CN205895329U - 汽轮机高压气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要公开了汽轮机高压气缸，包括外壳、设在外壳内的转子、设在外壳内的扩压器，所述外壳包括上壁和侧壁，所述扩压器包括外导流板和内导流板，外导流板和内导流板形成流道，所述外导流板和内导流板从上至下一次设有若干消音凸条、加强板、第一支撑板以及第二支撑板，每相邻两个消音凸条之间形成一个导流槽，消音凸条上表面设有消音棉，本结构导流板采用弧形结构，能够避免应力集中，保证整个汽缸的结构稳定，另一方面，导流板包括消音凸条、加强板和支撑板，不但能够抵抗高压的推力，而且防止震动、减少噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机高压气缸。
背景技术
汽轮机排汽缸是连接凝汽式汽轮机末级叶栅出口和凝汽器的通道，其主要作用是将汽轮机中低压缸末级叶栅出口的余速动能转化为压力能，并将低压缸末级叶栅的排气导入凝汽器。目前，排汽缸内部设置有直板状的内导流板和外导流板，受直板状结构影响，蒸汽必须以较高的压力才能通过排汽缸，并在排汽缸内形成强烈的漩涡流动，不仅加剧了排汽缸内部压力，而且导致排汽缸出口压力过大，不符合产品要求。另一方面，当压力过大时，蒸汽通过导流板会产生一定的震动，并产生一定的噪音。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽轮机高压气缸，并且能够克服以上缺陷。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：汽轮机高压气缸，包括外壳、设在外壳内的转子、设在外壳内的扩压器，所述外壳包括上壁和侧壁，所述扩压器包括外导流板和内导流板，外导流板和内导流板形成流道，所述外导流板和内导流板从上至下一次设有若干消音凸条、加强板、第一支撑板以及第二支撑板，每相邻两个消音凸条之间形成一个导流槽，消音凸条上表面设有消音棉。
作为优选：所述消音凸条横截面采用梯形结构，本结构消音凸条横截面采用梯形结构，增大气流与导流板上消音棉的接触面积，达到更好的消音效果。
作为优选：所述消音凸条均匀排列在加强板表面，本结构音凸条均匀排列，结构合理。
作为优选：所述外导流板和内导流板均采用弧形结构，本结构外导流板和内导流板均采用弧形结构，能够避免应力集中，保证整个排汽缸的结构稳定。
作为优选：每相邻两个消音凸条之间形成一个“V”形结构的导流槽，本结构形成“V”形结构的导流槽，便于气流通过。
本实用新型具有有益效果为：
本结构导流板采用弧形结构，能够避免应力集中，保证整个汽缸的结构稳定，另一方面，导流板包括消音凸条、加强板和支撑板，不但能够抵抗高压的推力，而且防止震动、减少噪音。
附图说明
图1为本实用新型的实施例中导流板的剖视图；
图2为本实用新型的结构立体图。
附图标记：100、外壳；101、转子；102、扩压器；103、上壁；104、侧壁；105、外导流板；106、内导流板；107、流道；108、消音凸条；109、加强板；110、第一支撑板；111、导流槽；112、消音棉；113、第二支撑板。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。
如图1-2示，汽轮机高压气缸，包括外壳100、设在外壳100内的转子101、设在外壳100内的扩压器102，所述外壳100包括上壁103和侧壁104，所述扩压器102包括外导流板105和内导流板106，外导流板105和内导流板106形成流道107，所述外导流板105和内导流板106从上至下一次设有若干消音凸条108、加强板109、第一支撑板110以及第二支撑板113，每相邻两个消音凸条108之间形成一个导流槽111，消音凸条108上表面设有消音棉112。所述消音凸条108横截面采用梯形结构。所述消音凸条108均匀排列在加强板109表面。所述外导流板105和内导流板106均采用弧形结构。每相邻两个消音凸条108之间形成一个“V”形结构的导流槽111，本实用新型导流板采用弧形结构，能够避免应力集中，保证整个汽缸的结构稳定，另一方面，导流板包括消音凸条、加强板和支撑板，不但能够抵抗高压的推力，而且防止震动、减少噪音。
上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.汽轮机高压气缸，其特征在于：包括外壳(100)、设在外壳(100)内的转子(101)、设在外壳(100)内的扩压器(102)，所述外壳(100)包括上壁(103)和侧壁(104)，所述扩压器(102)包括外导流板(105)和内导流板(106)，外导流板(105)和内导流板(106)形成流道(107)，所述外导流板(105)和内导流板(106)从上至下一次设有若干消音凸条(108)、加强板(109)、第一支撑板(110)以及第二支撑板(113)，每相邻两个消音凸条(108)之间形成一个导流槽(111)，消音凸条(108)上表面设有消音棉(112)。
2.根据权利要求1所述的汽轮机高压气缸，其特征在于：所述消音凸条(108)横截面采用梯形结构。
3.根据权利要求1所述的汽轮机高压气缸，其特征在于：所述消音凸条(108)均匀排列在加强板(109)表面。
4.根据权利要求1所述的汽轮机高压气缸，其特征在于：所述外导流板(105)和内导流板(106)均采用弧形结构。
5.根据权利要求1所述的汽轮机高压气缸，其特征在于：每相邻两个消音凸条(108)之间形成一个“V”形结构的导流槽(111)。
Priority Applications (1)
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| CN201620768462.2U CN205895329U (zh) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | 汽轮机高压气缸 |
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| CN201620768462.2U CN205895329U (zh) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | 汽轮机高压气缸 |
Publications (1)
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| CN205895329U true CN205895329U (zh) | 2017-01-18 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205895329U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111720940A (zh) * | 2020-06-04 | 2020-09-29 | 河南豫消建筑消防安装工程有限公司 | 一种通风控制系统及其安装方法 |
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2016
- 2016-07-15 CN CN201620768462.2U patent/CN205895329U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN111720940A (zh) * | 2020-06-04 | 2020-09-29 | 河南豫消建筑消防安装工程有限公司 | 一种通风控制系统及其安装方法 |
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