CN205846059U - 一种电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池技术领域，特别涉及一种电池模组，包括电池箱体、模组、风扇和散热结构，模组固定设置于电池箱体上，模组包括模组壳体及成组设置于模组壳体内的电芯，风扇设置于模组壳体上，散热结构与风扇连通，散热结构包括散热本体、导热板和风道进口，散热本体具有两个散热端部，风道进口设置于两个散热端部之间，散热本体具有隔片，散热本体、导热板及隔片形成有导风流道，导风流道与风道进口连通。通过散热结构的设置，使得本实用新型减小传统风冷结构风阻的同时，降低了风冷结构进出风口之间的压降，加大了散热效率，且保证散热更为均衡，也降低了风冷结构的噪音分贝量，有效地解决了电池包的散热问题。

Description

一种电池模组

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，特别涉及一种电池模组。

背景技术

目前，电池基本上对尺寸要求较高，当前的标准模组的成组只能沿着电芯厚度方向叠加，模组在电芯厚度方向上的尺寸无法满足电池的包装袋内部布置要求，或模组可以布置，但是占用了其他电器元件的布置空间，大大增加电池内部空间布置的难度。

另外，现有的电池模组一般采用如下两种风冷结构进行冷却：

A、如图1所示，启动风扇1'进行抽风，自然风从进风口2'进入挤铝风道3'，带走电芯4'传过来的热量，并从出风口5'排出，形成整个风冷结构（其中风扇1'和出风口5'可整合成一个组件）；由于进出风口5'位置较高，为了保证风量可以上下分配均衡，必须在风扇1'与挤铝风道3'之间增加一个风量分配隔板，以增大风阻，从而提高进出风口之间的压降；由于挤铝风道3'的成型工艺性所致，在临近出风口5'的地方，其挤铝风道3'的中、下部气流直接是一个90度拐向，而不是平顺过度，从而使得风阻增大，整个风冷流道变长；

B、如图2所示，启动风扇1'进行抽风，自然风从两个进风口2'分别进入挤铝风道3'的内部，然后带着电芯4'传递过来的热量从分隔板6'（分隔板6'连通于挤铝风道3'的中部）汇总，并从出风口5'排出，形成整个风冷结构（其中风扇1'和出风口5'可整合成一个组件）；上述结构中两个进风口2'与挤铝风道3'之间均存在风量分配隔板，同时气流在图2中的分隔板6'也存在直接90度拐向的缺陷。同时在两侧气流汇合时，易产生涡流，同样也加大整个流道的风阻，加大进出风口之间的压降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种电池模组，在有限的电池模组空间内，有效地解决了电池包的电芯成组及散热问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池模组，包括电池箱体、模组、风扇和散热结构，所述模组固定设置于所述电池箱体上，所述模组包括模组壳体及成组设置于所述模组壳体内的电芯，所述散热结构与所述风扇连通，所述散热结构包括散热本体、导热板和风道进口，所述散热本体具有两个散热端部，所述风道进口设置于两个所述散热端部之间，所述散热本体具有隔片，所述散热本体、所述导热板及所述隔片形成有导风流道，所述导风流道与所述风道进口连通。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，所述散热结构还包括分流脊，所述分流脊设置于两个所述散热端部之间，所述分流脊与所述风道进口连通。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，所述分流脊设置为“V”形结构。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，所述隔片的数量设置为多个，多个所述隔片分成两组分别设置于所述分流脊的两侧。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，所述模组壳体由底板、侧板、顶板和中间压板组合而成，所述中间压板与所述顶板连接，所述底板通过所述侧板与所述顶板连接。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，所述中间压板设置为“]”形结构。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，所述侧板设置有安装固定部，所述底板的表面涂覆有导热胶。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，还包括电池箱盖，所述电池箱盖与所述电池箱体连接，所述电池箱盖上设置有风扇维修上盖，所述风扇维修上盖设置有进风口，所述电池箱体的侧部设置有出风口，所述进风口依次通过所述风扇、所述风道进口、所述导风流道与所述出风口连通。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，还包括低压插头、继电器和电池管理系统，所述低压插头设置于所述电池箱盖上，所述继电器与所述电池管理系统导通，所述低压插头与所述电池管理系统电连接。

