CN205853951U - 一种汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅骨架，靠背骨架与调角器总成焊接，侧翻机构总成与座骨架焊接，座骨架与侧翻机构总成焊接后总成与座下翻转机构总成锁附，阶梯螺栓为回转中心实现座下翻转机构总成翻转，靠背骨架与调角器总成焊接后总成与座骨架与侧翻机构总成后总成锁附，通过调角器总成实现靠背调节功能，它结构简单，靠背骨架与调角器总成焊接，通过调角器下旁接板与座骨架锁附，座骨架与座下翻转机构总成锁附，座下翻转机构总成以锁附点为轴实现翻转作动，座下翻转机构总成与座骨架焊接并与前后脚架锁附，从而实现整体座椅侧向翻转，结构简单、成本适中、适应广泛，增加产品的市场竞争力。

Description

一种汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

目前，市场上的乘用车带三点式安全带的侧向翻转功能座椅种类较少，且受结构和成本的限制，有的无法满足座椅的高强度要求，有的结构复杂，成本太高，从而限制了带三点式安全带的侧向翻转功能座椅的使用范围和推广应用。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种汽车座椅骨架，它带有三点式安全带并满足安全带强度要求、能实现座椅侧向翻转功能，且结构简单、成本适中、适应广泛，增加产品的市场竞争力。

本实用新型的技术方案是：提供一种汽车座椅骨架，它是由靠背骨架、调角器总成、侧翻机构总成、座骨架和座下翻转机构总成组成，靠背骨架与调角器总成焊接，侧翻机构总成与座骨架焊接，座骨架与侧翻机构总成焊接后总成与座下翻转机构总成锁附，阶梯螺栓为回转中心实现座下翻转机构总成翻转，靠背骨架与调角器总成焊接后总成与座骨架与侧翻机构总成后总成锁附，通过调角器总成实现靠背调节功能；

所述靠背骨架由上管架总成、左内上旁接板总成、左外上旁接板总成焊接而成，上管架总成由上管架、头枕管A、头枕管B、安全带导向件焊接而成，左内上旁接板总成由左内上旁接板加强板、左内上旁接板、左内上旁接板补强板、左外上旁接板焊接而成，左外上旁接板总成由左外上旁接板补强板、涡簧挡片、左外框骨焊接而成，靠背骨架上分别焊接框线A、框线B、背支撑管、框线C，背支撑管与卷收器固定座、扣手盒固定座焊接，左外调角器本体、左内调角器 圆盘总成与左外下旁接板、左内下旁接板焊接，左外调角器本体、左内调角器圆盘总成与左外下旁接板、左内下旁接板分别与左内上旁接板总成、左外上旁接板总成焊接，涡簧固定片、涡簧、调角器解锁手把、调角器总成通过联动轴焊接，实现调角器总成联动；

旋转轴与上连接板、下连接板焊接后总成与旋转座B焊接后总成，再与后脚架、前脚架锁附组立成侧翻机构总成；

所述座骨架由左内框骨总成、左外框骨总成、前支撑管总成、后支撑管总成焊接而成，左外框骨补强板、左外框骨与外框骨补强板、左外框骨补强板焊接为左内框骨总成、左外框骨总成，前支撑管、座下翻转机构前固定座、S型弹簧固定片焊接为前支撑管总成，后支撑管、座下翻转机构后固定座以及S型弹簧固定座焊接而成的后支撑管总成，将支撑框线、S型弹簧立为座骨架；

左内框骨总成、左外框骨总成与前支撑管总成、后支撑管总成焊接成一刚体，将支撑框线、S型弹簧安装组立成座骨架，旋转轴与旋转座B焊接后总成与上连接板、下连接板焊接后总成与座骨架焊接成刚体，再与前脚架、后脚架锁附，支撑板与补强板A、补强板B焊接后总成与前地锁总成、后地锁总成锁附后总成与限位销固定座锁附，支撑板与补强板A、补强板B焊接成刚体，将限位销与限位销固定座焊接、限位销固定座与补强板A、补强板B锁附组立成座下翻转机构总成。

优选的，将调角器解锁手把电焊在左外下旁接板、左内下旁接板上，左外调角器本体、左内调角器圆盘总成分别与左外下旁接板、左内下旁接板焊接，调角器解锁手把与左外调角器本体芯轴焊接成刚体，联动轴与联动轴衬套组装后与左外调角器本体芯轴、左内调角器本体芯轴焊接，从而实现左外调角器本体芯轴、左内调角器本体芯轴解锁联动。

