CN205810075U - 一种公交车易燃挥发物预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公交车易燃挥发物预警系统，包括电源转换单元、主控单元、发送端单元、通信单元以及均布于公交车内的若干个采集器单元，所述电源转换单元的输出端与主控单元的输入端连接，所述主控单元的输出端与发送端单元的输入端连接，所述采集器单元包括采集器主控单元以及与采集器主控单元的输入端连接的气体传感器，所述采集器主控单元的输出端通过通信单元与主控单元交互连接；本实用新型反应灵敏，预警及时，在国内应用尚属空白，基本杜绝了公交车上因易燃挥发物产生危险的可能性，保障了公交车上乘客和司机的出行安全。

Description

一种公交车易燃挥发物预警系统

技术领域

本实用新型涉及交通运输安全检测领域，具体为一种公交车易燃挥发物预警系统。

背景技术

现今社会信息沟通越来越发达，人员流动也越来越频繁，与此同时所用到的交通工具也越来越多，其中公交车仍是交通网络中非常重要的一环。

由于公交车的运行时间长，行驶途中遭受恐怖袭击或者发生故障可能性较大，同时大巴出口少，乘客多未接受过专业培训，遇到紧急情况时在极短时间内逃生难度较大，因此需要在事故或袭击发生前提供预警，给乘客逃生和处置事故赢得宝贵的时间，在这种环境下，公交车上针对易燃挥发物等危险品的预警就显得尤为重要，而目前国内针对该问题尚未发现存在较为有效的解决方案。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提供一种公交车易燃挥发物预警系统，可对公交车内的易燃挥发物实时监测，及时预警。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种公交车易燃挥发物预警系统，包括电源转换单元、主控单元、发送端单元、通信单元以及均布于公交车内的若干个采集器单元，所述电源转换单元的输出端与主控单元的输入端连接，所述主控单元的输出端与发送端单元的输入端连接，所述采集器单元包括采集器主控单元以及与采集器主控单元的输入端连接的气体传感器，所述采集器主控单元的输出端通过通信单元与主控单元交互连接。

具体的，所述发送端单元为循环送风装置。

具体的，用于反应采集器单元监测情况的显示单元，设置于公交车驾驶区域的仪表盘上，显示单元的输出端与主控单元的输入端连接。

具体的，所述采集器单元共六个，两个设置于公交车的前段，两个设置于公交车的中段，两个设置于公交车的后段。

具体的，所述主控单元和采集器主控单元均采用型号为M430F169的芯片，所述通信单元采用RS485串行通信芯片。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过采集器单元分别实时采集公交车内不同位置的空气中所含易燃挥发物的浓度，采集器单元通过通讯单元将监测结果发送给主机单元，主机单元将监测结果与易燃挥发物浓度的预设值进行比对判断是否超标，如超标可发生信号至司机前方仪表盘上的显示单元进行声光报警提示，给司机和乘客及时提供对风险情况的判断依据。综上所述，本实用新型反应灵敏，预警及时，在国内应用尚属空白，基本杜绝了公交车上因易燃挥发物产生危险的可能性，保障了公交车上乘客和司机的出行安全。

附图说明

下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

参照附图1的一种公交车易燃挥发物预警系统，包括电源转换单元11、主控单元1、第一发送端单元8、第二发送端单元9、第三发送端单元10、显示单元13、通信单元12以及第一采集器单元2、第二采集器单元3、第三采集器单元4、第四采集器单元5、第五采集器单元6、第六采集器单元8。

六个采集器单元分为三组，于公交车内的前段、中段、后段分别布设，以便全程无死角的对公交车内的易燃挥发物进行采集监测。

所述电源转换单元11用于为主控单元1供电，主控单元1的输出端分别连接第一发送端单元8、第二发送端单元9、第三发送端单元10和显示单元的输入端。第一发送端单元8、第二发送端单元9、第三发送端单元10分别对应公交车自身循环送风系统的三个风机分机，用于及时通风疏散易燃挥发物。显示单元13设置于公交车驾驶区域的仪表盘上，用于反应各采集器单元监测情况，并发出声光报警提示。

所述第一采集器单元2包括第一采集器主控单元21及与第一采集器主控单元21的输入端相连的第一气体传感器22；所述第二采集器单元3包括第二采集器主控单元31及与第二采集器主控单元31的输入端相连的第二气体传感器32；所述第三采集器单元4包括第三采集器主控单元41及与第三采集器主控单元41的输入端相连的第三气体传感器42；所述第四采集器单元5包括第四采集器主控单元51及与第四采集器主控单元51的输入端相连的第四气体传感器52；所述第五采集器单元6包括第五采集器主控单元61及与第五采集器主控单元61的输入端相连的第五气体传感器62；所述第六采集器单元7包括第六采集器主控单元71及与第六采集器主控单元71的输入端相连的第六气体传感器32；所述第一采集器主控单元21、第二采集器主控单元31、第三采集器主控单元41、第四采集器主控单元51、第五采集器主控单元61和第六采集器主控单元71的输出端均通过通讯单元12与主控单元1交互连接。

所述主控单元1采用型号M430F169的芯片，它具有更强劲的性能、更高的代码密度，位带操作、可嵌套中断，低成本、低功耗等众多优势；所述通信单元采用RS485串行通信芯片，使得采集器单元与主控单元1之间的通讯更稳定可靠；所述采集器单元也均采用型号M430F169的芯片与高精度的气体传感器相结合，具备较高的灵敏度，及时采集公交车内的易燃挥发物气体数据并与主控单元1进行数据交互。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种公交车易燃挥发物预警系统，其特征在于，包括电源转换单元、主控单元、发送端单元、通信单元以及均布于公交车内的若干个采集器单元，所述电源转换单元的输出端与主控单元的输入端连接，所述主控单元的输出端与发送端单元的输入端连接，所述采集器单元包括采集器主控单元以及与采集器主控单元的输入端连接的气体传感器，所述采集器主控单元的输出端通过通信单元与主控单元交互连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交车易燃挥发物预警系统，其特征在于，所述发送端单元为循环送风装置。

3.根据权利要求1所述的一种公交车易燃挥发物预警系统，其特征在于，包括用于反应采集器单元监测情况的显示单元，所述显示单元设置于公交车驾驶区域的仪表盘上，显示单元的输出端与主控单元的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种公交车易燃挥发物预警系统，其特征在于，所述采集器单元共六个，两个设置于公交车的前段，两个设置于公交车的中段，两个设置于公交车的后段。

5.根据权利要求1所述的一种公交车易燃挥发物预警系统，其特征在于，所述主控单元和采集器主控单元均采用型号为M430F169的芯片，所述通信单元采用RS485串行通信芯片。