CN205838077U - 节能环保的输油管道运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了节能环保的输油管道运输装置包括：运输车，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒，所述圆筒内设有：触控开关、第一弹簧柱、第二弹簧柱、触控杆、保护板、第一支撑板，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带，第二支撑板一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，实现了装置设计合理，便于对输油管道进行运输，且运输效率较高，安全性较高的技术效果。

Description

节能环保的输油管道运输装置

技术领域

本实用新型涉及石油机械研究领域，具体地，涉及一种节能环保的输油管道运输装置。

背景技术

输油管道（也称管线、管路）是由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用以完成油料接卸及输转任务。

输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。

输油管道的管材一般为钢管，使用焊接和法兰等连接设备连接成长距离管道，并使用阀门进行开闭控制和流量调节，输油管道主要有等温输送、加热输送和顺序输送等输送工艺。

输油管道在运输时，通常采用吊车将输油管道运输到运输车上，效率较低，然后采用捆绑的方式进行固定，容易在运输的过程中脱落，安全性较差。

综上所述，本申请实用新型人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

在现有技术中，现有的输油管道运输存在效率较低，安全性较差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种节能环保的输油管道运输装置，解决了现有的输油管道运输存在效率较低，安全性较差的技术问题，实现了装置设计合理，便于对输油管道进行运输，且运输效率较高，安全性较高的技术效果。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了节能环保的输油管道运输装置，所述装置包括：

运输车，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒，所述N为大于等于10的正整数，所述圆筒靠左端为密封端，所述圆筒右端为开口端，所述圆筒内设有：触控开关、第一弹簧柱、第二弹簧柱、触控杆、保护板、第一支撑板，所述第一支撑板水平固定在所述圆筒内，所述第一支撑板左端与所述圆筒的左端连接，所述第一支撑板的右端延伸至所述圆筒的开口处，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带，所述触控开关固定在所述圆筒左端内壁上，所述保护板位于所述触控开关右侧，第一弹簧柱一端与所述保护板上端连接，所述第一弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，第二弹簧柱一端与所述保护板下端连接，所述第二弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，触控杆右端与所述保护板中部连接，所述触控杆左端延伸至所述触控开关右侧；第二支撑板一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，所述圆筒上表面开设有M个固定螺孔，所述M为大于等于5的正整数，丝杆一端穿过所述固定螺孔与所述圆筒内的固定片连接，所述丝杆另一端与所述圆筒外的旋转手柄连接；所述圆筒右端和所述第二支撑板上均设有固定孔，固定钉一端穿过所述固定孔对所述第二支撑板进行固定，其中，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接。

其中，当需要对输油管道进行运输时，首先对第二支撑板进行架设，利用支架和三脚架对第二支撑板进行支撑，三脚架固定稳固，然后打开蓄电池开关，利用蓄电池对传输带进行供电转动传输，将输油管道吊运到第二支撑板上的传送带上，第二传送带将输油管道传输到圆筒内的第一支撑板上的第一传送带上，第一传送带将输油管道往圆筒内传输，当传输到保护板处时，对保护板进行挤压，进而对第一弹簧柱和第二弹簧柱进行挤压，使得保护板往左移动，与保护板连接的触控杆随之往左移动，触控杆移动触摸触控开关，使得触控开关触控反应关闭蓄电池，使得传送带停止传送，然后第一弹簧柱和第二弹簧柱压缩回位对输油管道的位置进行微调，进而实现了输油管道传输到圆筒内，利用圆筒对传输过程中的输油管道进行固定和保护，传输效率和安全性较高，避免了传统的捆绑，不容易脱落；

进一步的，在输油管道传输到圆筒内后，通过转动旋转手柄，使得丝杆前进，进而使得固定片前进，固定片前进对输油管道表面进行挤压，进而对输油管道进行固定，固定稳固，且利用支架与第二支撑板铰链连接，在输油管道传输完毕后将支架收回，然后利用第二支撑板与第一支撑板铰链连接，将第二支撑板收回，然后利用固定钉穿过固定孔对第二支撑板进行固定；

