CN205779396U - 组合式电磁喷油‑增压电磁喷气混合燃料喷射装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供组合式电磁喷油‑增压电磁喷气混合燃料喷射装置，包括燃气增压部分、双电磁阀部分、控制部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置壳体。本实用新型采用双针阀喷嘴分别喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构，采用电磁阀控制燃油的喷射过程，采用带增压装置的电磁阀控制燃气喷射过程，通过改变两个电磁阀工作状态和工作顺序，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式。本实用新型采用增压活塞对燃气增压，燃气增压控制与喷气控制分开，燃气喷射过程可在增压和非增压模式间任意切换，从而获得“靴形”、“先缓后急”喷气规律。

Description

组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种燃料喷射装置，具体地说是双燃料发动机燃料喷射装置。

背景技术

随着化石燃料的不断消耗和内燃机排放法规的日益严格，采用替代燃料是同时解决发动机发展所面临的能源短缺和环境污染问题的有效手段。天然气、石油气等以其资源丰富、价格低廉、燃烧清洁、热值大等优点，成为目前内燃机主要代用燃料。

目前双燃料发动机的燃料供应方法主要有两种：一种是在气体燃料被引入发动机气缸之前将其与吸入的空气混合，再向燃烧室的上止点附近直接喷射一定量液体燃料，从而引燃气体燃料，这种方式容易引起发动机爆震，此外在发动机低负荷时，预混合的燃气太稀薄不利于燃烧。另一种方式是将燃气直接喷入燃烧室中，同样采用引燃量的液体燃料触发气体燃料燃烧，这种方式不会引起发动机过早爆燃，且燃料在扩散燃烧模式下燃烧，燃烧效果好，但其也存在一定的问题：其一，现代发动机气缸盖上结构复杂、零部件多，如何布置两个喷射器存在一定的难度，另外若安装两个喷射器喷射双燃料需对原有的柴油机进行较大改动，加大了装置加工及组装复杂程度。其二，为了改善油、气混合程度,通常采用增压装置对燃气进行增压，以提高燃气喷射压力，相比液态燃料，燃气若采用高压泵增压，从泵端到喷射装置传输过程对管道结构、密封性及强度要求较高。其三，喷射装置对燃气密封性要求高，随着针阀的运动，燃气沿针阀偶件间隙向上泄漏，泄漏燃气进入控制腔导致燃气喷射压力和喷射速率降低，严重影响装置工作稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供喷气过程可在增压或非增压两种模式间切换，燃料喷射量精确可控，喷射规律灵活可变的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，其特征是：包括燃气增压部分、燃气喷射部分、燃油喷射部分、喷射装置体、电磁阀套、针阀底座，燃气增压部分安装在喷射装置体上方，电磁阀套安装在喷射装置体里，针阀底座通过喷嘴套安装在喷射装置体下方，所述针阀底座包括燃气底座和燃油底座；

所述燃气增压部分包括增压电磁阀、增压活塞、增压活塞套、进气阀，增压电磁阀包括增压电磁阀座、增压电磁铁、增压衔铁、增压电磁阀杆，增压电磁阀座里设置伺服油进油口和伺服油泄油口，增压电磁阀杆一端通过增压止动环固定在增压衔铁上，另一端贯穿增压电磁阀座并在套于其上的增压电磁阀弹簧的预紧力的作用下压在挡板上，增压衔铁所在位置形成增压衔铁腔，增压电磁阀弹簧所在位置形成增压电磁阀弹簧腔，增压电磁阀杆上设置环形油带，环形油带通过增压电磁阀杆的移动实现伺服油进油口与增压衔铁腔的连通或断开以及伺服油泄油口与增压电磁阀弹簧腔的连通或断开；增压活塞安装在增压活塞套里，增压活塞套安装在增压电磁阀座下方，增压活塞上端部与增压活塞套以及增压电磁阀座之间形成伺服油腔，增压活塞下端部与增压活塞套之间形成增压室，增压活塞上套有增压活塞弹簧；进气阀为单向阀，安装在增压活塞套里，增压活塞套上设置燃气入口，燃气入口连通进气阀，进气阀的出口连通增压室；

