CN205819019U - 自卸车后门液压启闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车后门液压启闭装置，包括后车门，后车门的顶部通过旋转轴与车侧门的顶部相连接，在车侧门的侧壁中部设有凹孔，在凹孔内设有液压气缸，在液压气缸的活塞轴与后车门的侧边中部设有弧形支撑筋杆，在液压气缸上设有控制电磁阀，在车侧门的侧壁底部还设有锁位槽，在后车门的侧边底部设有与锁位槽相配合的锁位插块，在车侧门内还设有连接凹孔与锁位槽顶壁的控制孔，在控制孔内设有L型支杆，L型支杆在液压气缸收缩时以旋转轴为中心旋转从而使锁位插销抵压锁位插块完成锁位固定。本实用新型的结构简单、操作便捷，可有效且快速的实现对后车门的控制，使用稳定性好，提高了控制的精度与控制的效率，适用性强且实用性好。

Description

自卸车后门液压启闭装置

技术领域

本实用新型属于自卸车技术领域，具体涉及一种自卸车后门液压启闭装置。

背景技术

随着我国自卸车技术的成熟，各种自卸车发展迅速，现有技术的自卸车的后门在使用时需要人工开启或扣压闭合，其操作较为费时费力，而且由于自卸车的工作环境较为恶劣，故而人工开启或扣压闭合操作可靠性较差，适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用稳定性好且适用性强的自卸车后门液压启闭装置。

实现本实用新型目的的技术方案是一种自卸车后门液压启闭装置，包括后车门，后车门的顶部通过旋转轴与车侧门的顶部相连接，在所述车侧门的侧壁中部设有凹孔，在所述凹孔内设有液压气缸，在所述液压气缸的活塞轴与后车门的侧边中部设有弧形支撑筋杆，在所述液压气缸上设有控制电磁阀，还设有与所述控制电磁阀相连接的控制操作杆，所述控制操作杆设置在控制室内，在车侧门的侧壁底部还设有锁位槽，在后车门的侧边底部设有与所述锁位槽相配合的锁位插块，在车侧门内还设有连接凹孔与锁位槽顶壁的控制孔，在所述控制孔内设有L型支杆，所述L型支杆的一端设置在凹孔内且在液压气缸收缩时弧形支撑筋杆抵压在L型支杆的端部，所述L型支杆的拐角处通过旋转轴连接在控制孔内且L型支杆的另一端连接有锁位插销，所述L型支杆在液压气缸收缩时以旋转轴为中心旋转从而使锁位插销抵压锁位插块完成锁位固定。

在所述凹孔的底壁上设有倾斜排屑孔。

在所述锁位插块的顶面设有抵压槽条，所述锁位插块的端部活动抵压在所述抵压槽条内。

所述L型支杆为不锈钢材料支杆。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、操作便捷，可有效且快速的实现对后车门的控制，使用稳定性好，相比人工操作而言，大大提高了控制的精度与控制的效率，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种自卸车后门液压启闭装置，包括后车门1，后车门1的顶部通过旋转轴2与车侧门3的顶部相连接，在所述车侧门3的侧壁中部设有凹孔4，在所述凹孔4内设有液压气缸5，在所述液压气缸5的活塞轴与后车门1的侧边中部设有弧形支撑筋杆6，在所述液压气缸5上设有控制电磁阀7，还设有与所述控制电磁阀7相连接的控制操作杆(未画出，用于控制电磁阀的控制操作)，所述控制操作杆设置在控制室内，在车侧门3的侧壁底部还设有锁位槽9，在后车门1的侧边底部设有与所述锁位槽9相配合的锁位插块10，在车侧门3内还设有连接凹孔4与锁位槽9顶壁的控制孔11，在所述控制孔11内设有L型支杆12，所述L型支杆12的一端设置在凹孔4内且在液压气缸5收缩时弧形支撑筋杆6抵压在L型支杆12的端部，所述L型支杆12的拐角处通过旋转轴13连接在控制孔11内且L型支杆12的另一端连接有锁位插销14，所述L型支杆12在液压气缸5收缩时以旋转轴13为中心旋转从而使锁位插销14抵压锁位插块10完成锁位固定。

在所述凹孔4的底壁上设有倾斜排屑孔15。

在所述锁位插块10的顶面设有抵压槽条8，所述锁位插块的端部活动抵压在所述抵压槽条内。

所述L型支杆为不锈钢材料支杆。

本实用新型的结构简单、操作便捷，可有效且快速的实现对后车门的控制，使用稳定性好，相比人工操作而言，大大提高了控制的精度与控制的效率，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种自卸车后门液压启闭装置，包括后车门，后车门的顶部通过旋转轴与车侧门的顶部相连接，其特征在于：在所述车侧门的侧壁中部设有凹孔，在所述凹孔内设有液压气缸，在所述液压气缸的活塞轴与后车门的侧边中部设有弧形支撑筋杆，在所述液压气缸上设有控制电磁阀，还设有与所述控制电磁阀相连接的控制操作杆，所述控制操作杆设置在控制室内，在车侧门的侧壁底部还设有锁位槽，在后车门的侧边底部设有与所述锁位槽相配合的锁位插块，在车侧门内还设有连接凹孔与锁位槽顶壁的控制孔，在所述控制孔内设有L型支杆，所述L型支杆的一端设置在凹孔内且在液压气缸收缩时弧形支撑筋杆抵压在L型支杆的端部，所述L型支杆的拐角处通过旋转轴连接在控制孔内且L型支杆的另一端连接有锁位插销，所述L型支杆在液压气缸收缩时以旋转轴为中心旋转从而使锁位插销抵压锁位插块完成锁位固定。

2.根据权利要求1所述的自卸车后门液压启闭装置，其特征在于：在所述凹孔的底壁上设有倾斜排屑孔。

3.根据权利要求2所述的自卸车后门液压启闭装置，其特征在于：在所述锁位插块的顶面设有抵压槽条，所述锁位插块的端部活动抵压在所述抵压槽条内。

4.根据权利要求3所述的自卸车后门液压启闭装置，其特征在于：所述L型支杆为不锈钢材料支杆。