CN205785847U - 一种汽车档位测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车档位测试装置，其特征在于：包括驱动模块和控制模块，驱动模块包括换挡杆驱动装置和导轨，换挡杆驱动装置设置于导轨上，换挡杆驱动装置的动力输出端连接在被检测的档位执行器换挡杆上，控制模块包括控制器，控制器的第一输入端与档位执行器电连接，控制器的输出端与换挡杆驱动装置的输入端电连接。换挡杆驱动装置进行机动驱动档位执行器换挡杆，加上使用导轨能够自由移动换挡杆驱动装置，避免换挡的失误问题，同时也减少了工人的劳动强度，使用控制器对汽车档位测试装置进行控制和监测，使得测试的效率提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车档位测试装置。
背景技术
随着汽车数量的不断增加，化石燃料的使用日益增多，导致环境污染愈加严重。为了缓解环境压力，新能源汽车取代传统汽车已成为定势。当前汽车车辆的档位在不同汽车中不一致，而档位的测试还普遍采用人工测试的办法，容易造成工人劳动的疲劳，而且在人工测试时效率较为低下，人工操作时还可能会发生档位切换不准确或检测不准确的问题，从而无法满足各式汽车日益增长的需求。
发明内容
为此本实用新型提供了一种汽车档位测试装置，用于解决人工测试档位效率低、档位切换时不准确和工人重复同一动作容易导致疲劳的问题。
本实用新型是这样实现的：一种汽车档位测试装置，包括驱动模块和控制模块；
所述驱动模块包括换挡杆驱动装置和导轨，所述换挡杆驱动装置设置于导轨上，换挡杆驱动装置的动力输出端连接在被检测的档位执行器换挡杆上，所述控制模块包括控制器，所述控制器的第一输入端与档位执行器电连接，所述控制器的第一输出端与换挡杆驱动装置的输入端电连接。
进一步地，所述控制模块还包括声光报警装置，所述声光报警装置的输入端与控制器的第二输出端电连接。
进一步地，所述控制模块还包括用于停止汽车档位测试装置的急停按钮，所述急停按钮的输出端与控制器的第二输入端电连接。
进一步地，在控制器中设置有显示器，所述显示器的输入端与控制器的第三输出端电连接。
进一步地，所述的显示器为触摸式显示器或多功能显示器。
进一步地，所述换挡杆驱动装置为气缸、液压缸或直线电动机。
进一步地，所述控制器为PLC控制器或单片机控制器。
本实用新型具有如下优点：区别于现有的汽车档位测试装置检测的效率低，并且是以人工检测为主的检测方式，使得检测人为因素大，且对于检测工人的劳动强大的问题，本技术方案是以换挡杆驱动装置进行机动驱动档位执行器换挡杆，加上使用导轨能够自由移动换挡杆驱动装置，避免换挡的失误问题，同时也减少了工人的劳动强度，使用控制器对汽车档位测试装置进行控制和监测，使得测试的效率提高。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车档位测试装置的模块图。
标号说明：
10、驱动模块；
20、控制模块；
30、档位执行器；
101、换挡杆驱动装置；
102、导轨；
201、控制器；
202、声光报警装置；
203、急停按钮；
204、显示器。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本技术方案在于提供一种汽车档位测试装置，包括驱动模块10和控制模块20；
所述驱动模块包括换挡杆驱动装置101和导轨102，所述换挡杆驱动装置101是为档位执行器换挡杆提供动力，所述换挡杆驱动装置101设置于导轨102上，换挡杆驱动装置101的动力输出端连接在被检测的档位执行器换挡杆上，所述控制模块包括控制器201，控制器201可以为西门子S7-200PLC控制器，西门子S7-200PLC控制器在实时模式下具有速度快和较高的生产力的特点，同时具有通讯功能。西门子S7-200PLC控制器的CPU单元设计为集成的24V负载电源，可以直接连接到传感器和执行器。西门子S7-200PLC控制器可以集成有24输入和16输出共40个数字量I/O点。13K字节程序和数据存储空间。6个独立的30kHz高速计数器，2路独立的20kHz高速脉冲输出，具有PID控制器。2个RS485通讯或编程口，具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力。用于较高要求的控制系统，具有更多的输入和输出点，更强的模块扩展能力，更快的运行速度和功能更强的内部集成特殊功能。西门子S7-200PLC控制器第一输入端与档位执行器的输出端电连接，西门子S7-200PLC控制器第二输入端与急停按钮的输出端电连接，西门子S7-200PLC控制器的第一输出端与换挡杆驱动装置的输入端电连接，西门子S7-200PLC控制器的第二输出端与声光报警装置的输入端电连接，西门子S7-200PLC控制器的第三输出端与显示器的输入端电连接。并且控制器是用来自动检测、监测及控制汽车档位测试装置，所述控制器的第一输入端与档位执行器电连接，所述控制器21的输出端与换挡杆驱动装置的输入端电连接，所述档位执行器为被测试的对象，随着档位执行器换挡杆在档位上的变化，档位执行器会把测试时识别出的档位位置信息传输到控制器上，所述的导轨与档位执行器换挡杆的运动方向呈现垂直关系，如图1所示导轨与X轴方向平行。