优选的，靠背骨架的装配方式为：左内上旁接板总成、左外上旁接板总成与上管架总成焊接成靠背骨架，然后将背支撑管与靠背骨架焊接，将卷收器固定座、扣手盒固定座与背支撑管焊接，将框线A、框线B、框线C焊接于靠背骨架背框骨上。

优选的，背支撑管上焊接卷收器固定座以达到满足安全带强度要求。

优选的，左内上旁接板总成由左内上旁接板、左外上旁接板、左内上旁接板加强板焊接而成，满足高强度要求。

优选的，左外上旁接板、左外框骨通过焊接形式连接在左内上旁接板、左外上旁接板补强板上。

优选的，后脚架、前脚架与车体固定，并且与座椅骨架锁附连接从而实现座椅侧向翻转功能。

优选的，前、后座椅座下翻转机构后固定座、座下翻转机构前固定座前后对称，分别焊接在前支撑管、后支撑管上，与座下翻转机构总成锁附连接，组立方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：靠背骨架与调角器总成焊接，通过调角器下旁接板与座骨架锁附，座骨架与座下翻转机构总成锁附，座下翻转机构总成以锁附点为轴实现翻转作动，座下翻转机构总成与座骨架焊接并与前后脚架锁附，从而实现整体座椅侧向翻转，结构简单、成本适中、适应广泛，增加产品的市场竞争力。

附图说明

下面根据图进一步对本实用新型加以说明：

图1是本实用新型的侧向翻转功能座椅骨架结构图；

图2是本实用新型的汽车座椅骨架中背骨架与调角器总成焊接后结构图；

图3是本实用新型的座骨架、侧翻机构、座下翻转机构组装后立体图结构图；

图4是本实用新型左内上旁接板总成的分解结构图；

图5是本实用新型左外上旁接板总成的分解结构图；

图1、图2、图3、图4、图5中所示：1、靠背骨架，2、调角器总成，3、侧翻机构总成，4、座骨架，5、座下翻转机构总成，11、上管架总成，12、框线A，13、框线B，14、左内上旁接板总成，15、卷收器固定座，16、左外上旁接板总成，17、扣手盒固定座，18、背支撑管，19、框线C，21、涡簧固定片，22、涡簧，23、调角器解锁手把，24、左外下旁接板，25、左外调角器本体，251、左外调角器本体芯轴，26、联动轴衬套，27、联动轴，28、左内下旁接板，29、左内调角器圆盘总成，291、左内调角器本体芯轴，31、后脚架，32、旋转座B，33、旋转轴，34、前脚架，35、上连接板，36、下连接板，41、左内框骨总成，42、支撑框线，43、后支撑管总成，44、S型弹簧，45、左外框骨总成，46、前支撑管总成，47、阶梯螺栓，51、支撑板，52、前地锁总成，53、补强板A，54、后地锁总成，55、补强板B，56、定位销固定座，57、定位销，111、安全带导向件，112、头枕管A，113、头枕管B，114、上管架，141、左内上旁接板加强板，142、左内上旁接板，143、左内上旁接板补强板，144、左外上旁接板，161、左外上旁接板补强板，162、涡簧挡片，163、左外框骨，411、左外框骨补强板，412、外框骨补强板，431、座下翻转机构前固定座，432、后支撑管，433、S型弹簧固定座，451、左外框骨补强板，452、左外框骨，461、座下翻转机构后固定座，462、前支撑管，463、S型弹簧固定片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，需要说明的是，附图仅用于解释本实用新型，是对本实用新型实施例的示意性说明，而不能理解为对 本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种汽车座椅骨架，它是由靠背骨架1、调角器总成2、侧翻机构总成3、座骨架4和座下翻转机构总成5组成，靠背骨架1与调角器总成2焊接，侧翻机构总成3与座骨架4焊接，座骨架4与侧翻机构总成3焊接后总成与座下翻转机构总成5锁附，阶梯螺栓47为回转中心实现座下翻转机构总成5翻转，靠背骨架1与调角器总成2焊接后总成与座骨架4与侧翻机构总成3后总成锁附，通过调角器总成2实现靠背调节功能；

所述靠背骨架1由上管架总成11、左内上旁接板总成14、左外上旁接板总成16焊接而成，上管架总成11由上管架114、头枕管A112、头枕管B113、安全带导向件111焊接而成，左内上旁接板总成14由左内上旁接板加强板141、左内上旁接板142、左内上旁接板补强板143、左外上旁接板144焊接而成，左外上旁接板总成16由左外上旁接板补强板161、涡簧挡片162、左外框骨163焊接而成，靠背骨架1上分别焊接框线A12、框线B13、背支撑管18、框线C19， 背支撑管18与卷收器固定座15、扣手盒固定座17焊接，左外调角器本体25、左内调角器圆盘总成29与左外下旁接板24、左内下旁接板28焊接，左外调角器本体25、左内调角器圆盘总成29与左外下旁接板24、左内下旁接板28分别与左内上旁接板总成14、左外上旁接板总成16焊接，涡簧固定片21、涡簧22、调角器解锁手把23、调角器总成2通过联动轴27焊接，实现调角器总成2联动；

