CN205792857U - 一种轨道专用电话系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种轨道专用电话系统，包括控制中心主系统、光纤传输系统、站段分系统，专用电话可为控制中心指挥人员，如列调、电调、环调等提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能，站段分系统主机、车站值班员操作台、直通电话机、轨旁电话机共同组成各站段分系统，实现站(段)内重要部门有关人员的点对点的直接通话、相邻车站值班人员之间及轨旁人员的直接通话。本实用新型组网方式简单，系统运行稳定，高效。

Description

一种轨道专用电话系统

技术领域

本实用新型涉及轨道通信领域，具体涉及一种轨道专用电话系统。

背景技术

专用电话是为列车运营、电力供应、日常维护、防灾救护提供指挥手段的调度、站内及轨旁电话通信系统，专用电话可为控制中心指挥人员，如列调、电调、环调等提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能。因此对于专用电话系统的稳定性、高效性有较高的要求。

实用新型内容

为此，本实用新型提出一种轨道专用电话系统，以满足专用电话系统的稳定性、高效性的要求。

具体方案如下：一种轨道专用电话系统，包括控制中心主系统、光纤传输系统、站段分系统；所述的控制中心主系统包括调度总机、调度总机维护台、多个调度台、站段接点机以及调度分机，所述的调度总机与调度台通过2B+D接口联接，所述的调度总机与调度总机维护台通过RJ45接口联接，所述的调度总机通过模拟Z接口联接至光纤传输系统，所述的站段接点机与光纤系统通信联接，所述的调度分机通过模拟二线接口联接至站段接点机；所述的站段分系统包括站段分系统主机、光传输设备、车站值班调度台、直通电话机、站间行车电话机以及轨旁电话机，所述的站段分系统主机通过RS422接口联接至光传输设备，所述的光传输设备联接至光纤传输系统以实现站段分系统主机向调度总机维护台发送信息、所述的车站值班台与站段分系统主机通过2B+D接口联接，所述的站段分系统主机通过通信电缆与直通电话机、站间行车电话机、轨旁电话机联接，所述相邻站段分系统主机通过通信电缆联接。

进一步的，所述的调度总机为数字式程控调度机。

进一步的，所述的调度总机配备有数字录音设备。

其中，所述的调度台包括：调度列车调度台，电力调度台，防灾环控调度台以及自动检票控制调度台。

其中，所述的调度分机为与调度台类型对应的调度列车调度分机，电力调度分机，防灾环控调度分机以及自动检票控制调度分机。

进一步的，所述的车站值班台提供两套话路包括手柄话路以及免提话路。

进一步的，所述的备用通信电缆按照所述轨道专用电话系统的传输线路连接。

本实用新型控制中心维护台可按轮巡方式与各站(段)的分系统主机的主处理器(APU)进行通讯收集其运行状态、故障情况。并根据需要向控制中心通讯系统故障显示终端传送有关故障信息，以保证系统的稳定性。各站段分系统主机具有自检功能。该机中央处理器对系统各部分设备(包括各模块、接口、电路板等)不断进行监视和测试,具有快速故障诊断的维护能力。故障可检测到模块、电路板及用户端口，加测试板可测出用户端口的馈电电压、电流，振铃电压，摘放机状态，单向或双向通话等故障，并列表显示。通过高效的组网方式以及对各设备的实时监控以保证系统稳定、高效的运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的系统框图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1，示出了本实用新型一实施例专用电话系统框图，该实施例主要包括控制中心主系统、光纤传输系统以及站段分系统。

控制中心主系统主要包括调度总机、调度总机维护台、调度台、站段接点机以及调度分机，调度总机与调度台通过2B+D接口联接，并与调度总机维护台通过RJ45接口联接，调度总机通过模拟Z接口联接至光纤传输系统，所述的站段接点机与光纤系统通信联接，调度分机通过模拟二线接口联接至站段接点机，