本技术方案在档位测试时，检测人员先将档位执行器放入预定位置，然后通过控制器201选择相应的测试的程序，选择好相应程序后启动程序，而换挡杆驱动装置101则根据控制器内编制的既定程序，可以在Y轴方向上移动，在增加导轨102的作用下，使得换挡杆驱动装置101可以在X轴方向运动，使得档位执行器换挡杆移动到相应的档位，同时档位执行器会把档位信息传输到控制器中，控制器分析当前档位是否切换正确，从而得到检测的结果，使得换挡测试的速度快、效率高，并且在测试时换挡定位准确度高，同时使得人为因素对测试结果的影响减小，并降低了工人的劳动强度。
本技术方案在于所述控制模块还包括声光报警装置202，所述声光报警装置202的输入端与控制器的第二输出端电连接，当发生异常情况时，声光报警器会发出警示，使得机器运作时出现异常情况时，能够让工人第一时间知道，并解决其异常，避免产生损失。
本技术方案在于所述控制模块还包括用于停止汽车档位测试装置的急停按钮203，所述急停按钮203的输出端与控制器的第二输入端电连接，急停按钮是用于汽车档位测试装置在测试时随时停止的装置。当检测或者在操作时，如果发现或发生危险的情况时，可以第一时间按下急停按钮，使得整个检测装置停止工作，从而避免事故的发生。
本技术方案在于，在控制器中设置有显示器，所述显示器的输入端与控制器的第三输出端电连接，所述显示器204可以显示档位执行器的工作状态，可以对生产进行监控。所述的显示器204为触摸式显示器或多功能显示器等等。
本技术方案在于所述换挡杆驱动装置101为气缸、液压缸或直线电动机，因此换挡杆驱动装置为档位执行器换挡杆提供动力，从而实现档位执行器机动换挡，使得避免人工换挡带来的人为因素的操作失误。
本技术方案在于所述控制器为PLC控制器或单片机控制器，通过控制器能够对生产信息进行处理，启动或停止汽车档位测试装置，发生异常时可以将信息传输到声光报警装置，使工人能第一时间处理异常。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车档位测试装置，其特征在于：包括驱动模块和控制模块；
所述驱动模块包括换挡杆驱动装置和导轨，所述换挡杆驱动装置设置于导轨上，换挡杆驱动装置的动力输出端连接在被检测的档位执行器换挡杆上，所述控制模块包括控制器，所述控制器的第一输入端与档位执行器电连接，所述控制器的第一输出端与换挡杆驱动装置的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车档位测试装置，其特征在于：所述控制模块还包括声光报警装置，所述声光报警装置的输入端与控制器的第二输出端电连接。
3.根据权利要求1所述的汽车档位测试装置，其特征在于：所述控制模块还包括用于停止汽车档位测试装置的急停按钮，所述急停按钮的输出端与控制器的第二输入端电连接。
4.根据权利要求1所述的汽车档位测试装置，其特征在于：所述控制器设置有显示器，所述显示器的输入端与控制器的第三输出端电连接。
5.根据权利要求4所述的汽车档位测试装置，其特征在于：所述显示器为触摸式显示器或多功能显示器。
6.根据权利要求1所述的汽车档位测试装置，其特征在于：所述换挡杆驱动装置为气缸、液压缸或直线电动机。
7.根据权利要求1所述的汽车档位测试装置，其特征在于：所述控制器为PLC控制器或单片机控制器。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109765131A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-05-17 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种汽车手排挡档位使用强度测试机械力臂 |
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| CN109765131A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-05-17 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种汽车手排挡档位使用强度测试机械力臂 |
| CN109765131B (zh) * | 2019-01-30 | 2021-05-11 | 德州职业技术学院（德州市技师学院） | 一种汽车手排挡档位使用强度测试机械力臂 |
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