CN205784003U - 压缩机系统及空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种压缩机系统及空调。根据本实用新型的压缩机系统，包括压缩机、油分离器和换热器，压缩机具有回油口和回气口，压缩机系统还包括回油管路，回油管路包括主回油路、第一支回油路和第二支回油路；其中，主回油路的进口端与油分离器的排油口连接，第一支回油路的进口端和第二支回油路的进口端均与主回油路的出口端连接；第一支回油路的出口端与压缩机的回油口连接；第二支回油路的出口端与压缩机的回气口连接。本实用新型通过设置与回气口连接的第二支回油路，在系统压差较低时，及时使冷冻油回到压缩机低压端，保证回油畅通，及时冷却润滑压缩机，保证系统可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调领域，具体而言，涉及一种压缩机系统及空调。
背景技术
现有技术中，水冷螺杆机组作为大型水机里可靠性高的代表，越来越被客户和消费者重视，在市场不断扩大的情况下，机组可靠性的要求也越来越高。水冷螺杆机可靠性很重要的一个因素就是系统的回油，近年来，在已有系统回油的基础上，多家企业不断加大研发力度，但仍没有找到较好的解决方案，收效甚微。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能够提高回油效果的压缩机系统及空调。
本实用新型提供了一种压缩机系统，包括压缩机、油分离器和换热器，压缩机具有回油口和回气口，压缩机系统还包括回油管路，回油管路包括主回油路、第一支回油路和第二支回油路；其中，主回油路的进口端与油分离器的排油口连接，第一支回油路的进口端和第二支回油路的进口端均与主回油路的出口端连接；第一支回油路的出口端与压缩机的回油口连接；第二支回油路的出口端与压缩机的回气口连接。
进一步地，回油管路还包括第三支回油路，第三支回油路上设置有引射装置；引射装置的引射入口与主回油路的出口端连接；引射装置的被引射入口与换热器连接；引射装置的引射出口与压缩机的回气口连接。
进一步地，压缩机系统还包括控制阀；主回油路、第一支回油路、第二支回油路和第三支回油路上分别设置有控制阀。
进一步地，压缩机系统还包括回油过滤器，回油过滤器串联在主回油路上。
进一步地，压缩机系统还包括引射回油过滤器，引射回油过滤器串联在引射装置的被引射入口与换热器之间。
进一步地，压缩机系统还包括视液镜，视液镜串联设置在第一支回油路上。
本实用新型还提供了一种空调，包括前述的压缩机系统。
根据本实用新型的压缩机系统及空调，通过设置与回气口连接的第二支回油路，在系统压差较低时，及时使冷冻油回到压缩机低压端，保证回油畅通，及时冷却润滑压缩机，保证系统可靠性。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型的压缩机系统的原理示意图；
附图标记说明：
1、油分离器；2、主控制阀；3、回油过滤器；4、第一控制阀；5、视液镜；6、压缩机；7、第三控制阀；8、引射装置；9、第二控制阀；10、引射回油过滤器；11、第四控制阀；12、换热器。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，根据本实用新型的压缩机系统，包括压缩机6、油分离器1和换热器12，压缩机具有回油口和回气口，压缩机系统还包括回油管路，回油管路包括主回油路、第一支回油路和第二支回油路；其中，主回油路的进口端与油分离器1的排油口连接，第一支回油路的进口端和第二支回油路的进口端均与主回油路的出口端连接；第一支回油路的出口端与压缩机6的回油口连接；第二支回油路的出口端与压缩机6的回气口连接。本实用新型通过设置与回气口连接的第二支回油路，在系统压差较低时，及时使冷冻油回到压缩机低压端，保证回油畅通，及时冷却润滑压缩机6，保证系统可靠性，特别对，当压缩机为水冷螺杆压缩机，能够进一步提高回油可靠性，保证系统稳定运行。
进一步地，回油管路还包括第三支回油路，第三支回油路上设置有引射装置8；引射装置8的引射入口与主回油路的出口端连接；引射装置8的被引射入口与换热器12连接；引射装置8的引射出口与压缩机6的回气口连接。也即第三支回油路为引射回油支路，从而将换热器12底部的冷冻油引射回到压缩机6的低压端。另外，为了方便控制，可以根据需要在回油管路的各个位置的设置控制阀，从而控制回油按照不同的路线回流到压缩机。一般地，控制阀采用电磁阀。
优选地，为了进一步提高可靠性，防止系统中杂质堵塞压缩机或者回油管路，还可以根据需要设置相应的过滤装置，在本实用新型中，过滤装置包括串联设置在主回油路上的回油过滤器和串联设置在引射装置的被引射入口与换热器之间的引射回油过滤器。另外，为了方便观察系统的中油位，还可以在压缩机系统设置视液镜5，优选地，视液镜5串联设置在第一支回油路上。