进一步的，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，利用太阳能电池板和风力发电器发电为蓄电池充电，蓄电池为装置提供电能，节能环保。

其中，M个固定螺孔均匀分布在所述圆筒上表面。

其中，所述固定片表面为齿形，所述固定片表面设有保护垫，所述保护垫采用海绵制成。设计为齿形可以增加摩擦防止打滑，设置保护垫可以对输油管道的表面进行保护。

其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板均采用轴承钢制成，所述第一支撑板和所述第二支撑板表面均涂有防锈漆。采用轴承钢可以保障装置的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，所述圆筒右端设有密封盖，所述密封盖上设有锁扣。设置密封盖可以防止输油管道从圆筒中滑出。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了将节能环保的输油管道运输装置设计为包括：运输车，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒，所述N为大于等于10的正整数，所述圆筒靠左端为密封端，所述圆筒右端为开口端，所述圆筒内设有：触控开关、第一弹簧柱、第二弹簧柱、触控杆、保护板、第一支撑板，所述第一支撑板水平固定在所述圆筒内，所述第一支撑板左端与所述圆筒的左端连接，所述第一支撑板的右端延伸至所述圆筒的开口处，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带，所述触控开关固定在所述圆筒左端内壁上，所述保护板位于所述触控开关右侧，第一弹簧柱一端与所述保护板上端连接，所述第一弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，第二弹簧柱一端与所述保护板下端连接，所述第二弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，触控杆右端与所述保护板中部连接，所述触控杆左端延伸至所述触控开关右侧；第二支撑板一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，所述圆筒上表面开设有M个固定螺孔，所述M为大于等于5的正整数，丝杆一端穿过所述固定螺孔与所述圆筒内的固定片连接，所述丝杆另一端与所述圆筒外的旋转手柄连接；所述圆筒右端和所述第二支撑板上均设有固定孔，固定钉一端穿过所述固定孔对所述第二支撑板进行固定，其中，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接的技术方案，所以，有效解决了现有的输油管道运输存在效率较低，安全性较差的技术问题，进而实现了装置设计合理，便于对输油管道进行运输，且运输效率较高，安全性较高的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例一中节能环保的输油管道运输装置的结构示意图；

图2是本申请实施例一中圆筒的结构示意图；

图3是本申请实施例一中第一支撑板与第二支撑板的连接示意图；

图4是本申请实施例一中第一支撑板的结构示意图；

其中，1-运输车，2-圆筒，3-触控开关，4-第一弹簧柱，5-第二弹簧柱，6-触控杆，7-保护板，8-第一支撑板，9-输油管道，10-丝杆，11-固定片，12-旋转手柄，13-第二支撑板，14-支架，15-三脚架，16-第一传送带，17-太阳能电池板，18-风力发电器。

具体实施方式

本实用新型提供了一种节能环保的输油管道运输装置，解决了现有的输油管道运输存在效率较低，安全性较差的技术问题，实现了装置设计合理，便于对输油管道进行运输，且运输效率较高，安全性较高的技术效果。

本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：

采用了将节能环保的输油管道运输装置设计为包括：运输车，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒，所述N为大于等于10的正整数，所述圆筒靠左端为密封端，所述圆筒右端为开口端，所述圆筒内设有：触控开关、第一弹簧柱、第二弹簧柱、触控杆、保护板、第一支撑板，所述第一支撑板水平固定在所述圆筒内，所述第一支撑板左端与所述圆筒的左端连接，所述第一支撑板的右端延伸至所述圆筒的开口处，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带，所述触控开关固定在所述圆筒左端内壁上，所述保护板位于所述触控开关右侧，第一弹簧柱一端与所述保护板上端连接，所述第一弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，第二弹簧柱一端与所述保护板下端连接，所述第二弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，触控杆右端与所述保护板中部连接，所述触控杆左端延伸至所述触控开关右侧；第二支撑板一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，所述圆筒上表面开设有M个固定螺孔，所述M为大于等于5的正整数，丝杆一端穿过所述固定螺孔与所述圆筒内的固定片连接，所述丝杆另一端与所述圆筒外的旋转手柄连接；所述圆筒右端和所述第二支撑板上均设有固定孔，固定钉一端穿过所述固定孔对所述第二支撑板进行固定，其中，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接的技术方案，所以，有效解决了现有的输油管道运输存在效率较低，安全性较差的技术问题，进而实现了装置设计合理，便于对输油管道进行运输，且运输效率较高，安全性较高的技术效果。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一：