所述燃气喷射部分包括安装在电磁阀套里的控制燃气电磁阀、燃气针阀限位杆以及安装在燃气底座里的燃气针阀，所述控制燃气电磁阀包括燃气电磁阀体、燃气电磁铁、燃气衔铁、燃气阀杆上密封底座、燃气阀杆下密封底座、燃气电磁阀弹簧、燃气电磁阀阀杆，燃气电磁阀体、燃气阀杆上密封座、燃气阀杆下密封座以及燃气针阀限位杆自上而下布置，燃气电磁阀体和燃气阀杆上密封底座之间形成燃气电磁阀腔，燃气阀杆上密封底座和燃气阀杆下密封底座之间形成燃气凹槽腔，燃气电磁铁安装在燃气电磁阀腔里，燃气衔铁位于燃气电磁铁下方，燃气电磁阀阀杆的一端通过燃气止动环卡在燃气衔铁上，另一端贯穿燃气衔铁下方的燃气阀杆上密封底座，并与燃气阀杆下密封底座相配合，燃气电磁阀阀杆的下端部与燃气阀杆下密封底座之间形成燃气泄油腔，燃气电磁阀阀杆上分别设置与燃气阀杆上密封底座配合的燃气上密封锥面以及与燃气阀杆下密封底座配合的燃气下密封锥面，燃气电磁阀阀杆与燃气阀杆上密封底座相配合的部分形成燃气低压油环带，燃气电磁阀阀杆与燃气阀杆下密封底座相配合的部分形成燃气高压油环带，燃气阀杆上密封底座上设置燃气第一油道和燃气第四油道，燃气阀杆下密封底座上设置燃气第二油道和燃气第三油道，电磁阀套里设置燃气第五油道，喷射装置体上设置高压油入口、第一低压泄油口和第二低压泄油口，燃气第一油道连通燃气电磁阀腔和第一低压泄油口，燃气第二油道连通燃气高压油环带和高压油入口，燃气针阀限位杆里设置中心油道，燃气第三油道连通燃气凹槽腔和中心油道，燃气第四油道连通燃气低压油环带和燃气电磁阀腔，燃气泄油腔连通第二低压泄油口，燃气针阀位于燃气针阀限位杆下方，燃气针阀与燃气底座之间分别形成密封环道和燃气室，密封环道通过燃气第五油道连通高压油入口，燃气室通过电磁阀套里的燃气通道连通增压室，燃气底座端部设置燃气喷孔；

所述燃油喷射部分包括安装在电磁阀套里的控制燃油电磁阀、燃油活塞以及安装在燃油底座里的燃油针阀，所述控制燃油电磁阀包括燃油电磁阀体、燃油电磁铁、燃油衔铁、燃油阀杆上密封底座、燃油阀杆下密封底座、燃油电磁阀弹簧、燃油电磁阀阀杆，燃油阀杆上密封底座、燃油阀杆下密封底座以及燃油活塞自上而下布置，燃油电磁阀体与燃油阀杆上密封底座之间形成燃油电磁阀腔，燃油阀杆上密封底座和燃油阀杆下密封底座之间形成燃油凹槽腔，燃油电磁铁安装在燃油电磁阀腔里，燃油衔铁位于燃油电磁铁下方，燃油电磁阀阀杆的一端通过燃油止动环卡在燃油衔铁上，另一端贯穿燃油衔铁下方的燃油阀杆上密封底座，燃油电磁阀杆上设置与燃油阀杆下密封底座相配合的燃油下密封锥面，燃油电磁阀阀杆与燃油阀杆下密封底座相配合的部分形成燃油高压油环带，燃油阀杆上密封底座里设置连通燃油电磁阀腔和燃油凹槽腔的燃油阀杆上密封底座通道，燃油电磁阀腔连通第一低压泄油口，燃油电磁阀阀杆下端部与燃油阀杆下密封底座之间形成燃油泄油腔，燃油泄油腔连通第二低压泄油口，燃油活塞上端部套有燃油活塞套，燃油活塞套位于燃油阀杆下密封底座与燃油活塞之间，燃油活塞与其上方的燃油活塞套之间形成燃油活塞控制腔，燃油活塞控制腔与燃油高压油环带通过燃油油道相通，燃油活塞上套有燃油活塞弹簧，燃油针阀位于燃油活塞的下方，燃油针阀与燃油底座之间形成盛油槽，盛油槽连通高压燃油入口。

本实用新型还可以包括：

1、燃气针阀上端设计有圆环形台阶，圆环形台阶下方和喷射装置体之间形成燃气针阀控制腔，燃气针阀限位杆下端套在燃气针阀的圆环形台阶内部，燃气针阀控制腔和中心油道相通。

2、控制燃气电磁阀未通电时，燃气电磁阀阀杆在燃气电磁阀弹簧的作用下压在燃气阀杆下密封底座上，燃气高压油环带关闭、燃气低压油环带打开，燃气针阀控制腔和第一低压泄油口连通；控制燃气电磁阀通电时，燃气电磁阀阀杆抬起压在燃气阀杆上密封底座上，燃气低压油环带关闭、燃气高压油环带打开，燃气针阀控制腔和高压油入口连通。

3、控制燃油电磁阀未通电时，燃油电磁阀阀杆在燃油电磁阀弹簧的作用下压在燃油阀杆下密封底座上，燃油油道与燃油凹槽腔断开，控制燃油电磁阀通电时，燃油电磁阀阀杆抬起，燃油油道与燃油凹槽腔连通。