具体地，结合图1所示来详细说明本实用新型的压缩机系统的工作状态。
第一工作状态：
当系统中的冷冻油在较大的系统压力下从油分离器1排出后，通过主控制阀2，再经过回油过滤器3对冷冻油进行过滤之后，通过第一控制阀4，最后流经视液镜5，回到压缩机6中部压力较大的回油孔(如图1中标号C点所示)，形成1-2-3-4-5-6的回路。当机组在正常工况或压差较大工况时，系统中冷冻油在较大的压力下，能够正常在回路中循环，满足系统稳定正常运行的需要。
第二工作状态：
系统中的冷冻油在较大的系统压力下从油分离器1排出后，通过主控制阀2，再经过回油过滤器3对冷冻油进行过滤之后，通过第三控制阀7的控制，进入引射装置8，利用引射装置形成的负压，将换热器12底部的冷冻油吸回到引射装置8中，途中还需经过第四控制阀11和引射回油过滤器10进行过滤。通过设置引射装置8，将一小股回油形成射流，制造出引射装置的负压，来达到引射换热器12底部冷冻油的目的。
第三工作状态：
当机组在低压工况下运行时，系统中冷冻油由于受到的压力较小，回到压缩机的过正中会遇到困难，回油流量减少，主回油路的压力差较小，回油动力不足。于是，从A点分出一路，从油分离器1排除的冷冻油经过主控制阀2和回油过滤器3，在A点通过第二控制阀9，进入压缩机6上压力较小的回气口(图1中B点所示位置)，形成1-2-3-A-9-B的回路，使得冷冻油从油分离器直接回到压缩机低压端，保证回油的正常，及时冷却压缩机，保护机组，从而保证可靠性。
本实用新型还提供了一种空调，包括前述的压缩机系统，从而保证压缩机可靠性回油，提高稳定性和可靠性。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
根据本实用新型的压缩机系统及空调，通过设置与回气口连接的第二支回油路，在系统压差较低时，及时使冷冻油回到压缩机低压端，保证回油畅通，及时冷却润滑压缩机，保证系统可靠性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种压缩机系统，包括压缩机、油分离器和换热器，所述压缩机具有回油口和回气口，其特征在于，
所述压缩机系统还包括回油管路，所述回油管路包括主回油路、第一支回油路和第二支回油路；
其中，所述主回油路的进口端与所述油分离器的排油口连接，所述第一支回油路的进口端和所述第二支回油路的进口端均与所述主回油路的出口端连接；
所述第一支回油路的出口端与所述压缩机的回油口连接；
所述第二支回油路的出口端与所述压缩机的回气口连接。
2.根据权利要求1所述的压缩机系统，其特征在于，
所述回油管路还包括第三支回油路，第三支回油路上设置有引射装置；
所述引射装置的引射入口与所述主回油路的出口端连接；
所述引射装置的被引射入口与所述换热器连接；
所述引射装置的引射出口与所述压缩机的回气口连接。
3.根据权利要求2所述的压缩机系统，其特征在于，
所述压缩机系统还包括控制阀；
所述主回油路、所述第一支回油路、所述第二支回油路和所述第三支回油路上分别设置有所述控制阀。
4.根据权利要求3所述的压缩机系统，其特征在于，
所述压缩机系统还包括回油过滤器，所述回油过滤器串联在所述主回油路上。
5.根据权利要求3所述的压缩机系统，其特征在于，
所述压缩机系统还包括引射回油过滤器，所述引射回油过滤器串联在所述引射装置的被引射入口与所述换热器之间。
6.根据权利要求3所述的压缩机系统，其特征在于，
所述压缩机系统还包括视液镜，所述视液镜串联设置在所述第一支回油路上。
7.一种空调，包括压缩机系统，其特征在于，所述压缩机系统为权利要求1至6中任一项所述的压缩机系统。
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| CN108662815A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-10-16 | 珠海格力电器股份有限公司 | 制冷机组的回油油路系统、制冷机组及油路切换方法 |
| CN109312969A (zh) * | 2016-06-24 | 2019-02-05 | 丹佛斯有限公司 | 一种用于控制蒸气压缩系统的油接收器中的压力和油位的方法 |
| CN112629076A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-09 | 格力电器（武汉）有限公司 | 回油系统、空调、回油系统的控制方法 |
| CN113465231A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-10-01 | 青岛海尔空调电子有限公司 | 油分离器、回油系统及制冷系统 |
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