CN205817708U - 一种更换气门油封的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种更换气门油封的装置。本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；底座的上端与撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，让底座下端的压盘正对着气门上盖，然后手动按压施力端，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，且拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。

Description

一种更换气门油封的装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种更换气门油封的装置。

背景技术

如图3所示，发动机气门6组件包括气缸盖、气门6、上盖4、油封7和气缸体，气缸盖固定在气缸体上，气门6通过锁销、弹簧5和弹簧5座固定在气缸盖上，气缸盖上设置有螺纹孔，上盖通过螺杆固定在气缸盖上。发动机工作时，通过正时皮带驱动凸轮轴旋转，凸轮轴凸轮作用于气门6杆，在凸轮作用下压缩气门6并打开进气气门6或排气气门6，在气门弹簧5的作用下，气门6复位并关闭进气气门6或排气气门6。

发动机的气门6是燃烧室气体的进出通道，在工作中通过往复运动实现气门6的启闭，运动时要承受极大的交变和冲击载荷；现有技术中，气门6的关闭是靠气门6弹簧5来完成的，弹簧5通过气门6弹簧座圈进行限位传递关闭气门6的预紧力，而气门锁夹3则是对气门6弹簧座圈进行限位的部件，用于保证气门弹簧5用于关闭气门6的预紧力；气门锁夹3为两半式结构，且气门锁夹3的外表面为与气门弹簧5座圈内壁面相吻配的锥面,内表面为与气门6杆头部凹槽相吻配的半圆凸台；由于气门6承受的载荷较大，当发动机使用一段时间后，其气门组件中的气门6、弹簧5、锁夹3、油封7等零部件就会磨损，甚至损坏，这时需要将缸盖总成拆卸以更换损坏的零部件。

在拆卸上述气门组件时，需要克服弹簧5的弹力，将弹簧5压缩将锁夹3拆下，才能将上述部件取出进行更换，由于弹簧5的弹力很大，所以用一般的工具很难拆卸弹簧5，现有的拆卸气门组件的方法是，由工作人员采用木槌锤击上盖4，在震动的作用下使锁夹3自动掉落，进行更换作业，但是上述更换方式简单粗暴，极易造成零部件的损坏，且锤击过程中容易导致锁夹3丢失甚至掉入发动机内造成更加严重的影响。另外，这种拆除的方法仅适用于少量零件更换的情况，遇到需要大批量更换气门6、锁夹3等零部件时，由于其拆装效率太低，无法满足大批量的更换气门6零件的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、成本低廉、便于携带的更换气门油封的装置。

本实用新型提供了一种更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，所述撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；所述底座的上端与所述撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连，所述底座能够沿所述撬杆的长度方向移动。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，同时移动底座的上端，使底座沿着撬杆的长度方向滑动，将底座下端的压盘正对着气门上盖，同时让气门的上端对准压盖上的通孔，然后手动按压施力端，由于撬杆的另一端通过固定机构固定在缸盖上了，因此施力过程中，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下，取下锁夹后，就能够很轻易的将气门、弹簧和油封等部件进行更换；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，同时拆卸的时候对于锁夹的控制更好，不会出现锁夹丢失、甚至掉入发动机内的问题，另外本装置应用杠杆原理，拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。

进一步地，所述固定机构包括连杆和固定盘，所述连杆的一端与所述撬杆的一端垂直连接，另一端与所述固定盘相连，所述固定盘的中部设有固定孔。所述固定机构包括连杆和固定盘，所述固定盘上设有固定孔，在进行拆卸气门组件作业时，可将固定盘安放在缸盖上，同时让固定孔对应缸盖上的已有螺纹孔，通过螺钉将固定盘固定在所述缸盖上，对于撬杆一端的固定更加方便。

进一步地，所述连杆和所述撬杆为一体式结构，且所述连杆和所述撬杆的连接处通过圆弧过度，撬杆和连杆为一体式结构，其强度更好，同时一体成型的撬杆和连杆制造更加方便，同时撬杆和连杆的连接处通过圆弧过渡能够防止连杆和撬杆的连接处出现断裂破损的问题。

进一步地，所述固定盘为圆盘，所述固定盘的边缘处设有一圈向上的翻边结构，所述连杆焊接在所述翻边结构上；连杆通过焊接的方式与固定盘相连，操作更加方便，并且连接的强度更好，结构更加稳定。

进一步地，所述底座的上端开设有与所述撬杆形状相配合的滑动通孔，所述滑动通孔的尺寸大于所述撬杆的尺寸；所述撬杆穿过所述滑动通孔与所述底座相连，所述底座通过撬杆与滑动通孔的配合在所述撬杆的长度方向上滑动；通过滑动通孔与撬杆的配合能够让底座在撬杆的长度方向上滑动，这样底座在撬杆上处于活动状态，在拆卸完一个气门组件之后，不需要拆卸固定盘、改变固定盘的位置，只需要滑动底座，就能够拆卸临近的其他气门组件。

