CN205826015U - 集装箱状态监控终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱状态监控终端，集装箱状态监控终端位于集装箱的箱门的外表面并且包括外壳、门状态检测传感器、载货状态检测传感器、GPS模块和通信模块。门状态检测传感器具有感应部和触发部，触发部位于集装箱上并能够随箱门的开闭而转动；GPS模块包括GPS天线，GPS模块位于外壳内；通信模块包括通信天线，通信模块位于外壳内。根据本实用新型的集装箱状态监控终端能够满足对集装箱监控的多状态监控需求。有效地解决了集装箱状态监控终端及传感器安装复杂的问题，且可避免天线外露可能受到的损坏。

Description

集装箱状态监控终端

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，具体涉及一种集装箱状态监控终端。

背景技术

对集装箱的跟踪监控需求，日益受到物流服务提供商及货主的重视。

目前对集装箱的监控需求，主要是对集装箱箱体的位置、门开关状态、载货状态、运动状态、温度等状态监控。这些数据能够及时反映出集装箱当前的使用情况以及安全状态，对于物流服务提供商及货主的业务调度有很大的参考价值。

现有的集装箱状态监控终端，监控的功能比较简单，一般包括位置信息、箱体的运动信息、温度信息等，若需要增加其他状态监控，如门状态监控，则需要外接门磁开关传感器。

其中门状态传感器一般都是有线或者无线方式连接。有线方式通过电缆线与监控终端主机相连，无线方式通过射频通信与监控终端主机相连。

载货状态传感器目前在国内还没有成功应用案例，主要原因是国内对载货状态监控需求还没有被发掘出来，相关的技术应用还是空白，另外一个原因是载重状态检测方式还没有一个完美的解决方案。

现有的监控终端主机设备一般是安装在箱体内部，通过在箱壁上打孔引出天线安装，或者安装在箱体外部，通过在箱壁上打孔将传感器引入箱内安装。

上述现有技术存在以下缺点：

1)门状态检测传感器安装复杂。有线方式连接时需要引线，造成安装费时、成本高、且连接线缆在使用过程中容易被损坏；无线方式连接时，造成设备整体功耗较大，电池使用寿命大大降低。

2)没有合适的载货状态检测功能集成到监控终端上。

3)主机和天线不是一体化设计，造成安装麻烦，且天线容易损坏。

4)整体功耗较大，电池使用寿命短。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种集装箱状态监控终端，其特征在于，所述集装箱状态监控终端位于集装箱的箱门的外表面并且包括：

外壳；

门状态检测传感器，所述门状态检测传感器具有感应部和触发部，所述触发部位于所述集装箱上并能够随所述箱门的开闭而转动；

GPS模块，所述GPS模块包括GPS天线，所述GPS模块位于所述外壳内；以及

通信模块，所述通信模块包括通信天线，所述通信模块位于所述外壳内。

可选地，所述感应部位于所述外壳的外部或内部。

可选地，所述触发部位于所述箱门的可转动的门杆上或者可扳动的箱门把手上。

可选地，所述门状态检测传感器为门磁开关传感器或霍尔效应传感器。

可选地，所述集装箱状态监控终端还包括载货状态检测传感器，所述载货状态检测传感器位于所述外壳内，并经由与所述载货状态检测传感器对应设置在所述箱门上的孔朝向所述集装箱的内部，以检测所述集装箱的内部的载货状态。

可选地，所述载货状态检测传感器为超声波传感器、雷达传感器或者红外传感器。

可选地，还包括加速度传感器，所述加速度传感器位于所述外壳内，用于检测所述集装箱是否处于运动状态。

可选地，还包括温度传感器。

可选地，还包括位于所述外壳内的电路板，所述电路板与所述门状态检测传感器、所述GPS模块和所述通信模块电连接。

根据本实用新型的集装箱状态监控终端包括外壳和门状态检测传感器、GPS模块和通信模块。该集装箱状态监控终端功能丰富，能够检测到 集装箱的位置信息和门开关状态等数据，满足对集装箱监控的多状态监控需求。此外，集装箱状态监控终端及传感器的安装位置巧妙，有效地解决了集装箱状态监控终端及传感器安装复杂的问题。并且，具有天线的GPS模块和通信模块位于外壳内，且可有效避免天线外露可能受到的损坏。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一种集装箱状态监控终端的连接示意图；

图2为根据本实用新型的一种集装箱状态监控终端的立体视图，其中感应部感测不到触发部；

图3为图2中A处的放大视图；

图4为根据本实用新型的一种集装箱状态监控终端的另一立体视图，其中感应部感测触发部；以及

图5为图4中B处的放大视图。

在附图中：

1、集装箱状态监控终端 2、集装箱

3、门杆 4、感应部

5、触发部

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

如图1和2所示，本实用新型公开了一种集装箱状态监控终端1，集装箱状态监控终端1位于集装箱2的箱门的外表面并且包括：外壳、门状态检测传感器、GPS模块和通信模块。

外壳一般地可为具有空腔的壳体，其可具有与集装箱接附的底板，也可不具有底板，而通过外壳与集装箱接附的部分弯折的连接部与集装箱连接。

在本实施方式中，集装箱状态监控终端1安装在集装箱2右侧箱门外部，并且集装箱状态监控终端1可通过诸如铆钉、磁吸、胶粘等常规方式固定在箱门上。

门状态检测传感器具有感应部4和触发部5，在图示实施方式中，感应部4位于外壳外表面上，触发部5位于集装箱2上并能够随箱门的开闭而转动。

例如，如图2和图3所示，门状态检测传感器可以为使用干簧管原理的门磁开关，其由感应部4和触发部5。门状态检测传感器的感应部4位于集装箱状态监控终端1的外壳内，门状态检测传感器的触发部5可通过套环固定在集装箱2门杆3上。