本实用新型的优势在于：本实用新型的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置采用双针阀喷嘴喷射两种燃料，节省空间并简化了发动机结构，由两个电磁阀分别控制燃油和燃气的喷射过程，一个电磁阀单独工作的时候，喷射装置只喷射一种燃料；两个电磁阀同时工作的时候，两种燃料同时喷射；两个电磁阀先后依次工作的时候，可实现两种燃料顺序喷射，喷射装置可在纯柴油模式和燃油引燃燃气模式下工作，满足发动机在不同工况下对油、气混合的要求。另外，本装置采用增压活塞对燃气增压，增压控制与喷气控制分开，不仅能实现喷气过程在增压和非增压模式间任意切换，而且能够实现与喷射始点无关地控制增压开始时刻，从而获得“靴形”、“先缓后急”喷气规律。

同时本装置还有以下有益效果：本装置控制油泄油油路流经电磁阀体上部，通过泄油循环带走热量以降低电磁阀部分温度，保证了电磁阀工作的可靠性和稳定性。增压活塞和增压活塞套偶件之间采用长密封带及大油腔防止燃气泄漏，提高了喷气装置工作的稳定性；燃气针阀和针阀座之间设计有密封环带，引入部分控制油作为密封油密封燃气，能有效地防止燃气泄漏，同时控制腔内的控制油和密封环带内的密封油采用同一种油，油压相等，能有效保证控制油、密封油无静态泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2a为燃气增压部分示意图，图2b为增压电磁阀示意图，图2c为进气阀示意图，图2d为电磁阀杆位置1的示意图，图2e为电磁阀杆位置2的示意图；

图3a为本实用新型的双电磁阀部分示意图，图3b为控制燃气电磁阀示意图，图3c为控制燃油电磁阀示意图，图3d为燃气电磁阀阀杆位置1示意图，图3e为燃气电磁阀阀杆位置2示意图；

图4a为控制部分示意图，图4b为A-A视图；

图5a为喷嘴部分示意图，图5b为燃气喷嘴部分示意图，图5c为燃油喷嘴部分示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1～5，本实用新型的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置主要由燃气增压部分1、双电磁阀部分2、控制部分4、双针阀喷嘴部分5和喷射装置体6组成。喷射装置体6上设计有第一低压泄油口3、高压燃油入口6、第二低压泄油口8等。燃气增压部分1主要包括增压电磁阀9、增压活塞10、增压活塞弹簧11、增压活塞套12、进气阀14、增压室15、伺服油腔17等。双电磁阀部分2主要包括控制燃气电磁阀34、控制燃油电磁阀35、电磁阀套36等，控制燃气电磁阀34和控制燃油电磁阀35均安装在电磁阀套36内。控制部分4主要包括燃气针阀限位杆59、喷射装置内筒62、燃气针阀控制腔63、燃油活塞弹簧座64、燃油活塞弹簧65、燃油活塞66、燃油活塞套68、燃油活塞控制腔70，各部件安装在喷射装置内筒62内，喷射装置内筒62上设计有环形油槽69、油道67、油道61和中心气道。从高压燃油入口6流入的高压控制油流经环形油槽69被分成两路，一路流入油道61，再流入燃气针阀控制腔63和控制燃气电磁阀34的高压油环带48；另一路流入油道67，再流入燃油活塞控制腔70和盛油槽84。双针阀喷嘴部分5主要包括燃气喷嘴71、燃油喷嘴72、针阀底座73、密封圈74、喷嘴套75等，燃气喷嘴71和燃油喷嘴72共用一个针阀底座73。燃气喷嘴71由燃气针阀弹簧76、燃气针阀77、燃气室79、燃气喷孔80、密封环带82组成。燃气针阀77上端设计有圆环形台阶，在圆环形台阶下方，燃气针阀77和喷射装置体6之间形成燃气针阀控制腔63。燃气针阀77和燃气针阀限位杆59同轴安装，控制油经过燃气针阀限位杆59上的中心油道60进入燃气针阀控制腔63。燃气针阀77和针阀底座73之间设计有密封环带82，通过针阀底座73上的油道78引入部分控制油到密封环带82。

增压电磁阀9由电磁阀座19、电磁阀弹簧20、电磁阀杆22、弹簧垫圈23、挡板24、衔铁25、电磁阀体26、止动环27、线圈28、电磁铁29等组成。其中电磁阀杆22上设计有环形油带21，电磁阀座19上设计有伺服油进油口30、伺服油泄油口18和燃气入口13。电磁阀9未通电时，环形油带21通过油道连通泄油口18和伺服油腔17；电磁阀9通电时，环形油带21连通伺服油进油口30和伺服油腔17。进气阀14为单向阀，安装在增压活塞套12上，主要包括进气阀座31、进气阀弹簧32、进气阀阀杆33等

控制燃气电磁阀34主要包括电磁阀体37、电磁铁38、线圈39、衔铁40、阀杆上密封底座42、电磁阀弹簧43、电磁阀阀杆44、阀杆下密封底座45、止动环53等。电磁阀阀杆44上设计有两个密封锥面，并设计有高压油环带48和低压油环带50，控制燃气电磁阀34未通电时，电磁阀阀杆44在电磁阀弹簧43的作用下压在阀杆下密封底座45上，高压油环带48关闭、低压油环带50打开；控制燃气电磁阀34通电时，电磁阀阀杆44抬起压在阀杆上密封底座42上，低压油环带50关闭、高压油环带48打开。

