CN205859598U - 一种lng燃料尾气废热回收系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种LNG燃料尾气废热回收系统，包括LNG供气端、低温泵、冷凝器、发动机、蒸发器、回热器和增压泵，所述冷凝器、蒸发器、回热器都分别是由第一管路和第二管路形成的热交换系统，LNG供气端通过管道依次串联连接低温泵、冷凝器的第二管路、发动机和蒸发器的第一管路形成燃气系统；管道依次通过增压泵、回热器的第一管路、蒸发器的第二管路、膨胀机、回热器的第二管路、冷凝器的第一管路和增压泵形成循环系统。本实用新型充分利用LNG汽化释放的冷量以及发动机燃烧后排放的尾气废热，提高整个动力系统的能源效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LNG燃料尾气废热回收系统。
背景技术
现有的LNG燃料燃烧过程中，往往直接将尾气排放，然而排放的尾气中含有大量的热量，因此直接排放容易浪费热能，不符合节能减排的需求。
实用新型内容
本实用新型提出了一种LNG燃料尾气废热回收系统，将LNG发动机循环与有机郎肯循环紧密结合，通过热交换系统(蒸发器、冷凝器、回热器)的巧妙设置，降低系统空间占用量。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种LNG燃料尾气废热回收系统，包括LNG供气端、低温泵、冷凝器、发动机、蒸发器、回热器和增压泵，所述冷凝器、蒸发器、回热器都分别是由第一管路和第二管路形成的热交换系统，LNG供气端通过管道依次串联连接低温泵、冷凝器的第二管路、发动机和蒸发器的第一管路形成燃气系统；管道依次通过增压泵、回热器的第一管路、蒸发器的第二管路、膨胀机、回热器的第二管路、冷凝器的第一管路和增压泵形成循环系统。
优选地，所述冷凝器的第二管路和发动机之间的管道上设有保证进入发动机的气体温度和流量稳定的集气装置。
本实用新型产生的有益效果为：本实用新型充分利用LNG汽化释放的冷量以及发动机燃烧后排放的尾气废热，提高整个动力系统的能源效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示一种LNG燃料尾气废热回收系统，包括LNG供气端1、低温泵2、冷凝器3、发动机4、蒸发器5、回热器6和增压泵7，所述冷凝器3、蒸发器5、回热器6都分别是由第一管路和第二管路形成的热交换系统，LNG供气端1通过管道依次串联连接低温泵2、冷凝器3的第二管路、发动机4和蒸发器5的第一管路形成燃气系统；管道依次通过增压泵7、回热器6的第一管路、蒸发器5的第二管路、膨胀机8、回热器6的第二管路、冷凝器3的第一管路和增压泵7形成循环系统。
在LNG循环中，LNG进入发动机燃烧之前，需要有集气装置保证温度和流量的稳定，集气装置对LNG循环系统的状态参数影响有限，故在此省略。在燃烧之后的尾气循环中，尾气的流量为LNG的流量和对应燃烧需要的空气流量之和。尾气首先会经过涡轮为空气增压提供动力，然后再经过蒸发器为朗肯循环系统的蒸发器提供热量。经过膨胀和放热，尾气的能量能够被尽量回收。同时采用空气冷却和LNG冷却的原因是因为，系统中LNG的冷量不足以满足设计的有机朗肯循环系统的需求。
有机朗肯循环中，制冷工质经过增压泵7增压从液态饱和点变为过冷液体，然后再通过回热器6内的返流工质和蒸发器5内的废气换热升温变成气体或者超临界物质。经过膨胀机8降压之后，制冷工质变为气体，然后在经过回热器6 跟正向工质换热，经过冷凝器3跟LNG换热和经过空气冷却器后冷凝为液体，制冷工质变为初始状态，至此循环系统结束。在LNG汽化和尾气废热回收部分，LNG首先从LNG供气端1中经低温泵2驱动流出，然后经冷凝器3汽化为气体后输入发动机作为燃料，燃烧后的汽车尾气经过涡轮输出功后，经过蒸发器5进一步降温后排入空气。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种LNG燃料尾气废热回收系统，其特征在于，包括LNG供气端、低温泵、冷凝器、发动机、蒸发器、回热器和增压泵，所述冷凝器、蒸发器、回热器都分别是由第一管路和第二管路形成的热交换系统，LNG供气端通过管道依次串联连接低温泵、冷凝器的第二管路、发动机和蒸发器的第一管路形成燃气系统；管道依次通过增压泵、回热器的第一管路、蒸发器的第二管路、膨胀机、回热器的第二管路、冷凝器的第一管路和增压泵形成循环系统。
2.如权利要求1所述的一种LNG燃料尾气废热回收系统，其特征在于，所述冷凝器的第二管路和发动机之间的管道上设有保证进入发动机的气体温度和流量稳定的集气装置。
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| CN201620379696.8U CN205859598U (zh) | 2016-04-28 | 2016-04-28 | 一种lng燃料尾气废热回收系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105781787A (zh) * | 2016-04-28 | 2016-07-20 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 一种lng燃料尾气废热回收系统 |
| CN109026235A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-12-18 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种用于液化天然气浮式存储再气化装置的冷能发电系统 |
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2016
- 2016-04-28 CN CN201620379696.8U patent/CN205859598U/zh not_active Expired - Fee Related
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