进一步地，所述压盘为圆盘，所述通孔为设于所述圆盘中部的圆孔；其中压盘为圆盘能够对应气门组件的形状，这样在压盘压合道气门上盖上时，不会出现压盘的与其他的结构相冲突，导致压盘无法正常的压合在气门组件上的问题；同时所述通孔设置成圆孔能够对应所述气门上端的形状，在拆装气门组件是，气门上端的圆柱状结构，穿过所述圆孔。

进一步地，所述撬杆远离所述固定机构的一端设有手柄，通过增加一个手柄，便于造作人员握住，这样操作人员按压的时候更加方便省力。

进一步地，所述手柄的表面设有防滑凸起，防滑凸起能够防止操作人员握住手柄时出现滑动的问题，操作人员握持手柄更加可靠、方便。

进一步地，所述底座上设有减重区，通过设置减重区能够降低整个拆卸装置的重量，便于携带。

进一步地，所述底座上设有用于限制底座沿撬杆长度方向滑动的限位机构，在底座滑动到工作位置时，通过限位机构来阻止底座在撬杆的长度方向上滑动，可提升气门组件拆装的安全性和稳定性。

有益效果：

本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，所述撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；所述底座的上端与所述撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连，所述底座能够沿所述撬杆的长度方向移动。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，同时移动底座的上端，使底座沿着撬杆的长度方向滑动，将底座下端的压盘正对着气门上盖，同时让气门的上端对准压盖上的通孔，然后手动按压施力端，由于撬杆的另一端通过固定机构固定在缸盖上了，因此施力过程中，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下，取下锁夹后，就能够很轻易的将气门、弹簧和油封等部件进行更换；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，同时拆卸的时候对于锁夹的控制更好，不会出现锁夹丢失、甚至掉入发动机内的问题，另外本装置应用杠杆原理，拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的更换气门油封的装置的结构示意图；

图2为使用更换气门油封的装置拆卸气门组件的结构示意图；

图3为本实用新型背景技术气门组件的结构示意图。

附图标记说明：

1-撬杆，11-施力端，12-连杆，13-固定盘，131，固定孔，132、翻边结构，14-手柄，2-底座，21-压盘，211-通孔，22-滑动通孔，23-减重区，3-锁夹，4-上盖，5-弹簧，6-气门，7-油封。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

实施例一

如图1所示，本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆1和底座2，所述撬杆1的一端与固定机构相连，另一端为施力端11；所述底座2的上端与所述撬杆1活动连接，下端与设有通孔211的压盘21相连，所述底座2能够沿所述撬杆1的长度方向移动。在拆卸缸盖气门组件时，如图2所示，通过固定机构使撬杆1的一端固定在缸盖上，同时移动底座2的上端，使底座2沿着撬杆1的长度方向滑动，将底座2下端的压盘21正对着气门上盖，同时让气门的上端对准压盖上的通孔211，然后手动按压施力端11，由于撬杆1的另一端通过固定机构固定在缸盖上了，因此施力过程中，在杠杆的作用下，压盘21克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下，取下锁夹后，就能够很轻易的将气门、弹簧和油封等部件进行更换；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，同时拆卸的时候对于锁夹的控制更好，不会出现锁夹丢失、甚至掉入发动机内的问题，另外本装置应用杠杆原理，拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述固定机构包括连杆12和固定盘13，所述连杆12的一端与所述撬杆1的一端垂直连接，另一端与所述固定盘13相连，所述固定盘13的中部设有固定孔131。所述固定机构包括连杆12和固定盘13，所述固定盘13上设有固定孔131，在进行拆卸气门组件作业时，可将固定盘13安放在缸盖上，同时让固定孔131对应缸盖上的已有螺纹孔，通过螺钉将固定盘13固定在所述缸盖上，对于撬杆1一端的固定更加方便。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述连杆12和所述撬杆1为一体式结构，且所述连杆12和所述撬杆1的连接处通过圆弧过度，撬杆1和连杆12为一体式结构，其强度更好，同时一体成型的撬杆1和连杆12制造更加方便，同时撬杆1和连杆12的连接处通过圆弧过渡能够防止连杆12和撬杆1的连接处出现断裂破损的问题，当然，所述连杆12和所述撬杆1也可以是分体式结构，如连杆12和撬杆1通过焊接的方式连接，同样能够实现本申请的目的。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述固定盘13为圆盘，所述固定盘13的边缘处设有一圈向上的翻边结构132，所述连杆12焊接在所述翻边结构132上；连杆12通过焊接的方式与固定盘13相连，操作更加方便，并且连接的强度更好，结构更加稳定；具体的所述连杆12通过一块角钢与翻边结构132焊接，所述角钢的两个直角边的连接处卡在翻边上。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述底座2的上端开设有与所述撬杆1形状相配合的滑动通孔22，所述滑动通孔22的尺寸大于所述撬杆1的尺寸；所述撬杆1穿过所述滑动通孔22与所述底座2相连，所述底座2通过撬杆1与滑动通孔22的配合在所述撬杆1的长度方向上滑动；如图2所示，通过滑动通孔22与撬杆1的配合能够让底座2在撬杆1的长度方向上滑动，这样底座2在撬杆1上处于活动状态，在拆卸完一个气门组件之后，不需要拆卸固定盘13、改变固定盘13的位置，只需要滑动底座2，就能够拆卸临近的其他气门组件；其中，所述滑动通孔22内还可以设置滑道或滑轨，所述撬杆1上对应设置相配合的滑轨或滑道。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述底座2上设有用于限制底座2沿撬杆1长度方向滑动的限位机构，在底座2滑动到工作位置时，通过限位机构来阻止底座2在撬杆1的长度方向上滑动，可提升气门组件拆装的安全性和稳定性；所述限位机构为设于所述底座2上端的限位螺钉，所述螺钉位于所述滑动通孔22内，在底座2的位置确定后，通过旋转螺钉，使螺钉的断布顶住撬杆1，来限制底座2的移动。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述压盘21为圆盘，所述通孔211为设于所述圆盘中部的圆孔；其中压盘21为圆盘能够对应气门组件的形状，这样在压盘21压合道气门上盖上时，不会出现压盘21的与其他的结构相冲突，导致压盘21无法正常的压合在气门组件上的问题；同时所述通孔211设置成圆孔能够对应所述气门上端的形状，在拆装气门组件是，气门上端的圆柱状结构，穿过所述圆孔；当然，所述通孔211也可以是其他形状，如三角形正方形等，同样能够实现本申请的目的，其宗旨未脱离本实用新型的设计思想，应属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述撬杆1远离所述固定机构的一端设有手柄14，通过增加一个手柄14，便于造作人员握住，这样操作人员按压的时候更加方便省力；所述手柄14的表面设有防滑凸起，防滑凸起能够防止操作人员握住手柄14时出现滑动的问题，操作人员握持手柄14更加可靠、方便。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述底座2上设有减重区23，通过设置减重区23能够降低整个拆卸装置的重量，便于携带；所述减重区23为设于底座2上的。