本实用新型的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置主要由燃气增压部分1、双电磁阀部分2、控制部分4、双针阀喷嘴部分5和喷射装置体6组成。喷射装置体6上有第一低压泄油口3、高压燃油入口6和第二低压泄油口8，燃气增压部分1上设计有燃气入口13。

燃气增压部分1位于喷射装置体6上方，二者之间采用螺纹连接。燃气增压部分1主要包括增压电磁阀9、增压活塞10、增压活塞弹簧11、增压活塞套12、进气阀14、增压室15、伺服油腔17等。其中，增压电磁阀9由电磁阀座19、电磁阀弹簧20、电磁阀杆22、弹簧垫圈23、挡板24、衔铁25、电磁阀体26、止动环27、线圈28、电磁铁29等组成。进气阀14为单向阀，安装在增压活塞套12上，主要包括进气阀座31、进气阀弹簧32、进气阀阀杆33等。增压电磁阀9的电磁阀杆22上设计有环形油带21，电磁阀座19上设计有伺服油进油口30、伺服油泄油口18和燃气入口13。电磁阀阀杆22一端通过止动环27固定在电磁阀衔铁25上，能够随衔铁25一起左右运动，另一端贯穿电磁阀座19，在电磁阀弹簧20预紧力的作用下压在挡板24上。电磁阀座19能对电磁阀杆22的升程起到限位作用，且其上设计有油道，能够引导部分伺服油流经电磁阀9，起到冷却电磁阀9并减小电磁阀衔铁25及阀杆22左右运动的冲击和振动的作用。增压活塞10大头上方受压面和活塞套12、电磁阀座19之间形成伺服油腔17，增压活塞10小头下方受压面和活塞套12之间形成增压室15。进气阀14复位弹簧32预紧力较小，开启压力低，当燃气进入进气阀14时，阀杆33在燃气作用下打开，燃气进入增压室15；当增压活塞10下行，增压室15内燃气压力升高时，进气阀14关闭。增压活塞10和增压活塞套12为一对精密偶件，配合间隙小且接触长度大，能有效防止增压室15内的燃气上窜，并防止伺服油腔17内的燃油泄漏；增压活塞10大头和活塞套12的凹槽间形成一个大的空腔16，即使有部分燃气、燃油泄漏进入空腔16，在腔内油、气混合能阻碍其进一步互相渗透，增压活塞10表面形成的油膜在活塞运动过程中处于动态平衡状态，能进一步防止燃气泄漏。

