CN205894841U - 一种拉杆背拉式车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉杆背拉式车棚，包括支柱和棚架，所述支柱中部与棚架一侧边紧固连接，且支柱上端与棚架远离支柱的一侧通过拉杆相连接，所述拉杆两端分别与棚架和支柱连接，棚架设置有多块遮阳板，所述遮阳板边缘设置有通过滑槽夹置遮阳板的连接件，所述连接件通过螺栓、螺母与棚架紧固连接。本车棚结构主要通过螺栓螺母等配件进行连接，组装现场无需用手电钻打孔，只需要扳手就可以完成组装，组装更容易，无组装经验的人也可以轻易完成组装；而且能够有效减少户外应用的空间占用，不但可提供良好的车辆遮挡保护作用，其结构精简、牢固，安装方便，具有很好的使用价值。

Description

一种拉杆背拉式车棚

技术领域

本实用新型涉及一种拉杆背拉式车棚。

背景技术

车棚是一种设置在户外环境中为车辆形成停放遮挡的结构产品，现时传统的车棚结构大都通过两侧至少各两根支承杆连接上方的遮挡棚构成，很多时候这些车棚的后侧还需要依傍墙体建造，从而确保其整体结构的安全性、稳固性；所以这种车棚结构紧凑性低，占用空间又大，需要较多的结构部件进行支撑，而且各部件在现场组装时通过打孔进行连接，安装耗时多，经济效益低下的同时难以得到更为广泛的应用，故需要改进出一种结构精简、牢固，同时又美观实用的车棚。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构精简且牢固，并且美观实用的拉杆背拉式车棚。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种拉杆背拉式车棚，包括支柱和棚架，所述支柱中部与棚架一侧边紧固连接，且支柱上端与棚架远离支柱的一侧通过拉杆相连接，所述拉杆两端分别与棚架和支柱连接，棚架设置有多块遮阳板，所述遮阳板边缘设置有通过滑槽夹置遮阳板的连接件，所述连接件通过螺栓、螺母与棚架紧固连接。

作为上述技术方案的改进，所述支柱和棚架通过T形的连接块连接，所述连接块一端竖直地安装在支柱的壁面上，连接块的另一端与棚架侧边下部紧固连接，并通过螺栓和螺母连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述棚架对应连接块的侧边下部设置有滑槽，滑槽中设置有连接片，所述连接片与所述连接块通过螺栓连接。

进一步，支柱侧壁上设置有与连接块相匹配的凹槽。

进一步，所述棚架远离支柱的侧边上部通过L形的连接座与所述拉杆铰接，所述连接座的两个直角边分别通过螺栓螺母分别连接拉杆和棚架。

进一步，所述棚架对应连接座的侧边上部设置有滑槽，所述滑槽中设置有连接片，所述连接片与连接座通过螺栓连接。

进一步，所述支柱上端设置有U形的铰支座与拉杆铰接，所述铰支座底部通过螺栓分别与支柱和拉杆固连。

进一步，支柱侧壁上设置有与铰支座相匹配的凹槽。

进一步，所述棚架侧边设置有排水槽，所述排水槽连接有向地面延伸设置的排水管。

进一步，所述遮阳板的遮光片为聚碳酸酯、PC或PV材料复合紫外线滤光膜制成。

本实用新型的有益效果是：本车棚结构通过螺栓螺母等配件进行连接，组装现场无需用手电钻打孔，只需要扳手就可以完成组装，组装更容易，无组装经验的人也可以轻易完成组装，而且能够有效减少户外应用的空间占用，不但可提供良好的车辆遮挡保护作用，其结构精简、牢固，安装方便，具有很好的使用价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种实施例的安装结构示意图；