旋转轴33与上连接板35、下连接板36焊接后总成与旋转座B32焊接后总成，再与后脚架31、前脚架34锁附组立成侧翻机构总成3；

所述座骨架4由左内框骨总成41、左外框骨总成45、前支撑管总成46、后支撑管总成43焊接而成，左外框骨补强板411、左外框骨452与外框骨补强板412、左外框骨补强板451焊接为左内框骨总成41、左外框骨总成45，前支撑管461、座下翻转机构前固定座462、S型弹簧固定片463焊接为前支撑管总成46，后支撑管432、座下翻转机构后固定座431以及S型弹簧固定座433焊接而成的后支撑管总成43，将支撑框线42、S型弹簧44立为座骨架4；

左内框骨总成41、左外框骨总成45与前支撑管总成46、后支撑管总成43焊接成一刚体，将支撑框线42、S型弹簧44安装组立成座骨架4，旋转轴33与旋转座B32焊接后总成与上连接板35、下连接板36焊接后总成与座骨架4焊接成刚体，再与前脚架34、后脚架31锁附，支撑板51与补强板A53、补强板B55焊接后总成与前地锁总成52、后地锁总成54锁附后总成与限位销固定座56锁附，支撑板51与补强板A53、补强板B55焊接成刚体，将限位销57与限位销固定座56焊接、限位销固定座56与补强板A53、补强板B55锁附组立成座下翻转机构总成5。

优选的，将调角器解锁手把23电焊在左外下旁接板24、左内下旁接板28上，左外调角器本体25、左内调角器圆盘总成29分别与左外下旁接板24、左 内下旁接板28焊接，调角器解锁手把23与左外调角器本体芯轴251焊接成刚体，联动轴27与联动轴衬套26组装后与左外调角器本体芯轴251、左内调角器本体芯轴291焊接，从而实现左外调角器本体芯轴251、左内调角器本体芯轴291解锁联动。

优选的，靠背骨架1的装配方式为：左内上旁接板总成14、左外上旁接板总成16与上管架总成11焊接成靠背骨架1，然后将背支撑管18与靠背骨架1焊接，将卷收器固定座15、扣手盒固定座17与背支撑管18焊接，将框线A12、框线B13、框线C19焊接于靠背骨架1背框骨上。

优选的，背支撑管18上焊接卷收器固定座15以达到满足安全带强度要求。

优选的，左内上旁接板总成14由左内上旁接板142、左外上旁接板144、左内上旁接板加强板141焊接而成，满足高强度要求。

优选的，左外上旁接板144、左外框骨163通过焊接形式连接在左内上旁接板142、左外上旁接板补强板161上。

优选的，后脚架31、前脚架34与车体固定，并且与座椅骨架4锁附连接从而实现座椅侧向翻转功能。

优选的，前、后座椅座下翻转机构后固定座431、座下翻转机构前固定座462前后对称，分别焊接在前支撑管461、后支撑管432上，与座下翻转机构总成5锁附连接，组立方便。

本实用新型结构合理，靠背骨架1与调角器总成2焊接，通过左外下旁接板24、左内下旁接板28与座骨架4锁附，座骨架4与座下翻转机构总成5锁附，座下翻转机构总成5以锁附点为轴实现翻转作动，座下翻转机构总成5与座骨架4焊接并与后脚架31、前脚架34锁附，从而实现整体座椅侧向翻转。

以上所述为本实用新型的实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有各种改进和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等均应含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅骨架，它是由靠背骨架(1)、调角器总成(2)、侧翻机构总成(3)、座骨架(4)和座下翻转机构总成(5)组成，其特征在于：靠背骨架(1)与调角器总成(2)焊接，侧翻机构总成(3)与座骨架(4)焊接，座骨架(4)与侧翻机构总成(3)焊接后总成与座下翻转机构总成(5)锁附，阶梯螺栓(47)为回转中心实现座下翻转机构总成(5)翻转，靠背骨架(1)与调角器总成(2)焊接后总成与座骨架(4)与侧翻机构总成(3)后总成锁附，通过调角器总成(2)实现靠背调节功能；

