CN205877894U - 双面防损路灯 - Google Patents

Abstract

双面防损路灯，包括肩杆、防护罩、减速电机、主动齿轮、转头、散热格栅、灯体、发光体、转头齿牙、电极弹簧触头、电极触块、支撑架；肩杆前部设置有防护罩，减速电机通过支撑架固定设置在肩杆前端上部，其特征在于减速电机连接有主动齿轮，肩杆端面中心开设有转轴孔，转头一端中心开设有转轴孔，转头与肩杆通过插设在肩杆端面中心转轴孔和转头一端中心转轴孔内的转轴相连，转头能够绕轴心转动；转头另一端与平板状灯体相连，灯体上表面、下表面均设置有发光体；本实用新型能够通过减速电机带动双面发光体转动，快速实现对损毁发光体的替代，降低维修周期内因缺少照明设施带来的交通危险，同时减少了维修频度，降低后期维护费用。

Description

双面防损路灯

技术领域

本实用新型涉及道路照明技术领域，更具体地说是一种双面防损路灯。

背景技术

路灯建设是城市道路建设必不可少的市政工程，保证着道路上车辆的行驶安全，发挥着着重要的作用，随着城市的进步与迅猛发展，越来越多的道路被建成，伴随着道路的建设，各式各样的路灯出现在城市的各个路段上，越来越多的路灯意味着损坏事件发生越来越频繁，但是现在路灯损毁以发光体损坏居多，在发光体损毁事件发生后，维修一般有两种方式，一是动用吊车，将路灯放倒后，在地面维修，二是使用升降台将维修人员托举到半空中，悬空维修。无论选择哪种维修方式，其花费都不会小于发光体本身价值；同时，从发现损毁到报批，到采购替换件再到修理完成需要一定时间，往往影响道路正常照明。

发明内容

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种快速转换发光面，节约维修费用的双面防损路灯。

为实现上述目的，本实用新型提供的双面防损路灯，包括肩杆、防护罩、减速电机、主动齿轮、转头、散热格栅、灯体、发光体、转头齿牙、电极弹簧触头、电极触块、支撑架；肩杆前部设置有防护罩，减速电机通过支撑架固定设置在肩杆前端上部，其特征在于减速电机连接有主动齿轮，所述肩杆端面中心开设有转轴孔，转头一端中心开设有转轴孔，所述转头与肩杆通过插设在肩杆端面中心转轴孔和转头一端中心转轴孔内的转轴相连，转头能够绕轴心转动；转头另一端与平板状灯体相连，所述灯体上表面、下表面均设置有发光体。

进一步地，所述肩杆端面下部设置有两个电极触块，转头端面上部和下部分别设置有两个与电极触块相匹配的电极弹簧触头。

进一步地，所述设置于转头端面上部的电极弹簧触头通过线路与灯体上表面上的发光体相连，所述设置于转头端面下部的电极弹簧触头通过线路与灯体下表面上的发光体相连。

进一步地，所述灯体中部设置有镂空状的散热格栅。

进一步地，转头表面设置有转头齿牙，所述转头齿牙与主动齿轮相配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够通过减速电机带动双面发光体转动，快速实现对损毁发光体的替代，降低维修周期内因缺少照明设施带来的交通危险，同时减少了维修频度，降低后期维护费用。

附图说明：

附图1是本实用新型的局部剖视结构示意图；

附图2是本实用新型肩杆的端面结构示意图；

附图3是本实用新型转头的端面结构示意图；

附图中：1、肩杆，2、防护罩，3、减速电机，4、主动齿轮，5、转头，6、散热格栅，7、灯体，8、发光体，9、转头齿牙，10、电极弹簧触头，11、电极触块，12、支撑架。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在附图1、附图2和附图3中，双面防损路灯，包括肩杆1、防护罩2、减速电机3、主动齿轮4、转头5、散热格栅6、灯体7、发光体8、转头齿牙9、电极弹簧触头10、电极触块11、支撑架12；肩杆1前部设置有防护罩2，减速电机3通过支撑架12固定设置在肩杆1前端上部，其特征在于减速电机3连接有主动齿轮4，所述肩杆1端面中心开设有转轴孔，转头5一端中心开设有转轴孔，所述转头5与肩杆1通过插设在肩杆1端面中心转轴孔和转头5一端中心转轴孔内的转轴相连，转头5能够绕轴心转动；转头5表面设置有转头齿牙9，所述转头齿牙9与主动齿轮4相配合；转头5另一端与平板状灯体7相连，所述灯体7上表面、下表面均设置有发光体8，所述灯体7中部设置有镂空状的散热格栅6。

所述肩杆1端面下部设置有两个电极触块11，转头5端面上部和下部分别设置有两个与电极触块11相匹配的电极弹簧触头10；所述设置于转头5端面上部的电极弹簧触头10通过线路与灯体7上表面上的发光体8相连，所述设置于转头5端面下部的电极弹簧触头10通过线路与灯体7下表面上的发光体8相连。

具体地，在使用中，由于弹簧的弹力，转头5端面下部的电极弹簧触头10和肩杆1端面下部设置的电极触块11始终保持接触，形成通路，灯体7下表面发光体8发光；灯体7上表面的发光体8，由于转头5端面上部的电极弹簧触头10不能与电极触块11接触形不成通路，而不能发光；在灯体7下表面发光体8损毁时，通过操纵减速电机3带动转头5沿转头5中心转动180°，此时灯体7上表面转至水平向下位置，与灯体7上表面发光体8通过线路相连的电极弹簧触头10与电极触块11接触，灯体7上表面发光体8发光。

本实用新型能够通过减速电机3带动双面发光体8转动，快速实现对损毁发光体8的替代，降低维修周期内因缺少照明设施带来的交通危险，同时减少了维修频度，降低后期维护费用。

Claims (5)

1.双面防损路灯，包括肩杆（1）、防护罩（2）、减速电机（3）、主动齿轮（4）、转头（5）、散热格栅（6）、灯体（7）、发光体（8）、转头齿牙（9）、电极弹簧触头（10）、电极触块（11）、支撑架（12）；肩杆（1）前部设置有防护罩（2），减速电机（3）通过支撑架（12）固定设置在肩杆（1）前端上部，其特征在于减速电机（3）连接有主动齿轮（4），所述肩杆（1）端面中心开设有转轴孔，转头（5）一端端面中心开设有转轴孔，所述转头（5）与肩杆（1）通过插设在肩杆（1）端面中心转轴孔和转头（5）一端端面中心转轴孔内的转轴相连；转头（5）另一端与平板状灯体（7）相连，所述灯体（7）上表面、下表面均设置有发光体（8）。

2.如权利要求1所述的双面防损路灯，其特征在于所述肩杆（1）端面下部设置有两个电极触块（11），转头（5）端面上部和下部分别设置有两个与电极触块（11）相匹配的电极弹簧触头（10）。

3.如权利要求2所述的双面防损路灯，其特征在于所述设置于转头（5）端面上部的电极弹簧触头（10）通过线路与灯体（7）上表面上的发光体（8）相连；所述设置于转头（5）端面下部的电极弹簧触头（10）通过线路与灯体（7）下表面上的发光体（8）相连。

4.如权利要求1所述的双面防损路灯，其特征在于所述灯体（7）中部设置有镂空状的散热格栅（6）。

5.如权利要求1所述的双面防损路灯，其特征在于转头（5）表面设置有转头齿牙（9），所述转头齿牙（9）与主动齿轮（4）相配合。