CN205779087U - 机油冷却器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机油冷却器总成，属于在润滑系统中改善润滑剂条件的装置技术领域。其解决了现有机油冷却器存在的制冷效果差和制造成本过高的问题。本实用新型包括机油冷却器盖和机油冷却器芯，机油冷却器芯固定连接于机油冷却器盖一侧，总成还包括机冷盖挡板Ⅰ、机冷盖挡板Ⅱ和冷却器芯挡板，机冷盖挡板Ⅰ呈弧形板并位于机油冷却器盖的一端，机冷盖挡板Ⅱ为水平板并位于机油冷却器盖的中部，机油冷却器盖中的水流通过机冷盖挡板Ⅰ和机冷盖挡板Ⅱ，机油冷却器芯的一端设置有冷却器芯挡板。本实用新型通过优化发动机水泵的水流，因机冷盖和机冷芯上的挡板的导流作用，使得更多的水流经机冷芯翅板之间，从而提升机冷换热功率。

Description

机油冷却器总成

技术领域

本实用新型涉及机油冷却器总成，属于在润滑系统中改善润滑剂条件的装置技术领域。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。机油冷却器可以采用水冷方式。机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的机油冷却器盖、板翅钎焊的机油冷却器芯组成。冷却水在机油冷却器盖和机体围城的空间内流动，润滑油在板翅内流动。板翅式机油冷却器传热过程主要是通过翅片的热传导以及翅片与冷却液之间的热对流来完成的。

目前机油冷却器是冷却发动机润滑油的装置，保证机油温度(90℃-120℃)和粘度在合理范围内；一般安装在发动机机体上，安装时与机冷盖一体进行安装。

现有技术方案，一种是通过增加片数，提升机冷换热功率，实现降低机油温度；一种是通过更改机冷芯结构，如将Z型改成H型，实现降低机油温度。这两种现有技术存在的缺点是：(1)增加机冷芯片数，通常因布置受限而减小机冷芯的片间距，这样不仅增加机冷的制造成本，还会阻碍机冷的换热；如若保持机冷芯片间距不变，则需要更改机体或机冷盖模具，增加开发和制造成本；(2)更改机冷芯结构，将Z型改成H型，虽然会提升机冷换热功率，但是机油流经机冷芯的压阻大，有造成机油压力偏低的风险；因机冷芯内部结构变化，需要重新开模，增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有机油冷却器存在的上述缺陷，提出了一种机油冷却器总成，通过优化发动机水泵的水流，因机冷盖和机冷芯上的挡板的导流作用，使得更多的水流经机冷芯翅板之间，从而提升机冷换热功率。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种机油冷却器总成，包括机油冷却器盖和机油冷却器芯，机油冷却器芯固定连接于机油冷却器盖一侧，总成还包括机冷盖挡板Ⅰ、机冷盖挡板Ⅱ和冷却器芯挡板，机冷盖挡板Ⅰ呈弧形板并位于机油冷却器盖的一端，机冷盖挡板Ⅱ为水平板并位于机油冷却器盖的中部，机油冷却器盖中的水流通过机冷盖挡板Ⅰ和机冷盖挡板Ⅱ，机油冷却器芯的一端设置有冷却器芯挡板。

进一步地，机油冷却器盖与机油冷却器芯固定连接方式采用法兰连接。

进一步地，冷却器芯挡板的一端与机油冷却器芯相连，冷却器芯挡板的另一端位于机油冷却器芯外侧。即，冷却器芯挡板为翘片。

进一步地，机油冷却器芯的片数至少设置有一片。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述的机油冷却器总成，面对发动机功率提升导致机油温度高问题，在机冷盖上增加挡流板而优化机冷水套，避免了因增加机冷片数而修改机体及外围件布置的工作，通用性强，改动零件少；

(2)本实用新型所述的机油冷却器总成，在机冷盖上增加挡流板，在不需要增大水泵流量的前提下，充分优化流场，提高水流的利用效率，从而提升机冷的换热功率，缩短研发周期和成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一。