所述靠背骨架(1)由上管架总成(11)、左内上旁接板总成(14)、左外上旁接板总成(16)焊接而成，上管架总成(11)由上管架(114)、头枕管A(112)、头枕管B(113)、安全带导向件(111)焊接而成，左内上旁接板总成(14)由左内上旁接板加强板(141)、左内上旁接板(142)、左内上旁接板补强板(143)、左外上旁接板(144)焊接而成，左外上旁接板总成(16)由左外上旁接板补强板(161)、涡簧挡片(162)、左外框骨(163)焊接而成，靠背骨架(1)上分别焊接框线A(12)、框线B(13)、背支撑管(18)、框线C(19)，背支撑管(18)与卷收器固定座(15)、扣手盒固定座(17)焊接，左外调角器本体(25)、左内调角器圆盘总成(29)与左外下旁接板(24)、左内下旁接板(28)焊接，左外调角器本体(25)、左内调角器圆盘总成(29)与左外下旁接板(24)、左内下旁接板(28)分别与左内上旁接板总成(14)、左外上旁接板总成(16)焊接，涡簧固定片(21)、涡簧(22)、调角器解锁手把(23)、调角器总成(2)通过联动轴(27)焊接，实现调角器总成(2)联动；

旋转轴(33)与上连接板(35)、下连接板(36)焊接后总成与旋转座B(32)焊接后总成，再与后脚架(31)、前脚架(34)锁附组立成侧翻 机构总成(3)；

所述座骨架(4)由左内框骨总成(41)、左外框骨总成(45)、前支撑管总成(46)、后支撑管总成(43)焊接而成，左外框骨补强板(411)、左外框骨(452)与外框骨补强板(412)、左外框骨补强板(451)焊接为左内框骨总成(41)、左外框骨总成(45)，前支撑管(461)、座下翻转机构前固定座(462)、S型弹簧固定片(463)焊接为前支撑管总成(46)，后支撑管(432)、座下翻转机构后固定座(431)以及S型弹簧固定座(433)焊接而成的后支撑管总成(43)，将支撑框线(42)、S型弹簧(44)立为座骨架(4)；

左内框骨总成(41)、左外框骨总成(45)与前支撑管总成(46)、后支撑管总成(43)焊接成一刚体，将支撑框线(42)、S型弹簧(44)安装组立成座骨架(4)，旋转轴(33)与旋转座B(32)焊接后总成与上连接板(35)、下连接板(36)焊接后总成与座骨架(4)焊接成刚体，再与前脚架(34)、后脚架(31)锁附，支撑板(51)与补强板A(53)、补强板B(55)焊接后总成与前地锁总成(52)、后地锁总成(54)锁附后总成与限位销固定座(56)锁附，支撑板(51)与补强板A(53)、补强板B(55)焊接成刚体，将限位销(57)与限位销固定座(56)焊接、限位销固定座(56)与补强板A(53)、补强板B(55)锁附组立成座下翻转机构总成(5)。

2.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：将调角器解锁手把(23)电焊在左外下旁接板(24)、左内下旁接板(28)上，左外调角器本体(25)、左内调角器圆盘总成(29)分别与左外下旁接板(24)、左内下旁接板(28)焊接，调角器解锁手把(23)与左外调角器本体芯轴(251)焊接成刚体，联动轴(27)与联动轴衬套(26)组装后与左外调角器本体 芯轴(251)、左内调角器本体芯轴(291)焊接，从而实现左外调角器本体芯轴(251)、左内调角器本体芯轴(291)解锁联动。

3.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：靠背骨架(1)的装配方式为：左内上旁接板总成(14)、左外上旁接板总成(16)与上管架总成(11)焊接成靠背骨架(1)，然后将背支撑管(18)与靠背骨架(1)焊接，将卷收器固定座(15)、扣手盒固定座(17)与背支撑管(18)焊接，将框线A(12)、框线B(13)、框线C(19)焊接于靠背骨架(1)背框骨上。

4.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：背支撑管(18)上焊接卷收器固定座(15)以达到满足安全带强度要求。

5.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：左内上旁接板总成(14)由左内上旁接板(142)、左外上旁接板(144)、左内上旁接板加强板(141)焊接而成，满足高强度要求。

6.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：左外上旁接板(144)、左外框骨(163)通过焊接形式连接在左内上旁接板(142)、左外上旁接板补强板(161)上。

7.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：后脚架(31)、前脚架(34)与车体固定，并且与座椅骨架(4)锁附连接从而实现座椅侧向翻转功能。

8.根据权利要求1所述一种汽车座椅骨架，其特征在于：前、后座椅座下翻转机构后固定座(431)、座下翻转机构前固定座(462)前后对称，分别焊接在前支撑管(461)、后支撑管(432)上，与座下翻转机构总成(5)锁附连接，组立方便。