CN205890524U - 一种散热系统及蓄电池观光车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供的一种散热系统及蓄电池观光车，属于电气领域，电动机、水泵、水箱和水管，所述电动机的壳体设有用于为所述电动机降温的冷却装置，所述水管包括第一水管和第二水管，所述冷却装置与所述水箱通过所述第一水管连接，所述冷却装置与所述水泵通过所述第二水管连接，所述水箱与所述水泵连接。通过电动机上的壳体内的冷却装置以使水箱内的水流过冷却装置时，冷却装置内的水就会吸收电动机散发的热量，从而使得电动机的温度降低，进而使得电动机达到散热的效果。

Description

一种散热系统及蓄电池观光车

技术领域

本实用新型涉及电气领域，具体而言，涉及一种散热系统及蓄电池观光车。

背景技术

目前，随着旅游业地不断发展，各个旅游景点都配备有观光车。其中，大多数观光车是以蓄电池为能源的电动观光车，然而对蓄电池观光车而言，作为动力装置的电动机就会起到关键作用，但是电动车在行驶过程中，电动机做功会引起发热属于正常现象，但是当电动机过热时即超过电动机的预设温度时，则会出现一系列质量问题，例如电路热保护，这会导致电机无法正常行驶，或者持续过热使线路老化，降低电动机使用寿命，并且严重时直接导致电动机等电气件直接损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种散热系统及蓄电池观光车，其能够解决电动机过热而导致蓄电池观光车的电动机等电气件直接损坏。

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种散热系统，所述散热系统包括电动机、水泵、水箱和水管，所述电动机的壳体设有用于为所述电动机降温的冷却装置，所述水管包括第一水管和第二水管，所述冷却装置与所述水箱通过所述第一水管连接，所述冷却装置与所述水泵通过所述第二水管连接，所述水箱与所述水泵连接。

第二方面，本实用新型的实施例还提供了一种蓄电池观光车，所述蓄电池观光车包括蓄电池观光车本体和上述散热系统，所述蓄电池观光车本体与所述散热系统连接。

上述本实用新型提供的一种散热系统及蓄电池观光车，通过电动机上的壳体内的冷却装置以使水箱内的水流过冷却装置时，冷却装置内的水就会吸收电动机散发的热量，从而使得电动机的温度降低，进而使得电动机达到散热的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的一种散热系统的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例提供的一种散热系统的结构示意图；

图3是本实用新型第一实施例提供的一种散热系统中的电动机的壳体与端盖的第一视角的爆炸示意图；

图4是本实用新型第一实施例提供的一种散热系统中的电动机的壳体与端盖的第二视角的爆炸示意图；

图5是本实用新型第二实施例提供的一种散热系统的结构示意图；

图6是本实用新型第三实施例提供的一种蓄电池观光车的结构示意图；

图7是本实用新型第四实施例提供的一种蓄电池观光车的结构示意图。

附图标记汇总：

散热系统10；蓄电池观光车本体20；蓄电池观光车30；

水箱100；水泵200；电动机300；水管400；壳体500；

第一水管410；第二水管420；

冷却装置510；第一开口520；第二开口530；缠绕槽540；

第一冷却管515；第二冷却管512；第一端盖513；第二端盖514；

第一环形槽5131；第一连接口5132；

第二环形槽5141；第二连接口5142。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1至图4，本实施例提供一种散热系统10，其包括水箱100；水泵200、电动机300、水管400、壳体500。

在本实施例中，所述水箱100用于盛放冷却水。通过水泵200将水箱100内的水泵出到水管400，当水通过水管400到达电动机300时，水会通过电动机300的壳体500，从而将电动机300所散发的热量吸收并随着水的流向带走。

其中，所述水箱100设有进水口和出水口，所述进水口用于引入新的冷却水，所述出水口用于将水箱100内的废水排出。所述进水口设置在所述水箱100的顶部，并且还设有用于密封所述进水口的顶盖。所述出水口设置在所述水箱100的底部，且设有用于密封所述出水口的底盖。

在本实施例中，所述水泵200用于将所述水箱100内的水泵入到水管400，以使所述水箱100内的水进入水管400，从而通过水管400到达电动机300的壳体500时，水管400中的水能够将电动机300散发的热量吸收，以使电动机300的温度降低。