作为本实用新型所述的电池模组的一种改进，还包括保险丝、正极输出端、分流器和负极输出端，所述继电器的一端与所述模组的正极极柱电连接，所述继电器的另一端通过所述保险丝与所述正极输出端电连接；所述分流器的一端与所述模组的负极极柱电连接，所述分流器的另一端与所述负极输出端电连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新包括电池箱体、模组、风扇和散热结构，所述模组固定设置于所述电池箱体上，所述模组包括模组壳体及成组设置于所述模组壳体内的电芯，所述散热结构与所述风扇连通，所述散热结构包括散热本体、导热板和风道进口，所述散热本体具有两个散热端部，所述风道进口设置于两个所述散热端部之间，所述散热本体具有隔片，所述散热本体、所述导热板及所述隔片形成有导风流道，所述导风流道与所述风道进口连通。通过模组壳体的设置，有效地解决了电池包中电芯成组难的问题，另外，通过散热结构的设置，使得本实用新型减小传统风冷结构风阻的同时，降低了风冷结构进出风口之间的压降，加大了散热效率，且保证散热更为均衡，也降低了风冷结构的噪音分贝量，有效地解决了电池包的散热问题。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图之一。

图2为现有技术的结构示意图之二。

其中：1’-风扇，2’-进风口，3’-挤铝风道，4’-电芯，5’-出风口，6’-分隔板。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为本实用新型的分解示意图。

图5为本实用新型中模组的结构示意图。

图6为本实用新型中模组、风扇和散热结构的结构示意图。

图7为本实用新型中散热结构的结构示意图之一。

图8为本实用新型中散热结构的结构示意图之二。

图9为本实用新型中散热结构的结构示意图之三（不含导热板）。

其中：1-电池箱体，111-出风口；

2-模组，21-模组壳体，211-底板，212-侧板，2121-安装固定部，213-顶板，214-中间压板，22-电芯；

3-风扇；

4-电池箱盖，41-风扇维修上盖，411-进风口，42-保险丝维修上盖；

5-散热结构，51-散热本体，52-导热板，53-风道进口，54-隔片，55-导风流道，56-分流脊，57-散热端部；

6-低压插头；

7-继电器；

8-电池管理系统

9-保险丝；

10-正极输出端；

11-分流器；

12-负极输出端。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图3~9所示，一种电池模组，包括电池箱体1、模组2、风扇3和散热结构5，模组2固定设置于电池箱体1上，模组2包括模组壳体21及成组设置于模组壳体21内的电芯22，风扇3设置于模组壳体21上，散热结构5与风扇3连通，散热结构5包括散热本体51、导热板52和风道进口53，导热板52采用铝材质制作，因为铝的导热性好，这样有利于增强导热板52的导热性，散热本体51具有两个散热端部57，风道进口53设置于两个散热端部57之间，散热本体51具有隔片54，散热本体51、导热板52及隔片54形成有导风流道55，导风流道55与风道进口53连通。本实用新型改变了传统的散热模式，使得气流从中部流向两侧，具体如下：启动风扇3之后，气流会从散热本体51中部的风道进口53进入，然后通过导风流道55分流成多股气流流向两侧。由于风道进口53设置于两个散热端部57之间，使得进入风道进口53的气流会从中间分流到两侧（气流不会汇合，不易产生涡流），且导风流道55不存在直接90度拐向缺陷，所以减少了整个导风流道55的风阻，降低了本实用新型进出风口之间的压降、加大了散热效率。

优选地，散热结构5还包括分流脊56，分流脊56设置于两个散热端部57之间，且分流脊56设置为“V”形结构，分流脊56与风道进口53连通，该结构的设置使得气流进入风道进口53之后产生分流效果。所述“V”形结构可以是一个标准的V形，也可以将V形的两边设计具有一定的弧度（具体参看图9），使得所述“V”形结构不是一个严格标准的V形。隔片54的数量设置为多个，多个隔片54分成两组分别设置于分流脊56的两侧，在气流进入导风流道55之前，气流在分流脊56的位置被分成两股，通过分流脊56的大圆弧处顺滑的导入到导风流道55内。每组隔片54的数量为3片（可根据不同需求设置隔片54的数量），3片隔片54可以将散热本体51分成4个导风流道55，使得在分流脊56分流出来的气流变成4股，大大提高了电池模组的散热效果。

优选地，模组壳体21由底板211、侧板212、顶板213和中间压板214组合而成，中间压板214与顶板213连接，底板211通过侧板212与顶板213连接。本实施方式将中间压板214设置为“]”形结构（中间压板214的形状可根据不同需求任意设置），中间压板214在上述结构中起到至关重要的作用。由于有中间压板214的存在，中间的小模组在成组时能够被压紧；另外，中间压板214的存在可以保证模组的定型。侧板212设置有安装固定部2121，起到安装固定的作用。底板211的表面涂覆有导热胶（图未示），起到更好的导热作用。

