CN205875014U - 一种可调节高速公路限高架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节高速公路限高架，包括右支柱与左支柱，所述右支柱与左支柱的底部均设置有固定板，所述固定板顶部的左右两端均设置有螺纹孔，所述右支柱的右侧壁安装有电源接口，所述电源接口的顶部设置有控制开关，所述右支柱的顶部安装有量杆，所述左支柱的外壁安装有电动机，所述电动机分别与控制开关和电源接口电性连接，所述电动机输出轴的左端连接有主动轮，所述主动轮的顶部设置有从动轮，且从动轮与主动轮通过皮带传动，所述从动轮的右端连接有转轴，且转轴的右端通过轴孔插接在左支柱的内腔，所述转轴的右端连接有齿轮，所述左支柱的顶部插接有伸缩杆，该可调节高速公路限高架，通过控制开关调节横向杆的高度，调节方面的优点，具有广阔的市场前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及限高架技术领域，具体为一种可调节高速公路限高架。
背景技术
为了限制规定高度以外的车辆通过指定的路段，通常会在公路的入口处安装限高架来限制车辆的高度，一方面可以防止车辆货物过高发生侧翻，另一方面也可以防止货车高度过高产生超载现象，随着我国经济和社会的快速发展，限高架在公路和市政领域的交通工程中也得到了广泛的运用，目前，限高架通常采用钢材焊接成高度固定形式，不能调节高度，不方便使用，为此我们提出了一种可调节高速公路限高架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节高速公路限高架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节高速公路限高架，包括右支柱与左支柱，所述右支柱与左支柱的底部均设置有固定板，所述固定板顶部的左右两端均设置有螺纹孔，所述右支柱的右侧壁安装有电源接口，所述电源接口的顶部设置有控制开关，所述右支柱的顶部安装有量杆，所述左支柱的外壁安装有电动机，所述电动机分别与控制开关和电源接口电性连接，所述电动机输出轴的左端连接有主动轮，所述主动轮的顶部设置有从动轮，且从动轮与主动轮通过皮带传动，所述从动轮的右端连接有转轴，且转轴的右端通过轴孔插接在左支柱的内腔，所述转轴的右端连接有齿轮，所述左支柱的顶部插接有伸缩杆，所述伸缩杆的右端接有横向杆，所述左支柱内腔的左侧壁开有滑槽，所述伸缩杆的左侧壁设置有滑块，且滑块插接在滑槽的内腔，所述伸缩杆的底部连接有齿条。
优选的，所述齿轮与齿条相结合，且齿条的底端设置有端头保护块。
优选的，所述控制开关的内腔设置有调速器，且控制开关与调速器电性连接。
优选的，所述横向杆的右端位于量杆的左侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节高速公路限高架，通过控制开关调节横向杆的高度，具有灵活性高，调节方面的优点，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型伸缩杆结构示意图。
图中：1右支柱、2固定板、3螺纹孔、4电源接口、5控制开关、6量杆、7左支柱、8电动机、9主动轮、10从动轮、11转轴、12齿轮、13伸缩杆、14滑槽、15滑块、16齿条、17横向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节高速公路限高架，包括右支柱1与左支柱7，所述右支柱1与左支柱7的底部均设置有固定板2，所述固定板2顶部的左右两端均设置有螺纹孔3，所述右支柱1的右侧壁安装有电源接口4，所述电源接口4的顶部设置有控制开关5，所述右支柱1的顶部安装有量杆6，所述左支柱7的外壁安装有电动机8，所述电动机8分别与控制开关5和电源接口4电性连接，所述电动机8输出轴的左端连接有主动轮9，所述主动轮9的顶部设置有从动轮10，且从动轮10与主动轮9通过皮带传动，所述从动轮10的右端连接有转轴11，且转轴11的右端通过轴孔插接在左支柱7的内腔，所述转轴11的右端连接有齿轮12，所述左支柱7的顶部插接有伸缩杆13，所述伸缩杆13的右端接有横向杆17，所述左支柱7内腔的左侧壁开有滑槽14，所述伸缩杆13的左侧壁设置有滑块15，且滑块15插接在滑槽14的内腔，所述伸缩杆13的底部连接有齿条16。
其中，所述齿轮12与齿条16相结合，且齿条16的底端设置有端头保护块，所述控制开关5的内腔设置有调速器，且控制开关5与调速器电性连接，所述横向杆17的右端位于量杆6的左侧。
工作原理：调动控制开关5能够控制伸缩杆13的上下移动，打开控制开关5，电动机8转动，齿轮12与齿条16的相对运动，使得伸缩杆13上或者下移动，通过量杆6来确定横向杆17的位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种可调节高速公路限高架，包括右支柱(1)与左支柱(7)，其特征在于：所述右支柱(1)与左支柱(7)的底部均设置有固定板(2)，所述固定板(2)顶部的左右两端均设置有螺纹孔(3)，所述右支柱(1)的右侧壁安装有电源接口(4)，所述电源接口(4)的顶部设置有控制开关(5)，所述右支柱(1)的顶部安装有量杆(6)，所述左支柱(7)的外壁安装有电动机(8)，所述电动机(8)分别与控制开关(5)和电源接口(4)电性连接，所述电动机(8)输出轴的左端连接有主动轮(9)，所述主动轮(9)的顶部设置有从动轮(10)，且从动轮(10)与主动轮(9)通过皮带传动，所述从动轮(10)的右端连接有转轴(11)，且转轴(11)的右端通过轴孔插接在左支柱(7)的内腔，所述转轴(11)的右端连接有齿轮(12)，所述左支柱(7)的顶部插接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的右端接有横向杆(17)，所述左支柱(7)内腔的左侧壁开有滑槽(14)，所述伸缩杆(13)的左侧壁设置有滑块(15)，且滑块(15)插接在滑槽(14)的内腔，所述伸缩杆(13)的底部连接有齿条(16)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节高速公路限高架，其特征在于：所述齿轮(12)与齿条(16)相结合，且齿条(16)的底端设置有端头保护块。
3.根据权利要求1所述的一种可调节高速公路限高架，其特征在于：所述控制开关(5)的内腔设置有调速器，且控制开关(5)与调速器电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节高速公路限高架，其特征在于：所述横向杆(17)的右端位于量杆(6)的左侧。
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| CN201620647466.5U CN205875014U (zh) | 2016-06-27 | 2016-06-27 | 一种可调节高速公路限高架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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ID=57692585
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205875014U (zh) |
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2016
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