在本实施例中，所述壳体500为所述电动机300的外壳。

在本实施例中，水管400用于将水箱100内的水在各个部件之间形成回流，以及承载水箱100内流出的水。

在本实施例中，水管400包括第一水管410和第二水管420。所述第一水管410的一端与所述水泵200连接，所述第一水管410的另一端与所述壳体500连接。所述第二水管420的一端与所述水箱100连接，所述第二水管420的另一端与所述壳体500连接。

在本实施例中，所述壳体500包括冷却装置510、第一开口520和第二开口530。其中，所述第一开口520设置在所述壳体500的顶面，即侧面，第二开口设置在所述壳体500的底面，即侧面且与第一开口520的一面相对应。

其中，所述冷却装置510包括第二冷却管512、第一端盖513和第二端盖514。

在本实施例中，所述第一开口520与所述第二开口530通过所述第二冷却管512连通。

在本实施例中，所述第一端盖513的内表面设有第一环形槽5131，所述第一端盖513的外表面设有第一连接口5132，所述第一连接口5132与所述第一环形槽5131连通，所述第一连接口5132与所述水泵200通过水管400连接。

其中，所述第一开口520、所述第二开口530和所述第二冷却管512均为多个，每一个所述第一开口520均通过一个所述第二冷却管512与一个所述第二开口530连通。

在本实施例中，所述第二冷却管512沿着电动机300的轴的方向设置，即所述第二冷却管512的一端指向所述第一端盖513，所述第二冷却管512的另一端指向所述第二端盖514。其中，每个所述第二冷却管512的直径均小于所述壳体500的厚度。在本实施例中，优选地，每两个相邻第二冷却管512之间的间距相等。每个所述第二冷却管512的直径大小可以不同，也可以相同，在本实施例中，优选地，每个所述第二冷却管512的直径大小相同。当每个所述第二冷却管512的直径大小相同时，从水箱100内泵出的水流过每个第二冷却管512的时间与流量都会相同，从而使得流入每个第二冷却管512中的水能够同时起到吸收相同热量的作用，使得在同一时间内，电动机300散发的热量最大程度的被吸收带走，以使电动机300内的温度降低，从而起到散热的功能，进而使得电动机300的寿命增加。

在本实施例中，所述第二冷却管512可以是由壳体500上第一开口520与第二开口530之间连通形成的管道，也可以是在第一开口520与第二开口530之间用一个连接管连接。

在本实施例中，每个所述第二冷却管512的内壁均可以设置一层带有防腐蚀的薄膜，从而避免第二冷却管512因为水而被腐蚀造成壳体500的破坏，即第二冷却管512的内壁因腐蚀而生锈等。

在本实施例中，所述第二端盖514的内表面设有第二环形槽5141，所述第二端盖514的外表面设有第二连接口5142，所述第二连接口5142与所述第二环形槽5141连通，所述第二连接口5142与所述水箱100通过所述水管400连接。

在本实施例中，第一环形槽5131与第二环形槽5141的槽宽均大于或等于所述壳体500的厚度。当所述第一环形槽5131与所述第二环形槽5141的槽宽均大于或等于所述壳体500的厚度时，且第一端盖513和第二端盖514均与壳体500连接时，第一环形槽5131和第二环形槽5141分别与壳体500连接，使得第一开口520都位于所述第一环形槽5131内，第二开口530位于所述第二环形槽5141内。

在本实施例中，当水箱100内的水经过水泵200泵出到水管400内时，水通过第一水管410流入第一连接口5132。当水进入第一连接口5132后再流入第一环形槽5131，当第一环形槽5131内的水在压力的作用下流入壳体500的表面的第一开口520，通过第一开口520流入第二冷却管512内，当水流入第二冷却管512后，第二冷却管512内的水会自动吸收电动机300散发的热量，从而降低电动机300自身的温度，第二冷却管512内的水会继续流入到第二开口530，通过流出第二开口530后进入第二端盖514的第二环形槽5141内，再由第二环形槽5141流出，进入到第二连接口5142，从而将带有热量的水从壳体500流回到第二水管420，再经第二水管420流回到水箱100，从而完成一次水循环，即完成一次吸热，从而减少电动机300的热量，使得电动机300自身的温度降低，进而使得电动机300的温度保持在正常工作温度内。其中，当水流回水箱100后，可以再次由水泵200泵出，继续循环工作。通过不断的循环工作，使得电动机300的温度最终保持在正常工作温度内。其中所述正常工作温度是指电动机300能够正常工作且所能达到的最高温度。

