CN205779048U - 一种模块化背压汽轮机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模块化背压汽轮机,包括汽轮机底座、架座、第二轴承座和主轴,所述汽轮机底座顶部一侧设有架座,所述第一轴承和第二轴承上安装有主轴,所述复速级叶轮叶片与第二汽缸之间设有三个隔板和三个叶轮叶片,且叶轮叶片与隔板交叉设置,所述复速级叶轮叶片的末端设有转向导叶环,所述第一汽缸内侧面设有喷嘴组,且喷嘴组与转向导叶环相连接,所述第一轴承座内中部设有油泵,所述油泵与主轴之间设有危急遮断器,所述第一汽缸上设有出汽管。本实用新型比单级、双级背压式汽轮机有更高的运行内效率,在目前能源趋于短缺的情况下,是可直接选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的理想产品,有非常高的使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机技术领域,尤其涉及一种模块化背压汽轮机。
背景技术
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。汽轮机既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备,作为拖动用汽轮机使用;还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。在目前能源趋于短缺的情况下,急需选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的产品,现有的汽轮机安全系统安全系数不高,为此,本实用新型提出一种模块化背压汽轮机,针对现有技术的不足做出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种模块化背压汽轮机。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种模块化背压汽轮机,包括汽轮机底座、架座、第一轴承座、第二轴承座和主轴,所述汽轮机底座顶部一侧设有架座,所述架座的顶部设有第一轴承座,所述汽轮机底座顶部远离架座的一侧安装有第二轴承座,所述第一轴承座和第二轴承座分别安装有第一轴承和第二轴承,所述第一轴承和第二轴承上安装有主轴,所述主轴上依次安装有第一汽缸、复速级叶轮叶片和第二汽缸,所述复速级叶轮叶片与第二汽缸之间设有三个隔板和三个叶轮叶片,且叶轮叶片与隔板交叉设置,所述复速级叶轮叶片的末端设有转向导叶环,所述第一汽缸内侧面设有喷嘴组,且喷嘴组与转向导叶环相连接,所述第一轴承座内中部设有油泵,所述油泵与主轴之间设有危急遮断器,所述第一汽缸上设有出汽管。
优选的,所述第一汽缸的顶部设有调节汽阀连杆。
优选的,所述第一轴承座的顶部设有调速器,且调速器的顶部与调节汽阀连杆相连接。
优选的,所述第一汽缸与主轴之间设有第一汽封,所述第二汽缸与主轴之间设有第二汽封。
优选的,所述隔板与主轴之间均设有隔板汽封。
优选的,所述第一轴承为推力轴承,所述第二轴承为径向轴承。
本实用新型中,模块化背压1.5MW汽轮机比单级、双级背压式汽轮机有更高的运行内效率(汽轮机内效率70%以上),在目前能源趋于短缺的情况下,是可直接选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的理想产品,有非常高的使用价值,本实用新型既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备,作为拖动用汽轮机使用;也可以拖动发电机发电,作为发电用汽轮机使用,适用范围和场合非常广泛。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种模块化背压汽轮机的结构示意图。
图中:1架座、2油泵、3第一轴承座、4调速器、5危急遮断器、6第一轴承、7第一汽封、8出汽管、9调节汽阀连杆、10第一汽缸、11喷嘴组、12转向导叶环、13复速级叶轮叶片、14隔板、15叶轮叶片、16隔板汽封、17第二汽封、18第二汽缸、19主轴、20第二轴承座、21第二轴承、22汽轮机底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1,一种模块化背压汽轮机,包括汽轮机底座22、架座1、第一轴承座3、第二轴承座20和主轴19,汽轮机底座22顶部一侧设有架座1,架座1的顶部设有第一轴承座3,汽轮机底座22顶部远离架座1的一侧安装有第二轴承座20,第一轴承座3和第二轴承座20分别安装有第一轴承6和第二轴承21,第一轴承6和第二轴承21上安装有主轴19,主轴19上依次安装有第一汽缸10、复速级叶轮叶片13和第二汽缸18,复速级叶轮叶片13与第二汽缸18之间设有三个隔板14和三个叶轮叶片15,且叶轮叶片15与隔板14交叉设置,复速级叶轮叶片13的末端设有转向导叶环12,第一汽缸10内侧面设有喷嘴组11,且喷嘴组11与转向导叶环12相连接,第一轴承座3内中部设有油泵2,油泵2与主轴19之间设有危急遮断器5,第一汽缸10上设有出汽管8。
