CN205779048U - 一种模块化背压汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化背压汽轮机，包括汽轮机底座、架座、第二轴承座和主轴，所述汽轮机底座顶部一侧设有架座，所述第一轴承和第二轴承上安装有主轴，所述复速级叶轮叶片与第二汽缸之间设有三个隔板和三个叶轮叶片，且叶轮叶片与隔板交叉设置，所述复速级叶轮叶片的末端设有转向导叶环，所述第一汽缸内侧面设有喷嘴组，且喷嘴组与转向导叶环相连接，所述第一轴承座内中部设有油泵，所述油泵与主轴之间设有危急遮断器，所述第一汽缸上设有出汽管。本实用新型比单级、双级背压式汽轮机有更高的运行内效率，在目前能源趋于短缺的情况下，是可直接选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的理想产品，有非常高的使用价值。

Description

一种模块化背压汽轮机

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种模块化背压汽轮机。

背景技术

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。汽轮机既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备，作为拖动用汽轮机使用；还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。在目前能源趋于短缺的情况下，急需选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的产品，现有的汽轮机安全系统安全系数不高，为此，本实用新型提出一种模块化背压汽轮机，针对现有技术的不足做出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种模块化背压汽轮机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种模块化背压汽轮机，包括汽轮机底座、架座、第一轴承座、第二轴承座和主轴，所述汽轮机底座顶部一侧设有架座，所述架座的顶部设有第一轴承座，所述汽轮机底座顶部远离架座的一侧安装有第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座分别安装有第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和第二轴承上安装有主轴，所述主轴上依次安装有第一汽缸、复速级叶轮叶片和第二汽缸，所述复速级叶轮叶片与第二汽缸之间设有三个隔板和三个叶轮叶片，且叶轮叶片与隔板交叉设置，所述复速级叶轮叶片的末端设有转向导叶环，所述第一汽缸内侧面设有喷嘴组，且喷嘴组与转向导叶环相连接，所述第一轴承座内中部设有油泵，所述油泵与主轴之间设有危急遮断器，所述第一汽缸上设有出汽管。

优选的，所述第一汽缸的顶部设有调节汽阀连杆。

优选的，所述第一轴承座的顶部设有调速器，且调速器的顶部与调节汽阀连杆相连接。

优选的，所述第一汽缸与主轴之间设有第一汽封，所述第二汽缸与主轴之间设有第二汽封。

优选的，所述隔板与主轴之间均设有隔板汽封。

优选的，所述第一轴承为推力轴承，所述第二轴承为径向轴承。

本实用新型中，模块化背压1.5MW汽轮机比单级、双级背压式汽轮机有更高的运行内效率（汽轮机内效率70％以上），在目前能源趋于短缺的情况下，是可直接选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的理想产品，有非常高的使用价值，本实用新型既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备，作为拖动用汽轮机使用；也可以拖动发电机发电，作为发电用汽轮机使用，适用范围和场合非常广泛。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种模块化背压汽轮机的结构示意图。

图中：1架座、2油泵、3第一轴承座、4调速器、5危急遮断器、6第一轴承、7第一汽封、8出汽管、9调节汽阀连杆、10第一汽缸、11喷嘴组、12转向导叶环、13复速级叶轮叶片、14隔板、15叶轮叶片、16隔板汽封、17第二汽封、18第二汽缸、19主轴、20第二轴承座、21第二轴承、22汽轮机底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种模块化背压汽轮机，包括汽轮机底座22、架座1、第一轴承座3、第二轴承座20和主轴19，汽轮机底座22顶部一侧设有架座1，架座1的顶部设有第一轴承座3，汽轮机底座22顶部远离架座1的一侧安装有第二轴承座20，第一轴承座3和第二轴承座20分别安装有第一轴承6和第二轴承21，第一轴承6和第二轴承21上安装有主轴19，主轴19上依次安装有第一汽缸10、复速级叶轮叶片13和第二汽缸18，复速级叶轮叶片13与第二汽缸18之间设有三个隔板14和三个叶轮叶片15，且叶轮叶片15与隔板14交叉设置，复速级叶轮叶片13的末端设有转向导叶环12，第一汽缸10内侧面设有喷嘴组11，且喷嘴组11与转向导叶环12相连接，第一轴承座3内中部设有油泵2，油泵2与主轴19之间设有危急遮断器5，第一汽缸10上设有出汽管8。