图2是本实用新型的结构示意图之二。

图3是本实用新型的结构示意图之三。

图中：1机冷盖挡板Ⅰ；2机冷盖挡板Ⅱ；3机油冷却器盖；4机油冷却器芯；5冷却器芯挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型所述的机油冷却器总成，包括机油冷却器盖3和机油冷却器芯4，机油冷却器芯4固定连接于机油冷却器盖3一侧，总成还包括机冷盖挡板Ⅰ1、机冷盖挡板Ⅱ2和冷却器芯挡板5，机冷盖挡板Ⅰ1呈弧形板并位于机油冷却器盖3的一端，机冷盖挡板Ⅱ2为水平板并位于机油冷却器盖3的中部，机油冷却器盖3中的水流通过机冷盖挡板Ⅰ1和机冷盖挡板Ⅱ2，机油冷却器芯4的一端设置有冷却器芯挡板5。

本实用新型扩大了机油冷却器的使用范围；降低开发机油冷却器的研发费用，缩短产品的研发周期，来适用于不同功率段的柴油机；改变了相同片数的机油冷却器只是适用于一种功率柴油机的局限。

本实用新型提出了一种机油冷却器的设计方案。基本原理：发动机水泵的水流，因机冷盖和机油冷却器芯4上的挡板的导流作用，使得更多的水流经机油冷却器芯4之间，提升机冷换热功率。

本实用新型在机冷盖上增加机冷盖挡板Ⅰ1和机冷盖挡板Ⅱ2，起导流作用，使得更多的水流经机油冷却器芯4之间，优化机体和机油冷却器盖3之间的水套流场分布，提升机油冷却器芯4的换热功率，从而降低机油温度。

面对发动机功率提升导致机油温度高问题，在机油冷却器盖3上增加机冷盖挡板Ⅰ1和机冷盖挡板Ⅱ2而优化机冷水套，避免了因增加机油冷却器芯4的片数而修改机体及外围件布置的工作，减轻工作量；同时降低了研发周期和制造成本。另外，通过增加机冷盖挡板Ⅰ1和机冷盖挡板Ⅱ2，还可以增加机油冷却器总成整体的强度。

在机油冷却器盖3上增加加机冷盖挡板Ⅰ1和机冷盖挡板Ⅱ2，在不需要增大水泵流量的前提下，充分优化流场，提高水流的利用效率，从而提升机冷的换热功率，缩短研发周期和成本。

本实用新型的使用过程如下：水流进入机油冷却器盖3内，会遇到油柱的阻挡，为了避免水流从机油冷却器芯4的顶部和底部流走，特别增加了机冷盖挡板Ⅰ1和机冷盖挡板Ⅱ2，使得更多的水流经机油冷却器芯4之间，优化机体和机油冷却器盖3之间的水套流场分布，提升机油冷却器芯4的换热功率，从而降低机油温度。

当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。

Claims (4)

1.一种机油冷却器总成，包括机油冷却器盖(3)和机油冷却器芯(4)，机油冷却器芯(4)固定连接于机油冷却器盖(3)一侧，其特征在于：总成还包括机冷盖挡板Ⅰ(1)、机冷盖挡板Ⅱ(2)和冷却器芯挡板(5)，机冷盖挡板Ⅰ(1)呈弧形板并位于机油冷却器盖(3)的一端，机冷盖挡板Ⅱ(2)为水平板并位于机油冷却器盖(3)的中部，机油冷却器盖(3)中的水流通过机冷盖挡板Ⅰ(1)和机冷盖挡板Ⅱ(2)，机油冷却器芯(4)的一端设置有冷却器芯挡板(5)。

2.根据权利要求1所述的机油冷却器总成，其特征在于：机油冷却器盖(3)与机油冷却器芯(4)固定连接方式采用法兰连接。

3.根据权利要求1所述的机油冷却器总成，其特征在于：冷却器芯挡板(5)的一端与机油冷却器芯(4)相连，冷却器芯挡板(5)的另一端位于机油冷却器芯(4)外侧。

4.根据权利要求1所述的机油冷却器总成，其特征在于：机油冷却器芯(4)的片数至少设置有一片。