CN205821958U - 一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，包括底盘和车架，还包括料仓系统、料仓举升机构、液压抓斗上料系统和出料装置。本实用新型的料仓系统既能现场炒制沥青混合料，又可以与沥青拌合站对接，实现热沥青混合料的保温存储，解决了市场上沥青路面养护车料仓功能单一、环境适应性差的缺陷，一车多用，气候适应性强；高效、节能、环保；全自动液压抓斗上料系统可实现吊臂伸缩回转半径任意区域内沥青混合料的精确定位、自动抓取、回转送料和精准卸料，自动化程度高，上料距离大、范围广，精准高效；料仓出料既可采取双连杆机构举升料仓自重出料，又可采取料仓自带螺旋反转出料。

Description

一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车

技术领域

本实用新型涉及一种沥青路面综合养护车，特别是涉及一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，属于道路养护设备领域。

背景技术

沥青路面在使用过程中经常产生坑槽、裂纹、拥包、麻面等各类病害，沥青路面综合养护车是一种专门用于处理上述病害的养护设备。市场上的沥青路面综合养护车存在以下缺点：1.料仓功能单一，环境适应性差。即当沥青拌合站开工情况下，现场炒料型沥青路面养护车无法与沥青拌合站对接，无法接取热沥青混合料；当冬季沥青拌合站关闭情况下，保温储料式沥青路面养护车无法实现沥青混合料的现场炒制；2.加热系统采用单一热源，加热效率低，借助明火或红外线辐射加热易造成沥青混合料的烤焦老化，热量不循环再利用造成能源资源浪费，现场炒料无除尘装置造成环境污染；3. 上料装置多采用手工装料或借助简单的电机、钢丝绳装料，费时费力；采用油缸控制的自动化程度较高的上料装置多需人工装料，上料范围小，而且翻料机构结构复杂、承受载荷较大、存在安全隐患；4.沥青混合料运输过程易出现冷却结拱、离析、出料不连续、卡料等现象，不能很好地满足现代化养护沥青路面的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术不足，提供一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，包括底盘（1）和车架（2），其特征在于，还包括料仓系统（3）、料仓举升机构（4）、液压抓斗上料系统（5）和出料装置（6）；

所述料仓举升机构（4）一端铰接在料仓系统（3）的底部，另一端铰接在底盘（1）上；

所述料仓系统（3）一端铰接在底盘（1）尾部，可由料仓举升机构（4）驱动绕底盘（1）尾部转动举升；料仓系统（3）包括一料仓体（3-1）、由料仓体（3-1）保温密闭形成一容纳圆形筒体（3-1-1）的筒体外部加热腔（3-1-6）、设置在圆形筒体（3-1-1）内可正反转的螺旋搅拌装置（3-3）、设在料仓体（3-1）上可启闭的料仓门（3-2-2）；筒体外部加热腔（3-1-6）中还设置有从料仓体（3-1）外部与圆形筒体（3-1-1）内部相通的热风循环加热装置（3-4），由热风循环加热装置（3-4）对圆形筒体（3-1-1）内部循环加热；

所述液压抓斗上料系统（5）设置在车架（2）上，向料仓系统（3）进行自动上料；

料仓体（3-1）尾部设置一可开启将圆形筒体（3-1-1）内的料放出的出料装置（6）。

所述的料仓体（3-1）外形呈倒U型，设有封闭在圆形筒体（3-1-1）两端的前保温层（3-1-2）和后保温层（3-1-3）、从圆形筒体（3-1-1）上部覆盖而下的倒U型保温层（3-1-4）和底部保温层（3-1-5），上述各保温层密闭形成筒体外部加热腔（3-1-6）。

所述的螺旋搅拌装置（3-3）包括设置在圆形筒体（3-1-1）轴心的主转轴（3-3-1），主转轴（3-3-1）上径向交错分布若干互成90°的螺旋支腿（3-3-2），螺旋支腿（3-3-2）与主转轴（3-3-1）夹角均为90°；螺旋支腿（3-3-2）端部均焊接搅拌叶片（3-3-3）。