本实施例中，调度总机为数字式程控调度机，组成4个以上的独立调度系统，每个系统最多可接入60个分机用户；调度总机的模拟用户模板与轻轨传输系统以模拟Z接口方式接口对接。调度总机通过HUB网线(RJ45接口)与维护台相连接，完成调度总机维护管理与集中网管任务；调度机配数字录音设备一套，以完成各类调度业务的实时录音及话音文件的存档。调度机维护台通过集中网管台使用网线(RJ45接口),与轻轨通信系统集中告警终端相连接,传送调度机各类故障及告警信息。

本实施例中，设有调度台4个，其中列车调度台1个，电力调度台1个，防灾环控调度台1个，自动检票控制调度1个；调度台与控制中心调度总机间使用2B+D接口联接，每个调度台可提供两套话路。其一为手柄话路，其二为免提话路；调度员就离席数据可以传至维护台显示。

本实施例中，调度分机调度分机按照列车调度、电力调度、防灾环控调度自、动检票控制调度的不同调度类型，分别设在各站段的对应分支部门。

本实施例中，调度总机设在控制中心，调度总机通过模拟Z接口与光纤传输系统相联网。各站段光传输接点机直接下各类调度分机，调度分机为模拟二线接口；每个调度系统的调度信息流程为：控制中心值班调度台——调度总机——模拟Z接口——光纤传输系统——各站段接点机——调度分机。其中调度总机完成调度台与模拟Z接口的信息交换及对应调度功能，并完成调度通路交叉连接与分配组合的功能，光纤传输系统为调度指挥提供透明通路，把模拟二接口传来的各路选叫信息分配到各轻轨站段接点机的对应通路中去，反之把各轻轨站段上来的呼叫信息经模拟Z接口传至调度总机。各站段接点机完成从对应的通路中分离出调度信息，接至对应调度分机；为保证轻轨行车调度业务的安全可靠，传输通路配置主、备两套传输通路，以备故障时启用备用通路及调度分机。主用通路为：各站段光传输接点机二线用户—各站段分系统主机—站段值班台。备用通路为独立行调分机；调度机配维护终端一套，以HUB网线与调度机相联接，实现各类维护管理任务；调度机配数字录音设备一套，以完成各类调度业务的实时录音及文件存档。

站段分系统包括站段分系统主机、光传输设备、车站值班调度台、直通电话机、站间行车电话机以及轨旁电话机，站段分系统主机通过RS422接口联接至光传输设备，光传输设备联接至光纤传输系统以实现站段分系统主机向调度总机维护台发送信息、车站值班台与站段分系统主机通过2B+D接口联接，站段分系统主机通过通信电缆与直通电话机、站间行车电话机、轨旁电话机联接，相邻站段分系统主机通过通信电缆联接

本实施例中，站段分系统主机通过2B+D接口与车站值班台相联接，实现站内直通电话(站内电话)的调度与通信。上、下行轻轨隧道各配一条10对通信电缆(10×2×0.7mm)，其中一对(分段使用)用于轨旁电话机与站段分系统主机的联网，另一对(分段使用)与公务电话联结。为实现区间电话通信，通过环路中继，使用25对的主干电缆中的一对通信电缆(一个方向)，构成与邻站(包括上行站及下行站)段分系统主机的联网，以实现相邻车站的车站值班台间的站间行车闭塞电话通信；车站值班员将站内、站间、轨旁直通电话业务统一集中在车站值班台上，统一对外；具有RS422接口，与传输设备的相应接口相联接，通过光传输设备光传输通路向设于控制中心的本系统集中网管设备传送故障以及其它远程维护信息。

本实施例中，站内直通电话设备组成——站内直通电话主要由车站(车辆段)分系统、车站值班台和用户电话机组成，每个车站站内电话用户量约10个，车辆段约20个。值班员控制台和用户电话机均通过配线电缆接入本站、段分系统。

