩，婴儿车主要适用于年龄较小的婴幼童，当需要携带婴幼童出行时，即可将婴幼童放置在婴儿车内。

在出外游玩时，婴幼童时常会睡着，此时就需要对婴儿车的靠背板进行调角度，确保婴幼童可以睡的更为舒适，现有婴儿车的靠背板结构比较复杂，对靠背板进行调角度时会耗时较多，使用极其不便。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种卡扣，可方便地收紧或松开装设在卡扣内绳体。

本实用新型的另一目的在于提供一种带有卡扣的婴儿车背靠板，利用卡扣即可方便地调整背靠板的倾斜角度。

为实现上述目的，本实用新型的一种卡扣，包括第一壳体、装设于第一壳体的第二壳体、滑动连接于第一壳体与第二壳体之间的夹持组件、铰接于第二壳体的掀盖，掀盖用于驱动夹持组件滑动，所述夹持组件的两侧分别设有第一波纹部及第二波纹部，第一壳体设有与第一波纹部配合的第三波纹部，第二壳体设有与第二波纹部配合的第四波纹部，第一壳体或第二壳体的一侧设有连通于第一波纹部与第三波纹部之间的第一进带孔，第一壳体或第二壳体的另一侧设有连通于第二波纹部与第四波纹部之间的第二进带孔，第一壳体或第二壳体还设置有出带孔。

优选地，所述夹持组件包括夹持板及第一弹性件，第一弹性件的一端抵接于第一壳体或第二壳体，第一弹性件的另一端抵接于夹持板，第一波纹部、第二波纹部分别位于夹持板的两侧，掀盖用于驱动夹持板滑动。

优选地，所述夹持板包括两个支撑部及连接两个支撑部的夹持部，第一弹性件的另一端抵接于支撑部，每一支撑部的两侧分别抵接于第一壳体及第二壳体，夹持部的两侧分别与第一壳体、第二壳体间隔设置，第一波纹部、第二波纹部分别设于夹持部一端的两侧，第一波纹部贴设于第三波纹部，第二波纹部贴设于第四波纹部，掀盖抵接于支撑部。

优选地，所述支撑部远离第一弹性件的一端设有导引弧面，掀盖抵接于导引弧面。

优选地，所述掀盖包括本体部及与本体部连接的驱动部，本体部的一端铰接于第二壳体，驱动部贯穿第二壳体并抵接于夹持组件。

优选地，所述驱动部设置有驱动弧面，驱动弧面抵接于夹持组件。

优选地，所述掀盖与第二壳体之间还装设有扭簧，扭簧套设于掀盖与第二壳体之间的铰接轴，扭簧的两端分别抵接于掀盖与第二壳体。

优选地，所述卡扣还包括固定板，固定板可拆卸地连接于第一壳体，固定板与第一壳体彼此间隔设置，固定板、第二壳体分别位于第一壳体的两侧。

优选地，一种带有卡扣的婴儿车背靠板，包括第一靠板及铰接于第一靠板的第二靠板，第一靠板用于装设于婴儿车车架，还包括如上所述的卡扣，卡扣的第一壳体装设于第二靠板。

优选地，所述带有卡扣的婴儿车背靠板还包括第一带体及第二带体，第一带体的一端用于连接于婴儿车车架的一侧，第一带体的另一端经第一进带孔、第一波纹部与第三波纹部之间及出带孔突伸出卡扣，第二带体的一端用于连接于婴儿车车架的另一侧，第二带体的另一端经第二进带孔、第二波纹部与第四波纹部之间及出带孔突伸出卡扣，第一带体的另一端与第二带体的另一端连接在一起。

本实用新型的有益效果：实际使用时，第一带体经第一波纹部与第三波纹部之间突伸出卡扣，第二带体经第二波纹部及第四波纹部之间突伸出卡扣，使用者拉住第一带体及第二带体突伸出卡扣的一端即可轻松收紧第一带体及第二带体，使用者掀起掀盖即可松开第一带体及第二带体；还包括带有卡扣的婴儿车背靠板，将背靠板安装在婴儿车车架上，利用卡扣即可方便地调整背靠板的倾斜角度。