搅拌叶片（3-3-3）上连接有耐磨板（3-3-4），耐磨板（3-3-4）与主转轴（3-3-1）夹角α为10°～20°，且与圆形筒体（3-1-1）内壁面弧线相切。

所述的热风循环加热装置（3-4）有两组，左右对称设置；所述的热风循环加热装置（3-4）包括设置在筒体外部加热腔（3-1-6）中的热风炉内胆（3-4-2）、套设在热风炉内胆（3-4-2）外部的热风炉外胆（3-4-3）和送风管路（3-4-4），设置在料仓体（3-1）外的柴油燃烧器（3-4-1）、循环回风管路（3-4-5）、循环风机（3-4-6）和旋风除尘装置（3-4-7）；热风炉内胆（3-4-2）和热风炉外胆（3-4-3）之间形成热气腔（3-4-8），热气腔（3-4-8）一端连接柴油燃烧器（3-4-1），另一端连接送风管路（3-4-4）；循环风机（3-4-6）进风端与循环回风管路（3-4-5）相连，出风端与热气腔（3-4-8）相通；循环回风管路（3-4-5）另一端经旋风除尘装置（3-4-7）与圆形筒体（3-1-1）内部相通。

热气腔（3-4-8）内设有多组交错分布互成60°的螺旋叶片（3-4-9），螺旋叶片（3-4-9）采取变螺距螺旋，靠近柴油燃烧器（3-4-1）端螺距最小，反向螺距依次加大，靠近送风管路（3-4-4）端螺距最大。

液压抓斗上料系统（5）包括设置在回转支承（5-2）上的、由液压油缸（5-3）驱动折叠、伸缩的吊臂（5-4）、设置在吊臂（5-4）前端由旋转液压油缸（5-5）驱动回转和伸缩的抓斗（5-6）；所述抓斗（5-6）由抓斗油缸（5-7）驱动实现抓放料。

所述的出料装置（6）包括一固定在料仓体（3-1）上的导槽支座（6-1）、铰接在导槽支座（6-1）上的圆弧出料门（6-2）；所述圆弧出料门（6-2）由出料门油缸（6-4）驱动沿圆弧轨迹运动开闭；圆弧出料门（6-2）下方的导槽支座（6-1）上铰接一加长导槽（6-3），所述加长导槽（6-3）在料仓系统（3）举升时相对水平面不改变输料角度。

还包括一动力系统（7），动力系统（7）包括发动机（7-1）和发电机（7-2），发动机（7-1）用于液压和电力输出，发动机（7-1）输出端装有分动箱（7-4），同时连接发电机（7-2）和液压泵（7-3），发动机（7-1）和分动箱之间设有联轴器（7-5）。

同现有技术中的沥青路面综合养护车相比，本实用新型的料仓系统既能现场炒制沥青混合料，又可以与沥青拌合站对接，实现热沥青混合料的保温存储，解决了市场上沥青路面养护车料仓功能单一、环境适应性差的缺陷，一车多用，气候适应性强；加热系统克服了现有沥青路面养护车采用单一热源、加热效率低，借助明火或红外线辐射加热易造成沥青混合料的烤焦老化，热量不循环再利用造成能源资源浪费，现场炒料无除尘装置造成环境污染等缺陷，采用了双柴油热风炉加热、热量循环再用、旋风除尘等多项技术，高效、节能、环保；全自动液压抓斗上料系统克服了市场上沥青路面养护车借助简单的电机、钢丝绳上料或采用油缸控制的叉车原理上料均需人工装料，上料范围小等缺陷，可实现吊臂伸缩回转半径任意区域内沥青混合料的精确定位、自动抓取、回转送料和精准卸料，自动化程度高，上料距离大、范围广，精准高效；料仓出料方式多样化，解决了市场上沥青路面养护车料仓出料易卡滞，出料不彻底的问题，既可采取双连杆机构举升料仓自重出料，又可采取料仓自带螺旋反转出料，出料速度快、连续、彻底、施工效率高。