图2是图1实施例A处的局部结构分解示意图；

图3是图1实施例B处的局部结构分解示意图；

图4是图1实施例C处的局部结构分解示意图。

具体实施方式

参照图1-图4，本实用新型的一种拉杆背拉式车棚，包括支柱1和棚架2，所述支柱1中部与棚架2一侧边紧固连接，且支柱1上端与棚架2远离支柱1的一侧通过拉杆4相连接，棚架2远离支柱1一端的侧边通过拉杆4与支柱1的顶端紧固连接，且棚架2优选为弯曲倾斜设置，其连接支柱1的一端低于远离支柱1的一端，所述拉杆4两端分别与棚架2和支柱1连接，棚架2设置有多块遮阳板21，所述遮阳板21边缘设置有通过滑槽夹置遮阳板21的连接件22，所述连接件22通过螺栓、螺母与棚架2紧固连接，遮阳板21通过连接件22安装在棚架2上，螺钉或螺栓与螺母的连接方式组装现场无需打孔，组装更快捷、牢固，支柱1一般设置有至少两根，支柱1为矩形框状型材，棚架2一部分的重量直接转移到支柱1上，棚架2另一部分的重量通过拉杆4转移到支柱1上，保证支柱1和棚架2的结构强度，同时有效减少支柱1对空间面积的占用，并且有效抵御风力的影响。

所有主要连接部位全部采用螺栓和螺母进行连接，组装现场无需用手电钻打孔，只需要扳手就可以完成组装，组装更容易，无组装经验的人也可以轻易完成组装。

如图2所示，所述支柱1和棚架2通过T形的连接块5连接，所述连接块5一端竖直地安装在支柱1的壁面上，连接块5的另一端与棚架2侧边下部紧固连接，并通过螺栓和螺母连接。所述棚架2对应连接块5的侧边下部设置有滑槽，滑槽中设置有连接片6，所述连接片6与所述连接块5通过螺栓连接。

如图3所示，所述棚架2远离支柱1的侧边上部通过L形的连接座7与所述拉杆4铰接，所述连接座7的两个直角边分别通过螺栓螺母分别连接拉杆4和棚架2，所述棚架2对应连接座7的侧边上部设置有滑槽，所述滑槽中设置有连接片6，所述连接片6与连接座7通过螺栓连接。支柱1侧壁上设置有与连接块5和铰支座8相匹配的凹槽。

如图4所示，所述支柱1上端设置有U形的铰支座8与拉杆4铰接，所述铰支座8底部通过螺栓分别与支柱1和拉杆4固连，连接铰支座8和支柱1的螺栓从支柱1一侧贯穿至另一侧。

参考图1，所述棚架2水平位置较低的一侧边设置有排水槽23，所述排水槽23连接有向地面延伸设置的排水管24，有效疏导雨水等，避免棚架2边缘因水流淌而下影响停放使用。

所述遮阳板21的遮光片为聚碳酸酯、PC或PV材料复合紫外线滤光膜制成，能有效遮挡紫外线，同时保持适量通光。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：包括支柱和棚架，所述支柱中部与棚架一侧边紧固连接，且支柱上端与棚架远离支柱的一侧通过拉杆相连接，所述拉杆两端分别与棚架和支柱连接，棚架设置有多块遮阳板，所述遮阳板边缘设置有通过滑槽夹置遮阳板的连接件，所述连接件通过螺栓、螺母与棚架紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述支柱和棚架通过T形的连接块连接，所述连接块一端竖直地安装在支柱的壁面上，连接块的另一端与棚架侧边下部紧固连接，并通过螺栓和螺母连接。

3.根据权利要求2所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述棚架对应连接块的侧边下部设置有滑槽，滑槽中设置有连接片，所述连接片与所述连接块通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：支柱侧壁上设置有与连接块相匹配的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述棚架远离支柱的侧边上部通过L形的连接座与所述拉杆铰接，所述连接座的两个直角边分别通过螺栓螺母分别连接拉杆和棚架。

6.根据权利要求5所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述棚架对应连接座的侧边上部设置有滑槽，所述滑槽中设置有连接片，所述连接片与连接座通过螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述支柱上端设置有U形的铰支座与拉杆铰接，所述铰支座底部通过螺栓分别与支柱和拉杆固连。

8.根据权利要求7所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：支柱侧壁上设置有与铰支座相匹配的凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述棚架侧边设置有排水槽，所述排水槽连接有排水管。

10.根据权利要求1所述的一种拉杆背拉式车棚，其特征在于：所述遮阳板的遮光片为聚碳酸酯、PC或PV材料复合紫外线滤光膜制成。