CN205804217U - 道路隔离墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路隔离墩，包括圆柱形的墩体，所述墩体的顶部呈球面状，底部设有直径比墩体大的环柱，在墩体表面涂覆有一层厚度为0.5‑1mm的超疏水涂层，在墩体的表面涂覆超疏水涂层，以提高隔离墩的抗冻性和防冰性，通过水解缩合反应得到纳米‑微米级二氧化硅颗粒，然后利用氟硅烷氟化法获得超疏水溶液，通过研究超疏水涂层对混凝土抗冻性的影响，结果表明由于超疏水涂层不能进入其孔内且疏水材料本身耐久性不足，仅靠超疏水涂层不能有效提高抗冻性；另一方面，引气与超疏水涂层处理相结合能够改善内部结构同时增强表面疏水性，从而有效提高抗冻性。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑领域，更具体地说，它涉及一种道路隔离墩。
背景技术
在某些道路中如步行街、花园等，为了限制车辆的驶入，会在路口设置隔离墩，各个隔离墩的设置距离通常不大于2m，从而达到人车分流的目的。
隔离墩的设置形式多种 ，但是在城市中较多的为水泥隔离墩或者大理石隔离墩，由于其多孔特性易吸收水分，在寒冷气候下导致抗冻耐久性不足发生冻融破坏，影响隔离墩的正常使用。
实用新型内容
根据上述的缺点和不足，本实用新型的目的是提供一种能够提高抗冻能力的道路隔离墩。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路隔离墩，包括圆柱形的墩体，所述墩体的顶部呈球面状，底部设有直径比墩体大的环柱，在墩体表面涂覆有一层厚度为0.5-1mm的超疏水涂层。
通过上述方案，在安装隔离墩的时候，墩体的底部将埋入地下，通过在墩体的底部设置直径比墩体大的环柱，使得隔离墩在地上安装之后状态非常稳定；而将墩体的顶部设置成球面形，一方面当人们不小心装在隔离墩上时，减少人们被撞伤的风险，另一方面还能够防止雨水在隔离墩上的堆积；在墩体的表面涂覆超疏水涂层，以提高隔离墩的抗冻性和防冰性，通过水解缩合反应得到纳米-微米级二氧化硅颗粒，然后利用氟硅烷氟化法获得超疏水溶液，通过研究超疏水涂层对混凝土抗冻性的影响，结果表明由于超疏水涂层不能进入其孔内且疏水材料本身耐久性不足，仅靠超疏水涂层不能有效提高抗冻性；另一方面，引气与超疏水涂层处理相结合能够改善内部结构同时增强表面疏水性，从而有效提高抗冻性。
进一步优化为：于墩体的顶部位于超疏水涂层外部还涂有一层耐磨防水涂层。
通过上述方案，墩体的顶部为风雨侵袭最频繁的部位，也是隔离墩最容易受到破坏的部位，通过耐磨防水涂层的设置，增加了隔离墩局部对抗风雨侵蚀的能力，从而提高了整体隔离墩的使用寿命。
进一步优化为：所述墩体的壁面呈上下间隔设置有第一环槽和第二环槽。
通过上述方案，通过第一环槽和第二环槽的设置，方便在搬运隔离墩的时候，在第一环槽和第二环槽中套入绳套，然后将隔离墩吊起，实现对隔离墩的方便搬运目的。
进一步优化为：处于第一环槽和第二环槽之间的墩体壁面上包覆警示带。
通过上述方案，通过警示条的设置，具有良好的提醒路人的效果，并且在夜间，车辆在行驶过程中，当车灯照在隔离墩上的时候，警示带将能够很好的反光，起到较为强烈的警示效果，减小车辆与隔离墩相撞的概率。
进一步优化为：所述警示带由倾斜设置且黄白相间的带状条环绕墩体形成。
通过上述方案，将警示带设置成黄白相间的带状条，且倾斜设置，能够增加反光角度，增加了警示带的警示范围，而黄白相间的警示带，在反光的时候，对于人眼的刺激小，不会让人们产生晃眼感。
综上所述，在道路隔离墩的表面设置超疏水涂层提高了其抗冻能力，从而增加使用寿命，并且在隔离墩的顶部涂覆耐磨防水涂层，增加了局部容易受到风雨侵蚀部位的使用寿命，而警示带的设置又进一步的增加了隔离墩的使用安全性。
附图说明
图1是实施例的道路隔离墩整体示意图；
图2是实施例的道路隔离墩使用状态剖面图；
图3是图2的A部放大图。
图中，1、墩体；11、球面顶；21、第一环槽；22、第二环槽；3、警示带；4、环柱；5、超疏水涂层；6、耐磨防水涂层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例
道路隔离墩，参见附图1-3，包括圆柱形的墩体1，在墩体1的顶部设置有球面顶11，而在墩体1的底部设置有环柱4，参见附图2，在安装使用隔离墩的时候，将带有环柱4的一端埋入地面；在墩体1的圆柱壁面上设置有上下间隔的第一环槽21和第二环槽22，在第一环槽21和第二环槽22之间的墩体1上具有一圈警示带3，其中的警示带3由多条黄白间隔的带状体组成，并且带状体倾斜设置。
参见附图2和附图3，在墩体1的表面涂覆由一层超疏水涂层5，以提高隔离墩的抗冻性和防冰性，通过水解缩合反应得到纳米-微米级二氧化硅颗粒，然后利用氟硅烷氟化法获得超疏水溶液，通过研究超疏水涂层5对混凝土抗冻性的影响，结果表明由于超疏水涂层5不能进入其孔内且疏水材料本身耐久性不足，仅靠超疏水涂层5不能有效提高抗冻性；另一方面，引气与超疏水涂层5处理相结合能够改善内部结构同时增强表面疏水性，从而有效提高抗冻性；并且在球面顶11的最表层，也就是在超疏水涂层5外部还涂有一层耐磨防水涂层6，可以选用聚碳酸酯透明涂层来实现。
在安装道路隔离墩的时候，可以有吊绳套入第一环槽21和第二环槽22，将整个墩体1吊起，然后由底部朝下放入预先留好的坑中，放置水平之后，将坑浇入水泥填满，并且安装此步骤在需要设置道路隔离墩的路口设置多个，各个道路隔离墩的设置距离不超过2m。
Claims (5)
1.一种道路隔离墩，包括圆柱形的墩体(1)，其特征在于，所述墩体(1)的顶部呈球面状，底部设有直径比墩体(1)大的环柱(4)，在墩体(1)表面涂覆有一层厚度为0.5-1mm的超疏水涂层(5)。
2.根据权利要求1所述的道路隔离墩，其特征在于，于墩体(1)的顶部位于超疏水涂层(5)外部还涂有一层耐磨防水涂层(6)。
3.根据权利要求2所述的道路隔离墩，其特征在于，所述墩体(1)的壁面呈上下间隔设置有第一环槽(21)和第二环槽(22)。
4.根据权利要求3所述的道路隔离墩，其特征在于，处于第一环槽(21)和第二环槽(22)之间的墩体(1)壁面上包覆警示带(3)。
5.根据权利要求4所述的道路隔离墩，其特征在于，所述警示带(3)由倾斜设置且黄白相间的带状条环绕墩体(1)形成。
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