附图说明

图1是本实用新型的料仓系统的剖视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是本实用新型的右视图；

图5是本实用新型的后视图；

图6是本实用新型的料仓系统的透视图；

图7是本实用新型的料仓系统举升示意图Ⅰ；

图8是本实用新型的料仓系统举升示意图Ⅱ；

图9是本实用新型的出料装置的示意图；

图10是图5的C-C剖视图；

图11是本实用新型的液压抓斗上料系统结构示意图；

图12是本实用新型的液压抓斗行车折叠状态图；

图13是本实用新型的液压抓斗抓料状态结构示意图；

图14是本实用新型的液压抓斗上料状态结构示意图；

图15是本实用新型的动力系统结构示意图。

图中：1、汽车底盘，1-1、主支撑梁，1-2、料仓支撑梁，1-3、料仓举升支撑座，1-4、后防护装置，1-5、料仓举升油缸座，2、车架，3、料仓系统，3-1、料仓体，3-1-1、圆形筒体，3-1-2、前保温层，3-1-3、后保温层，3-1-4、倒U保温层，3-1-5、底部保温层，3-1-6、筒体外部加热腔，3-1-7、料仓支撑梁，3-1-8、举升支座，3-1-9、料门滑轨，3-1-10、热风炉支座，3-2、料仓门总成，3-2-1、料门油缸，3-2-2、料仓门，3-2-3、滚轮，3-3、螺旋搅拌装置，3-3-1、主转轴，3-3-2、螺旋支腿，3-3-3、搅拌叶片，3-3-4、耐磨板，3-4、热风循环加热装置，3-4-1、柴油燃烧器，3-4-2、热风炉内胆，3-4-3、热风炉外胆，3-4-4、送风管路，3-4-5、循环回风管路，3-4-6、循环风机，3-4-7、旋风除尘装置，3-4-8、热气腔，3-4-9、螺旋叶片，3-5、螺旋轴Ⅰ，3-6、螺旋轴Ⅱ，3-7、轴承座Ⅰ，3-8、轴承，3-9、联轴器，3-10、减速机，3-11、电动机，3-12、轴承座Ⅱ，3-13、密封垫，4、料仓举升机构，4-1、举升油缸，4-2、连杆Ⅰ，4-3、连杆Ⅱ，4-4、销轴，4-5、油缸固定座，5、液压抓斗上料系统，5-1、固定支座，5-2、回转支承，5-3、液压油缸，5-4、吊臂，5-5、旋转液压油缸，5-6、抓斗，5-7、抓斗油缸，5-8、抓斗支座，6、出料装置，6-1、导槽支座，6-2、圆弧出料门，6-3、加长导槽，6-4、出料门油缸，6-5、油缸支座Ⅰ，6-6、油缸支座Ⅱ，6-7、出料门转轴，6-8、轴承，6-9、圆弧滑槽，7、动力系统，7-1、发动机，7-2、发电机，7-3、液压泵，7-4、分动箱，7-5、联轴器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。

如图1至图15所示，本实用新型的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，包括汽车底盘1、车架2、料仓系统3、料仓举升机构4、液压抓斗上料系统5、出料装置6和动力系统7。

本实施例中，所述的汽车底盘1的主支撑梁1-1的尾部设有料仓支撑梁1-2，料仓支撑梁1-2的上方左右两端焊接料仓举升支撑座1-3，料仓支撑梁1-2的下方通过若干个螺栓连接后防护装置1-4，主支撑梁1-1的中间左右两端设有料仓举升油缸座1-5。

