CN205780760U - 呼吸阀及具有其的减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种呼吸阀及具有其的减速箱，其中，呼吸阀包括：阀体，阀体包括杆体和阀体凸缘，杆体具有中空结构，中空结构贯通杆体的第一端至杆体的第二端，阀体凸缘设置在杆体的第一端，阀体凸缘上设置有通孔，通孔贯通阀体凸缘的第一端面至阀体凸缘的第二端面；阀体盖，阀体盖的周向内表面与阀体凸缘的周向外表面连接，以在阀体盖的盖顶内表面与阀体的远离杆体的第二端的端面之间的安装间隙处形成气体通道，中空结构通过气体通道与通孔连通。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的减速箱的呼吸阀的通孔容易堵塞的问题。

Description

呼吸阀及具有其的减速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱的技术领域，具体而言，涉及一种呼吸阀及具有其的减速箱。

背景技术

在稠油开采过程中，输油泵是采油计量站中重要的输送设备。由于现场输油泵减速箱呼吸阀排汽孔只有1个，孔径仅为2mm，且呼吸阀排气通道为一体的通道结构。上述结构使得当输油泵在高速运转时，呼吸阀的一体通道又细较长而容易被污泥等堵塞无法排气。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种呼吸阀及具有其的减速箱，以解决现有技术中的减速箱的呼吸阀的通孔容易堵塞的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种呼吸阀，包括：阀体，阀体包括杆体和阀体凸缘，杆体具有中空结构，中空结构贯通杆体的第一端至杆体的第二端，阀体凸缘设置在杆体的第一端，阀体凸缘上设置有通孔，通孔贯通阀体凸缘的第一端面至阀体凸缘的第二端面；阀体盖，阀体盖的周向内表面与阀体凸缘的周向外表面连接，以在阀体盖的盖顶内表面与阀体的远离杆体的第二端的端面之间的安装间隙处形成气体通道，中空结构通过气体通道与通孔连通。

进一步地，阀体凸缘为圆环状，圆环状的内环与杆体的第一端相连接，圆环状的外环与阀体盖相连接。

进一步地，圆环状的外环具有外螺纹，阀体盖的周向内表面具有与外螺纹相配合的内螺纹。

进一步地，阀体盖包括筒体和与筒体的远离阀体的一端相连接的弧顶，内螺纹设置在筒体的内表面上。

进一步地，杆体的第二端设置有外螺纹段。

进一步地，阀体还包括螺母结构，螺母结构套设在杆体上。

进一步地，螺母结构位于外螺纹段和阀体凸缘之间。

进一步地，通孔为多个，多个通孔等间隔地设置在阀体凸缘上，且各通孔的轴线与杆体的轴线相平行。

进一步地，呼吸阀还包括至少一个过滤结构，中空结构内设置有过滤结构；和/或通孔内设置有过滤结构；和/或气体通道内设置有过滤结构。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种减速箱，包括呼吸阀和减速箱本体，呼吸阀与减速箱本体相连接，呼吸阀为上述的呼吸阀。

应用本实用新型的技术方案，减速箱的气体通过中空结构、气体通道和通孔进行气体的呼、吸，当气体流动时会有杂质或者油泥等通过中空结构、气体通道和通孔。由于杆体的第二端和通孔通过气体通道相连通。气体通道为阀体盖的盖顶内表面和阀体之间的安装间隙处形成，这样气体通道比通孔的孔径大，气体中的杂质或油泥在容纳空间会有缓冲作用，而不易堵塞通孔。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的减速箱的呼吸阀的通孔容易堵塞的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的呼吸阀的实施例的爆炸示意图；以及

图2示出了图1的呼吸阀的阀体的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、阀体；11、杆体；12、阀体凸缘；13、螺母结构；20、阀体盖；21、筒体；22、弧顶；100、中空结构；200、通孔；300、气体通道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1所示，本实施例的呼吸阀包括：阀体10和阀体盖20。阀体10包括杆体11和阀体凸缘12，杆体11具有中空结构100，中空结构100贯通杆体11的第一端至杆体11的第二端，阀体凸缘12设置在杆体11的第一端，阀体凸缘12上设置有通孔200，通孔200贯通阀体凸缘12的第一端面至阀体凸缘12的第二端面。阀体盖20的周向内表面与阀体凸缘12的周向外表面连接，以在阀体盖20的盖顶内表面与阀体10的远离杆体11的第二端的端面之间的安装间隙处形成气体通道300，中空结构100通过气体通道300与通孔200连通。

