CN205801183U - 可调节式物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种可调节式物流运输车，此种运输车上设有可以将活动板固定的固定机构，可以减少活动板对人们摆放货物时的干扰，同时排除运输过程中活动板与车上货物发生接触的安全隐患。包括车架、固定板、活动板以及万向轮，所述活动板由多块折叠板铰接而成，活动板的两侧均设置有两个凸柱，车架的上层设置有固定孔和滑动槽，对于活动板两侧中的每一侧，其中一个凸柱固定安装在固定孔内，另一个凸柱与滑动槽滑动配合，车架上还设有固定机构，该固定机构包括限位杆和安装槽，安装槽设于活动板上方的车架上，所述限位杆的下端与安装槽的下端可转动连接，限位杆的上端设有折弯段，活动板的最外侧的折叠板上设有供折弯段卡入的卡槽。

Description

可调节式物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，具体讲是一种可调节式物流运输车。

背景技术

随着社会的不断进步，物流车的使用越来越平凡，物流车的适用范围也越来越广，目前，使用的双层手推物流车包括车架和固定安装在该车架上、下层的固定板，设置双层板可以多放置一些货物，但是上固定板的设置对取放下固定板上的货物带来不便利性，而且需放置较高货物时，放置在下固定板时，上、下固定板之间的高度不够，而放置在上固定板时，不易放置，而且容易翻到，严重时还会伤及搬运工人。

现有一种手推物流车，专利申请号为201320159517.6，包括车架(1)、放置在所述车架(1)下层的固定板(2)、安装在所述车架(1)上层的活动板(3)以及固定安装在所述车架(1)底面的万向轮(5)，所述活动板(3)由多块折叠板铰接而成，所述活动板(3)的两侧均设置有两个凸柱(31)，所述车架(1)的上层设置有供所述凸柱(31)穿过的固定孔和滑动槽(11)，其中一个所述凸柱(31)固定安装在所述固定孔内，另一个所述凸柱(31)在所述滑动槽(11)内滑动。此种物流车能够将上层的活动板折叠起来，在方便取放下层固定板上货物的同时，也使得下层可以放置高度较高的货物。

但是上述方案在实际使用时，由于折叠起来后的活动板没有较好的进行固定，因此，组成该活动板的折叠板有时会出现向摆放货物一侧倾倒的情况，导致人们往车上摆放货物的时候还要用手将折叠板向另一侧推，干扰了人们摆放货物的速度，并且在货物运输过程中，车上倾倒的折叠板有时候也会和正常摆放的货物发生接触，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种可调节式物流运输车，此种运输车上设有可以将活动板固定的固定机构，可以减少活动板对人们摆放货物时的干扰，同时排除运输过程中活动板与车上货物发生接触的安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种可调节式物流运输车，包括车架、设置在所述车架下层的固定板、设置在车架上层的活动板以及安装在车架底面的万向轮，所述活动板由多块折叠板铰接而成，所述活动板的两侧均设置有两个凸柱，所述车架的上层设置有供所述凸柱穿过的固定孔和滑动槽，对于活动板两侧中的每一侧，其中一个凸柱固定安装在所述固定孔内，另一个凸柱与所述滑动槽滑动配合，车架上还设有用于将折叠后的活动板进行固定的固定机构，该固定机构包括限位杆和用于安装所述限位杆的安装槽，所述安装槽设于活动板上方的车架上，所述限位杆的下端与安装槽的下端可转动连接，所述限位杆的上端设有折弯段，所述活动板的最外侧的折叠板上设有供折弯段卡入的卡槽。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型在实际使用时，首先将车架上层的活动板折叠起来，然后转动限位杆，将它从安装槽中移出，接着转动到活动板的上方，然后将限位杆上端的折弯段卡入到最外侧折叠板上的卡槽中，以对折叠起来后的活动板进行固定，防止其出现向摆放货物一侧发生倾倒的情况，从而减少活动板对人们摆放货物时的干扰，同时能够避免货物运输过程中活动板与车上的物品发生接触，排除安全隐患。

作为改进，限位杆的下端设有球状连接凸起，所述安装槽的下端设有与所述球状连接凸起形状相配的连接槽，该连接槽的侧部开设有供所述限位杆转动的导向槽，这样，此种结构的连接方式结构简单，便于实施。

作为改进，安装槽内设有用于固定所述限位杆的U形的金属弹片，该金属弹片的两端与安装槽的侧壁连接，金属弹片的中部设有与所述限位杆形状相配的卡口，这样，在不需要对活动板进行固定时，金属弹片可以将限位杆固定在安装槽内，防止其在不使用时从安装槽中脱出，另外，如需要使用限位杆时，只需要对限位杆施加一定向外的拉力，使其从金属弹片的卡口中脱出，即可正常使用。