所述的车架2通过U型螺栓、上下连接块、止推板固定于底盘支撑梁1-1上，液压抓斗上料系统5、动力系统7固定于车架2的上方。

为了解决市场上沥青路面养护车料仓出料易卡滞，出料不彻底的问题，本实用新型采取双连杆机构举升料仓自重出料。所述的料仓举升机构4包括举升油缸4-1、连杆Ⅰ4-2和连杆Ⅱ4-3，连杆Ⅰ4-2和连杆Ⅱ4-3各设有两组，左右对称放置，连杆Ⅱ4-3位于连杆Ⅰ4-2的内侧，且通过销轴4-4与连杆Ⅰ4-2相铰接；连杆Ⅰ4-2另一端与料仓举升油缸座1-5铰接，连杆Ⅱ4-3另一端与料仓系统3相铰接，连杆Ⅱ4-3的中间位置焊接油缸固定座4-5，举升油缸4-1位于连杆Ⅱ4-3的内侧，其缸体端与料仓举升油缸座1-5铰接，举升油缸4-1的活塞杆端与油缸固定座4-5相铰接。

所述的料仓举升机构4的连杆Ⅱ4-3与料仓系统3的举升支座3-1-8相铰接，料仓系统3的料仓支撑梁3-1-7与料仓举升支撑座1-3相铰接，在举升油缸4-1的作用下，料仓系统3相对汽车底盘1可实现β=30°翻转。

为了解决当沥青拌合站开工情况下，现场炒料型沥青路面养护车无法与沥青拌合站对接，无法接取热沥青混合料的问题，且解决当冬季沥青拌合站关闭情况下，保温储料式沥青路面养护车无法实现沥青混合料的现场炒制的缺陷。所述的料仓系统3既能实现沥青混合料现场炒制，又能与沥青拌合站对接实现热沥青混合料的保温存储，包括料仓体3-1、料仓门总成3-2、螺旋搅拌装置3-3、热风循环加热装置3-4。

所述的料仓体3-1外形呈倒U型，设有圆形筒体3-1-1、前保温层3-1-2、后保温层3-1-3、倒U保温层3-1-4和底部保温层3-1-5，上述保温层密闭形成筒体外部加热腔3-1-6，可实现圆形筒体3-1-1外部加热；底部保温层3-1-5的下部焊接两组料仓支撑梁3-1-7，料仓支撑梁3-1-7的中间位置均设有举升支座3-1-8，料仓体3-1的顶部左右布置两组料门滑轨3-1-9；圆形筒体3-1-1与倒U保温层3-1-4之间焊接若干组热风炉支座3-1-10。

所述的料仓门总成3-2位于料仓体3-1的顶部，包括料门油缸3-2-1和料仓门3-2-2，料仓门3-2-2呈圆弧型，左右两边均设有若干组滚轮3-2-3，滚轮3-2-3嵌套在料门滑轨3-1-9中，在料门油缸3-2-1的作用下，滚轮3-2-3沿料门滑轨3-1-9实现前后滑移，进而实现料仓门3-2-2的开闭，方便实现与沥青拌合站的对接。所述的螺旋搅拌装置3-3位于料仓体3-1内部圆形筒体3-1-1的轴心，由主转轴3-3-1、螺旋支腿3-3-2、搅拌叶片3-3-3焊接而成；螺旋支腿3-3-2有若干组，径向交错分布在主转轴3-3-1上，互成90°，螺旋支腿3-3-2与主转轴3-3-1夹角均为90°；螺旋支腿3-3-2外端部均焊接一组搅拌叶片3-3-3，耐磨板3-3-4通过若干个螺栓与搅拌叶片3-3-3相连，耐磨板3-3-4与主转轴3-3-1夹角均为α=11°，且与圆形筒体3-1-1内壁面弧线相切。搅拌叶片3-3-3虽然能起到搅拌作用，但易磨损，且在搅拌过程中无法与筒体内壁弧线相切，因此，通过增加耐磨板3-3-4解决上述问题。

