CN205824336U - 内置气缸气动海底阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内置气缸气动海底阀，包括内阀体和外阀体，内阀体上设有出料口，外阀体上设有罐体连接法兰和管道连接法兰，外阀体和内阀体之间设有阀瓣，阀瓣与设在内阀体上的卡槽相配合，外阀体内设有内置气缸，内阀体内设有导轴，阀瓣一侧与内置气缸的活塞杆连接，另一侧与导轴连接，内置气缸的活塞杆和导轴位于同一直线上，导轴上设有弹簧，外阀体上还设有切断槽，位于罐体连接法兰边缘处，外阀体尾端设有内置气缸的进气接口。本实用新型可以自动打开或闭合海底阀，同时增强气缸活塞杆的保护，提高其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及内置气缸气动海底阀，属于石油机械技术领域。
背景技术
现有油罐车使用的大多数为手动海底阀，或者为外置气缸气动海底阀，手动海底阀在使用过程中要配备手柄，在罐体底部使用手柄启动海底阀很不方便，而外置气缸气动海底阀由于气缸装配在阀体外部，其在安装到罐体上时会占有很大的空间，而且气缸外置气缸活塞杆没有安全保护很容易受损，降低其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内置气缸气动海底阀，通过本实用新型可以自动打开或闭合海底阀，同时增强气缸活塞杆的保护，提高其使用寿命。
本实用新型的目的是通过如下途径实现的：
内置气缸气动海底阀，包括内阀体和外阀体，所述内阀体上设有出料口，所述外阀体上设有罐体连接法兰和管道连接法兰，所述外阀体和内阀体之间设有阀瓣，所述阀瓣与设在内阀体上的卡槽相配合，所述外阀体内设有内置气缸，所述内阀体内设有导轴，所述阀瓣一侧与内置气缸的活塞杆连接，另一侧与导轴连接，内置气缸的活塞杆和导轴位于同一直线上，所述导轴上设有弹簧，所述外阀体上还设有切断槽，位于罐体连接法兰边缘处，所述外阀体尾端设有内置气缸的进气接口。
作为本方案的进一步优化，所述卡槽内设有密封圈。
作为本方案的进一步优化，所述罐体连接法兰上均匀分布有8个螺栓孔。
作为本方案的进一步优化，所述管道连接法兰上均匀分布有4个螺栓孔。
本实用新型有益效果：
本实用新型采用内置气缸，可自动开启或闭合海底阀，同时增强气缸活塞杆的保护性，延长使用寿命，而外阀体尾部只有气缸进气接口，没有额外的装置增大阀体的所需使用空间，当无气源或其他原因无法打开时，可拆开气缸活塞杆，手动开启。在发生意外时，由于切断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，内阀体全部浸没在罐体内的，阀瓣在弹簧作用下依旧保持密封，罐内介质不泄露，达到保证罐体安全的目的。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图中，1、内阀体，2、外阀体，3、出料口，4、罐体连接法兰，5、管道连接法兰，6、阀瓣，7、卡槽，8、内置气缸，9、导轴，10、弹簧，11、切断槽，12、螺栓孔，13、进气接口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。
实施例：
如图1和图2所示，内置气缸气动海底阀，包括内阀体1和外阀体2，内阀体上设有出料口3，外阀体上设有罐体连接法兰4和管道连接法兰5，罐体连接法兰上均匀分布有8个螺栓孔12，管道连接法兰上均匀分布有4个螺栓孔12，罐体连接法兰4通过使用螺栓与罐车底部连接，能够保证安装海底阀时，内阀体全部安装入罐车内，且接触面受力平衡，不会出现变形，使密封效果达到最佳，外阀体和内阀体之间设有阀瓣6，阀瓣与设在内阀体上的卡槽7相配合，卡槽内设有密封圈（图中未示出），外阀体内设有内置气缸8，内阀体内设有导轴9，阀瓣一侧与内置气缸的活塞杆连接，另一侧与导轴连接，内置气缸的活塞杆和导轴位于同一直线上，导轴上设有弹簧10，外阀体上还设有切断槽11，位于罐体连接法兰边缘处，外阀体尾端设有内置气缸的进气接口。
具体工作原理：
如图1和图2所示，内置气缸8活塞杆与阀瓣6连接，在有气源的情况下，气缸活塞杆推动阀瓣使海底阀处于开启状态，当无气源或其他原因无法打开时，可拆开气缸活塞杆，手动开启，在发生意外时，由于切断槽11处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，内阀体1全部浸没在罐体内的，阀瓣在弹簧10作用下依旧保持密封，罐内介质不泄露，达到保证罐体安全的目的。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.内置气缸气动海底阀，包括内阀体和外阀体，其特征在于：所述内阀体上设有出料口，所述外阀体上设有罐体连接法兰和管道连接法兰，所述外阀体和内阀体之间设有阀瓣，所述阀瓣与设在内阀体上的卡槽相配合，所述外阀体内设有内置气缸，所述内阀体内设有导轴，所述阀瓣一侧与内置气缸的活塞杆连接，另一侧与导轴连接，内置气缸的活塞杆和导轴位于同一直线上，所述导轴上设有弹簧，所述外阀体上还设有切断槽，位于罐体连接法兰边缘处，所述外阀体尾端设有内置气缸的进气接口。
2.如权利要求1所述的内置气缸气动海底阀，其特征在于：所述卡槽内设有密封圈。
3.如权利要求1所述的内置气缸气动海底阀，其特征在于：所述罐体连接法兰上均匀分布有8个螺栓孔。
4.如权利要求1所述的内置气缸气动海底阀，其特征在于：所述管道连接法兰上均匀分布有4个螺栓孔。
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205824336U (zh) |
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2016
- 2016-07-21 CN CN201620771228.5U patent/CN205824336U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161221 Termination date: 20190721 |
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