CN205890762U - 用于车辆行李箱地毯的固定组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆行李箱地毯的固定组件及具有其的车辆。所述用于车辆行李箱地毯的固定组件包括：上卡扣部、下卡扣部和拉拽部，上卡扣部和下卡扣部卡接固定，车辆行李箱地毯夹设在上卡扣部与下卡扣部之间；拉拽部固定在上卡扣部上。根据本实用新型的用于车辆行李箱地毯的固定组件，通过两个卡扣卡接的形式实现拉绳功能，外形美观，同时占据空间小，结构牢靠。

Description

用于车辆行李箱地毯的固定组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆行李箱地毯的固定组件及具有其的车辆。

背景技术

传统车型上，后行李箱地毯拉绳结构通常是将拉绳直接粘接在行李箱地毯上，拉绳结构容易脱落，或者是将拉绳在行李箱地毯背面打结，这样既占据较大空间，同时不够美观，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种外形美观、结构牢靠的用于车辆行李箱地毯的固定组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆行李箱地毯的固定组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆行李箱地毯的固定组件包括：上卡扣部和下卡扣部，所述上卡扣部和所述下卡扣部卡接固定，所述车辆行李箱地毯夹设在所述上卡扣部与所述下卡扣部之间；以及拉拽部，所述拉拽部固定在所述上卡扣部上。

根据本实用新型的用于车辆行李箱地毯的固定组件，通过设置上卡扣部和下卡扣部，并利用二者卡接的形式将后行李箱地毯进行固定，一方面外形美观，另一方面占据空间小，结构牢靠。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述上卡扣部包括：筒形的上本体部，所述上本体部上设置有上卡接部；所述下卡扣部包括：筒形的下本体部，所述下本体部上设置有下卡接部，所述下卡接部与所述上卡接部卡接固定。

优选地，所述上卡接部为卡孔，所述下卡接部为凸起。

进一步地，所述凸起为楔形，且所述凸起的上表面构造为倾斜延伸的导向面。

优选地，所述卡孔设置在所述上本体部的侧壁上且贯通所述上本体部的侧壁，所述卡孔为两个且相对设置；所述凸起为两个且相对设置，所述凸起一体地形成在所述下本体部上。

优选地，所述上本体部的上端设置有上凸缘，所述下本体部的下端设置有下凸缘，所述上凸缘与所述下凸缘上下相对以夹紧所述车辆行李箱地毯。

进一步地，所述上凸缘从中心向边缘斜向下延伸，所述下凸缘从中心向边缘斜向上延伸。

优选地，所述上凸缘与所述上本体部一体成型，所述下凸缘与所述下本体部一体成型。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述拉拽部为拉线。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件。所述车辆与上述的用于车辆行李箱地毯的固定组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例用于车辆行李箱地毯的固定组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例用于车辆行李箱地毯的固定组件另一侧的结构示意图。

附图标记：

用于车辆行李箱地毯的固定组件100，上卡扣部1，上本体部11，上凸缘12，下卡扣部2，下本体部21，凸起22，下凸缘23，拉拽部3，行李箱地毯4，上地毯41，下地毯42。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆行李箱地毯的固定组件100。如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆行李箱地毯的固定组件100包括：上卡扣部1、下卡扣部2和拉拽部3。

上卡扣部1和下卡扣部2卡接固定，车辆行李箱地毯4夹设在上卡扣部1与下卡扣部2之间，拉拽部3固定在上卡扣部1上。

也就是说，用于车辆行李箱地毯的固定组件100从上至下依次为：拉拽部3、上卡扣部1、行李箱地毯4和下卡扣部2，通过拉动拉拽部3，可方便实现后行李箱地毯4的取出和放回。

根据本实用新型实施例的用于车辆行李箱地毯的固定组件100，通过采用上卡扣部1和下卡扣部2卡接的形式将后行李箱地毯4进行夹紧并固定，一方面外形美观，另一方面占据空间小，结构牢靠。

在一些实施例中，如图1和图2所示，用于车辆的行李箱地毯4可以为两层，包括上地毯41和下地毯42，上地毯41和下地毯42中心设有圆孔，圆孔贯通上地毯41和下地毯42，用于穿过上卡扣部1和下卡扣部2，且圆孔的直径大于上本体部11的外径，同时小于上凸缘12和下凸缘23的外径，这样有利于后行李箱地毯4的夹紧与固定。

上卡扣部1包括筒形的上本体部11，上本体部11呈中空结构，上本体部11完全穿过上地毯41且部分伸入下地毯42，也就说，筒形上本体部11的长度大于上地毯41的高度，同时小于上地毯41和下地毯42的总高度，这样便于实现上地毯41和下地毯42的固定连接。

