CN205790842U - 一种新能源汽车电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电缆，包括电缆本体，电缆本体包括保护层、电缆线和绝缘层，绝缘层的外侧面和保护层的内壁固定连接，绝缘层的内壁和电缆线的外表面固定连接，电缆本体的一端设置有第一固定块，第一固定块的一端和电缆本体相卡接，第一固定块的另一端固定连接有第一连接片，第一连接片和电缆线相连通，第一固定块的一侧面分别开设有第一通孔和第二通孔，第一固定块的内部对称设置有支撑板，两个支撑板的一侧面均固定连接有卡块和控制杆。该新能源汽车电缆，有效的避免了接口的松动，连接效果好，电缆的分离拆卸更加方便，有效的避免了资源的浪费，操作简单，实用方便，安全性能好。

Description

一种新能源汽车电缆

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆技术领域，具体为一种新能源汽车电缆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车安装有各种电子装置，因此，在汽车中布置线束以向这些电子装置传输所期望的电力和信号，因此，新能源汽车的内部设置有较多的电缆。电缆之间相互缠绕在一起，在进行整理或维修时非常不便，不能有效的进行分离拆卸，同时，汽车电缆在长时间使用后容易老化或破损，维修极其不便利，通常要对整根电缆进行更换，容易造成资源的浪费，虽然市场上有一些可以分段的电缆，但是电缆之间的连接不够紧密，容易产生松动，连接效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括保护层、电缆线和绝缘层，所述绝缘层的外侧面和保护层的内壁固定连接，所述绝缘层的内壁和电缆线的外表面固定连接，所述电缆本体的一端设置有第一固定块，所述第一固定块的一端和电缆本体相卡接，所述第一固定块的另一端固定连接有第一连接片，所述第一连接片和电缆线相连通，所述第一固定块的一侧面分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一固定块的内部对称设置有支撑板，两个所述支撑板的一侧面均固定连接有卡块和控制杆，两个所述卡块的另一端均贯穿第一通孔并延伸至第一固定块的外侧，且两个卡块均与第一固定块活动连接，两个所述控制杆的另一端均贯穿第二通孔并延伸至第一固定块的外侧，且两个控制杆均与第一固定块活动连接，两个所述支撑板的另一侧面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端均与保护层的外侧面固定连接，两个所述支撑板靠近电缆本体的一侧面还分别固定连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆均位于电缆本体的一侧，所述第一推杆的表面开设有滑道，所述第二推杆靠近第一推杆的一端固定连接有固定柱，所述固定柱的另一端贯穿滑道并与呈圆形状的挡块固定连接。

所述电缆本体的另一端设置有第二固定块，且第二固定块和电缆本体相卡接，所述第二固定块的外侧面对称设置有凸起，两个所述凸起均与第二固定块相连通，所述第二固定块的内部设置有第二连接片，所述第二连接片的一侧面和保护层的一端固定连接，且第二连接片和电缆本体相连通。

优选的，两个所述控制杆的长度均大于两个所述卡块的长度。

优选的，所述第二推杆所在的竖直面分别与第一推杆所在的竖直面和滑道所在的竖直面相平行。

优选的，所述挡块的直径大于滑道的宽度，两个所述第一通孔的直径均大于两个所述卡块的直径，两个所述第二通孔的直径均大于两个所述控制杆的直径。

优选的，所述第一固定块和第二固定块相卡接，所述第一连接片和第二连接片相卡接，两个所述卡块均与两个所述凸起相卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电缆，通过设置有第一固定块和第二固定块，在第一连接片、第二连接片和控制杆的作用下，能够对电缆进行分段连接，电缆之间连接更加紧密，有效的避免了接口的松动，连接效果好，能够非常方便的进行整理和维修，电缆的分离拆卸更加方便，只需更换损坏或破损的一段电缆，不需更换全部电缆，有效的避免了资源的浪费，操作简单，实用方便，安全性能好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一固定块剖视图的结构示意图；