应用本实施例的技术方案，减速箱的气体通过中空结构100、气体通道300和通孔200进行气体的呼、吸，当气体流动时会有杂质或者油泥等通过中空结构100、气体通道300和通孔200。由于杆体11的第二端和通孔200通过气体通道300相连通。气体通道300为阀体盖20的盖顶内表面和阀体10之间的安装间隙处形成，这样气体通道比通孔的孔径大，气体中的杂质或油泥在容纳空间会有缓冲作用，而不易堵塞通孔。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的减速箱的呼吸阀的通孔容易堵塞的问题。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，阀体凸缘12为圆环状，圆环状的内环与杆体11的第一端相连接，圆环状的外环与阀体盖20相连接。上述结构容易加工，安装方便。当然，作为本领域技术人员知道，阀体凸缘12还可以为其它的形状，例如阀体凸缘12为方形，阀体盖20与阀体凸缘12的形状相配合，阀体盖20和阀体凸缘12连接时采用焊接的方式，这样也能够使得阀体盖20和阀体凸缘12之间没有间隙。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，圆环状的外环具有外螺纹，阀体盖20的周向内表面具有与外螺纹相配合的内螺纹。这样阀体10和阀体盖20连接时，只需要将阀体盖20的内螺纹和圆环状的外螺纹旋转扭到一起即可实现。上述结构的连接方便，操作快捷。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，阀体盖20包括筒体21和与筒体21的远离阀体10的一端相连接的弧顶22，内螺纹设置在筒体21的内表面上。筒体21使得阀体盖20容易设置内螺纹，弧顶22的设置使得阀体盖20和阀体10之间形成安装间隙，进而形成气体通道300。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，杆体11的第二端设置有外螺纹段。上述结构保证了呼吸阀与减速箱本体连接时方便快捷。当然，呼吸阀与减速箱本体的连接还可以使用过盈配合的方式，或者呼吸阀与减速箱本体采用焊接的方式连接在一起。但是过盈配合的方式使得呼吸阀和减速箱本体的连接容易脱开，呼吸阀与减速箱本体采用焊接的方式连接不方便呼吸阀与减速箱本体的拆卸。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，阀体10还包括螺母结构13，螺母结构13套设在杆体11上。当将呼吸阀固定在减速箱本体上时，用扳手固定住螺母结构13的外环，用力转动扳手进而带动呼吸阀固定在减速箱本体上。具体地，螺母结构13的外环为六角螺母结构。上述结构方便安装时用力将呼吸阀安装在减速箱本体上。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，螺母结构13位于外螺纹段和阀体凸缘12之间。这样螺母结构13一方面方便施力，使呼吸阀方便的安装在减速箱本体上，另一方面螺母结构还具有限位作用。这样呼吸阀与减速箱本体安装到预定位置后，呼吸阀不能继续进入减速箱本体内。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，通孔200为多个，多个通孔200等间隔地设置在阀体凸缘12上，且各通孔200的轴线与杆体11的轴线相平行。多个通孔200的结构使得呼吸阀不容易形成一个通孔堵塞就会使得呼吸阀不能够进出气体。各通孔200的轴线与杆体11的轴线相平行的设置会使得各通孔200的通气较通畅，即使通孔200被堵塞后也容易施工工具将通孔200疏通。具体地，通孔200的直径为6mm的圆孔。上述结构容易加工。进一步具体地，在本实施例的技术方案中，通孔200设置为4个。当然，作为本领域技术人员知道，通孔的轴线不与杆体11的轴线平行也是可以的，只要能够满足通孔200能够将阀体凸缘12的两个端面贯通即可。