上本体部11上设置有上卡接部，上卡接部采用卡孔形式，卡孔设置在上本体部11的侧壁上，并贯通上本体部11的侧壁，卡孔为两个且相对设置，即卡孔分别位于筒形上本体部11的前侧和后侧，如图1所示，卡孔位于上本体部11的下部，且卡孔的下表面与下地毯42的上表面平齐，这样下卡扣部2的凸起22卡接到卡孔后可将下地毯42压紧。

在一些实施例中，如图1和图2所示，下卡扣部2包括筒形的下本体部21，下本体部21配合在上本体部11内，下本体部21也为中空结构，用于容纳拉拽部3，且下本体部21的外径与上本体部11的内径相同，下本体部21完全穿过上地毯41和下地毯42，也就说，筒形下本体部21的长度大于上地毯41和下地毯42的总高度，这样便于实现上地毯41和下地毯42的固定连接。

下本体部21上设置有下卡接部，用于与上卡接部卡接固定。具体地，下卡接部采用凸起22结构，凸起22设置在下本体部21的侧壁上，并突出侧壁，形成楔形结构，即宽度自下本体部21的侧壁向地毯方向逐渐减小，且凸起22的上表面构造为倾斜延伸的导向面，便于进入卡孔实现卡接。

进一步地，凸起22为两个且相对设置，即凸起22分别位于筒形下本体部21的前侧和后侧，并与卡孔正对，如图1所示，凸起22大体位于下本体部21的中部区域，且凸起22的下表面为平面，并与下地毯42的上表面平齐，这样下卡接部的凸起22卡接到卡孔后可将下地毯42压紧。

有利地，凸起22可以一体地形成在下本体部21上，由此成型工艺简单。

作为一种实施方式，如图1和图2所示，上本体部11的上端设置有上凸缘12，上凸缘12从中心向边缘斜向下延伸，形成弧形截面，上凸缘12突出上地毯41的上表面，以将上地毯41压紧，且上凸缘12内部设有一中心孔，中心孔与上本体部11中空区域贯通，且中心孔的孔径小于上本体部11的内径，这样下本体部21可穿过上本体部11的中空区域并抵触到上凸缘12，使连接牢靠。

类似地，下本体部21的下端设置有下凸缘23，下凸缘23从中心向边缘斜向上延伸，形成弧形截面，下凸缘23突出下地毯42的下表面，以将下地毯42压紧，这样，上凸缘12与下凸缘23上下相对以夹紧车辆行李箱地毯4。

有利地，上凸缘12可以与上本体部11一体成型，下凸缘23可以与下本体部21一体成型，由此简化成型工序，降低生产成本。

在一些实施例中，拉拽部3可以为拉线，优选地，拉拽部3可以为尼龙拉绳，这样可保证拉拽部3的强度。

如图2所示，拉拽部3呈倒水滴状，且左右对称，拉拽部3的底端通过上凸缘12的中心孔并伸入到下卡扣部2内，进一步地，拉拽部3可以通过打结的形式或粘接的形式固定在上卡扣部1内，由此防止拉拽部3脱落。

简言之，根据本实用新型的用于车辆行李箱地毯的固定组件100，通过设置上卡扣部1和下卡扣部2，并利用二者卡接的形式将后行李箱地毯4进行固定，外形美观，同时占据空间小，结构牢靠。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆行李箱地毯的固定组件100，从而具有结构简单、连接牢靠等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，包括：

上卡扣部和下卡扣部，所述上卡扣部和所述下卡扣部卡接固定，所述车辆行李箱地毯夹设在所述上卡扣部与所述下卡扣部之间；以及

拉拽部，所述拉拽部固定在所述上卡扣部上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，

所述上卡扣部包括：筒形的上本体部，所述上本体部上设置有上卡接部；以及

所述下卡扣部包括：筒形的下本体部，所述下本体部上设置有下卡接部，所述下卡接部与所述上卡接部卡接固定。

3.根据权利要求2所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，所述上卡接部为卡孔，所述下卡接部为凸起。

4.根据权利要求3所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，所述凸起为楔形，且所述凸起的上表面构造为倾斜延伸的导向面。

5.根据权利要求3所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，

所述卡孔设置在所述上本体部的侧壁上且贯通所述上本体部的侧壁，所述卡孔为两个且相对设置；

所述凸起为两个且相对设置，所述凸起一体地形成在所述下本体部上。

6.根据权利要求2所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，所述上本体部的上端设置有上凸缘，所述下本体部的下端设置有下凸缘，所述上凸缘与所述下凸缘上下相对以夹紧所述车辆行李箱地毯。

7.根据权利要求6所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，所述上凸缘从中心向边缘斜向下延伸，所述下凸缘从中心向边缘斜向上延伸。

8.根据权利要求6所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，所述上凸缘与所述上本体部一体成型，所述下凸缘与所述下本体部一体成型。

9.根据权利要求1所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件，其特征在于，所述拉拽部为拉线。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆行李箱地毯的固定组件。