需要说明的是，上述所述的顶面与底面是指所述壳体500与第一端盖513和第二端盖514连接的面，即为所述的顶面与底面。

散热系统10的工作原理是：当该散热系统10开始工作时，水箱100内存储的水经由水泵200泵出，以使水箱100内的水进入第一水管410，水经过第一水管410流入第一连接口5132，当水流入第一连接口5132后，水再从第一连接口5132流入第一环形槽5131内，第一环形槽5131内的水在压力的作用下进入第一开口520后，水流入第二冷却管512内，当水流入第二冷却管512时，随着水的流动会将电动机300散发的热量吸收，当水从第一端盖513的一方流入到第二端盖514的一方时，水会从第二开口530流出，从而流入到第二环形槽5141内，当水流入第二环形槽5141内后，水再从第二连接口5142流入到第二水管420，经由第二水管420流入水箱100，当水流入水箱100后即完成一次吸热，即通过吸热的方式降低电动机300的温度，从而以使电动机300达到散热的效果。当该散热系统10循环工作时，水箱100内的水会通过以上方式循环工作，从而使得电动机300的温度保持在正常工作温度范围内，以使电动机300能够正常行驶，并且有效地避免了因为持续过热而导致线路老化的问题，从而增加了电动机300的使用寿命，以及有效地避免了因电动机300的温度超过正常工作温度而使电动机300内的电气件直接损坏的问题。

第二实施例

请参照图5，本实施例提供一种散热系统10，其与第一实施例的散热系统10大致相同，二者的区别具体如下：

其中，所述电动机300的壳体500的表面上设置有多个缠绕槽540。

在本实施例中，优选地，所述多个缠绕槽540以矩阵形式分布在所述壳体500的表面上。

在本实施例中，优选地，所述多个缠绕槽540倾斜地设置在所述壳体500上。其中，所述倾斜地设置在所述壳体500上是指每个缠绕槽540的方向与壳体500的直径的方向形成夹角，即每个缠绕槽540的方向与壳体500的直径的方向不平行。

在本实施例中，冷却装置510还包括第一冷却管515，所述第一冷却管515的一端与所述第一水管410连接，所述第一冷却管515的另一端与所述第二水管420连接。所述第一冷却管515缠绕在所述电动机300的壳体500外表面，所述第一冷却管515通过固定在缠绕槽540上，可以避免出现第一冷却管515滑落的情况。

散热系统10的工作原理是：当该散热系统10开始工作时，水箱100内存储的水经由水泵200泵出，以使水箱100内的水进入第一水管410，再由第一水管410流入第一冷却管515，当水流入第一冷却管515时，电动机300散发的热量传递到壳体500，经由壳体500传入第一冷却管515内，经由第一冷却管515内的水将热量吸收，再有第一冷却管515将吸收了热量的水导入第二水管420中，水由第二水管420流回水箱100内，当水流回水箱100后即完成一次吸热，即通过吸热的方式降低电动机300的温度，从而以使电动机300达到散热的效果。当该散热系统10循环工作时，水箱100内的水会通过以上方式循环工作，从而使得电动机300的温度保持在正常工作温度范围内，以使电动机300能够正常行驶，并且有效地避免了因为持续过热而导致线路老化的问题，从而增加了电动机300的使用寿命，以及有效地避免了因电动机300的温度超过正常工作温度而使电动机300内的电气件直接损坏的问题。