本汽轮机的汽缸是由两个汽缸组成，具有垂直中分面和水平中分面，第一汽缸10和第二汽缸18联接后不可再拆开。蒸汽室与第一汽缸10铸为一体。主汽门在蒸汽室的右侧用螺栓与蒸汽室相联，新蒸汽由主汽门直接进入蒸汽室。汽缸通过半圆法兰与轴承座相联接。第一轴承座3坐落在座架1上，用螺栓联接，其结合面之间有一纵销，当汽缸受热膨胀时，可以推动第一轴承座3在座架1上向前滑动；第二轴承座20用螺栓固定在汽轮机底座22上，并形成机组热膨胀的“死点”；座架1与第二轴承座20都坐落在汽轮机底座22上。隔板14为围带焊接式和铸造式结构，上半隔板由压板固定在上半汽缸上，下半隔板由悬挂销悬挂在下半汽缸上，隔板14底部有一个定位键，上、下半隔板14在中分面处设有密封键和定位键。危急遮断器5为飞锤式结构，装在转子前端的油泵2上。当汽轮机转速上升到110～112％额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门的滑阀动作，切断保安油路，迅速关闭主汽门、调节汽门。待转速降低到102％额定转速左右时，飞锤复位。当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器5顶部的调整螺母进行调整。

本实用新型中，第一汽缸10的顶部设有调节汽阀连杆9，第一轴承座3的顶部设有调速器4，且调速器4的顶部与调节汽阀连杆9相连接，第一汽缸10与主轴19之间设有第一汽封7，第二汽缸18与主轴19之间设有第二汽封17，隔板14与主轴19之间均设有隔板汽封16，第一轴承6为推力轴承，第二轴承21为径向轴承，模块化背压1.5MW汽轮机比单级、双级背压式汽轮机有更高的运行内效率（汽轮机内效率70％以上），在目前能源趋于短缺的情况下，是可直接选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的理想产品，有非常高的使用价值，本实用新型既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备，作为拖动用汽轮机使用；也可以拖动发电机发电，作为发电用汽轮机使用，适用范围和场合非常广泛。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种模块化背压汽轮机，包括汽轮机底座（22）、架座（1）、第一轴承座（3）、第二轴承座（20）和主轴（19），其特征在于，所述汽轮机底座（22）顶部一侧设有架座（1），所述架座（1）的顶部设有第一轴承座（3），所述汽轮机底座（22）顶部远离架座（1）的一侧安装有第二轴承座（20），所述第一轴承座（3）和第二轴承座（20）分别安装有第一轴承（6）和第二轴承（21），所述第一轴承（6）和第二轴承（21）上安装有主轴（19），所述主轴（19）上依次安装有第一汽缸（10）、复速级叶轮叶片（13）和第二汽缸（18），所述复速级叶轮叶片（13）与第二汽缸（18）之间设有三个隔板（14）和三个叶轮叶片（15），且叶轮叶片（15）与隔板（14）交叉设置，所述复速级叶轮叶片（13）的末端设有转向导叶环（12），所述第一汽缸（10）内侧面设有喷嘴组（11），且喷嘴组（11）与转向导叶环（12）相连接，所述第一轴承座（3）内中部设有油泵（2），所述油泵（2）与主轴（19）之间设有危急遮断器（5），所述第一汽缸（10）上设有出汽管(8)。

2.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机，其特征在于，所述第一汽缸（10）的顶部设有调节汽阀连杆（9）。

3.根据权利要求1和2所述的一种模块化背压汽轮机，其特征在于，所述第一轴承座（3）的顶部设有调速器（4），且调速器（4）的顶部与调节汽阀连杆（9）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机，其特征在于，所述第一汽缸（10）与主轴（19）之间设有第一汽封（7），所述第二汽缸（18）与主轴（19）之间设有第二汽封（17）。

5.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机，其特征在于，所述隔板（14）与主轴（19）之间均设有隔板汽封（16）。

6.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机，其特征在于，所述第一轴承（6）为推力轴承，所述第二轴承（21）为径向轴承。