附图说明

图1为本实用新型的卡扣的立体结构示意图；

图2为本实用新型的卡扣的分解结构示意图；

图3为本实用新型的卡扣另一视角的分解结构示意图；

图4为本实用新型的婴儿车背靠板的立体结构示意图；

图5为本实用新型的婴儿车背靠板另一视角的立体结构示意图。

附图标记包括：

10—第一壳体 11—第二壳体 12—第三波纹部

13—第四波纹部 14—第一进带孔 15—第二进带孔

16—出带孔 17—第一转向部 18—第三进带孔

19—第二转向部 2—夹持组件 20—第一波纹部

21—第二波纹部 22—夹持板 23—第一弹性件

24—支撑部 25—夹持部 26—导引弧面

3—掀盖 30—本体部 31—驱动部

32—驱动弧面 4—扭簧 5—固定板

61—第一靠板 62—第二靠板。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型的一种卡扣，包括第一壳体10、装设在第一壳体10上的第二壳体11、滑动连接在第一壳体10与第二壳体11之间的夹持组件2、铰接在第二壳体11上的掀盖3，当然，掀盖3亦可枢接在第二壳体11上，第一壳体10与第二壳体11形状大致相同，掀盖3、第一壳体10分别位于第二壳体11的左右两侧，掀盖3用于驱动夹持组件2在第一壳体10与第二壳体11之间滑动，所述夹持组件2的左右两侧分别设有第一波纹部20及第二波纹部21，第一壳体10靠近夹持组件2的一侧设有与第一波纹部20配合的第三波纹部12，第二壳体11靠近夹持组件2的一侧设有与第二波纹部21配合的第四波纹部13，第一壳体10或第二壳体11的一侧设有连通于第一波纹部20与第三波纹部12之间的第一进带孔14，第一壳体10或第二壳体11的另一侧设有连通于第二波纹部21与第四波纹部13之间的第二进带孔15，第一壳体10或第二壳体11还设置有显露夹持组件2的出带孔16，本实施例中，出带孔16位于第一壳体10与第二壳体11之间。

实际使用时，第一带体经第一波纹部20与第三波纹部12之间并从出带孔16突伸出卡扣，第二带体经第二波纹部21及第四波纹部13之间并从出带孔16突伸出卡扣，第一波纹部20与第三波纹部12配合夹紧第一带体，第二波纹部21与第四波纹部13配合夹紧第二带体，使用者拉住第一带体及第二带体突伸出卡扣的一端即可轻松收紧第一带体及第二带体，当然，为了方便拉扯第一带体与第二带体，使用者可以将第一带体突伸出卡扣的一端与第二带体突伸出卡扣的一端连接在一起，使用者掀起掀盖3并驱动夹持组件2滑动，夹持组件2滑动时第一波纹部20与第三波纹部12分离、第二波纹部21与第四波纹部13分离，从而松开第一带体及第二带体，大大方便使用者收紧或松开第一带体及第二带体；还包括带有卡扣的婴儿车背靠板，实际使用时，将背靠板安装在婴儿车车架上，第一带体、第二带体连接在车架的左右两侧，利用卡扣收紧或松开第一带体及第二带体即可方便地调整背靠板的倾斜角度的大小。

本实施例中，所述第一壳体10还设有第一转向部17，第一转向部17位于第一进带孔14内，第一带体进入第一进带孔14内并经第一转向部17的下方折弯到第一转向部17的上方，之后第一带体再进入第一波纹部20与第三波纹部12之间，而后第一带体再从出带孔16伸出卡扣。第二壳体11上设置有与第二进带孔15连通的第三进带孔18，第二壳体11还设有第二转向部19，第二转向部19位于第三进带孔18内，第二带体进入第二进带孔15中，然后再进入第三进带孔18中，之后第二带体再经第二转向部19的上方折弯到第二转向部19的下方，之后第二带体再进入第二波纹部21与第四波纹部13之间，而后第二带体再从出带孔16伸出卡扣。通过增设第一转向部17与第二转动部，一方面实现第一带体与第二带体的方向改变，另一方面也将第一带体与第二带体彼此隔离开，防止第一带体与第二带体因缠绕在一起而影响卡扣的正常使用。

请参阅图2和图3，所述夹持组件2包括夹持板22及第一弹性件23，第一弹性件23的一端抵接在第一壳体10上或第二壳体11上，本实施例中，第一壳体10凸设有挡板，第一弹性件23的一端抵接在挡板上，第一弹性件23的另一端抵接在夹持板22上，夹持板22设有盲孔，第一弹性件23的另一端安装在盲孔中，第一波纹部20、第二波纹部21分别位于夹持板22一端的上下两侧，掀盖3用于驱动夹持板22滑动，优选地，第一弹性件23为弹簧。

