CN205790717U - 一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置，一级卡扣组件包括按钮和按钮卡扣件，二级卡扣组件包括插头卡扣件、转轴、扭簧、插头卡扣孔和翘端滑槽。解锁状态时，按钮卡扣件滑动至翘端滑槽的后端；插头导向柱未完全滑入滑套导向槽中，滑套部件未将插头部件包裹在内；插头部件与插座部件相脱离。锁定状态时，按钮卡扣件通过翘端滑槽前端的翘起，从翘端滑槽滑动到插头卡扣孔中；插头导向柱完全滑入滑套导向槽中，滑套部件将插头部件包裹在内；插头部件与插座部件相配插。有益效果：推拉式一次性锁紧，相对于翻盖式和手柄式更加简便易用；按钮式解锁装置的方式，只需按下解锁按钮即可实现解锁。

Description

一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置

技术领域

本实用新型涉及连接器的锁定装置领域，特别涉及一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置。

背景技术

当前，随着我国对新能源交通工具的巨大需求，在中国电动汽车的发展已为大势所趋，电动汽车及相关行业如充电设备，配电设备等领域在中国可谓前景光明。然而在目前的情况下，国家虽有大力倡导，各企业又热情高涨，但以“充电难”、“成本高”和“安全性”等一系列技术问题，成为了制约电动汽车走入寻常百姓家的瓶颈。

这些技术问题中，充电的“安全性”是一大问题之一。目前，常用充电防护措施之一就是电动汽车连接器端口设置保护部件，多为可翻开式的盖状部件，但在快速高压充电的情况下，该类产品仍存在较大用电隐患，且可翻开式的盖状部件具有易于被打开或误开的缺点

在翻开式的盖状部件的基础发展而来的分步锁定装置，该类产品具有较好的可靠性和安全，但现有的分步锁定装置结构较为复杂，使用难度大，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供新型电动汽车连接器推拉式锁定装置，其结构简单，操作简便，易于生产和维护，提高了该锁定装置的可靠性和安全性，避免了锁定装置的松动和误开，最大限度了电动汽车充电的用电安全隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置，包括滑套部件、插头部件和插座部件，套部件包括一级卡扣组件和滑套导向槽，插头部件包括二级卡扣组件和插头导向柱，插座部件包括插座卡扣孔，一级卡扣组件包括按钮和按钮卡扣件，二级卡扣组件包括插头卡扣件、转轴、扭簧、插头卡扣孔和翘端滑槽。

滑套部件为中空结构，套装在插头部件的外并可滑动，可将插头部件包裹在其中；插头部件可与插座部件相配插。

按钮卡扣件后端与滑套部件外侧壁相连接，前端卡扣在二级卡扣组件上。

按钮设置在按钮卡扣件的外侧端。

插头卡扣件通过转轴与插头部件外侧壁相连接，并可绕转轴进行转动。

扭簧套装在转轴上。

插头卡扣孔和翘端滑槽设置在二级卡扣组件的外侧端，且插头卡扣孔设置在翘端滑槽的前端。

翘端滑槽前端向外侧翘起。

插头导向柱和插座卡扣孔分别设置在插头部件和插座部件的外侧壁。

解锁状态时，按钮卡扣件滑动至翘端滑槽的后端；插头卡扣件在扭簧的作用下外翘，与插座卡扣孔相脱离；插头导向柱未完全滑入滑套导向槽中，滑套部件未将插头部件包裹在内；插头部件与插座部件相脱离。

锁定状态时，按钮卡扣件通过翘端滑槽前端的翘起，从翘端滑槽滑动到插头卡扣孔中；插头卡扣件卡扣在插座卡扣孔中；插头导向柱完全滑入滑套导向槽中，滑套部件将插头部件包裹在内；插头部件与插座部件相配插。

锁定状态时下的扭簧受外力作用时，可使按钮卡扣件和插头卡扣件因弹性形变而向外侧翘起，分别与插头卡扣孔和插座卡扣孔相脱离。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

相对于现有的技术方案，本连接器按钮式分段锁定装置结构简单，操作简便，易于生产和维护；其中推拉式一次性锁紧，可方便的实现一次性锁紧，相对于翻盖式和手柄式更加简便易用；按钮式解锁装置的方式，只需按下解锁按钮即可使按钮卡扣件和插头卡扣件发生弹性形变，从而分别与插头卡扣孔和插座卡扣孔相脱离，进而实现解锁，有效避免了锁定装置的松动和误开，最大限度了电动汽车充电的用电安全隐患。

附图说明

图1是本新型电动汽车连接器推拉式锁定装置处于完全分离状态时的结构示意图

图2是本新型电动汽车连接器推拉式锁定装置处于配插未锁紧状态时的结构示意图

图3是本新型电动汽车连接器推拉式锁定装置处于配插锁紧状态时的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图1至附图3和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

