CN205829065U - 一种线束卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种线束卡扣,主要解决了卡扣较难从卡座分离的情况,且只能布置单束线束,无法改变线束走向,容易造成布置空间的不足。其包括卡扣、卡座,其特征在于:所述线束卡扣还包括旋转套管装置,所述旋转套管装置包括第一夹持部和第二夹持部,所述第一夹持部和所述第二夹持部分别可转动地连接在所述旋转套管装置的侧面,所述旋转套管装置可转动地连接在所述卡扣的上端,所述卡座底部设置有弹簧,所述弹簧上端连接有浮动台,所述卡扣可放置在所述浮动台上,所述卡座内壁两侧对称设有两卡槽,所述卡扣两侧对称设置有两弹性卡板。本实用新型安装方便,可有效解决多束线束空间布置的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡扣,特别涉及一种用于固定线束的线束卡扣。
背景技术
汽车线束是汽车的中枢神经系统,主要由导线、屏蔽套管组成,它是汽车能源、各种信号输运的载体,它把中央控制部件与汽车控制单元、电气电子执行单元、电器件有机地连接在一起,形成一个完整的汽车电器电控系统。目前汽车线束的固定是将线束压入金属卡扣的凹槽内,然后用螺钉固定在壳体上。但该金属卡扣需钣金成型,成型后需电镀处理,因此成本高,且螺钉联接方式在安装时也费时、费力。
有中国专利公布了一种线束卡扣,其包括卡扣本体,所述的卡扣本体一端与线束的屏蔽套管固定为一体,所述卡扣本体两侧边的外缘处对称设有与卡座上设有的定位卡孔相配合的两定位板,所述卡扣本体底部对称设有弧形翘起的两弹性卡板,所述弹性卡板外侧设有与定位卡孔的底边缘相配合的倒齿卡牙;所述倒齿卡牙上方的卡扣本体左、右两侧面上设有多个与定位卡孔的上边缘相配合的挡板。
该线束卡扣的不足之处在于卡扣本体插入定位卡孔需要按住弹性挡板,另外当需要将卡扣本体从定位卡孔中拔出时,需要收紧弹性卡板,直到倒齿卡牙能够从卡孔中拔出,这样才能将卡扣从定位卡孔中分离,安装比较费力,而且只能布置单束线束,无法改变线束走向,容易造成布置空间的不足。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种线束卡扣,其安装方便,可有效解决多束线束空间布置的问题。
为达到以上目的,本实用新型采用的技术方案为:一种线束卡扣,包括卡扣、卡座,其特征在于:所述线束卡扣还包括旋转套管装置,所述旋转套管装置包括第一夹持部和第二夹持部,所述第一夹持部和所述第二夹持部分别可转动地连接在所述旋转套管装置的侧面,所述旋转套管装置可转动地连接在所述卡扣的上端,所述卡座底部设置有弹簧,所述弹簧上端连接有浮动台,所述卡扣可放置在所述浮动台上,所述卡座内壁两侧对称设有两卡槽,所述卡扣两侧对称设置有两弹性卡板,所述弹性卡板外侧设置有与所述卡槽配合的倒齿卡牙。当需要布置多束线束时,可以将线束固定在夹持部中,然后按照线束走向调整旋转套管装置和夹持部的位置,即可自由布置线束位置;当需要分离线束时,挤压弹性卡板,倒齿卡牙脱离卡槽,弹簧带动浮动台向上弹,轻松将卡扣向上顶起,安装较为方便。
优选地,所述旋转套管装置还包括旋转端,所述旋转端为中空结构,所述卡扣上端设置有供所述旋转端套设的凸轴。这种结构可使旋转套管装置绕着卡扣旋转,进一步扩大了线束的布置方向。
作为优选地,所述第一夹持部与所述第二夹持部均为闭合式结构,所述第一夹持部开设有供线束穿过的第一通孔,所述第二夹持部开设有供线束穿过的第二通孔。其目的在于牢靠地固定住线束,防止交叉情况发生。
改进地,所述第一夹持部包括固定在一侧的第一夹持臂,所述第二夹持部包括固定在一侧的第二夹持臂,所述旋转套管装置侧面分别开设有两夹持孔,所述第一夹持臂和所述第二夹持臂分别可转动地连接在所述夹持孔内。采用这种方式,可自由布置线束方向。
作为改进地,所述第一通孔的尺寸大于所述第二通孔的尺寸。第一通孔的尺寸与第二通孔的尺寸不一致,可更好固定住不同密集程度的线束。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:通过增加旋转套管装置可布置两束线束,同时保证线束之间不相交,避免了因线束磨损引起的安全问题,且旋转套管装置可自由旋转,设置的夹持部也可以进行旋转,保证线束方向不受限制,有效解决多束线束空间布置的问题;且在卡座底部增加弹簧和浮动台,可较为轻松地取出卡扣,安装较为方便。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图;