双电磁阀部分2位于燃气增压部分1下方的喷射装置体6内，主要包括控制燃气电磁阀34、控制燃油电磁阀35、电磁阀套36等，控制燃气电磁阀34和控制燃油电磁阀35均定位、安装在电磁阀套36内。控制燃气电磁阀34主要包括电磁阀体37、电磁铁38、线圈39、衔铁40、阀杆上密封底座42、电磁阀弹簧43、电磁阀阀杆44、阀杆下密封底座45、止动环53等。电磁阀体37和阀杆上密封底座42之间形成电磁阀腔52，阀杆上密封底座42和阀杆下密封底座45之间形成凹槽腔49。电磁铁38安装在电磁阀体37的电磁阀腔52里，衔铁40位于电磁铁38下方，电磁阀阀杆44的一端通过止动环53卡在衔铁40上，另一端贯穿衔铁40下方的阀杆上密封底座42，压在阀杆下密封底座45上。电磁阀阀杆44上设计有两个密封锥面，并设计有高压油环带48和低压油环带50，控制燃气电磁阀34未通电时，电磁阀阀杆44在电磁阀弹簧43的作用下压在阀杆下密封底座45上，高压油环带48关闭、低压油环带50打开，如图3(d)所示，此时燃气针阀控制腔63和第一低压泄油口3连通；控制燃气电磁阀34通电时，电磁阀阀杆44抬起压在阀杆上密封底座42上，低压油环带50关闭、高压油环带48打开，如图3(e)所示，此时燃气针阀控制腔63和高压油入口7连通。阀杆上密封底座42上设计有油道41和油道51，油道51连通低压油环带50和电磁阀腔52，油道41连通电磁阀腔52和第一低压泄油口3。阀杆下密封底座45上设计油道46和油道47，油道46连通高压油环带48和高压油入口7，油道47连通凹槽腔49和燃气针阀限位杆59的中心油道60。本装置泄油油路流经电磁阀，在燃油流动作用下带走双电磁阀热量，起到冷却电磁阀的作用，并减小电磁阀衔铁上下运动的冲击和振动，从而提高双电磁阀工作的稳定性。控制燃油电磁阀35的控制阀杆上只有一个密封锥面和一个高压油环带57，控制燃油电磁阀35未通电时，其控制阀杆压在阀杆密封底座上，关闭高压油环带57。控制部分4位于双电磁阀部分2下方的喷射装置体6内，主要包括喷射装置内筒62、燃气针阀控制腔63、燃油活塞弹簧座64、燃油活塞弹簧65、燃油活塞66、燃油活塞套68、燃油活塞控制腔70。控制部分4的各部件安装在喷射装置内筒62内，喷射装置内筒62上设计有环形油槽69、油道67、油道61和中心气道，环形油槽69俯视图如图4(b)所示。从高压燃油入口6流入的高压控制油流经环形油槽69被分成两路，一路流入油道61，再流入燃气针阀控制腔63和控制燃气电磁阀34的高压油密封环带48；另一路流入油道67，再流入燃油活塞控制腔70和盛油槽84。双针阀喷嘴部分5位于喷射装置体6下方，主要包括燃气喷嘴71、燃油喷嘴72、针阀底座73、密封圈74、喷嘴套75等，燃气喷嘴71和燃油喷嘴72共用一个针阀底座73。针阀底座73中间开有燃气进气道和进气槽，且两侧均开有进油槽和进油道。中间气道将高压燃气引入燃气室79以满足喷射装置进气要求，一侧油道将高压燃油引入盛油槽84以满足喷射装置进油要求，另一侧油道将部分燃油引入密封环带82密封燃气。燃气喷嘴71由燃气针阀弹簧76、燃气针阀77、燃气室79、燃气喷孔80、密封环带82组成。燃气针阀77上端设计有圆环形台阶，在圆环形台阶下方，燃气针阀77和喷射装置体6之间形成燃气针阀控制腔63。燃气针阀77和燃气针阀限位杆59同轴安装，控制油经过燃气针阀限位杆59上的中心油道60进入燃气针阀控制腔63。燃气针阀77在燃气针阀弹簧76的预紧力作用下压在针阀底座73上关闭燃气喷孔80。燃气从燃气增压部分1的增压室15依次通过电磁阀套36、喷射装置内筒62上的中心气道，再由针阀底座73上的气道81进入燃气室79。在燃气室79上方，燃气针阀77和针阀底座73之间设计有密封环带82，通过针阀底座73上的油道78引入部分控制油到密封环带82密封燃气。燃油喷嘴72主要包括燃油针阀83、盛油槽84、燃油喷孔85，燃油针阀83被燃油活塞弹簧座64压在针阀底座73上关闭燃油喷孔85。喷嘴套75和喷射装置体6之间采用螺纹连接并设计有密封圈74，防止气缸内高温、高压的燃气进入喷射装置双针阀喷嘴部分。

本实用新型的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置的燃气喷嘴喷射燃气，在燃气针阀抬起和落座过程中，燃气容易随着阀杆的运动向上泄漏，泄漏的燃气进入燃气针阀控制腔63时，由于燃气的可压缩性会严重影响其喷气特性。为了解决此问题，本实用新型的组合式混合燃料喷射装置在燃气针阀77和针阀底座73之间开有密封环带82，通过油道引入部分控制油密封燃气，能有效地防止燃气泄漏。另外，燃气针阀控制腔63内的控制油和密封环带82内的密封油采用同一种油，针阀上下油压相等，能有效保证控制油、密封油无静态泄漏。

发动机工作时，控制单元采集传感器的输入信号，驱动增压电磁阀9、控制燃气电磁阀34和控制燃油电磁阀35工作，从而分别控制燃气增压、燃气喷嘴71喷气和燃油喷嘴72喷油。当电磁阀9断电时，电磁阀阀杆22在电磁阀弹簧20的作用下顶在右侧挡板24上，此时，环形油带21连通泄油口19和伺服油腔17，如图2(d)所示，伺服油腔17内伺服油流向低压泄油口19，伺服油腔17压力降低，增压活塞10在复位弹簧11的作用下上行，增压室15内燃气压力下降，从燃气入口13进入进气阀14的燃气顶开进气阀阀杆33，增压装置开始进气；电磁阀9通电时，电磁铁29吸引衔铁25，衔铁25带动电磁阀阀杆22向左运动，此时，环形油带21连通伺服油入口30和伺服油腔17，如图2(e)所示，伺服油进入伺服油腔17，伺服油腔17内压力逐渐升高，推动增压活塞10下行，增压室15内压力刚开始升高，进气阀14即关闭，增压活塞10继续下行对增压室15内燃气增压。增压室15内燃气通过气道进入燃气喷嘴72的燃气室81内。控制燃气电磁阀34通电时，电磁阀杆44抬起，高压油环带48打开、低压油环带50关闭，高压油依次流经高压油环带48、凹槽腔49、燃气针阀限位杆59的中心油道60，流入燃气针阀控制腔63，燃气针阀77在燃气针阀控制腔63内高压油作用下迅速抬起，燃气喷孔80打开，燃气喷嘴71开始喷气；控制燃气电磁阀34断电时，在电磁阀弹簧43作用下电磁阀杆44压在阀杆下密封底座45上，高压油环带48关断、低压油环带50打开，燃气针阀控制腔63内高压油通过油道依次流经凹槽腔49和电磁阀腔52，再从油道41流向第一低压泄油口3，燃气针阀控制腔63内油压降低，燃气针阀77在燃气针阀弹簧76作用下压在针阀底座73上，关闭燃气喷孔80，燃气喷嘴71停止喷气。控制燃油电磁阀35断电时，在燃油控制阀弹簧的作用下燃油控制阀杆压在控制阀座上，关断高压油环带57，燃油活塞控制腔70和盛油槽84内油压相等，燃油针阀83在燃油活塞弹簧65作用下，被燃油活塞弹簧座64压在针阀底座73上关闭燃油喷孔85，燃油喷嘴72不喷油；控制燃油电磁阀35通电时，燃油电磁阀阀杆抬起，高压油环带34打开，燃油活塞控制腔70内高压油通过油道依次流经燃油凹槽腔、燃油电磁阀腔，再从油道34流向第一低压泄油口3，燃油活塞控制腔70内油压下降，燃油针阀83迅速抬起打开燃油喷孔85，燃油喷嘴72开始喷油。根据发动机所处工况，可选择控制增压电磁阀9、控制燃气电磁阀34和控制燃油电磁阀35的工作状态和工作顺序，实现多种油、气喷射模式。

