CN205781972U - 集装箱式lng加气站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱式LNG加气站，包括集装箱、贮罐、潜液泵和加液机；集装箱内设有贮罐区和操作区，且贮罐区的底板高于操作区的底板；贮罐支撑于贮罐区的底板上，贮罐于靠近操作区的端部设有贮罐管路；潜液泵位于一泵池内，其中，泵池安装于操作区的底板上；潜液泵低于贮罐管路，潜液泵的进口通过泵进液管路与贮罐管路相连接，潜液泵的出口连接有泵出液管路；加液机布置于操作区内，与泵出液管路相连接。本实用新型中，抬高了贮罐及其贮罐管路的安装高度，进一步增加了从贮罐管路至潜液泵的高度差，加快了贮罐内LNG到达潜液泵的速度，同时高度差产生的净压头有利于潜液泵的启动，减少了等待时间，提高运行效率。

Description

集装箱式 LNG 加气站

技术领域

本实用新型涉及LNG加气站，特别涉及一种集装箱式LNG加气站。

背景技术

LNG作为一种绿色清洁能源，应用越来越广泛。目前，国内传统的LNG加气站一般为固定式或橇装式加气站，这类LNG加气站需要较大的建站面积，现场施工量大，且贮罐与撬体在运行时风吹日晒，增加了LNG蒸发量。为改善传统的LNG加气站的这些缺点，产生了集装箱式LNG加气站。

集装箱式LNG加气站将LNG贮罐及配套的加气设施集成于集装箱中，施工量少，并可以避免贮罐暴露在外，解决了传统LNG加气站存在的一些缺点。但是，目前的集装箱式LNG加气站中，其各设备布置位置和间距无法最优化布置，特别是管路系统往往不便于各设备的高效运行，且不利于人员操作。

因此，如何提高集装箱式LNG加气站的运行效率是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱式LNG加气站，解决现有技术中运行效率有待优化的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种集装箱式LNG加气站，包括集装箱、贮罐、潜液泵和加液机；集装箱内设有贮罐区和操作区，且贮罐区的底板高于操作区的底板；贮罐支撑于所述贮罐区的底板上，贮罐于靠近所述操作区的端部设有贮罐管路；潜液泵位于一泵池内，其中，泵池安装于所述操作区的底板上；所述潜液泵低于所述贮罐管路，潜液泵的进口通过泵进液管路与所述贮罐管路相连接，潜液泵的出口连接有泵出液管路；加液机布置于所述操作区内，与所述泵出液管路相连接。

优选地，所述贮罐区设有集液池，所述贮罐管路设置于所述集液池内。

优选地，所述贮罐管路末端设置有法兰。

优选地，所述操作区前端布置有支撑框架，所述加液机安装于支撑框架的上部；所述泵出液管路设置于支撑框架的下部，并从所述加液机底部连接加液机。

优选地，所述泵出液管路为真空管道。

优选地，所述加液机沿所述集装箱的纵向轴线对称布置。

优选地，所述集装箱式LNG加气站还包括增压器和EAG加热器；所述增压器和所述EAG加热器均设置于所述集装箱外。

优选地，所述增压器和所述EAG加热器均安装于所述贮罐区的底板下方；所述增压器的安装位置靠近所述操作区；所述EAG加热器的安装位置位于所述贮罐区的中部，EAG加热器具有EAG加热放散管路，该EAG加热放散管路往远离所述操作区的方向延伸。

优选地，所述集装箱式LNG加气站还包括安全放散管路系统；所述安全放散管路系统包括多条安全放散管路、分别设置于各安全放散管路上的安全阀及安全放散操作阀；其中，各安全阀和安全放散操作阀集中布置于所述操作区内的两侧。

优选地，所述集装箱式LNG加气站还包括用于监测加气站工作状态的多个仪表，各仪表集中安装于一仪表板上；所述仪表板安装于集装箱内，且靠近所述集装箱的侧部。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型的集装箱式LNG加气站中，潜液泵本身低于贮罐管路，且潜液泵安装处的操作区底板低于贮罐及贮罐管路安装处的贮罐区底板，相比现有技术，抬高了贮罐及其贮罐管路的安装高度，进一步增加了从贮罐管路至潜液泵的高度差，加快了贮罐内LNG到达潜液泵的速度，同时高度差产生的净压头有利于潜液泵的启动，减少了等待时间，提高加气站运行效率。