所述的螺旋搅拌装置3-3中主转轴3-3-1的两端分别通过螺栓连接螺旋轴Ⅰ3-5和螺旋轴Ⅱ3-6，通过螺旋轴Ⅰ3-5、螺旋轴Ⅱ3-6固定于料仓体3-1前后两端；螺旋轴Ⅰ3-5通过轴承座Ⅰ3-7和轴承3-8固定，并与联轴器3-9键连接，联轴器3-9另一端连接减速机3-10和电动机3-11；螺旋轴Ⅱ3-6通过轴承座Ⅱ3-12和轴承3-8固定在料仓体3-1上；螺旋轴Ⅰ3-5、螺旋轴Ⅱ3-6与料仓体3-1连接的两端均设有密封垫3-13；在电动机3-11的驱动下螺旋搅拌装置3-3可实现正反转搅拌，正转拌料，反转出料。

所述的热风循环加热装置3-4有两组，左右对称放置，热风循环加热装置3-4两端分别与料仓体3-1焊接，中间通过热风炉支座3-1-10固定；所述的热风循环加热装置3-4包括柴油燃烧器3-4-1、热风炉内胆3-4-2、热风炉外胆3-4-3、送风管路3-4-4、循环回风管路3-4-5、循环风机3-4-6和旋风除尘装置3-4-7；热风炉内胆3-4-2和热风炉外胆3-4-3之间形成热气腔3-4-8，热气腔3-4-8内设有三组螺旋叶片3-4-9，交错分布互成60°，螺旋叶片3-4-9采取变螺距螺旋，靠近柴油燃烧器3-4-1端螺距最小，反向螺距依次加大，靠近送风管路3-4-4端螺距最大；循环风机3-4-6进风端与循环回风管路3-4-5相连，出风端与热气腔3-4-8相通；循环回风管路3-4-5另一端固定在料仓体3-1的后保温层3-1-3上，并经旋风除尘装置3-4-7与圆形筒体3-1-1内部相通，从而实现圆形筒体3-1-1内部循环加热。

为了克服市场上沥青路面养护车借助简单的电机、钢丝绳上料或采用油缸控制的叉车原理上料均需人工装料，上料范围小等缺陷，本实用新型安装了液压抓斗上料系统5，可以实现吊臂伸缩回转半径任意区域内沥青混合料的精确定位、自动抓取、回转送料和精准卸料。所述的液压抓斗上料系统5通过固定支座5-1与车架2固定，采用回转支承5-2实现回转作业，借助液压油缸5-3实现吊臂5-4折叠和伸缩，采取旋转液压油缸5-5实现抓斗5-6的回转和伸缩，借助抓斗油缸5-7实现抓斗5-6的自动抓料；行车运输时，抓斗支座5-8用于固定抓斗5-6。

作为本实用新型实施例的进一步改进，本实用新型尾部安装了出料装置6。所述的出料装置6包括导槽支座6-1、圆弧出料门6-2、加长导槽6-3、出料门油缸6-4、油缸支座Ⅰ6-5、油缸支座Ⅱ6-6、出料门转轴6-7和轴承6-8；导槽支座6-1焊接在料仓体3-1的后保温层3-1-3上，其左右两边对称焊接两组圆弧滑槽6-9；圆弧出料门6-2通过出料门转轴6-7与导槽支座6-1相铰接，并嵌套在圆弧滑槽6-9中；出料门转轴6-7左右各设有一个，分别通过两端轴承6-8固定在导槽支座6-1上；油缸支座Ⅰ6-5焊接在料仓体3-1的后保温层3-1-3上，油缸支座Ⅱ6-6与出料门转轴6-7键连接；出料门油缸6-4左右各设有一个，其缸体固定在油缸支座Ⅰ6-5上，活塞杆固定在油缸支座Ⅱ6-6上，在出料门油缸6-4的作用下，圆弧出料门6-2沿圆弧滑槽6-9能实现圆弧运动；加长导槽6-3通过销轴与导槽支座6-1相铰接，且在料仓系统3举升时加长导槽6-3相对水平面不改变输料角度。