由上述工作过程可知，组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置采用双针阀喷嘴喷射燃料，节省空间并简化了发动机结构，由两个电磁阀分别控制两个喷嘴的燃料喷射过程，仅一个电磁阀工作的时候，喷射装置只喷射燃油或燃气；两个电磁阀同时工作的时候，燃气和燃油同时喷射；两个电磁阀先后动作的时候，两种燃料先后顺序喷射。燃气喷射过程可在增压和非增压两种模式间任意切换，喷气压力可调，燃料喷射规律灵活，发动机可在纯柴油工作模式或燃油引燃燃气工作模式下灵活切换，满足发动机在不同工况下的油、气混合需求。增压部分采用偶件长密封带加大油腔防止燃气泄漏，喷嘴部分采用燃油密封燃气可有效地防止燃气泄漏，控制油和密封油采用同一种油可有效防止控制腔和密封环带的燃油静态泄漏。因此，本实用新型能够使发动机满足日益严格的排放法规要求，有效地提高其动力性、经济性和可靠性。

本实用新型组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，包括燃气增压部分、双电磁阀部分、控制部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置壳体。喷射装置壳体上有一个高压燃油入口、两个低压泄油口，燃气入口设计在增压部分。增压部分主要包括控制增压电磁阀、增压活塞、增压活塞套、活塞复位弹簧、进气阀等。双电磁阀部分主要包括控制燃油电磁阀和控制燃气电磁阀，两个电磁阀安装方式相同，均安装在喷射装置体内的电磁阀套内。控制部分主要包括喷射装置内筒、燃气针阀限位杆、燃气针阀弹簧、燃气针阀控制腔、燃油活塞弹簧座、燃油活塞弹簧、燃油活塞、燃油活塞套、燃油活塞控制腔等，各部件均定位、安装在喷射装置内筒中。双针阀喷嘴部分主要包括燃气喷嘴、燃油喷嘴、针阀底座、密封圈、喷嘴套等，燃气喷嘴和燃油喷嘴共用一个针阀底座。

燃气增压部分电磁阀包括电磁阀体、电磁铁、线圈、电磁阀阀杆、电磁阀座、衔铁、止动环、电磁阀弹簧、挡板等。线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁右方，电磁阀阀杆的一端通过止动环卡在衔铁上，另一端在弹簧力作用下压在挡板上。电磁阀座上设计有伺服油入口和泄油口，电磁阀阀杆上设计有环形油带，电磁阀通电时，阀杆向左移动，环形油带连通伺服油入口和伺服油腔，伺服油进入伺服油腔；电磁阀断电时，电磁阀阀杆顶在右侧挡板上，环形油带连通伺服油腔和泄油口，伺服油流向低压泄油口。

控制燃气电磁阀主要包括电磁体、电磁铁、线圈、衔铁、电磁阀阀杆、阀杆上密封底座、阀杆下密封底座、电磁阀弹簧、止动环等。电磁阀体和阀杆上密封底座之间形成电磁阀腔，阀杆上密封底座和阀杆下密封底座之间形成凹槽腔。电磁铁安装在电磁阀腔里，衔铁位于电磁铁下方，其一端通过止动环卡在衔铁上，另一端贯穿衔铁下方的阀杆上密封底座，压在阀杆下密封底座上。阀杆上密封底座设计有两条油道，一条油道连通凹槽腔和电磁阀腔，另一条油道连通电磁阀腔和第一低压泄油口，泄油油路流经电磁阀体。阀杆下密封底座设计有两条油道，一条油道连通高压油环带和燃气针阀控制腔，另一条油道连通电磁阀阀杆下方油腔和第二低压泄油口。

