CN205823227U - 一种流体暂堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种流体暂堵装置，包括厢式运送车体、控制柜、冷冻器和解冻加热套，控制柜设置于厢式运送车体内，控制柜包括显示器、PLC控制模块、温度变送器、温度传感器、压力传感器和低温截止阀，所述的温度传感器依次与温度变送器、PLC控制模块和显示器连接，压力传感器与PLC控制模块连接，低温截止阀与压力传感器连接，所述的厢式运送车体的车厢内固设有储液柜、压注装置、发电机和凝胶剂搅拌罐，所述的凝胶剂搅拌罐下端与压注装置通过管线连接，所述的储液柜内设置有若干个大容量储液罐，该装置可以降低操作难度，减少作业时间。

Description

一种流体暂堵装置

技术领域

本实用新型涉及石油装备领域，特别是设计一种流体暂堵装置。

背景技术

在油、水、气井的采油、采气、或者供水系统中，无论是报废井还是生产井由于长时间受到生产流体、雨水、空气长期的综合腐蚀及自身的综合质量问题，又或者需要对管道进行改线等实际工程问题，井口各部位或者管道会出现渗漏或者闸阀损坏等情况，需要对损坏处紧急处理。

使用管道机械封堵或者其他封堵，会对管道进行不可逆转的伤害且工艺复杂，安全性差，操作时间长，很难同时对多管道或者多管径管道实现同时封堵；采用堵塞器密封又很难对油套环空封堵，一些有关严重腐蚀的老井，堵塞器密封不好，固定不稳，危险系数高；在输气管道封堵时还必须进行长时间、长距离检测，等到输气管道中危险气体小于可作业要求时才能进行作业，这些封堵作业工作效率低，且不能承压或者承压能力低，有些还需在管道开孔，增加安全隐患，不能满足需快速封堵、处理后快速恢复生产的要求。

实用新型内容

本实用新型为解决其他封堵作业工艺复杂、安全性差等问题，提供一种流体暂堵装置，实现了对油、气、水井的多管道、多管径管道及井口进行快速封堵、快速恢复生产。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种流体暂堵装置，包括厢式运送车体、控制柜、冷冻器和解冻加热套，控制柜设置于厢式运送车体内，控制柜包括显示器、PLC控制模块、温度变送器、温度传感器、压力传感器和低温截止阀，所述的温度传感器依次与温度变送器、PLC控制模块和显示器连接，压力传感器与PLC控制模块连接，低温截止阀与压力传感器连接，所述的厢式运送车体的车厢内固设有储液柜、压注装置、发电机和凝胶剂搅拌罐，所述的凝胶剂搅拌罐下端与压注装置通过管线连接，所述的储液柜内设置有若干个大容量储液罐，若干个大容量储液罐串联设置，储液罐的一端通过输送管与压力传感器连接，另一端通过输送管与液压站连接，所述的冷冻器分别与温度传感器和压力传感器连接，所述的发电机与解冻加热套连接，发电机通过控制柜中的开关进行控制；

进一步地，所述的冷冻器为两个半圆体相拼接的圆柱，两个半圆体的两端分别通过连接螺栓连接，所述的半圆体为双层中空，中空的半圆体内设置有若干个空心的圆柱棒，圆柱棒靠内的一侧上设置有若干个释放孔；

进一步地，所述的凝胶剂搅拌罐为圆筒型，上端设置有推送油缸；

进一步地，所述的储液罐与压力传感器之间的输送管上设置有低温截止阀；

进一步地，所述的储液柜设置有若干个。

本实用新型的优点如下：

1、降低操作难度，减少作业时间；

2、自动化程度高，减少人与作业现场直接接触时间；

3、封堵介质不用清除，解冻后可立即投入生产；

4、实时监测，封堵可靠。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图示意图；

图2为本实用新型的主视图示意图；

图3为本实用新型控制柜的结构框图；

图4为冷冻器俯全剖视示意图；

图5为冷冻器主视全剖示意图；

附图标记说明：1—储液柜，2—控制柜，3—冷冻器，4—凝胶剂搅拌罐，5—压注装置，6—液压站，7—厢式运送车体，8—发电机，9—解冻加热套，10—温度传感器，11—温度变送器，12—PLC控制模块，13—显示器，14—压力传感器，15—低温截止阀；

1-1—大容量储液罐；

3-1—连接螺栓，3-2—圆柱棒，3-3—释放孔。

具体实施方式

下面结合附图对本设计做详细描述：

参见图1和图2：一种流体暂堵装置，包括厢式运送车体7、控制柜2、冷冻器3和解冻加热套9；所述的厢式运送车体1的车厢内固设有储液柜1、压注装置5、发电机8和凝胶剂搅拌罐4，所述的凝胶剂搅拌罐4下端与压注装置5通过管线连接，所述的凝胶剂搅拌罐4为圆筒型，上端设置有推送油缸，所述的储液柜1设置有若干个，储液柜1内设置有若干个大容量储液罐1-1，若干个大容量储液罐1-1串联设置，储液罐1-1的一端通过输送管与压力传感器14连接，另一端通过输送管与液压站6连接，所述的储液罐1-1与压力传感器14之间的输送管上设置有低温截止阀，所述的冷冻器3分别与温度传感器11和压力传感器14连接，所述的发电机8与解冻加热套9连接，发电机8通过控制柜中的开关控制。