附图说明

图1是本实用新型集装箱式LNG加气站优选实施例的侧面结构示意图。

图2是本实用新型集装箱式LNG加气站优选实施例的平面布置示意图。

图3是本实用新型图2中左侧部分局部放大示意图。

附图标记说明如下：1、集装箱；11、贮罐区；111、底板；12、操作区；121、底板；14、集液池；16、支撑框架；2、贮罐；21、贮罐管路；22、法兰；3、潜液泵；31、泵进液管路；32、泵出液管路；4、加液机；5、增压器；6、EAG加热器；61、EAG安全放散管路；62、排水装置；63、阻火器；64、消音器；65、双面法兰；7、卸车管路系统；8、安全放散管路系统；9、仪表板。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

本实用新型提供一种集装箱式LNG加气站，通过对各设备及配套管路进行合理布置，提高加气站的运行效率。

参阅图1至图3，本实施例的集装箱式LNG加气站主要包括集装箱1、贮罐2、潜液泵3、加液机4、增压器5及EAG加热器6（EAG：Escape air gas，放散气体）。

集装箱1内设有贮罐区11和操作区12，贮罐区11和操作区12沿集装箱1长度方向分布，且贮罐区11占据较大空间。

为便于表述，以图1中视图方向为参照，将图中向左的方向称为“前”，对应地，向右的方向即为“后”，下文如无特殊说明，涉及“前”、“后”的方位表述均以此为参照。按此方位看，操作区12位于贮罐区11的前端。

本实施例中，集装箱1的底板整体呈台阶式，其中，贮罐区11的底板111高于操作区12的底板121。

贮罐2布置于集装箱1内的贮罐区11，并支撑于贮罐区11的底板111上（图1中省略了贮罐）。贮罐2内用于存储LNG。贮罐2前端端部设有贮罐管路21，用于贮罐2内部与外界的介质交换。

如图3所示，贮罐管路21一般设置有多个，可分别用于与潜液泵3、增压器5、EAG加热器6连接。贮罐管路21末端设置有法兰22，并通过法兰22与外部设备或管路相连接。在贮罐2需维护维修时，可解除法兰22与外部设备、管路的连接，将贮罐2整体从集装箱1顶部吊出。

较优地，本实施例中，贮罐区11前端还设有集液池14，贮罐管路21设置于集液池14内。

潜液泵3位于泵池（图中未标号）内，泵池安装于集装箱1内操作区12的底板121上。潜液泵3低于贮罐管路21，潜液泵3的进口通过泵进液管路31与贮罐管路21相连接。泵进液管路31从泵池中引出，延伸至集液池14处，再穿过集液池14与贮罐管路21相连接。潜液泵3的出口连接有泵出液管路32。与潜液泵3相配套的，还可以设置泵回气管路、加液机回流管路（图中均未标号）等。

加液机4布置于集装箱1内的操作区12，大致地位于操作区12的前端。加液机4与泵出液管路32相连接。

根据上述结构，在潜液泵3的动力作用下，LNG从贮罐2内经贮罐管路21、泵进液管路31进入潜液泵3，再由泵出液管路32输送至加液机4。潜液泵3本身低于贮罐管路21，且潜液泵3安装处的操作区12底板121低于贮罐2及贮罐管路21安装处的贮罐区11底板111，相比现有技术，抬高了贮罐2及其贮罐管路21的安装高度，进一步增加了从贮罐管路21至潜液泵3的高度差，加快了贮罐2内LNG到达潜液泵3的速度，同时高度差产生的净压头有利于潜液泵3的启动，减少了等待时间，提高运行效率。

如图1所示，本实施例中，操作区12的前端位置布置支撑框架16。加液机4安装于支撑框架16的上部，泵出液管路32设置于支撑框架16的下部，泵出液管路32从加液机4的底部连接加液机4。泵出液管路32较优地采用真空管道。

如图2和图3所示，加液机4设置有两台，分别靠近集装箱1的两侧，两台加液机4沿集装箱1的纵向轴线对称分布。通过该布置方式，不仅使加液机4与潜液泵3之间距离缩短，提高加液机4的工作效率，而且外观上更加整洁美观。

参阅图1，增压器5和EAG加热器6均设置在集装箱1外，能与流通空气有效接触进行换热。

具体地，增压器5和EAG加热器6均安装于集装箱1贮罐区11的底板111下方，充分利用该贮罐区11底板111与操作区12底板121之间的高度空间。

一并参阅图1和图3，增压器5的安装位置位于贮罐区11的前端，靠近操作区12。增压器5设有增压管路51与贮罐管路21相连，并与卸车管路系统7相连。增压器5的该位置靠近位于集装箱1外侧的卸车区UA，有利于提高槽车的卸车增压效率。

