CN205871670U - 一种公交车铝合金风道 - Google Patents

Abstract

一种公交车铝合金风道，包括风道板，所述风道板为长方形板体，包括框架和装饰门板，所述装饰门板和所述框架的翻转连接处设有间隙，所述间隙处设有条形安装槽，所述安装槽内设有防尘毛刷，在所述框架的下方即所述装饰门板和所述框架的闭合位置设有条形卡槽，所述卡槽内嵌入硅胶垫，所述风道板的内表面设有无机纤维棉层，其设置防尘毛刷，使装饰门板和框架连接间隙处形成一种软体的隔绝，对风道内的灰尘及空气赃物形成阻隔作用，其软胶垫可起到减震作用，避免公交车辆运营过程中抖动所产生的异响，有效防止变形和破损，延长了其使用寿命，在风道板的内表面设有无机纤维棉层，隔温稳定，防止冷凝水的滴落，同时具有吸音，降噪的效果。

Description

一种公交车铝合金风道

技术领域

本实用新型涉及车辆公交客车内饰领域，特别是涉及一种公交车铝合金风道。

背景技术

公交车风道板安装在车厢内侧壁的顶部，风道板与车厢内侧壁结合，组成风道。随着现代科技的高速发展新材料和新工艺的不断进步， 时下人们对公交车的质量要求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。传统的风道板表面接触空气水分遇冷形成冷凝水珠滴落，影响公交车辆乘客的乘坐，由于采用隔热材料（XPE棉），而铝合金主体异型面，人工粘接无法达到全覆盖，同时产品的使用寿命有限，长时间受空调风的冲击，会有脱层，空洞等问题发生，无法达到隔温抗冷凝的实效。装饰门的闭合时，金属与金属直接对碰撞击，公交车辆运营过程中会抖动而产生异响，给乘客带来困扰，且市场上目前产品的结构在使用过程中其连接间隙的周围会有灰尘堆积，赃物残垢，不易清理。

因此，上述问题是在对公交车风道设计和使用过程中应当予以考虑并解决的问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供一种满足市场需求的公交车铝合金风道。

本实用新型的技术解决方案是：一种公交车铝合金风道，包括风道板，所述风道板为长方形板体，包括框架和装饰门板，所述装饰门板和所述框架的翻转连接处设有间隙，所述间隙处设有条形安装槽，所述安装槽内设有防尘毛刷，在所述框架的下方即所述装饰门板和所述框架的闭合位置设有条形卡槽，所述卡槽内嵌入硅胶垫，所述风道板的内表面设有无机纤维棉层。

本实用新型的进一步改进在于：所述框架和所述装饰门板之间采用铰链结构进行悬挂翻转连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述无机纤维棉层通过喷涂法覆盖在所述风道板的内表面，和所述风道板形成一个整体。

本实用新型的进一步改进在于：所述防尘毛刷采用滑入的方式从所述安装槽的一端移动至另一端。

本实用新型的进一步改进在于：所述硅胶垫呈T型，其横向为硅胶软垫，竖向为硅胶边，所述硅胶边通过滑入的方式从所述卡槽的一端移动至另一端。

本实用新型的进一步改进在于：所述硅胶软垫呈空心，所述硅胶边为实心，所述硅胶软垫的径高大于所述硅胶边的径高。

本实用新型的进一步改进在于：所述风道板采用铝合金整体挤压成型。

本实用新型提供一种公交车铝合金风道，在所述装饰门板和所述框架的翻转连接的间隙处设置防尘毛刷，有效解决了连接间隙处的防尘，使连接间隙处形成一种软体的隔绝，对风道内的灰尘及空气赃物形成阻隔作用；在所述装饰门板和所述框架的闭合位设置硅胶垫，起到减震的效果，解决了所述装饰门板和所述框架之间金属与金属直接对碰的弊端，从而达到避免公交车辆运营过程中抖动所产生的异响，随着时间越长，减震的实用效果更凸显；在所述风道板的内表面设有无机纤维棉层，其隔温稳定，产品一致性好，使用寿命长，和所述风道板形成一个整体，具有有吸音，降噪的效果；采用铝合金作为主体基材，遇火不燃烧，安全环保。

本实用新型的有益效果是：其结构简单，设置防尘毛刷，使装饰门板和框架连接间隙处形成一种软体的隔绝，对风道内的灰尘及空气赃物形成阻隔作用，其硅胶垫可起到减震作用，避免公交车辆运营过程中抖动所产生的异响，有效防止变形和破损，延长了其使用寿命，在风道板的内表面设有无机纤维棉层，隔温稳定，防止冷凝水的滴落，同时具有吸音，降噪的效果，在实际使用过程中给乘客带来了便利，满足了市场的需求。