在实施例一中，提供了节能环保的输油管道运输装置，请参考图1-图4，所述装置包括：

运输车1，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒2，所述N为大于等于10的正整数，所述圆筒靠左端为密封端，所述圆筒右端为开口端，所述圆筒内设有：触控开关3、第一弹簧柱4、第二弹簧柱5、触控杆6、保护板7、第一支撑板8，所述第一支撑板水平固定在所述圆筒内，所述第一支撑板左端与所述圆筒的左端连接，所述第一支撑板的右端延伸至所述圆筒的开口处，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带16，所述触控开关固定在所述圆筒左端内壁上，所述保护板位于所述触控开关右侧，第一弹簧柱一端与所述保护板上端连接，所述第一弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，第二弹簧柱一端与所述保护板下端连接，所述第二弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，触控杆右端与所述保护板中部连接，所述触控杆左端延伸至所述触控开关右侧；第二支撑板13一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架14上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架15上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，所述圆筒上表面开设有M个固定螺孔，所述M为大于等于5的正整数，丝杆10一端穿过所述固定螺孔与所述圆筒内的固定片11连接，所述丝杆另一端与所述圆筒外的旋转手柄12连接；所述圆筒右端和所述第二支撑板上均设有固定孔，固定钉一端穿过所述固定孔对所述第二支撑板进行固定，其中，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板17和风力发电器18，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接。

其中，当需要对输油管道9进行运输时，首先对第二支撑板进行架设，利用支架和三脚架对第二支撑板进行支撑，三脚架固定稳固，然后打开蓄电池开关，利用蓄电池对传输带进行供电转动传输，将输油管道吊运到第二支撑板上的传送带上，第二传送带将输油管道传输到圆筒内的第一支撑板上的第一传送带上，第一传送带将输油管道往圆筒内传输，当传输到保护板处时，对保护板进行挤压，进而对第一弹簧柱和第二弹簧柱进行挤压，使得保护板往左移动，与保护板连接的触控杆随之往左移动，触控杆移动触摸触控开关，使得触控开关触控反应关闭蓄电池，使得传送带停止传送，然后第一弹簧柱和第二弹簧柱压缩回位对输油管道的位置进行微调，进而实现了输油管道传输到圆筒内，利用圆筒对传输过程中的输油管道进行固定和保护，传输效率和安全性较高，避免了传统的捆绑，不容易脱落；

进一步的，在输油管道传输到圆筒内后，通过转动旋转手柄，使得丝杆前进，进而使得固定片前进，固定片前进对输油管道表面进行挤压，进而对输油管道进行固定，固定稳固，且利用支架与第二支撑板铰链连接，在输油管道传输完毕后将支架收回，然后利用第二支撑板与第一支撑板铰链连接，将第二支撑板收回，然后利用固定钉穿过固定孔对第二支撑板进行固定；

进一步的，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接，利用太阳能电池板和风力发电器发电为蓄电池充电，蓄电池为装置提供电能，节能环保。

其中，在本申请实施例中，M个固定螺孔均匀分布在所述圆筒上表面。

其中，在本申请实施例中，所述固定片表面为齿形，所述固定片表面设有保护垫，所述保护垫采用海绵制成。设计为齿形可以增加摩擦防止打滑，设置保护垫可以对输油管道的表面进行保护。

其中，在本申请实施例中，述第一支撑板和所述第二支撑板均采用轴承钢制成，所述第一支撑板和所述第二支撑板表面均涂有防锈漆。采用轴承钢可以保障装置的强度，凃防锈漆可以防止生锈。