实际使用时，使用者抓持所述掀盖3并将其掀起，掀盖3驱动夹持板22滑动，夹持板22滑动时挤压第一弹性件23，使得第一弹性件23的长度缩短，夹持板22滑动后使得第一波纹部20与第三波纹部12分离、第二波纹部21与第四波纹部13分离；当使用者松开掀盖3后，第一弹性件23在弹性力作用下连带夹持板22恢复原位，进而使得第一波纹部20与第三波纹部12重新抵接在一起、第二波纹部21与第四波纹部13重新抵接在一起。

所述夹持板22包括两个支撑部24及连接两个支撑部24的夹持部25，两个支撑部24彼此间隔且平行设置，夹持部25位于两个支撑部24之间，盲孔设置在支撑部24上，第一弹性件23的另一端位于盲孔内并抵接在支撑部24上，每一支撑部24的上下两侧分别抵接在第一壳体10上及第二壳体11上，夹持部25的上下两侧分别与第一壳体10、第二壳体11间隔设置，第一带体容设在夹持部25与第一壳体10之间的间隙中，第二带体容设在夹持部25与第二壳体11之间的间隙中；第一波纹部20、第二波纹部21分别设置在夹持部25一端的上下两侧，第一波纹部20贴设在第三波纹部12上，第二波纹部21贴设在第四波纹部13上，第一波纹部20与第三波纹部12配合夹住第一带体，第二波纹部21与第四波纹部13配合夹住第二带体，掀盖3抵接在支撑部24上进而驱动夹持板22滑动。

本实施例中，所述支撑部24远离第一弹性件23的一端设有导引弧面26，导引弧面26位于支撑部24的下端，掀盖3抵接在导引弧面26上，通过增设导引弧面26，确保支撑部24与掀盖3可以平滑地相对移动，避免支撑部24与掀盖3之间干涉力较大而卡死。

所述掀盖3包括本体部30及与本体部30连接的驱动部31，驱动部31自本体部30的下端一体突伸而成，本体部30的一端铰接在第二壳体11上，当然，本体部30的一端亦可枢接在第二壳体11上，驱动部31贯穿第二壳体11并抵接在夹持部25的导引弧面26上。当使用者掀起掀盖3时，驱动部31绕掀盖3与第二壳体11的铰接处转动，由于驱动部31与夹持板22的导引弧面26抵接，驱动部31转动时即可驱动夹持板22滑动。优选地，驱动部31设置有驱动弧面32，驱动弧面32设置在驱动部31的上端，驱动弧面32贴设在支撑部24下端的导引弧面26上，导引弧面26与驱动弧面32的形状彼此吻合，利用驱动弧面32与导引弧面26的配合，一方面防止夹持板22与掀盖3发生卡死，另一方面确保驱动部31与夹持板22之间平稳地相对滑动。

所述掀盖3与第二壳体11之间还装设有扭簧4，扭簧4套设在掀盖3与第二壳体11之间的铰接轴上，扭簧4的两端分别抵接在掀盖3上与第二壳体11上，通过装设扭簧4，当使用者松开掀盖3后，掀盖3即可在扭簧4的弹性力作用下自动恢复原位，第一弹性件23连同夹持板22恢复原位，确保使用者松开掀盖3之后，卡扣即可固定住第一带体与第二带体。

所述卡扣还包括固定板5，固定板5大致为矩形平板，固定板5可拆卸地连接在第一壳体10上，固定板5与第一壳体10彼此间隔且平行设置，固定板5、第二壳体11分别位于第一壳体10的左右两侧。实际使用时，将卡扣安装在婴儿车背靠板上，此时将固定板5与第一壳体10分别放置在背靠板的左右两侧，将固定板5与第一壳体10安装在一起进而将整个卡扣安装在背靠板上。

请参阅图1至图5，本实用新型的一种带有卡扣的婴儿车背靠板，包括第一靠板61及铰接在第一靠板61一端的第二靠板62，第一靠板61与第二靠板62均大致为矩形平板，第一靠板61用于装设在婴儿车车架上，实际使用时，还可以将第一靠板61远离第二靠板62的一端铰接在或者枢接在婴儿车车架上，还包括如上所述的卡扣，第一壳体10装设在第二靠板62上，固定板5与第一壳体10分别位于第二靠板62的左右两侧。