本实施例中，站间行车电话提供相邻车站行车值班员间互相呼叫通话功能。车站主值班员站间行车电话的呼叫和通话功能由车站值班台与站段分系统主机共同完成。一个方向的站间行车电话通道由二对电缆回线提供通道。邻站间以环路中继(LTK)相联接，具体配置按用户—环路—用户—环路……链接下去。二条环路中继通道构成站间电话的主备用通道，确保站间行车电话的安全与可靠，并为轨旁电话呼叫邻站值班员提供通信回路。站间行车电话具有多方向呼叫与通话，一般站段具有2个呼叫方向，个别站段可具有3-4个呼叫方向。设备集中站增加大区间站间通话功能，,通道和接口采用主备方式。

本实施例中，车站值班台是站内直通电话(调度)系统的核心。车站值班台使用数字式按键调度台。车站值班台与车站电话总机使用2B+D接口联接，每个车站值班台可提供两套话路。其一为手柄话路，其二为免提话路。轻轨站每站设车站值班台一部，车辆段设一部按键式调度台。

本实施例中，轨旁电话机(区间电话)，区间电话主要由轨旁电话机(区间电话机)和机箱组成，区间电话机数量根据站间距离确定，一般区段每隔150米左右设一台。站段分系统主机通过区间通信电缆(上下行隧道各一条10对通信电缆)中的2对分段使用作为区间轨旁电话通路(上下行隧道各二对)。轨旁电话机按并接方式挂在通信电缆的相应线对上。轨旁电话用户可以通过2位密封扳键控制接点(设在轨旁电话机分线盒上)，控制区间上下行电话线和公务电话线，选择站段分系统或公务电话网，实现轨旁电话各项通信功能。轨旁电话是密闭、防水、防潮、防尘、防震、防晒的全天候电话，电话机附有防水拨号键盘。

本实施例中，电缆备用通道的构成，为确保列车调度和站间行车电话的安全可靠，全线设置一条25对电缆，作为站间电话的电缆备用通道。25对电缆芯线拿出2对用作站间电话模拟通道，一主一备，邻站间配置环路中继，二对电缆分段使用。25对电缆芯线拿出19对用作控制中心到各个站段(18个车站、1个车辆段)的电缆备用通道。该电缆备用通道控制中心一侧接调度主机的模拟用户板，车站一侧单独配置列调备用分机。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轨道专用电话系统，其特征在于，包括控制中心主系统、光纤传输系统、站段分系统；所述的控制中心主系统包括调度总机、调度总机维护台、多个调度台、站段接点机以及调度分机，所述的调度总机与调度台通过2B+D接口联接，所述的调度总机与调度总机维护台通过RJ45接口联接，所述的调度总机通过模拟Z接口联接至光纤传输系统，所述的站段接点机与光纤系统通信联接，所述的调度分机通过模拟二线接口联接至站段接点机；所述的站段分系统包括站段分系统主机、光传输设备、车站值班调度台、直通电话机、站间行车电话机以及轨旁电话机，所述的站段分系统主机通过RS422接口联接至光传输设备，所述的光传输设备联接至光纤传输系统以实现站段分系统主机向调度总机维护台发送信息、所述的车站值班台与站段分系统主机通过2B+D接口联接，所述的站段分系统主机通过通信电缆与直通电话机、站间行车电话机、轨旁电话机联接，所述相邻站段分系统主机通过通信电缆联接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的调度总机为数字式程控调度机。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的调度总机配备有数字录音设备。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的调度台包括：调度列车调度台、电力调度台、防灾环控调度台以及自动检票控制调度台。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的调度分机为与调度台类型对应的调度列车调度分机、电力调度分机、防灾环控调度分机以及自动检票控制调度分机。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的车站值班台提供两套话路包括手柄话路以及免提话路。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还设有备用通信电缆，所述的备用通信电缆按照所述轨道专用电话系统的传输线路连接。