其中，在本申请实施例中，所述圆筒右端设有密封盖，所述密封盖上设有锁扣。设置密封盖可以防止输油管道从圆筒中滑出。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

由于采用了将节能环保的输油管道运输装置设计为包括：运输车，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒，所述N为大于等于10的正整数，所述圆筒靠左端为密封端，所述圆筒右端为开口端，所述圆筒内设有：触控开关、第一弹簧柱、第二弹簧柱、触控杆、保护板、第一支撑板，所述第一支撑板水平固定在所述圆筒内，所述第一支撑板左端与所述圆筒的左端连接，所述第一支撑板的右端延伸至所述圆筒的开口处，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带，所述触控开关固定在所述圆筒左端内壁上，所述保护板位于所述触控开关右侧，第一弹簧柱一端与所述保护板上端连接，所述第一弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，第二弹簧柱一端与所述保护板下端连接，所述第二弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，触控杆右端与所述保护板中部连接，所述触控杆左端延伸至所述触控开关右侧；第二支撑板一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，所述圆筒上表面开设有M个固定螺孔，所述M为大于等于5的正整数，丝杆一端穿过所述固定螺孔与所述圆筒内的固定片连接，所述丝杆另一端与所述圆筒外的旋转手柄连接；所述圆筒右端和所述第二支撑板上均设有固定孔，固定钉一端穿过所述固定孔对所述第二支撑板进行固定，其中，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接的技术方案，所以，有效解决了现有的输油管道运输存在效率较低，安全性较差的技术问题，进而实现了装置设计合理，便于对输油管道进行运输，且运输效率较高，安全性较高的技术效果。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (3)

1.节能环保的输油管道运输装置，其特征在于，所述装置包括：

运输车，所述运输车的车厢内固定有N个圆筒，所述N为大于等于10的正整数，所述圆筒靠左端为密封端，所述圆筒右端为开口端，所述圆筒内设有：触控开关、第一弹簧柱、第二弹簧柱、触控杆、保护板、第一支撑板，所述第一支撑板水平固定在所述圆筒内，所述第一支撑板左端与所述圆筒的左端连接，所述第一支撑板的右端延伸至所述圆筒的开口处，所述第一支撑板上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有第一传送带，所述触控开关固定在所述圆筒左端内壁上，所述保护板位于所述触控开关右侧，第一弹簧柱一端与所述保护板上端连接，所述第一弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，第二弹簧柱一端与所述保护板下端连接，所述第二弹簧柱另一端与所述圆筒左端内壁连接，触控杆右端与所述保护板中部连接，所述触控杆左端延伸至所述触控开关右侧；第二支撑板一端与所述第一支撑板的右端铰链连接，所述第二支撑板上表面设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定有第二传送带，支架上端与所述第二支撑板下表面中部连接，所述支架下端与三脚架上端连接；所述第一传送带和所述第二传送带均通过所述触控开关与蓄电池连接，所述圆筒上表面开设有M个固定螺孔，所述M为大于等于5的正整数，丝杆一端穿过所述固定螺孔与所述圆筒内的固定片连接，所述丝杆另一端与所述圆筒外的旋转手柄连接；所述圆筒右端和所述第二支撑板上均设有固定孔，固定钉一端穿过所述固定孔对所述第二支撑板进行固定，其中，所述运输车的车厢内固定有太阳能电池板和风力发电器，所述太阳能电池板和所述风力发电器均与所述蓄电池连接；M个固定螺孔均匀分布在所述圆筒上表面；所述固定片表面为齿形，所述固定片表面设有保护垫，所述保护垫采用海绵制成。

2.根据权利要求1所述的节能环保的输油管道运输装置，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板均采用轴承钢制成，所述第一支撑板和所述第二支撑板表面均涂有防锈漆。

3.根据权利要求1所述的节能环保的输油管道运输装置，其特征在于，所述圆筒右端设有密封盖，所述密封盖上设有锁扣。