将电芯22堆叠在模组壳体21内成组的步骤如下：

1）电芯清洗、刷胶后，分成三个小模组（如图5所示）；

2）把三个小模组放置平稳后，再利用夹具，通过侧板、中间压板、顶板213、和底板把三个小模组夹持固定（其中间压板和顶板可以预先焊接成一个件）；

3）带夹具模组进行CMT焊接；

4）通过螺栓配合底板的压铆螺母的方式，把带导热胶的底板（或冷却板）锁附在模组底部；

5）最后安装线束板，焊接汇流排。

需要说明的是：本实用新型不仅限于图5所示的3个小模组的“大小大”组合，也可以适用3个小模组的“小大小”组合（此时中间压板数量为两个，放置在两侧小模组上）；同时该实用新型不仅限于3个模组的组合，也可以多个小模组组合，在每一较小的模组处可增加焊接端板（等同于中间压板）。

本实用新型还包括电池箱盖4，电池箱盖4与电池箱体1连接，电池箱盖4上设置有风扇维修上盖41，风扇维修上盖41对应于风扇3的位置，当风扇3出现问题需要维修时，只需打开风扇维修上盖41就可以对风扇3进行维修，风扇维修上盖41设置有进风口411，电池箱体1的侧部设置有出风口111，进风口411依次通过风扇3、风道进口53、导风流道55与出风口111连通，通过进风口411、风扇3、风道进口53、导风流道55和出风口111形成一通道，使得电池模组中产生的热量能够顺利被带走，有效地解决了电池包的散热问题。

本实用新型还包括低压插头6、继电器7、电池管理系统8、保险丝9、正极输出端10、分流器11和负极输出端12，低压插头6设置于电池箱盖4上，继电器7与电池管理系统8导通，继电器7与电池管理系统8是通过线束进行连接导通，低压插头6与电池管理系统8电连接，对模组的温度、电压信号进行收集、分析、监控等；低压插头6通过数据线与电池管理系统8进行连通，向外界介质输出信号；继电器7的一端与模组2的正极极柱电连接，继电器7的另一端通过保险丝9与正极输出端10电连接，正极输出端10与电池箱体1外的插接器相连，构成电池系统的正极；分流器11的一端与模组2的负极极柱电连接，分流器11的另一端与负极输出端12电连接，负极输出端12与电池箱体1外的插接器相连，构成电池系统的负极。

优选地，电池箱盖4上还设置有保险丝维修上盖42，保险丝维修上盖42对应于保险丝9的位置，当保险丝9熔断需要更换时，打开保险丝维修上盖42就可对保险丝9进行更换。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于：包括电池箱体、模组、风扇和散热结构，所述模组固定设置于所述电池箱体上，所述模组包括模组壳体及成组设置于所述模组壳体内的电芯，所述散热结构与所述风扇连通，所述散热结构包括散热本体、导热板和风道进口，所述散热本体具有两个散热端部，所述风道进口设置于两个所述散热端部之间，所述散热本体具有隔片，所述散热本体、所述导热板及所述隔片形成有导风流道，所述导风流道与所述风道进口连通。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：所述散热结构还包括分流脊，所述分流脊设置于两个所述散热端部之间，所述分流脊与所述风道进口连通。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：所述分流脊设置为“V”形结构。

4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于：所述隔片的数量设置为多个，多个所述隔片分成两组分别设置于所述分流脊的两侧。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：所述模组壳体由底板、侧板、顶板和中间压板组合而成，所述中间压板与所述顶板连接，所述底板通过所述侧板与所述顶板连接。

6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于：所述中间压板设置为“]”形结构。

7.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于：所述侧板设置有安装固定部，所述底板的表面涂覆有导热胶。

8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：还包括电池箱盖，所述电池箱盖与所述电池箱体连接，所述电池箱盖上设置有风扇维修上盖，所述风扇维修上盖设置有进风口，所述电池箱体的侧部设置有出风口，所述进风口依次通过所述风扇、所述风道进口、所述导风流道与所述出风口连通。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于：还包括低压插头、继电器和电池管理系统，所述低压插头设置于所述电池箱盖上，所述继电器与所述电池管理系统导通，所述低压插头与所述电池管理系统电连接。

10.根据权利要求9所述的电池模组，其特征在于：还包括保险丝、正极输出端、分流器和负极输出端，所述继电器的一端与所述模组的正极极柱电连接，所述继电器的另一端通过所述保险丝与所述正极输出端电连接；所述分流器的一端与所述模组的负极极柱电连接，所述分流器的另一端与所述负极输出端电连接。