附图说明

图1是本实用新型风道板的具体结构示意图；

图2是本实用新型中硅胶垫的示意图；

其中，1-框架，2-装饰门板，3-安装槽，4-防尘毛刷，5-卡槽，6-硅胶垫，7-硅胶软垫，8-硅胶边。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图所示，本实施例的技术解决方案是：一种公交车铝合金风道，包括风道板，所述风道板为长方形板体，包括框架1和装饰门板2，所述框架1和所述装饰门板2之间采用铰链结构进行悬挂翻转连接，所述装饰门板2和所述框架1的翻转连接处设有间隙，所述间隙处设有条形安装槽3，所述安装槽3内设有防尘毛刷4，所述防尘毛刷采用滑入的方式从所述安装槽的一端移动至另一端，在所述框架1的下方即所述装饰门板2和所述框架1的闭合位置设有条形卡槽5，所述卡槽5内嵌入硅胶垫6，所述硅胶垫呈T型，其横向为硅胶软垫7，竖向为硅胶边8，所述硅胶边8通过滑入的方式从所述卡槽5的一端移动至另一端，所述硅胶软垫7呈空心，所述硅胶边8为实心，所述硅胶软垫7的径高大于所述硅胶边8的径高；所述风道板的内表面设有无机纤维棉层，所述无机纤维棉层通过喷涂法覆盖在所述风道板的内表面，和所述风道板形成一个整体，所述风道板采用铝合金整体挤压成型。

本实施例提供一种公交车铝合金风道，在所述装饰门板和所述框架的翻转连接的间隙处设置防尘毛刷，有效解决了连接间隙处的防尘，使连接间隙处形成一种软体的隔绝，对风道内的灰尘及空气赃物形成阻隔作用；在所述装饰门板和所述框架的闭合位设置硅胶垫，起到减震的效果，解决了所述装饰门板和所述框架之间金属与金属直接对碰的弊端，从而达到避免公交车辆运营过程中抖动所产生的异响，随着时间越长，减震的实用效果更凸显；在所述风道板的内表面设有无机纤维棉层，其隔温稳定，产品一致性好，使用寿命长，和所述风道板形成一个整体，具有有吸音，降噪的效果；采用铝合金作为主体基材，遇火不燃烧，安全环保。

本实施例的有益效果是：其结构简单，设置防尘毛刷，使装饰门板和框架连接间隙处形成一种软体的隔绝，对风道内的灰尘及空气赃物形成阻隔作用，其软胶垫可起到减震作用，避免公交车辆运营过程中抖动所产生的异响，有效防止变形和破损，延长了其使用寿命，在风道板的内表面设有无机纤维棉层，隔温稳定，防止冷凝水的滴落，同时具有吸音，降噪的效果，在实际使用过程中给乘客带来了便利，满足了市场的需求。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种公交车铝合金风道，包括风道板，其特征在于：所述风道板为长方形板体，包括框架和装饰门板，所述装饰门板和所述框架的翻转连接处设有间隙，所述间隙处设有条形安装槽，所述安装槽内设有防尘毛刷，在所述框架的下方即所述装饰门板和所述框架的闭合位置设有条形卡槽，所述卡槽内嵌入硅胶垫，所述风道板的内表面设有无机纤维棉层。

2.根据权利要求1所述的一种公交车铝合金风道，其特征在于：所述框架和所述装饰门板之间采用铰链结构进行悬挂翻转连接。

3.根据权利要求1所述的一种公交车铝合金风道，其特征在于：所述无机纤维棉层通过喷涂法覆盖在所述风道板的内表面，和所述风道板形成一个整体。

4.根据权利要求1所述的一种公交车铝合金风道，其特征在于：所述防尘毛刷采用滑入的方式从所述安装槽的一端移动至另一端。

5.根据权利要求1所述的一种公交车铝合金风道，其特征在于：所述硅胶垫呈T型，其横向为硅胶软垫，竖向为硅胶边，所述硅胶边通过滑入的方式从所述卡槽的一端移动至另一端。

6.根据权利要求5所述的一种公交车铝合金风道，其特征在于：所述硅胶软垫呈空心，所述硅胶边为实心，所述硅胶软垫的径高大于所述硅胶边的径高。

7.根据权利要求1所述的一种公交车铝合金风道，其特征在于：所述风道板采用铝合金整体挤压成型。