参见图3：控制柜2设置于厢式运送车体1内，控制柜2包括显示器13、PLC控制模块12、温度变送器11、温度传感器10、压力传感器14和低温截止阀15，所述的温度传感器10依次与温度变送器11、PLC控制模块12和显示器13连接，压力传感器14与PLC控制模块12连接，低温截止阀15与压力传感器14连接。

低温截止阀：当气瓶阀门损坏，泄露无法关闭时，可通过低温截止阀直接关闭总路。

压力传感器：安装于控制柜内部。设备作业时气体的输送压力通过压力传感器传输到显示屏上。

温度传感器和温度变送器：温度传感器和温度变送器配合使用，温度传感器装在冷冻器上，温度信号通过压力传感器接收并传输到温度变送器上，温度变送器安装于控制柜内部。

显示屏：安装于控制柜面板上。显示作业时的压力、温度及作业时间。

PLC控制模块：安装于控制柜内部。通过PLC可编程设置监测作业时气体的压力、温度，并设置警报提示，超出预设范围立即报警提示。

大容量储液罐的气瓶口并联后使用一根管线接入到安装在控制柜内部的低温截止阀的一段，另一端连接压力传感器，通过压力传感器后气体直接输送到冷冻器。温度传感器安装在冷冻器上，检测信号后通过温度变送器传到PLC控制模块。

参见图4和图5：冷冻器3设置有若干个，冷冻器3的结构为两个半圆体相拼接的圆柱，两个半圆体的两端分别通过连接螺栓3-1连接，所述的半圆体为双层中空，中空的半圆体内设置有若干个空心的圆柱棒3-2，圆柱棒靠内的一侧上设置有若干个释放孔3-3。

本实用新型的使用过程：整套设备固定安装于厢式运输车车厢内，多个储液罐并联后输出液氮的总管线接入到控制柜的压力传感器内。在总管线上安装有低温截止阀。当液氮罐损坏且罐体上的阀门无法关闭时可通过低温截止阀关闭总管线。冷冻器直接固定在井口套管或者管道上(如图1序3位置所示)，并通过螺栓将两个半圆体连接成一个整圆体，通过拧紧螺栓既可以把冷冻器夹紧固定到预想位置。打开储液罐罐体阀门，液氮通过控制柜内的流量传感器后通过外输出管线接入到冷冻器上，即开始冷冻，冷冻器上安装有温度传感器。流量传感器和温度传感器(变送器)检测工作时的流量和压力。温度传感器可以为多个，能同时多点检测，数据反馈至控制柜的显示屏上。冷冻及解冻完成报警提示，同时温度及压力超出预设范围会感应反馈且自动报警。

对于无法直接冷冻的气井，需要通过注入凝胶剂作为冷冻介质后才能冷冻。搅拌后的凝胶剂通过上油缸挤压至压注装置内，通过液压站使用压注装置把凝胶剂注入到井筒内或者管道中，再使用以上所述的冷冻作业步骤实施冷冻作业。冷冻后且其他施工作业完成后，进行解冻作业。需要解冻时，直接将解冻(加热)套包裹在冷冻被冷冻处，发电机启动，给解冻套提供电源，解冻套开始加热解冻。

Claims (6)

1.一种流体暂堵装置，包括厢式运送车体(7)、控制柜(2)、冷冻器(3)和解冻加热套(9)，其特征在于：控制柜(2)设置于厢式运送车体(7)内，控制柜(2)包括显示器(13)、PLC控制模块(12)、温度变送器(11)、温度传感器(10)、压力传感器(14)和低温截止阀(15)，所述的温度传感器(10)依次与温度变送器(11)、PLC控制模块(12)和显示器(13)连接，压力传感器(14)与PLC控制模块(12)连接，低温截止阀(15)与压力传感器(14)连接，所述的厢式运送车体(7)的车厢内固设有储液柜(1)、压注装置(5)、发电机(8)和凝胶剂搅拌罐(4)，所述的凝胶剂搅拌罐(4)下端与压注装置(5)通过管线连接，所述的储液柜(1)内设置有若干个大容量储液罐(1-1)，若干个大容量储液罐(1-1)串联设置，储液罐(1-1)的一端通过输送管与压力传感器(14)连接，另一端通过输送管与液压站(6)连接，所述的冷冻器(3)分别与温度传感器(11)和压力传感器(14)连接，所述的发电机(8)与解冻加热套(9)连接，发电机(8)通过控制柜中的开关控制。

2.根据权利要求1所述的一种流体暂堵装置，其特征在于：所述的冷冻器(3)为两个半圆体相拼接的圆柱，两个半圆体的两端分别通过连接螺栓(3-1)连接，所述的半圆体为双层中空，中空的半圆体内设置有若干个空心的圆柱棒(3-2)，圆柱棒靠内的一侧上设置有若干个释放孔(3-3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种流体暂堵装置，其特征在于：所述的凝胶剂搅拌罐(4)为圆筒型，上端设置有推送油缸。

4.根据权利要求3所述的一种流体暂堵装置，其特征在于：所述的储液罐(1-1)与压力传感器(14)之间的输送管上设置有低温截止阀。

5.根据权利要求4所述的一种流体暂堵装置，其特征在于：所述的储液柜(1)设置有若干个。

6.根据权利要求5所述的一种流体暂堵装置，其特征在于：所述的冷冻器(3)设置有若干个。