一并参阅图1和图2，EAG加热器6的安装位置位于贮罐区11的中部，EAG加热器6具有EAG加热放散管路61，该EAG加热放散管路61往集装箱1的后端延伸，再从集装箱1的尾端向上穿出集装箱1，并向下设有排水装置62。EAG加热放散管路61上设有阻火器63，超出集装箱1顶部的管段上设有消音器64，且EAG加热放散管路61在穿出集装箱1的顶部位置设置一双面法兰65，超出集装箱1顶部的管段及消音器64可通过该双面法兰65拆卸。

参阅图3，本实用新型的集装箱式LNG加气站还具有安全放散管路系统8及用于监测加气站工作状态的多个仪表（图中未示出）。

安全放散管路系统8包括多条安全放散管路81、分别设置于各安全放散管路81上的安全阀82及安全放散操作阀83。各安全放散管路81分别与加气站中其他需进行放散的管路（如贮罐管路21、潜液泵3的各配套管路等）相连通。安全阀82及安全放散操作阀83集中布置于操作区12内的两侧，靠近集装箱1的侧门，并位于集液池14的前端。加气站操作人员只需在操作区12和卸车区UA即可将所有安全阀82及安全放散操作阀83进行操作，提高工作效率，并且这种布置也比较美观。

该加气站中所用的仪表大致有压力计、液位计及各种阀门，可用于监测贮罐2的液位、压力，潜液泵3前、后压力，卸车压力等工作参数以便掌握加气站的工作状态。在本实施例中，各仪表集中安装于一仪表板9上，仪表板9安装于集装箱1内，并靠近集装箱1的侧部，面向卸车区UA，操作人员可在卸车及加液的同时有效地监测加气站的工作状态。

与现有集装箱式LNG加气站相比，本实用新型至少具有以下优点：

1、本实用新型中，集装箱底板为台阶式，抬高了贮罐的安装高度，进一步增加了泵进液管路与贮罐管路的高度差，提高了潜液泵的净压头，加快潜液泵的运行效率；

2、本实用新型中，增压器和EAG加热器均设计在集装箱外，增压器和EAG加热器可与流动空气进行换热，增强了换热效果；

3、本实用新型中，卸车管路系统、安全放散管路系统、仪表等均优化设计，在操作区进行集中布置，便于操作与维护。

本实用新型提供的集装箱式LNG加气站中，利用管路系统对各设备进行高度集成布置并有效地连接相互协同，不仅增强了集装箱式LNG加气站的美观性，而且实现了集装箱式LNG加气站的高效运行。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种集装箱式LNG加气站，其特征在于，包括：

集装箱，其内设有贮罐区和操作区，且贮罐区的底板高于操作区的底板；

贮罐，支撑于所述贮罐区的底板上，贮罐于靠近所述操作区的端部设有贮罐管路；

潜液泵，位于一泵池内，其中，泵池安装于所述操作区的底板上；所述潜液泵低于所述贮罐管路，潜液泵的进口通过泵进液管路与所述贮罐管路相连接，潜液泵的出口连接有泵出液管路；

加液机，布置于所述操作区内，与所述泵出液管路相连接。

2. 根据权利要求1所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，所述贮罐区设有集液池，所述贮罐管路设置于所述集液池内。

3. 根据权利要求1所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，所述贮罐管路末端设置有法兰。

4. 根据权利要求1所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，所述操作区前端布置有支撑框架，所述加液机安装于支撑框架的上部；所述泵出液管路设置于支撑框架的下部，并从所述加液机底部连接加液机。

5. 根据权利要求4所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，所述泵出液管路为真空管道。

6. 根据权利要求4所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，所述加液机沿所述集装箱的纵向轴线对称布置。

7. 根据权利要求1-6任一项所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，还包括增压器和EAG加热器；所述增压器和所述EAG加热器均设置于所述集装箱外。

8. 根据权利要求7所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，所述增压器和所述EAG加热器均安装于所述贮罐区的底板下方；所述增压器的安装位置靠近所述操作区；所述EAG加热器的安装位置位于所述贮罐区的中部，EAG加热器具有EAG加热放散管路，该EAG加热放散管路往远离所述操作区的方向延伸。

9. 根据权利要求1-6任一项所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，还包括安全放散管路系统；所述安全放散管路系统包括多条安全放散管路、分别设置于各安全放散管路上的安全阀及安全放散操作阀；其中，各安全阀和安全放散操作阀集中布置于所述操作区内的两侧。

10. 根据权利要求1-6任一项所述的集装箱式LNG加气站，其特征在于，还包括用于监测加气站工作状态的多个仪表，各仪表集中安装于一仪表板上；所述仪表板安装于集装箱内，且靠近所述集装箱的侧部。