图2是本实用新型的剖视图;
图3是本实用新型的分解状态立体结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1至图3所示,本实施例的线束卡扣包括卡扣5、卡座1,卡座1内壁两侧对称设有两卡槽2,主要用来固定卡扣5,卡座1底部设置有弹簧3,弹簧3上端连接有浮动台4,当要将卡扣5固定在卡座1上时,先将卡扣5放在浮动台4上,用力下压卡扣5,使得弹性卡51上的倒齿卡牙511卡入卡座内部的卡槽2中,这样卡扣5就和卡座1固为一体;当要将线束从卡座1中分离时,挤压弹性卡板51,使得倒齿卡牙511脱离卡槽2,被压缩的弹簧伸长,将卡扣5向上顶起,从而较为轻松地将卡扣5和卡座1分离。
线束卡扣还包括旋转套管装置6,旋转套管装置6包括旋转端62,旋转端62为中空设置,卡扣5上端有一与旋转端62配合的凸轴52,旋转端62的内部轮廓与尺寸对应凸轴52的外部轮廓与尺寸设置,从而旋转端62整体可沿凸轴52旋转,本实施例中,凸轴52与旋转端62均为圆柱体结构,旋转端62的半径略大于凸轴52的半径,从而旋转端62套设卡接在凸轴52中时,既不会从凸轴52中脱落,也有一定的缝隙,使得旋转端62整体可旋转。
旋转套管装置6还包括第一夹持部64和第二夹持部63,第一夹持部64包括固定在一侧的第一夹持臂641,第二夹持部631包括固定在一侧的第二夹持臂631,第一夹持臂641和第二夹持臂631分别可旋转地连接在旋转套管装置6的夹持孔61内,使得第一夹持部64和第二夹持部63可整体旋转,另外第一夹持部64和第二夹持部63分别开设有供线束穿过的第一通孔641和第二通孔631,第一通孔641的尺寸大于第二通孔631的尺寸,使用时,将原本交叉线束中较粗的一股固定在第一夹持部64中,较细一股线束卡入第二夹持部63中,按照线束走向,调整旋转套管装置6和夹持部的位置,利用线束本身走向之间形成的扭力即可实现线束不交叉设置,避免因线束磨损而引起的安全隐患。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种线束卡扣,包括卡扣、卡座,其特征在于:所述线束卡扣还包括旋转套管装置,所述旋转套管装置包括第一夹持部和第二夹持部,所述第一夹持部和所述第二夹持部分别可转动地连接在所述旋转套管装置的侧面,所述旋转套管装置可转动地连接在所述卡扣的上端,所述卡座底部设置有弹簧,所述弹簧上端连接有浮动台,所述卡扣可放置在所述浮动台上,所述卡座内壁两侧对称设有两卡槽,所述卡扣两侧对称设置有两弹性卡板,所述弹性卡板外侧设置有与所述卡槽配合的倒齿卡牙。
2.根据权利要求1所述的线束卡扣,其特征在于:所述旋转套管装置还包括旋转端,所述旋转端为中空结构,所述卡扣上端设置有供所述旋转端套设的凸轴。
3.根据权利要求2所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一夹持部与所述第二夹持部均为闭合式结构,所述第一夹持部开设有供线束穿过的第一通孔,所述第二夹持部开设有供线束穿过的第二通孔。
4.根据权利要求3所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一夹持部包括固定在一侧的第一夹持臂,所述第二夹持部包括固定在一侧的第二夹持臂,所述旋转套管装置侧面分别开设有两夹持孔,所述第一夹持臂和所述第二夹持臂分别可转动地连接在所述夹持孔内。
5.根据权利要求4所述的线束卡扣,其特征在于:所述第一通孔的尺寸大于所述第二通孔的尺寸。
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CN201620785616.9U CN205829065U (zh) | 2016-07-17 | 2016-07-17 | 一种线束卡扣 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107600006A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-01-19 | 苏州惠华电子科技有限公司 | 一种防止振动破裂的汽车线束保护管固定装置 |
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2016
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