CN205874873U - 相变调温路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种相变调温路面结构，包括路面层及路基层，所述路基层位于路面层的下方；所述路面层内设置有相变微胶囊颗粒层。优点是：本实用新型通过相变微胶囊颗粒层可以进行固‑液相变转化，以便进行吸热‑放热过程，这样在高温天气情况下，其可较大幅度的降低路面温度，可以减轻夏季高温天气中车辙、泛油等病害的产生和缓解城市热岛效应；而在低温天气下，可有效调节路面温度，减轻低温条件下沥青路面开裂问题，有效延长道路使用寿命、减少道路的维修费用、提高交通安全。

Description

相变调温路面结构

技术领域

本实用新型属于市政道路建设技术领域，尤其是涉及一种相变调温路面结构。

背景技术

目前，我国夏季大部分地区气温往往超过35℃甚至达到40℃以上，由于沥青材料对太阳能的吸收致使沥青路面表面温度常常高达60℃以上，极端天气下甚至达到80℃以上，已超过道路沥青的软化点温度，使得沥青路面的高温稳定性受到严峻的考验，产生热稳性病害，严重影响沥青路面的使用性能及交通安全。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种相变调温路面结构，它具有结构简单及能够自动调节路面温度的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种相变调温路面结构，包括路面层及路基层，所述路基层位于路面层的下方；所述路面层内设置有相变微胶囊颗粒层。

作为优选，所述路基层为沥青稳定碎石层或水泥稳定碎石层。

作为优选，所述路面层由再生沥青混凝土所构成，或由橡胶改性沥青混凝土所构成。

作为优选，所述相变微胶囊颗粒层由石蜡微胶囊所构成，或由正十八烷微胶囊所构成，或由脂肪酸类微胶囊所构成，所由聚乙二醇微胶囊所构成。

作为优选，所述相变微胶囊颗粒层的掺量为路面层体积分数的5％～10％。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型通过相变微胶囊颗粒层可以进行固-液相变转化，以便进行吸热-放热过程，这样在高温天气情况下，其可较大幅度的降低路面温度，可以减轻夏季高温天气中车辙、泛油等病害的产生和缓解城市热岛效应；而在低温天气下，可有效调节路面温度，减轻低温条件下沥青路面开裂问题，有效延长道路使用寿命、减少道路的维修费用、提高交通安全。

附图说明

图1是本实用新型的平面结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种相变调温路面结构，包括路面层10、路基层20及相变微胶囊颗粒层11，路基层20为沥青稳定碎石层或水泥稳定碎石层，其位于路面层10的下方，且其上端面与路面层10的下端面贴合。路面层10由再生沥青混凝土所构成，或由橡胶改性沥青混凝土所构成，这个可以根据实际的需要进行相应的选择；相变微胶囊颗粒层11位于路面层10的内部，其掺量为路面层体积分数的5％～10％，相变微胶囊颗粒层11由石蜡微胶囊所构成，或由正十八烷微胶囊所构成，或由脂肪酸类微胶囊所构成，所由聚乙二醇微胶囊所构成，这个同样可以根据路面的实际需要进行相应的选择。上述的结构中相变微胶囊颗粒层11可以进行固-液相变转化，以便进行吸热-放热过程，这样在高温天气情况下，其可较大幅度的降低路面温度，可以减轻夏季高温天气中车辙、泛油等病害的产生和缓解城市热岛效应；而在低温天气下，可有效调节路面温度，减轻低温条件下沥青路面开裂问题，有效延长道路使用寿命、减少道路的维修费用、提高交通安全。在使用时，首先铺设路基层20，并对路基层20进行清扫等处理；再将相变微胶囊颗粒层11掺入到沥青混凝土中，拌制沥青混凝土；最后将新拌沥青混凝土摊铺在路基层20上面，并进行充分振捣、整平，使其形成致密的路面层10。

Claims (5)

1.一种相变调温路面结构，包括路面层(10)及路基层(20)，所述路基层(20)位于路面层(10)的下方；其特征在于：所述路面层(10)内设置有相变微胶囊颗粒层(11)。

2.根据权利要求1所述的相变调温路面结构，其特征在于：所述路基层(20)为沥青稳定碎石层或水泥稳定碎石层。

3.根据权利要求1或2所述的相变调温路面结构，其特征在于：所述路面层(10)由再生沥青混凝土所构成，或由橡胶改性沥青混凝土所构成。

4.根据权利要求3所述的相变调温路面结构，其特征在于：所述相变微胶囊颗粒层(11)由石蜡微胶囊所构成，或由正十八烷微胶囊所构成，或由脂肪酸类微胶囊所构成，所由聚乙二醇微胶囊所构成。

5.根据权利要求4所述的相变调温路面结构，其特征在于：所述相变微胶囊颗粒层(11)的掺量为路面层体积分数的5％～10％。