所述带有卡扣的婴儿车背靠板还包括第一带体及第二带体，第一带体的一端用于连接在婴儿车车架的一侧，第一带体的另一端经第一进带孔14、第一波纹部20与第三波纹部12之间及出带孔16突伸出卡扣，第二带体的一端用于连接在婴儿车车架的另一侧，第二带体的另一端经第二进带孔15、第二波纹部21与第四波纹部13之间及出带孔16突伸出卡扣，第一带体的另一端与第二带体的另一端连接在一起，防止第一带体与第二带体从卡扣上脱落。

实际使用时，当需要放平背靠板时，使用者掀起掀盖3，掀盖3转动时驱动夹持板22滑动，进而使得第一波纹部20与第三波纹部12分离、第二波纹部21与第四波纹部13分离，如此，第一带体与第二带体即可松开，背靠板即可向下倾斜直至放平，然后使用者即可松开掀盖3。当需要背靠板升起时，使用者捏住第一带体及第二带体突伸出卡扣的另一端向上拉扯，即可将背靠板逐渐向上升起，待背靠板升起到预定位置时，使用者即可松开第一带体及第二带体。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种卡扣，包括第一壳体、装设于第一壳体的第二壳体、滑动连接于第一壳体与第二壳体之间的夹持组件、铰接于第二壳体的掀盖，掀盖用于驱动夹持组件滑动，其特征在于：所述夹持组件的两侧分别设有第一波纹部及第二波纹部，第一壳体设有与第一波纹部配合的第三波纹部，第二壳体设有与第二波纹部配合的第四波纹部，第一壳体或第二壳体的一侧设有连通于第一波纹部与第三波纹部之间的第一进带孔，第一壳体或第二壳体的另一侧设有连通于第二波纹部与第四波纹部之间的第二进带孔，第一壳体或第二壳体还设置有出带孔。

2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于：所述夹持组件包括夹持板及第一弹性件，第一弹性件的一端抵接于第一壳体或第二壳体，第一弹性件的另一端抵接于夹持板，第一波纹部、第二波纹部分别位于夹持板的两侧，掀盖用于驱动夹持板滑动。

3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于：所述夹持板包括两个支撑部及连接两个支撑部的夹持部，第一弹性件的另一端抵接于支撑部，每一支撑部的两侧分别抵接于第一壳体及第二壳体，夹持部的两侧分别与第一壳体、第二壳体间隔设置，第一波纹部、第二波纹部分别设于夹持部一端的两侧，第一波纹部贴设于第三波纹部，第二波纹部贴设于第四波纹部，掀盖抵接于支撑部。

4.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于：所述支撑部远离第一弹性件的一端设有导引弧面，掀盖抵接于导引弧面。

5.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于：所述掀盖包括本体部及与本体部连接的驱动部，本体部的一端铰接于第二壳体，驱动部贯穿第二壳体并抵接于夹持组件。

6.根据权利要求5所述的卡扣，其特征在于：所述驱动部设置有驱动弧面，驱动弧面抵接于夹持组件。

7.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于：所述掀盖与第二壳体之间还装设有扭簧，扭簧套设于掀盖与第二壳体之间的铰接轴，扭簧的两端分别抵接于掀盖与第二壳体。

8.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于：所述卡扣还包括固定板，固定板可拆卸地连接于第一壳体，固定板与第一壳体彼此间隔设置，固定板、第二壳体分别位于第一壳体的两侧。

9.一种带有卡扣的婴儿车背靠板，包括第一靠板及铰接于第一靠板的第二靠板，第一靠板用于装设于婴儿车车架，其特征在于：还包括权利要求1至8中任一项所述的卡扣，卡扣的第一壳体装设于第二靠板。

10.根据权利要求9所述的带有卡扣的婴儿车背靠板，其特征在于：所述带有卡扣的婴儿车背靠板还包括第一带体及第二带体，第一带体的一端用于连接于婴儿车车架的一侧，第一带体的另一端经第一进带孔、第一波纹部与第三波纹部之间及出带孔突伸出卡扣，第二带体的一端用于连接于婴儿车车架的另一侧，第二带体的另一端经第二进带孔、第二波纹部与第四波纹部之间及出带孔突伸出卡扣，第一带体的另一端与第二带体的另一端连接在一起。