本汽轮机的汽缸是由两个汽缸组成,具有垂直中分面和水平中分面,第一汽缸10和第二汽缸18联接后不可再拆开。蒸汽室与第一汽缸10铸为一体。主汽门在蒸汽室的右侧用螺栓与蒸汽室相联,新蒸汽由主汽门直接进入蒸汽室。汽缸通过半圆法兰与轴承座相联接。第一轴承座3坐落在座架1上,用螺栓联接,其结合面之间有一纵销,当汽缸受热膨胀时,可以推动第一轴承座3在座架1上向前滑动;第二轴承座20用螺栓固定在汽轮机底座22上,并形成机组热膨胀的“死点”;座架1与第二轴承座20都坐落在汽轮机底座22上。隔板14为围带焊接式和铸造式结构,上半隔板由压板固定在上半汽缸上,下半隔板由悬挂销悬挂在下半汽缸上,隔板14底部有一个定位键,上、下半隔板14在中分面处设有密封键和定位键。危急遮断器5为飞锤式结构,装在转子前端的油泵2上。当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时,飞锤的离心力大于弹簧的压紧力,向外飞出,打脱危急遮断油门的挂钩,使危急遮断油门的滑阀动作,切断保安油路,迅速关闭主汽门、调节汽门。待转速降低到102%额定转速左右时,飞锤复位。当危急遮断器动作转速不符合要求时,可转动危急遮断器5顶部的调整螺母进行调整。
本实用新型中,第一汽缸10的顶部设有调节汽阀连杆9,第一轴承座3的顶部设有调速器4,且调速器4的顶部与调节汽阀连杆9相连接,第一汽缸10与主轴19之间设有第一汽封7,第二汽缸18与主轴19之间设有第二汽封17,隔板14与主轴19之间均设有隔板汽封16,第一轴承6为推力轴承,第二轴承21为径向轴承,模块化背压1.5MW汽轮机比单级、双级背压式汽轮机有更高的运行内效率(汽轮机内效率70%以上),在目前能源趋于短缺的情况下,是可直接选用或者替代现在正在运行的效率较低汽轮机的理想产品,有非常高的使用价值,本实用新型既可以拖动水泵、风机和压缩机等大型旋转设备,作为拖动用汽轮机使用;也可以拖动发电机发电,作为发电用汽轮机使用,适用范围和场合非常广泛。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种模块化背压汽轮机,包括汽轮机底座(22)、架座(1)、第一轴承座(3)、第二轴承座(20)和主轴(19),其特征在于,所述汽轮机底座(22)顶部一侧设有架座(1),所述架座(1)的顶部设有第一轴承座(3),所述汽轮机底座(22)顶部远离架座(1)的一侧安装有第二轴承座(20),所述第一轴承座(3)和第二轴承座(20)分别安装有第一轴承(6)和第二轴承(21),所述第一轴承(6)和第二轴承(21)上安装有主轴(19),所述主轴(19)上依次安装有第一汽缸(10)、复速级叶轮叶片(13)和第二汽缸(18),所述复速级叶轮叶片(13)与第二汽缸(18)之间设有三个隔板(14)和三个叶轮叶片(15),且叶轮叶片(15)与隔板(14)交叉设置,所述复速级叶轮叶片(13)的末端设有转向导叶环(12),所述第一汽缸(10)内侧面设有喷嘴组(11),且喷嘴组(11)与转向导叶环(12)相连接,所述第一轴承座(3)内中部设有油泵(2),所述油泵(2)与主轴(19)之间设有危急遮断器(5),所述第一汽缸(10)上设有出汽管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机,其特征在于,所述第一汽缸(10)的顶部设有调节汽阀连杆(9)。
3.根据权利要求1和2所述的一种模块化背压汽轮机,其特征在于,所述第一轴承座(3)的顶部设有调速器(4),且调速器(4)的顶部与调节汽阀连杆(9)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机,其特征在于,所述第一汽缸(10)与主轴(19)之间设有第一汽封(7),所述第二汽缸(18)与主轴(19)之间设有第二汽封(17)。
5.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机,其特征在于,所述隔板(14)与主轴(19)之间均设有隔板汽封(16)。
6.根据权利要求1所述的一种模块化背压汽轮机,其特征在于,所述第一轴承(6)为推力轴承,所述第二轴承(21)为径向轴承。
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CN201620672461.8U CN205779048U (zh) | 2016-06-30 | 2016-06-30 | 一种模块化背压汽轮机 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109653802A (zh) * | 2019-02-20 | 2019-04-19 | 大唐绥化热电有限公司 | 基于气动设计背压式高效蒸汽转换装置及转换方法 |
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2016
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