图3为本实用新型第二固定块剖视图的结构示意图；

图4为本实用新型第二推杆结构示意图；

图5为本实用新型第一固定块俯视图的结构示意图。

图中：1电缆本体、2第一固定块、3第二固定块、4支撑板、5弹簧、6卡块、7控制杆、8第二推杆、9挡块、10保护层、11电缆线、12绝缘层、13滑道、14第一推杆、15第一连接片、16第二连接片、17凸起、18固定柱、19第一通孔、20第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电缆，包括电缆本体1，电缆本体1包括保护层10、电缆线11和绝缘层12，有效的保证了电缆本体1的耐久度，有效的避免了电缆本体1的损坏，绝缘层12的外侧面和保护层10的内壁固定连接，绝缘层12的内壁和电缆线11的外表面固定连接，保证了电缆本体1的牢固，安全性能好，电缆本体1的一端设置有第一固定块2，第一固定块2的一端和电缆本体1相卡接，保证了第一固定块2的稳定性，第一固定块2的另一端固定连接有第一连接片15，保证了第一连接片15的稳定性，第一连接片15和电缆线11相连通，保证了电缆线13的有效使用，第一固定块2的一侧面分别开设有第一通孔19和第二通孔20，第一固定块2的内部对称设置有支撑板4，起到了支撑的作用，两个支撑板4的一侧面均固定连接有卡块6和控制杆7，保证了第一固定块2和第二固定块3的稳定性，扣合更加灵活方便，两个控制杆7的长度均大于两个卡块6的长度，保证了控制杆7能够有效的控制卡块6的移动，卡接效果更好，保证了该装置的紧密性，两个卡块6的另一端均贯穿第一通孔19并延伸至第一固定块2的外侧，且两个卡块6均与第一固定块2活动连接，保证了卡块6的有效伸缩，两个控制杆7的另一端均贯穿第二通孔20并延伸至第一固定块2的外侧，且两个控制杆7均与第一固定块2活动连接，保证了控制杆7的有效伸缩，控制效果更好，两个支撑板4的另一侧面均固定连接有弹簧5，通过弹簧5的伸缩保证了卡块6的有效移动，两个弹簧5的另一端均与保护层10的外侧面固定连接，保证了弹簧5的稳定性，两个支撑板4靠近电缆本体1的一侧面还分别固定连接有第一推杆14和第二推杆8，第一推杆14和第二推杆8均位于电缆本体1的一侧，保证电缆本体1的正常使用，第一推杆14的表面开设有滑道13，挡块9的直径大于滑道13的宽度，有效的避免了固定柱18的滑落，避免了第一推杆14和第二推杆8的分离，两个第一通孔19的直径均大于两个卡块6的直径，两个第二通孔20的直径均大于两个控制杆7的直径，保证了卡块6和控制杆7的正常移动，第二推杆8靠近第一推杆14的一端固定连接有固定柱18，固定柱18的另一端贯穿滑道13并与呈圆形状的挡块9固定连接，保证了固定柱18的正常滑动，第二推杆8所在的竖直面分别与第一推杆14所在的竖直面和滑道13所在的竖直面相平行，保证了该装置的正常使用。

电缆本体1的另一端设置有第二固定块3，且第二固定块3和电缆本体1相卡接，保证了第二固定块3的稳定性，第二固定块3的外侧面对称设置有凸起17，两个凸起17均与第二固定块3相连通，保证了凸起17的正常使用，第二固定块3的内部设置有第二连接片16，第二连接片16的一侧面和保护层10的一端固定连接，保证了第二连接片16的稳定性，且第二连接片16和电缆本体1相连通，保证了电缆线11的正常使用，第一固定块2和第二固定块3相卡接，第一连接片15和第二连接片16相卡接，两个卡块6均与两个凸起17相卡接，保证了该装置的有效扣合，紧密性能更好。

工作原理：使用时，用手挤压控制杆7，在挤压力作用下，支撑板4挤压弹簧5，第二推杆8上的固定柱18在第一推杆14上的滑道13内滑动，卡块6向第一固定块2内收缩，并将第一固定块2放入第二固定块3内，缓慢抬起控制杆7，卡块6和凸起17相扣合，第一连接片15和第二连接片16相卡接，第一固定块2和第二固定块3相卡接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电缆，包括电缆本体(1)，其特征在于：所述电缆本体(1)包括保护层(10)、电缆线(11)和绝缘层(12)，所述绝缘层(12)的外侧面和保护层(10)的内壁固定连接，所述绝缘层(12)的内壁和电缆线(11)的外表面固定连接，所述电缆本体(1)的一端设置有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)的一端和电缆本体(1)相卡接，所述第一固定块(2)的另一端固定连接有第一连接片(15)，所述第一连接片(15)和电缆线(11)相连通，所述第一固定块(2)的一侧面分别开设有第一通孔(19)和第二通孔(20)，所述第一固定块(2)的内部对称设置有支撑板(4)，两个所述支撑板(4)的一侧面均固定连接有卡块(6)和控制杆(7)，两个所述卡块(6)的另一端均贯穿第一通孔(19)并延伸至第一固定块(2)的外侧，且两个卡块(6)均与第一固定块(2)活动连接，两个所述控制杆(7)的另一端均贯穿第二通孔(20)并延伸至第一固定块(2)的外侧，且两个控制杆(7)均与第一固定块(2)活动连接，两个所述支撑板(4)的另一侧面均固定连接有弹簧(5)，两个所述弹簧(5)的另一端均与保护层(10)的外侧面固定连接，两个所述支撑板(4)靠近电缆本体(1)的一侧面还分别固定连接有第一推杆(14)和第二推杆(8)，所述第一推杆(14)和第二推杆(8)均位于电缆本体(1)的一侧，所述第一推杆(14)的表面开设有滑道(13)，所述第二推杆(8)靠近第一推杆(14)的一端固定连接有固定柱(18)，所述固定柱(18)的另一端贯穿滑道(13)并与呈圆形状的挡块(9)固定连接；

所述电缆本体(1)的另一端设置有第二固定块(3)，且第二固定块(3)和电缆本体(1)相卡接，所述第二固定块(3)的外侧面对称设置有凸起(17)，两个所述凸起(17)均与第二固定块(3)相连通，所述第二固定块(3)的内部设置有第二连接片(16)，所述第二连接片(16)的一侧面和保护层(10)的一端固定连接，且第二连接片(16)和电缆本体(1)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：两个所述控制杆(7)的长度均大于两个所述卡块(6)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述第二推杆(8)所在的竖直面分别与第一推杆(14)所在的竖直面和滑道(13)所在的竖直面相平行。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述挡块(9)的直径大于滑道(13)的宽度，两个所述第一通孔(19)的直径均大于两个所述卡块(6)的直径，两个所述第二通孔(20)的直径均大于两个所述控制杆(7)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆，其特征在于：所述第一固定块(2)和第二固定块(3)相卡接，所述第一连接片(15)和第二连接片(16)相卡接，两个所述卡块(6)均与两个所述凸起(17)相卡接。