另外，本实用新型配备了动力系统7，包括发动机7-1和发电机7-2，发动机7-1用于液压和电力输出，为满足发电机7-2和液压泵7-3不同转速需求，发动机7-1输出端装有分动箱7-4，同时连接发电机7-2和液压泵7-3，发动机7-1和分动箱之间设有联轴器7-5。

综上，本实用新型提供了一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车。其料仓系统既能现场炒制沥青混合料，又可以与沥青拌合站对接，实现热沥青混合料的保温存储，解决了市场上沥青路面养护车料仓功能单一、环境适应性差的缺陷，一车多用，气候适应性强；其加热系统克服了现有沥青路面养护车采用单一热源加热效率低，借助明火或红外线辐射加热易造成沥青混合料的烤焦老化，热量不循环再利用造成能源资源浪费，现场炒料无除尘装置造成环境污染等缺陷，采用了双柴油热风炉加热、热量循环再用、旋风除尘等多项技术，高效、节能、环保；采用全自动液压抓斗上料系统克服了市场上沥青路面养护车借助简单的电机、钢丝绳上料或采用油缸控制的叉车原理上料均需人工装料，上料范围小等缺陷，可实现吊臂伸缩回转半径任意区域内沥青混合料的精确定位、自动抓取、回转送料和精准卸料，自动化程度高，上料距离大、范围广，精准高效；其料仓出料方式多样化，解决了市场上沥青路面养护车料仓出料易卡滞，出料不彻底的问题，既可采取双连杆机构举升料仓自重出料，又可采取料仓自带螺旋反转出料，出料速度快、连续、彻底、施工效率高。

本实用新型既能现场炒料又能保温储料，现场炒料时工作原理如下：

上料操作：如图12、13、14所示，在料门油缸3-2-1的作用下，料仓门3-2-2打开；然后借助液压抓斗上料系统5可以实现吊臂5-4伸缩回转半径任意区域内沥青混合料的精确定位、自动抓取、回转送料和精准卸料，如图11所示，采用回转支承5-2实现回转作业，借助液压油缸5-3实现吊臂5-4折叠和伸缩，采取旋转液压油缸5-5实现抓斗5-6的回转和伸缩，借助抓斗油缸5-7实现抓斗5-6的自动抓料。

炒料操作：炒料操作包括沥青混合料的拌合和沥青混合料的加热，如图1至图6所示，在电动机3-11的驱动下，通过减速机3-10、联轴器3-9带动螺旋搅拌装置3-3实现正反转搅拌，正转拌料，反转出料；螺旋搅拌装置3-3上焊接若干个螺旋支腿3-3-2和搅拌叶片3-3-3，搅拌叶片3-3-3上连接耐磨板3-3-4，耐磨板3-3-4与主转轴3-3-1夹角均为α=11°；当螺旋搅拌装置3-3转动时，搅拌叶片3-3-3能快速将凝结的块状沥青混合料打碎，并起到翻料和形成料帘的作用。如图1至图6所示，热风循环加热装置3-4有两组，左右对称放置，柴油燃烧器3-4-1工作形成高温热烟气，加热热风炉内胆3-4-2，热风炉内胆3-4-2和热风炉外胆3-4-3之间形成热气腔3-4-8，热气腔3-4-8内设有三组螺旋叶片3-4-9，能够延缓循环风机3-4-6吹入的空气在热气腔3-4-8内的存留时间，达到良好的换热效果，换热后的热空气经过送风管路3-4-4吹入圆形筒体3-1-1内部，即可实现沥青混合料的热风加热，此外，热风炉外胆3-4-3外的筒体外部加热腔3-1-6可实现筒体外部加热，能提高沥青混合料的加热效率；为了达到高效、节能、环保的效果，本热风循环加热装置3-4设有循环回风管路3-4-5、循环风机3-4-6和旋风除尘装置3-4-7，圆形筒体3-1-1内未能快速利用的热烟气可以在循环风机3-4-6作用下通过循环回风管路3-4-5返回到热气腔3-4-8，使热烟气得到循环再利用；循环加热过程产生的固体烟气废物通过旋风除尘装置3-4-7 得到良好的清洁过滤，从而实现了沥青混合料的柴油热风循环除尘加热，达到了高效、节能、环保的良好效果。

