CN205893893U - 采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁。包括主梁、用于支撑拉索的桥塔和固定于桥塔上用于对主梁加劲的拉索，所述主梁为预应力混凝土连续梁，所述主梁由对称分布于主梁两端，且从边缘向中间延伸的边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区和跨中有索区组成。取消跨中截面无索区，增加跨中区域拉索设置，减少跨中挠曲变形，有效提升结构的跨越能力，提升连续梁结构的整体刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁。
背景技术
预应力混凝土连续梁拉索加劲结构在桥梁工程中已得到大量的采用，但对于重载铁路预应力混凝土连续梁拉索加劲结构的相关研究还极少。根据前期的应力及分析，现有的重载铁路桥梁主要存在以下问题：
目前重载铁路较大跨度主梁大多采用连续刚构、连续梁拱、钢桁梁较多，但连续刚构对主墩墩高有要求，墩高较矮时，结构难以实施；随着对铁路维修养护研究的深入，连续梁拱和钢桁梁显得经济性较差。为解决这一技术问题，在160m-260m跨度范围内，采用连续梁拉索加劲结构是较优选择，传统的连续梁拉索加劲结构分为边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区、跨中有索区、跨中无索区五部分。由于重载铁路活载占比很大，直接采用该结构跨中区域难以承受。此外，传统桥梁桥塔和跨径比值低，斜拉索受力低，不能满足重载铁路的受力需求。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种跨越能力强、整体刚度高、承载力大的采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁。
本实用新型的技术方案是：一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，包括主梁、用于支撑拉索的桥塔和固定于桥塔上用于对主梁加劲的拉索，所述主梁为预应力混凝土连续梁，所述主梁由对称分布于主梁两端，且从边缘向中间延伸的边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区和跨中有索区组成。
进一步的，所述桥塔与主梁固定连接。
进一步的，所述桥塔与跨径之比为1/5～1/4。
进一步的，还包括用于支撑主梁的桥墩，所述桥墩设置于桥梁底部且与桥梁分离。
本实用新型的有益效果是：主梁采用连续梁结构，为预应力混凝土形式，经济性较优。取消跨中截面无索区，增加跨中区域拉索设置，减少跨中挠曲变形，能有效提升结构的跨越能力，提升连续梁结构的整体刚度；采用较高桥塔，提高桥塔与跨径比值，增加斜拉索竖向分力，显著改善跨中区域的受力性能，满足重载铁路桥梁结构受力要求。
附图说明
图1为本实用新型桥梁结构图；
图中：1—主梁，2—桥塔，3—拉索，4—桥墩，5—边跨无索区，6—边跨有索区，7—塔根部无索区，8—跨中有索区。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本发明的桥梁结构包括主梁1、桥塔2、拉索3和桥墩4，主梁1为连续梁，其采用预应力混凝土结构，桥塔2用于固定拉索，其采用H型索塔，拉索3倾斜设置于桥塔上，对主梁起加劲作用。本发明的桥梁取消了传统的跨中无索区，整个主梁从边缘向中部依次分为边跨无索区5、边跨有索区6、塔根部无索区7和跨中有索区8，其中跨中有索区8位于桥梁的最中部，而边跨无索区5、边跨有索区6、塔根部无索区7对称分布于桥梁两端。桥塔2与主梁1固定连接，而桥墩4位于主梁1底部，用于支撑主梁1，其与主梁1分离设置，桥墩4与主梁1之间设置支座，本实施例中桥墩4采用圆端型，拉索3采用抗拉标准强度1860MPa型钢绞线。本实施例中增加了桥塔2的高度，使得桥塔2与跨径比为1/4.35，增加了斜拉索竖向分力，显著改善跨中区域的受力性能，满足重载铁路结构受力要求。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，包括主梁、用于支撑拉索的桥塔和固定于桥塔上用于对主梁加劲的拉索，其特征在于：所述主梁为预应力混凝土连续梁，所述主梁由对称分布于主梁两端，且从边缘向中间延伸的边跨无索区、边跨有索区、塔根部无索区和跨中有索区组成。
2.如权利要求1所述的采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，其特征在于：所述桥塔与主梁固定连接。
3.如权利要求2所述的采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，其特征在于：所述桥塔与跨径之比为1/5～1/4。
4.如权利要求1-3中任意一条所述的采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁，其特征在于：还包括用于支撑主梁的桥墩，所述桥墩设置于桥梁底部且与桥梁分离。
Priority Applications (1)
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| CN201620815897.8U CN205893893U (zh) | 2016-07-29 | 2016-07-29 | 采用连续梁拉索加劲结构的重载铁路桥梁 |
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Publications (1)
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| CN205893893U true CN205893893U (zh) | 2017-01-18 |
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ID=57785775
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-07-29 CN CN201620815897.8U patent/CN205893893U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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