如附图1至附图3所示，一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置，拉式锁定装置，包括滑套部件1、插头部件2和插座部件3，套部件1包括一级卡扣组件11和滑套导向槽12，插头部件2包括二级卡扣组件21和插头导向柱22，插座部件3包括插座卡扣孔31，一级卡扣组件11包括按钮111和按钮卡扣件112，二级卡扣组件21包括插头卡扣件211、转轴212、扭簧213、插头卡扣孔214和翘端滑槽215。

滑套部件1为中空结构，套装在插头部件2的外并可滑动，可将插头部件2包裹在其中；插头部件2可与插座部件3相配插。

按钮卡扣件112后端与滑套部件1外侧壁相连接，前端卡扣在二级卡扣组件21上。

按钮111设置在按钮卡扣件112的外侧端。

插头卡扣件211通过转轴212与插头部件2外侧壁相连接，并可绕转轴212进行转动。

扭簧213套装在转轴212上。

插头卡扣孔214和翘端滑槽215设置在二级卡扣组件21的外侧端，且插头卡扣孔214设置在翘端滑槽215的前端。

翘端滑槽215前端向外侧翘起。

插头导向柱22和插座卡扣孔31分别设置在插头部件2和插座部件3的外侧壁。

如附图1至附图3所示，在上述实施方式的基础上，采用本新型电动汽 车连接器推拉式锁定装置进行锁定的实施方案之一可以是：

如附图1所示，解锁状态时，插头卡扣件211在扭簧213的作用下外翘，与插座卡扣孔31相脱离，插头部件2与插座部件3相脱离；插头导向柱22未完全滑入滑套导向槽12中，滑套部件1未将插头部件2包裹在内；一级卡扣组件11与二级卡扣组件21相脱离，具体为按钮卡扣件112滑动至翘端滑槽215的后端。

如附图2和附图3所示，锁定状态时，插头卡扣件211卡扣在插座卡扣孔31中，插头部件2与插座部件3相配插；插头导向柱22完全滑入滑套导向槽12中，滑套部件1将插头部件2包裹在内；一级卡扣组件11与二级卡扣组件21相锁紧，具体为按钮卡扣件112通过翘端滑槽215前端的翘起，从翘端滑槽215滑动到插头卡扣孔214中并扣紧在其中。

如附图3所示，需要解除锁定时，具体锁定状态时下的扭簧213受外力作用时，可使按钮卡扣件112和插头卡扣件211因弹性形变而向外侧翘起，分别与插头卡扣孔214和插座卡扣孔31相脱离。

由技术常识可知，本技术方案可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (1)

1.一种新型电动汽车连接器推拉式锁定装置，包括滑套部件(1)、插头部件(2)和插座部件(3)，其特征在于：所述滑套部件(1)包括一级卡扣组件(11)和滑套导向槽(12)，所述插头部件(2)包括二级卡扣组件(21)和插头导向柱(22)，所述插座部件(3)包括插座卡扣孔(31)，所述一级卡扣组件(11)包括按钮(111)和按钮卡扣件(112)，所述二级卡扣组件(21)包括插头卡扣件(211)、转轴(212)、扭簧(213)、插头卡扣孔(214)和翘端滑槽(215)；

所述滑套部件(1)为中空结构，套装在插头部件(2)的外并可滑动，可将插头部件(2)包裹在其中；插头部件(2)可与插座部件(3)相配插；

所述按钮卡扣件(112)后端与滑套部件(1)外侧壁相连接，前端卡扣在二级卡扣组件(21)上；

所述按钮(111)设置在按钮卡扣件(112)的外侧端；

所述插头卡扣件(211)通过转轴(212)与插头部件(2)外侧壁相连接，并可绕转轴(212)进行转动；

所述扭簧(213)套装在转轴(212)上；

所述插头卡扣孔(214)和翘端滑槽(215)设置在二级卡扣组件(21)的外侧端，且插头卡扣孔(214)设置在翘端滑槽(215)的前端；

所述翘端滑槽(215)前端向外侧翘起；

所述插头导向柱(22)和插座卡扣孔(31)分别设置在插头部件(2)和插座部件(3)的外侧壁；

解锁状态时，所述按钮卡扣件(112)滑动至翘端滑槽(215)的后端；插头卡扣件(211)在扭簧(213)的作用下外翘，与插座卡扣孔(31)相脱离；插头导向柱(22)未完全滑入滑套导向槽(12)中，滑套部件(1)未将插头部件(2)包裹在内；插头部件(2)与插座部件(3)相脱离；

锁定状态时，所述按钮卡扣件(112)通过翘端滑槽(215)前端的翘起，从翘端滑槽(215)滑动到插头卡扣孔(214)中；插头卡扣件(211)卡扣在插座卡扣孔(31)中；插头导向柱(22)完全滑入滑套导向槽(12)中，滑套部件(1)将插头部件(2)包裹在内；插头部件(2)与插座部件(3)相配插；

锁定状态时下的扭簧(213)受外力作用时，可使按钮卡扣件(112)和插头卡扣件(211)因弹性形变而向外侧翘起，分别与插头卡扣孔(214)和插座卡扣孔(31)相脱离。