出料操作：如图7、8、9、10所示，在出料门油缸6-4的作用下，圆弧出料门6-2沿圆弧滑槽6-9能实现圆弧运动，从而实现料仓出料门的开闭；出料时既可采取双连杆机构举升料仓自重出料，即在举升油缸4-1）的作用下，料仓系统3相对汽车底盘1可实现β=30°翻转，料仓门的沥青混合料在自重作用下实现出料；也可采取料仓自带螺旋反转出料，即依靠螺旋搅拌装置3-3的反转实现出料。

本实用新型既能现场炒料又能保温储料，保温储料时工作原理如下：

加料操作：如图13所示，在料门油缸3-2-1的作用下，料仓门3-2-2打开；然后将沥青路面综合养护车移动至沥青拌合站成品料仓正下方，将料仓门3-2-2对准沥青拌合站成品料仓门，打开成品料仓门，沥青混合料靠自重即可下落至料仓体3-1中。

保温操作：料仓体3-1外设有前保温层3-1-2、后保温层3-1-3、倒U保温层3-1-4、底部保温层3-1-5，能实现良好的沥青混合料保温作用，为防止沥青混合料冷凝，可借助热风循环加热装置3-4适时补充热量。

出料操作与前述相同。

本实用新型提供的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车。料仓系统既能现场炒制沥青混合料，又可以与沥青拌合站对接，实现热沥青混合料的保温存储，解决了市场上沥青路面养护车料仓功能单一、环境适应性差的缺陷，一车多用，气候适应性强；加热系统克服了现有沥青路面养护车采用单一热源加热效率低，借助明火或红外线辐射加热易造成沥青混合料的烤焦老化，热量不循环再利用造成能源资源浪费，现场炒料无除尘装置造成环境污染等缺陷，采用了双柴油热风炉加热、热量循环再用、旋风除尘等多项技术，高效、节能、环保；全自动液压抓斗上料系统克服了市场上沥青路面养护车借助简单的电机、钢丝绳上料或采用油缸控制的叉车原理上料均需人工装料，上料范围小等缺陷，可实现吊臂伸缩回转半径任意区域内沥青混合料的精确定位、自动抓取、回转送料和精准卸料，自动化程度高，上料距离大、范围广，精准高效；料仓出料方式多样化，解决了市场上沥青路面养护车料仓出料易卡滞，出料不彻底的问题，既可采取双连杆机构举升料仓自重出料，又可采取料仓自带螺旋反转出料，出料速度快、连续、彻底、施工效率高。

Claims (9)

1.一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，包括底盘（1）和车架（2），其特征在于，还包括料仓系统（3）、料仓举升机构（4）、液压抓斗上料系统（5）和出料装置（6）；

所述料仓举升机构（4）一端铰接在料仓系统（3）的底部，另一端铰接在底盘（1）上；

所述料仓系统（3）一端铰接在底盘（1）尾部，可由料仓举升机构（4）驱动绕底盘（1）尾部转动举升；料仓系统（3）包括一料仓体（3-1）、由料仓体（3-1）保温密闭形成一容纳圆形筒体（3-1-1）的筒体外部加热腔（3-1-6）、设置在圆形筒体（3-1-1）内可正反转的螺旋搅拌装置（3-3）、设在料仓体（3-1）上可启闭的料仓门（3-2-2）；筒体外部加热腔（3-1-6）中还设置有从料仓体（3-1）外部与圆形筒体（3-1-1）内部相通的热风循环加热装置（3-4），由热风循环加热装置（3-4）对圆形筒体（3-1-1）内部循环加热；