在本实施例的技术方案中，呼吸阀还包括过滤结构，过滤结构设置在中空结构100内。当然，作为本领域技术人员知道，通孔200内设置有过滤结构或者气体通道300内设置有过滤结构也是可以的。再或者，中空结构100、通孔200和气体通道300中的任意两个设置过滤结构也是可以的。再或者，中空结构100、通孔200和气体通道300均设置过滤结构也是可以的。

本申请还提供了一种减速箱。根据本申请的减速箱的实施例包括呼吸阀和减速箱本体，呼吸阀与减速箱本体相连接，呼吸阀为上述的呼吸阀。呼吸阀与减速箱本体相连接时，用扳手夹紧螺母结构13，用力按顺时针将呼吸阀与减速箱本体连接到一起，当然，为了防止呼吸阀和减速箱本体之间出现漏气的情况，可以在呼吸阀的外螺纹段上放置生料带，再将呼吸阀与减速箱本体拧紧。当将呼吸阀从减速箱本体上拆卸时，用扳手夹紧螺母结构13，用力按逆时针的方向拧呼吸阀，这样就能够将呼吸阀从减速箱本体上拆卸。通孔200堵塞时拧开阀体盖20，用小于通孔200的直径的铁丝疏通即可，疏通完毕再将阀体盖20固定在阀体10上。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：减速箱上的呼吸阀排气不畅、堵塞等造成减速箱的轴封等部位漏机油的问题。本申请的结构简单，安装使用方便，明显减轻了员工因渗漏机油而进行环境污染治理的工作量、降低了员工的劳动强度。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种呼吸阀，其特征在于，包括：

阀体(10)，所述阀体(10)包括杆体(11)和阀体凸缘(12)，所述杆体(11)具有中空结构(100)，所述中空结构(100)贯通所述杆体(11)的第一端至所述杆体(11)的第二端，所述阀体凸缘(12)设置在所述杆体(11)的第一端，所述阀体凸缘(12)上设置有通孔(200)，所述通孔(200)贯通所述阀体凸缘(12)的第一端面至所述阀体凸缘(12)的第二端面；

阀体盖(20)，所述阀体盖(20)的周向内表面与所述阀体凸缘(12)的周向外表面连接，以在所述阀体盖(20)的盖顶内表面与所述阀体(10)的远离所述杆体(11)的第二端的端面之间的安装间隙处形成气体通道(300)，所述中空结构(100)通过所述气体通道(300)与所述通孔(200)连通。

2.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，所述阀体凸缘(12)为圆环状，所述圆环状的内环与所述杆体(11)的第一端相连接，所述圆环状的外环与所述阀体盖(20)相连接。

3.根据权利要求2所述的呼吸阀，其特征在于，所述圆环状的外环具有外螺纹，所述阀体盖(20)的周向内表面具有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

4.根据权利要求3所述的呼吸阀，其特征在于，所述阀体盖(20)包括筒体(21)和与所述筒体(21)的远离所述阀体(10)的一端相连接的弧顶(22)，所述内螺纹设置在所述筒体(21)的内表面上。

5.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，所述杆体(11)的第二端设置有外螺纹段。

6.根据权利要求5所述的呼吸阀，其特征在于，所述阀体(10)还包括螺母结构(13)，所述螺母结构(13)套设在所述杆体(11)上。

7.根据权利要求6所述的呼吸阀，其特征在于，所述螺母结构(13)位于所述外螺纹段和所述阀体凸缘(12)之间。

8.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，所述通孔(200)为多个，多个所述通孔(200)等间隔地设置在所述阀体凸缘(12)上，且各所述通孔(200)的轴线与所述杆体(11)的轴线相平行。

9.根据权利要求1所述的呼吸阀，其特征在于，所述呼吸阀还包括至少一个过滤结构，

所述中空结构(100)内设置有所述过滤结构；和/或

所述通孔(200)内设置有所述过滤结构；和/或

所述气体通道(300)内设置有所述过滤结构。

10.一种减速箱，包括呼吸阀和减速箱本体，所述呼吸阀与所述减速箱本体相连接，其特征在于，所述呼吸阀为权利要求1至9中任一项所述的呼吸阀。