作为改进，折弯段与限位杆之间可转动连接，并设有用于限定折弯段与限位杆相对位置的锁紧结构，这样，折弯段的弯曲角度就能够调节，便于固定机构在安装时调试。

附图说明

图1为本实用新型可调节式物流运输车中活动板展开时的结构示意图。

图2为本实用新型可调节式物流运输车中活动板被固定后的结构示意图。

图3为本实用新型可调节式物流运输车中图1安装槽的局部放大图。

图中所示，1、车架，2、固定板，3、活动板，4、折叠板，6、凸柱，7、限位杆，8、安装槽，9、折弯段，10、卡槽，11、球状连接凸起，12、连接槽，13、导向槽，14、金属弹片，15、蝶形螺栓。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型可调节式物流运输车，包括车架1、设置在所述车架1下层的固定板2、设置在车架1上层的活动板3以及安装在车架1底面的万向轮，所述活动板3由多块折叠板4铰接而成，所述活动板3的两侧均设置有两个凸柱6，所述车架1的上层设置有供所述凸柱6穿过的固定孔和滑动槽，对于活动板3两侧中的每一侧，其中一个凸柱6固定安装在所述固定孔内，另一个凸柱6与所述滑动槽滑动配合，车架1上还设有用于将折叠后的活动板3进行固定的固定机构，该固定机构包括限位杆7和用于安装所述限位杆7的安装槽8，所述安装槽8设于活动板3上方的车架1上，所述限位杆7的下端与安装槽8的下端可转动连接，所述限位杆7的上端设有折弯段9，所述活动板3的最外侧的折叠板4上设有供折弯段9卡入的卡槽10。本实用新型在实际使用时，首先将车架1上层的活动板3折叠起来，然后转动限位杆7，将它从安装槽8中移出，接着转动到活动板3的上方，然后将限位杆7上端的折弯段9卡入到最外侧折叠板4上的卡槽10中，以对折叠起来后的活动板3进行固定，防止其出现向摆放货物一侧发生倾倒的情况，从而减少活动板3对人们摆放货物时的干扰，同时能够避免货物运输过程中活动板3与车上的物品发生接触，排除安全隐患。

本实施例中，限位杆7的下端设有球状连接凸起11，所述安装槽8的下端设有与所述球状连接凸起11形状相配的连接槽12，该连接槽12的侧部开设有供所述限位杆7转动的导向槽13，此种结构的连接方式结构简单，便于实施。

本实施例中，安装槽8内设有用于固定所述限位杆7的U形的金属弹片14，该金属弹片14的两端与安装槽8的侧壁连接，金属弹片14的中部设有与所述限位杆7形状相配的卡口，在不需要对活动板3进行固定时，金属弹片14可以将限位杆7固定在安装槽8内，防止其在不使用时从安装槽8中脱出，另外，如需要使用限位杆7时，只需要对限位杆7施加一定向外的拉力，使其从金属弹片14的卡口中脱出，即可正常使用。

本实施例中，折弯段9与限位杆7之间可转动连接，并设有用于限定折弯段9与限位杆7相对位置的锁紧结构，折弯段9的弯曲角度就能够调节，便于固定机构在安装时调试。

本实施例中，所述的锁紧结构可采用蝶形螺栓15等操作方便的锁紧方式。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种可调节式物流运输车，包括车架、设置在所述车架下层的固定板、设置在车架上层的活动板以及安装在车架底面的万向轮，所述活动板由多块折叠板铰接而成，所述活动板的两侧均设置有两个凸柱，所述车架的上层设置有供所述凸柱穿过的固定孔和滑动槽，对于活动板两侧中的每一侧，其中一个凸柱固定安装在所述固定孔内，另一个凸柱与所述滑动槽滑动配合，其特征在于，所述车架上还设有用于将折叠后的活动板进行固定的固定机构，该固定机构包括限位杆和用于安装所述限位杆的安装槽，所述安装槽设于活动板上方的车架上，所述限位杆的下端与安装槽的下端可转动连接，所述限位杆的上端设有折弯段，所述活动板的最外侧的折叠板上设有供折弯段卡入的卡槽。

2.根据权利要求1所述的可调节式物流运输车，其特征在于，所述限位杆的下端设有球状连接凸起，所述安装槽的下端设有与所述球状连接凸起形状相配的连接槽，该连接槽的侧部开设有供所述限位杆转动的导向槽。

3.根据权利要求1所述的可调节式物流运输车，其特征在于，所述安装槽内设有用于固定所述限位杆的U形的金属弹片，该金属弹片的两端与安装槽的侧壁连接，金属弹片的中部设有与所述限位杆形状相配的卡口。

4.根据权利要求1所述的可调节式物流运输车，其特征在于，所述折弯段与限位杆之间可转动连接，并设有用于限定折弯段与限位杆相对位置的锁紧结构。