CN205805890U - 一种具有多重密封的燃油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有多重密封的燃油泵，包括上盖和壳体，其特征在于：所述的壳体上设置有油道，该油道处设置有单向阀压块，所述的单向阀压块上设置有通道，该通道处设置有钢球，还包括有单向阀弹簧，该单向阀弹簧分别与钢球及油道的底部连接，且单向阀弹簧处于压缩状态，所述的单向阀压块的外侧壁与油道的内壁之间设置有第一环形密封凸起和第二环形密封凸起；本实用新型在于：在单向阀压块与油道之间设置有第一环形密封凸起和第二环形密封凸起，起到了两层的密封效果，大大提高了单向阀压块与油道之间的密封性能，保证了燃油单向流动的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，特别是指一种具有多重密封的燃油泵。
背景技术
现有的燃油泵包括上盖和壳体，该上盖与壳体两者采用的是螺纹方式连接，由于采用螺纹方式连接，在组装过程中，增加了组装时间，从而降低了燃油泵的生产效率；另一方面，壳体上设置有油道，该油道处设置有单向阀压块，该单向阀压块上设置有通道，当燃油从油道流过通道后，由于单向阀压块与油道之间的密封性能不好，燃油会从单向阀压块与油道之间的缝隙流入到壳体外部，存在了单向阀压块与油道密封性能较差的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有多重密封的燃油泵。
本实用新型的技术方案是这样实现的：燃油泵，包括上盖和壳体，其特征在于：所述的上盖朝向壳体的端面上设置有安装凹槽，所述的壳体朝向上盖的端面上设置有与安装凹槽相适配的安装凸起，所述的安装凹槽包括第一侧壁、底壁和第二侧壁，该第一侧壁与底壁所成的角为95度，该第二侧壁与底壁所成的角为110度，该底壁的端面呈锯齿状结构，所述的壳体上设置有油道，该油道处设置有单向阀压块，所述的单向阀压块上设置有通道，该通道处设置有钢球，还包括有单向阀弹簧，该单向阀弹簧分别与钢球及油道的底部连接，且单向阀弹簧处于压缩状态，所述的单向阀压块的外侧壁与油道的内壁之间设置有第一环形密封凸起和第二环形密封凸起。
通过采用上述技术方案，上盖与壳体通过卡扣式结构取代螺纹连接结构，大大降低了上盖和壳体的组装时间，从而提高了燃油泵的生产效率，且在单向阀压块与油道之间设置有第一环形密封凸起和第二环形密封凸起，起到了两层的密封效果，大大提高了单向阀压块与油道之间的密封性能，保证了燃油单向流动的效果。
本实用新型进一步设置为：所述的第一环形密封凸起包括依次连接的第一面部和第二面部，该第一面部与第二面部所成的角为75度。
通过采用上述技术方案，当第一环形密封凸起在受到挤压时，第一面部与第二面部呈75度角，有效的保证了该角处受到的挤压后的反弹效果。
本实用新型进一步设置为：所述的第二环形密封凸起包括依次连接的第三面部和第四面部，该第三面部与第四面部所成的角为76度。
通过采用上述技术方案，将该处的角度设置为76度，进一步扩大了密封效果，在第三面部与第四面部所成的角受到挤压时，具有更大的反弹效果，从而保证了第二环形密封凸起的密封性能更大，从而有效的保证了密封效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式结构主视示意图；
图2为图1的A部放大示意图；
图3为图1的B部放大示意图；
图4为本实用新型具体实施方式中单向阀压块结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—图4所示，本实用新型公开了一种具有多重密封的燃油泵，包括上盖1和壳体2，在本实用新型具体实施例中，所述的上盖1朝向壳体2的端面上设置有安装凹槽3，所述的壳体2朝向上盖1的端面上设置有与安装凹槽3相适配的安装凸起4，所述的安装凹槽3包括第一侧壁301、底壁302和第二侧壁303，该第一侧壁301与底壁302所成的角为95度，该第二侧壁303与底壁303所成的角为110度，该底壁302的端面呈锯齿状结构，所述的壳体2上设置有油道5，该油道5处设置有单向阀压块6，所述的单向阀压块6上设置有通道60，该通道61处设置有钢球7，还包括有单向阀弹簧8，该单向阀弹簧8分别与钢球7及油道5的底部连接，且单向阀弹簧8处于压缩状态，所述的单向阀压块6的外侧壁与油道5的内壁之间设置有第一环形密封凸起61和第二环形密封凸起62。
通过采用上述技术方案，上盖与壳体通过卡扣式结构取代螺纹连接结构，大大降低了上盖和壳体的组装时间，从而提高了燃油泵的生产效率，且在单向阀压块与油道之间设置有第一环形密封凸起和第二环形密封凸起，起到了两层的密封效果，大大提高了单向阀压块与油道之间的密封性能，保证了燃油单向流动的效果。
在本实用新型具体实施例中，所述的第一环形密封凸起61包括依次连接的第一面部611和第二面部612，该第一面部611与第二面部612所成的角为75度。
通过采用上述技术方案，当第一环形密封凸起在受到挤压时，第一面部与第二面部呈75度角，有效的保证了该角处受到的挤压后的反弹效果。
在本实用新型具体实施例中，所述的第二环形密封凸起62包括依次连接的第三面部621和第四面部622，该第三面部621与第四面部622所成的角为76度。
通过采用上述技术方案，将该处的角度设置为76度，进一步扩大了密封效果，在第三面部与第四面部所成的角受到挤压时，具有更大的反弹效果，从而保证了第二环形密封凸起的密封性能更大，从而有效的保证了密封效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种具有多重密封的燃油泵，包括上盖和壳体，其特征在于：所述的上盖朝向壳体的端面上设置有安装凹槽，所述的壳体朝向上盖的端面上设置有与安装凹槽相适配的安装凸起，所述的安装凹槽包括第一侧壁、底壁和第二侧壁，该第一侧壁与底壁所成的角为95度，该第二侧壁与底壁所成的角为110度，该底壁的端面呈锯齿状结构，所述的壳体上设置有油道，该油道处设置有单向阀压块，所述的单向阀压块上设置有通道，该通道处设置有钢球，还包括有单向阀弹簧，该单向阀弹簧分别与钢球及油道的底部连接，且单向阀弹簧处于压缩状态，所述的单向阀压块的外侧壁与油道的内壁之间设置有第一环形密封凸起和第二环形密封凸起。
2.根据权利要求1所述的一种具有多重密封的燃油泵，其特征在于：所述的第一环形密封凸起包括依次连接的第一面部和第二面部，该第一面部与第二面部所成的角为75度。
3.根据权利要求1所述的一种具有多重密封的燃油泵，其特征在于：所述的第二环形密封凸起包括依次连接的第三面部和第四面部，该第三面部与第四面部所成的角为76度。
Priority Applications (1)
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2016
- 2016-07-07 CN CN201620720523.8U patent/CN205805890U/zh not_active Expired - Fee Related
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