控制燃气电磁阀阀杆上设计有两个环形油带，下方环形油带通过油道连通高压油入口，上方环形油带通过油道连通低压泄油口。

控制燃气电磁阀阀杆上设计有两个密封锥面，上密封锥面密封低压油环带，下密封锥面密封高压油环带。电磁阀阀杆落座，高压油路被关断，燃气针阀控制腔连通低压油路；电磁阀阀杆抬起，低压油路关断，燃气针阀控制腔连通高压油路。

控制燃油电磁阀主要包括电磁体、电磁铁、线圈、衔铁、电磁阀阀杆、阀杆密封底座、电磁阀弹簧座、电磁阀弹簧、止动环等。电磁阀体和电磁阀弹簧座之间形成电磁阀腔，电磁阀弹簧座和阀杆密封底座之间形成凹槽腔。电磁铁安装在电磁阀腔里，衔铁位于电磁铁下方，电磁阀阀杆上设计有高压油环带，其一端通过止动环卡在衔铁上，另一端贯穿衔铁下方的电磁阀弹簧座，压在阀杆密封底座上，关闭高压油环带。电磁阀弹簧座上设计有两条油道，一条油道连通凹槽腔和电磁阀腔，一条油道连通电磁阀腔和第一低压泄油口，泄油油路流经电磁阀体。阀杆密封底座上设计有两条油道，一条油道连通高压油环带和燃油活塞控制腔，一条油道连通电磁阀阀杆下方油腔和第二低压泄油口。

控制部分燃气针阀上端设计有圆环形台阶，圆环形台阶下方针阀和喷射装置体之间形成燃气针阀控制腔，燃气针阀限位杆下端套在燃气针阀的圆环形台阶内部，燃气针阀限位杆和燃气针阀沿轴线设置中心油道，燃气针阀控制腔通过油道和电磁阀凹槽腔相通。

燃气喷嘴和燃油喷嘴共用一个高压燃油入口，喷射装置体和喷射装置内筒之间设计有环形油槽，连通燃油、燃气喷嘴的油道和高压油入口。高压油进入环形油槽分成两路，一路高压油通过油道流入燃油活塞控制腔和燃油喷嘴的盛油槽；另一路高压油通过油道流入燃气电磁阀的高压油环带和燃气喷嘴的密封环带。

在燃气喷嘴的燃气室上方，燃气针阀和针阀底座之间设计有环形密封带，针阀底座上开有环形油槽和油道，将部分控制油引入环形密封带。

Claims (5)

1.组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，其特征是：包括燃气增压部分、燃气喷射部分、燃油喷射部分、喷射装置体、电磁阀套、针阀底座，燃气增压部分安装在喷射装置体上方，电磁阀套安装在喷射装置体里，针阀底座通过喷嘴套安装在喷射装置体下方，所述针阀底座包括燃气底座和燃油底座；

所述燃气增压部分包括增压电磁阀、增压活塞、增压活塞套、进气阀，增压电磁阀包括增压电磁阀座、增压电磁铁、增压衔铁、增压电磁阀杆，增压电磁阀座里设置伺服油进油口和伺服油泄油口，增压电磁阀杆一端通过增压止动环固定在增压衔铁上，另一端贯穿增压电磁阀座并在套于其上的增压电磁阀弹簧的预紧力的作用下压在挡板上，增压衔铁所在位置形成增压衔铁腔，增压电磁阀弹簧所在位置形成增压电磁阀弹簧腔，增压电磁阀杆上设置环形油带，环形油带通过增压电磁阀杆的移动实现伺服油进油口与增压衔铁腔的连通或断开以及伺服油泄油口与增压电磁阀弹簧腔的连通或断开；增压活塞安装在增压活塞套里，增压活塞套安装在增压电磁阀座下方，增压活塞上端部与增压活塞套以及增压电磁阀座之间形成伺服油腔，增压活塞下端部与增压活塞套之间形成增压室，增压活塞上套有增压活塞弹簧；进气阀为单向阀，安装在增压活塞套里，增压活塞套上设置燃气入口，燃气入口连通进气阀，进气阀的出口连通增压室；