第三实施例

请参照图6，本实施例提供一种蓄电池观光车30，其包括蓄电池观光车本体20和第一实施例所述的散热系统10，所述散热系统10安装在所述蓄电池观光车本体20上。

通过将所述散热系统10安装在所述蓄电池观光车本体20上，使得该蓄电池观光车30能够采用该散热系统10，以使该蓄电池观光车30的电动机达到散热的效果，从而有效地避免了因为持续过热而导致线路老化的问题，增加了该蓄电池观光车30的电动机的使用寿命，以及有效地避免了因电动机的温度超过正常工作温度而使电动机内的电气件直接损坏而造成该蓄电池观光车30因电动机损坏而无法工作。

第四实施例

请参照图7，本实施例提供一种蓄电池观光车30，其包括蓄电池观光车本体20和第二实施例所述的散热系统10，所述散热系统10安装在所述蓄电池观光车本体20上。

通过将所述散热系统10安装在所述蓄电池观光车本体20上，使得该蓄电池观光车30能够采用该散热系统10，以使该蓄电池观光车30的电动机达到散热的效果，从而有效地避免了因为持续过热而导致线路老化的问题，增加了该蓄电池观光车30的电动机的使用寿命，以及有效地避免了因电动机的温度超过正常工作温度而使电动机内的电气件直接损坏而造成该蓄电池观光车30因电动机损坏而无法工作。

综上所述，本实用新型提供一种散热系统10及蓄电池观光车30，通过电动机300上的壳体500内的多个第二冷却管512以使水箱100内的水流过每个第二冷却管512时，每个第二冷却管512内的水就会吸收电动机300散发的热量，从而使得电动机300的温度降低，进而使得电动机300达到散热的效果。或者通过在壳体500的表面设置缠绕槽540以使第一冷却管515固定的放置在缠绕槽540内，当水流入第一冷却管515时，电动机300散发的热量传递到壳体500，经由壳体500传入第一冷却管515内，经由第一冷却管515内的水将热量吸收，从而使得电动机300的温度降低，进而使得电动机300达到散热的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热系统，其特征在于，包括：电动机、水泵、水箱和水管，所述电动机的壳体设有用于为所述电动机降温的冷却装置，所述水管包括第一水管和第二水管，所述冷却装置与所述水箱通过所述第一水管连接，所述冷却装置与所述水泵通过所述第二水管连接，所述水箱与所述水泵连接。

2.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述冷却装置包括第一冷却管，所述第一冷却管缠绕在所述电动机的壳体外表面，所述第一冷却管的一端与所述第一水管连接，所述第一冷却管的另一端与所述第二水管连接。

3.根据权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述冷却装置包括第二冷却管，所述电动机的壳体的顶面设有第一开口、底面设有第二开口，所述第一开口与所述第二开口通过所述第二冷却管连通，所述第一开口与所述水泵通过所述第一水管连接，所述第二开口与所述水箱通过所述第二水管连接。

4.根据权利要求3所述的散热系统，其特征在于，所述冷却装置还包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖的内表面设有第一环形槽，所述第一端盖的外表面设有用于连通所述第一环形槽的第一连接口，所述第二端盖的内表面设有第二环形槽，所述第二端盖的外表面设有用于连通所述第二环形槽的第二连接口，所述第一环形槽与所述第一开口连通，所述第二环形槽与所述第二开口连通，所述第一连接口与所述水泵通过所述第一水管连接，所述第二连接口与所述水箱通过所述第二水管连接。

5.根据权利要求3所述的散热系统，其特征在于，所述第一开口、第二开口和第二冷却管均为多个，每一个所述第一开口均通过一个所述第二冷却管与一个所述第二开口连通。

6.根据权利要求3所述的散热系统，其特征在于，每个所述第二冷却管的直径小于所述电动机的壳体的厚度。

7.根据权利要求4所述的散热系统，其特征在于，所述第一环形槽与所述第二环形槽的槽宽均大于或等于所述电动机的壳体的厚度。

8.根据权利要求2所述的散热系统，其特征在于，所述电动机的壳体外表面设有用于放置所述第一冷却管的多个缠绕槽。

9.根据权利要求8所述的散热系统，其特征在于，所述多个缠绕槽以矩阵形式分布在所述壳体上。

10.一种蓄电池观光车，其特征在于，包括蓄电池观光车本体和如权利要求1－9任一所述的散热系统，所述蓄电池观光车本体与所述散热系统连接。