综上所述，本实用新型提供的更换气门油封的装置，包括撬杆和底座，所述撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；所述底座的上端与所述撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连，所述底座能够沿所述撬杆的长度方向移动。在拆卸缸盖气门组件时，通过固定机构使撬杆的一端固定在缸盖上，同时移动底座的上端，使底座沿着撬杆的长度方向滑动，将底座下端的压盘正对着气门上盖，同时让气门的上端对准压盖上的通孔，然后手动按压施力端，在杠杆的作用下，压盘克服弹簧的弹力压着气门上盖向下运动，气门保持不动，此时锁夹就能够非常轻易的取下；与现有的采用敲击气门上盖的方式相比，不会对于气门等零部件造成损坏，同时拆卸的时候对于锁夹的控制更好，不会出现锁夹丢失、甚至掉入发动机内的问题，另外本装置应用杠杆原理，拆卸的时候更加省力，拆卸的效率更高，能够满足大批量更换气门、锁夹等零部件的作业需求。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种更换气门油封的装置，其特征在于，包括撬杆和底座，所述撬杆的一端与固定机构相连，另一端为施力端；所述底座的上端与所述撬杆活动连接，下端与设有通孔的压盘相连，所述底座能够沿所述撬杆的长度方向移动。

2.根据权利要求1所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述固定机构包括连杆和固定盘，所述连杆的一端与所述撬杆的一端垂直连接，另一端与所述固定盘相连，所述固定盘的中部设有固定孔。

3.根据权利要求2所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述连杆和所述撬杆为一体式结构，且所述连杆和所述撬杆的连接处通过圆弧过度。

4.根据权利要求2所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述固定盘为圆盘，所述固定盘的边缘处设有一圈向上的翻边结构，所述连杆焊接在所述翻边结构上。

5.根据权利要求1所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述底座的上端开设有与所述撬杆形状相配合的滑动通孔，所述滑动通孔的尺寸大于所述撬杆的尺寸；所述撬杆穿过所述滑动通孔与所述底座相连，所述底座通过撬杆与滑动通孔的配合在所述撬杆的长度方向上滑动。

6.根据权利要求1所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述压盘为圆盘，所述通孔为设于所述圆盘中部的圆孔。

7.根据权利要求1所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述撬杆远离所述固定机构的一端设有手柄。

8.根据权利要求7所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述手柄的表面设有防滑凸起。

9.根据权利要求1至8任一项所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述底座上设有减重区。

10.根据权利要求1至8任一项所述的更换气门油封的装置，其特征在于，所述底座上设有用于限制底座沿撬杆长度方向滑动的限位机构。