所述液压抓斗上料系统（5）设置在车架（2）上，向料仓系统（3）进行自动上料；

料仓体（3-1）尾部设置一可开启将圆形筒体（3-1-1）内的料放出的出料装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，所述的料仓体（3-1）外形呈倒U型，设有封闭在圆形筒体（3-1-1）两端的前保温层（3-1-2）和后保温层（3-1-3）、从圆形筒体（3-1-1）上部覆盖而下的倒U型保温层（3-1-4）和底部保温层（3-1-5），上述各保温层密闭形成筒体外部加热腔（3-1-6）。

3.根据权利要求1所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，所述的螺旋搅拌装置（3-3）包括设置在圆形筒体（3-1-1）轴心的主转轴（3-3-1），主转轴（3-3-1）上径向交错分布若干互成90°的螺旋支腿（3-3-2），螺旋支腿（3-3-2）与主转轴（3-3-1）夹角均为90°；螺旋支腿（3-3-2）端部均焊接搅拌叶片（3-3-3）。

4.根据权利要求3所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，搅拌叶片（3-3-3）上连接有耐磨板（3-3-4），耐磨板（3-3-4）与主转轴（3-3-1）夹角α为10°～20°，且与圆形筒体（3-1-1）内壁面弧线相切。

5.根据权利要求1或2所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，所述的热风循环加热装置（3-4）有两组，左右对称设置；所述的热风循环加热装置（3-4）包括设置在筒体外部加热腔（3-1-6）中的热风炉内胆（3-4-2）、套设在热风炉内胆（3-4-2）外部的热风炉外胆（3-4-3）和送风管路（3-4-4），设置在料仓体（3-1）外的柴油燃烧器（3-4-1）、循环回风管路（3-4-5）、循环风机（3-4-6）和旋风除尘装置（3-4-7）；热风炉内胆（3-4-2）和热风炉外胆（3-4-3）之间形成热气腔（3-4-8），热气腔（3-4-8）一端连接柴油燃烧器（3-4-1），另一端连接送风管路（3-4-4）；循环风机（3-4-6）进风端与循环回风管路（3-4-5）相连，出风端与热气腔（3-4-8）相通；循环回风管路（3-4-5）另一端经旋风除尘装置（3-4-7）与圆形筒体（3-1-1）内部相通。

6.根据权利要求5所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，热气腔（3-4-8）内设有多组交错分布互成60°的螺旋叶片（3-4-9），螺旋叶片（3-4-9）采取变螺距螺旋，靠近柴油燃烧器（3-4-1）端螺距最小，反向螺距依次加大，靠近送风管路（3-4-4）端螺距最大。

7.根据权利要求1所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，液压抓斗上料系统（5）包括设置在回转支承（5-2）上的、由液压油缸（5-3）驱动折叠、伸缩的吊臂（5-4）、设置在吊臂（5-4）前端由旋转液压油缸（5-5）驱动回转和伸缩的抓斗（5-6）；所述抓斗（5-6）由抓斗油缸（5-7）驱动实现抓放料。

8.根据权利要求1所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，所述的出料装置（6）包括一固定在料仓体（3-1）上的导槽支座（6-1）、铰接在导槽支座（6-1）上的圆弧出料门（6-2）；所述圆弧出料门（6-2）由出料门油缸（6-4）驱动沿圆弧轨迹运动开闭；圆弧出料门（6-2）下方的导槽支座（6-1）上铰接一加长导槽（6-3），所述加长导槽（6-3）在料仓系统（3）举升时相对水平面不改变输料角度。

9.根据权利要求1所述的一种既能现场炒料又能保温储料的沥青路面综合养护车，其特征在于，还包括一动力系统（7），动力系统（7）包括发动机（7-1）和发电机（7-2），发动机（7-1）用于液压和电力输出，发动机（7-1）输出端装有分动箱（7-4），同时连接发电机（7-2）和液压泵（7-3），发动机（7-1）和分动箱之间设有联轴器（7-5）。