所述燃气喷射部分包括安装在电磁阀套里的控制燃气电磁阀、燃气针阀限位杆以及安装在燃气底座里的燃气针阀，所述控制燃气电磁阀包括燃气电磁阀体、燃气电磁铁、燃气衔铁、燃气阀杆上密封底座、燃气阀杆下密封底座、燃气电磁阀弹簧、燃气电磁阀阀杆，燃气电磁阀体、燃气阀杆上密封座、燃气阀杆下密封座以及燃气针阀限位杆自上而下布置，燃气电磁阀体和燃气阀杆上密封底座之间形成燃气电磁阀腔，燃气阀杆上密封底座和燃气阀杆下密封底座之间形成燃气凹槽腔，燃气电磁铁安装在燃气电磁阀腔里，燃气衔铁位于燃气电磁铁下方，燃气电磁阀阀杆的一端通过燃气止动环卡在燃气衔铁上，另一端贯穿燃气衔铁下方的燃气阀杆上密封底座，并与燃气阀杆下密封底座相配合，燃气电磁阀阀杆的下端部与燃气阀杆下密封底座之间形成燃气泄油腔，燃气电磁阀阀杆上分别设置与燃气阀杆上密封底座配合的燃气上密封锥面以及与燃气阀杆下密封底座配合的燃气下密封锥面，燃气电磁阀阀杆与燃气阀杆上密封底座相配合的部分形成燃气低压油环带，燃气电磁阀阀杆与燃气阀杆下密封底座相配合的部分形成燃气高压油环带，燃气阀杆上密封底座上设置燃气第一油道和燃气第四油道，燃气阀杆下密封底座上设置燃气第二油道和燃气第三油道，电磁阀套里设置燃气第五油道，喷射装置体上设置高压油入口、第一低压泄油口和第二低压泄油口，燃气第一油道连通燃气电磁阀腔和第一低压泄油口，燃气第二油道连通燃气高压油环带和高压油入口，燃气针阀限位杆里设置中心油道，燃气第三油道连通燃气凹槽腔和中心油道，燃气第四油道连通燃气低压油环带和燃气电磁阀腔，燃气泄油腔连通第二低压泄油口，燃气针阀位于燃气针阀限位杆下方，燃气针阀与燃气底座之间分别形成密封环道和燃气室，密封环道通过燃气第五油道连通高压油入口，燃气室通过电磁阀套里的燃气通道连通增压室，燃气底座端部设置燃气喷孔；

所述燃油喷射部分包括安装在电磁阀套里的控制燃油电磁阀、燃油活塞以及安装在燃油底座里的燃油针阀，所述控制燃油电磁阀包括燃油电磁阀体、燃油电磁铁、燃油衔铁、燃油阀杆上密封底座、燃油阀杆下密封底座、燃油电磁阀弹簧、燃油电磁阀阀杆，燃油阀杆上密封底座、燃油阀杆下密封底座以及燃油活塞自上而下布置，燃油电磁阀体与燃油阀杆上密封底座之间形成燃油电磁阀腔，燃油阀杆上密封底座和燃油阀杆下密封底座之间形成燃油凹槽腔，燃油电磁铁安装在燃油电磁阀腔里，燃油衔铁位于燃油电磁铁下方，燃油电磁阀阀杆的一端通过燃油止动环卡在燃油衔铁上，另一端贯穿燃油衔铁下方的燃油阀杆上密封底座，燃油电磁阀杆上设置与燃油阀杆下密封底座相配合的燃油下密封锥面，燃油电磁阀阀杆与燃油阀杆下密封底座相配合的部分形成燃油高压油环带，燃油阀杆上密封底座里设置连通燃油电磁阀腔和燃油凹槽腔的燃油阀杆上密封底座通道，燃油电磁阀腔连通第一低压泄油口，燃油电磁阀阀杆下端部与燃油阀杆下密封底座之间形成燃油泄油腔，燃油泄油腔连通第二低压泄油口，燃油活塞上端部套有燃油活塞套，燃油活塞套位于燃油阀杆下密封底座与燃油活塞之间，燃油活塞与其上方的燃油活塞套之间形成燃油活塞控制腔，燃油活塞控制腔与燃油高压油环带通过燃油油道相通，燃油活塞上套有燃油活塞弹簧，燃油针阀位于燃油活塞的下方，燃油针阀与燃油底座之间形成盛油槽，盛油槽连通高压燃油入口。

2.根据权利要求1所述的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，其特征是：燃气针阀上端设计有圆环形台阶，圆环形台阶下方和喷射装置体之间形成燃气针阀控制腔，燃气针阀限位杆下端套在燃气针阀的圆环形台阶内部，燃气针阀控制腔和中心油道相通。

3.根据权利要求1或2所述的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，其特征是：控制燃气电磁阀未通电时，燃气电磁阀阀杆在燃气电磁阀弹簧的作用下压在燃气阀杆下密封底座上，燃气高压油环带关闭、燃气低压油环带打开，燃气针阀控制腔和第一低压泄油口连通；控制燃气电磁阀通电时，燃气电磁阀阀杆抬起压在燃气阀杆上密封底座上，燃气低压油环带关闭、燃气高压油环带打开，燃气针阀控制腔和高压油入口连通。

4.根据权利要求1或2所述的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，其特征是：控制燃油电磁阀未通电时，燃油电磁阀阀杆在燃油电磁阀弹簧的作用下压在燃油阀杆下密封底座上，燃油油道与燃油凹槽腔断开，控制燃油电磁阀通电时，燃油电磁阀阀杆抬起，燃油油道与燃油凹槽腔连通。

5.根据权利要求3所述的组合式电磁喷油-增压电磁喷气混合燃料喷射装置，其特征是：控制燃油电磁阀未通电时，燃油电磁阀阀杆在燃油电磁阀弹簧的作用下压在燃油阀杆下密封底座上，燃油油道与燃油凹槽腔断开，控制燃油电磁阀通电时，燃油电磁阀阀杆抬起，燃油油道与燃油凹槽腔连通。