如图2和3所示，当门打开的过程，当从上往下看时，门杆3会顺时针旋转并带动门状态检测传感器的触发部5一起转动，该触发部5远离门状态检测传感器的感应部4的感应区域，集装箱状态监控终端1可检测到箱门打开。

如图4和5所示，当门关闭后，当从上往下看时，门杆3会逆时针旋转并带动门状态检测传感器的触发部5一起转动，该触发部5靠近门状态检测传感器的感应部4的感应区域，集装箱状态监控终端1可检测到箱门关闭。

当然，门状态检测传感器中的可活动的触发部5可通过诸如套环的辅助配件固定在门杆3上，也可直接固定在门杆3上。并且，门状态检测传感器中的可活动的触发部5，既可安装在可以转动的门杆3上，也可安装在可以扳动的箱门把手上，或者其它任何使感应部4能够感应到位于门打开状态或门关闭状态之一时的触发部5的位置。

虽然在本实施方式中，门状态检测传感器中的感应部4位于集装箱状态监控终端1的外表面，但其既可安装在集装箱状态监控终端1的外壳的外部，也可安装在集装箱状态监控终端1的外壳的内部。

可选地，门状态检测传感器既可通过干簧管原理的门磁开关传感器实 现，也可以采用霍尔效应原理的传感器替代。

GPS模块包括GPS天线，GPS模块位于外壳内。GPS模块通过GPS天线用于定位，例如在远洋运输时与卫星进行通信以对集装箱地位。而通信模块包括通信天线，通信模块位于外壳内。在通信信号覆盖的区域，通信模块通过通信天线与诸如GPRS或基站等进行通信。天线位于外壳内的构造可有效避免天线外露可能受到的损坏，以及避免通过引线外接传感器带来的复杂安装过程和使用过程中可能的损坏风险。

根据本实用新型的集装箱状态监控终端1包括外壳和门状态检测传感器、载货状态检测传感器、GPS模块和通信模块。该集装箱状态监控终端1功能丰富，能够检测到集装箱2的位置信息、门开关状态和载货状态等数据，满足对集装箱2监控的多状态监控需求。此外，集装箱状态监控终端1及传感器的安装位置巧妙，有效地解决了集装箱状态监控终端1及传感器安装复杂的问题。并且，具有天线的GPS模块和通信模块位于外壳内，可有效避免天线外露可能受到的损坏。

此外，集装箱状态监控终端1还可包括载货状态检测传感器，载货状态检测传感器可位于外壳内，并经由与载货状态检测传感器对应设置在箱门上的孔朝向集装箱2的内部，以检测集装箱2的内部的载货状态。具体地，载货状态传感器可采用超声波传感器、雷达传感器或者红外传感器。诸如超声波传感器的载货状态传感器可位于集装箱状态监控终端1内，其具有探头，该探头经由设置在箱门上的一个孔朝向集装箱2的箱体内部设置，通过超声波传感器的探头可探测货物与箱门之间的距离，从而判断集装箱2的装载情况。

进一步地，为了加速度传感器检测集装箱2是否处于运动状态，集装箱状态监控终端1还可具有位于外壳内的加速度传感器。当检测到集装箱2处于长时间静止状态时，可减少设备的数据发射频率(例如通过通信模块)以降低功耗。当集装箱2处于运动状态时，恢复数据发送频率或者增加数据发送频率。从而使得集装箱状态监控终端1可通过内置加速度传感器，配合门开关状态、载货状态等状态变化逻辑关系，实现对电池功耗的管理，大大延长电池使用寿命。

进一步地，集装箱状态监控终端1还可包括温度传感器。用于感测集装箱2的温度。

可选地，如图1所示，集装箱状态监控终端1还可包括位于外壳内的 电路板(未示出)，电路板与门状态检测传感器、载货状态检测传感器、GPS模块和通信模块电连接。例如，电路板通过第一检测接口与门状态检测传感器电连接，并通过第二检测接口与载货状态检测传感器电连接。并且，电路板上可具有加速度传感器和温度传感器。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (9)

1.一种集装箱状态监控终端，其特征在于，所述集装箱状态监控终端位于集装箱的箱门的外表面并且包括：

外壳；

门状态检测传感器，所述门状态检测传感器具有感应部和触发部，所述触发部位于所述集装箱上并能够随所述箱门的开闭而转动；

GPS模块，所述GPS模块包括GPS天线，所述GPS模块位于所述外壳内；以及

通信模块，所述通信模块包括通信天线，所述通信模块位于所述外壳内。

2.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，所述感应部位于所述外壳的外部或内部。

3.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，所述触发部位于所述箱门的可转动的门杆上或者可扳动的箱门把手上。

4.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，所述门状态检测传感器为门磁开关传感器或霍尔效应传感器。

5.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，所述集装箱状态监控终端还包括载货状态检测传感器，所述载货状态检测传感器位于所述外壳内，并经由与所述载货状态检测传感器对应设置在所述箱门上的孔朝向所述集装箱的内部，以检测所述集装箱的内部的载货状态。

6.根据权利要求5所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，所述载货状态检测传感器为超声波传感器、雷达传感器或者红外传感器。

7.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，还包括加速度传感器，所述加速度传感器位于所述外壳内，用于检测所述集装箱是否处于运动状态。

8.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，还包括温度传感器。

9.根据权利要求1所述的集装箱状态监控终端，其特征在于，还包括位于所述外壳内的电路板，所述电路板与所述门状态检测传感器、所述GPS模块和所述通信模块电连接。