CN205778123U - 行李箱助力装置以及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱助力装置以及具有其的车辆，行李箱助力装置包括：铰链，所述铰链连接在车辆的车身和行李箱盖之间；第一磁性件，所述第一磁性件设置在所述车身上；第二磁性件，所述第二磁性件设置在所述行李箱盖上或所述铰链上，其中，所述第一磁性件与所述第二磁性件相对设置且磁性配合以产生磁性斥力。通过设置第一磁性件和第二磁性件，可以在行李箱盖开启时提供给行李箱盖一个磁性斥力，可以有效节省人力，可以提高用户开启行李箱盖的便利性。

Description

行李箱助力装置以及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的行李箱助力装置以及具有该行李箱助力装置的车辆。

背景技术

目前，四连杆铰链大都用于中大型轿车当中，这些车型的行李箱普遍较大、较重，同时为了满足较大的储物空间，比如满足高尔夫球杆套装等物品装卸要求，因此大多采用四连杆铰链。四连杆铰链占用空间小，可提供更多的储物空间。但是大多采用四连杆铰链的行李箱盖开启瞬间行李箱盖抬起不明显，开启操作力较非四连杆铰链的行李箱大，因此提高用户体验感受，提高开启感受，降低操作力成为一项亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的行李箱助力装置，该行李箱助力装置可以提供给行李箱盖一个磁性斥力，可以节省开启行李箱盖的人力。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的行李箱助力装置，包括：铰链，所述铰链连接在车辆的车身和行李箱盖之间；第一磁性件，所述第一磁性件设置在所述车身上；第二磁性件，所述第二磁性件设置在所述行李箱盖上或所述铰链上，其中，所述第一磁性件与所述第二磁性件相对设置且磁性配合以产生磁性斥力。

根据本实用新型的行李箱助力装置，通过设置第一磁性件和第二磁性件，可以在行李箱盖开启时提供给行李箱盖一个磁性斥力，可以有效节省人力，可以提高用户开启行李箱盖的便利性。

另外，根据本实用新型的行李箱助力装置还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁件。

在本实用新型的一些示例中，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为电磁件。

在本实用新型的一些示例中，未通电的所述第一磁性件的第一相对面和未通电的所述第二磁性件的第二相对面适于彼此贴靠。

在本实用新型的一些示例中，所述行李箱助力装置还包括：距离传感器，所述距离传感器设置在所述第一相对面和所述第二相对面之间；控制器，所述控制器设置成在所述距离传感器所检测的第一相对面和所述第二相对面之间的距离达到预定值时停止向所述第一磁性件和所述第二磁性件供电。

在本实用新型的一些示例中，所述行李箱助力装置还包括：气弹簧，所述气弹簧设置在所述铰链上，所述第二磁性件设置在所述气弹簧上。

在本实用新型的一些示例中，所述第二磁性件的邻近所述气弹簧的一面构造为弧面。

在本实用新型的一些示例中，所述第一磁性件通过紧固件固定在所述车身上。

在本实用新型的一些示例中，所述助力装置为两个且分别设置在所述行李箱盖的左右两侧。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的行李箱助力装置，由于具有行李箱助力装置，车辆的行李箱盖开启方便且省力，可以提高车辆的使用便利性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的行李箱助力装置的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的行李箱助力装置的爆炸图。

附图标记：

行李箱助力装置100；

铰链10；第一磁性件20；第一相对面21；

第二磁性件30；气弹簧40；车身200；行李箱盖300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆的行李箱助力装置100。

根据本实用新型实施例的行李箱助力装置100可以包括：铰链10、第一磁性件20和第二磁性件30。铰链10连接在车辆的车身200和行李箱盖300之间，其中，铰链10可以为四连杆铰链，四连杆铰链的结构和安装方式为本领域的技术人员的已知技术，在此不再详述。

第一磁性件20设置在车身200上，第二磁性件30设置在行李箱盖300上或者铰链10上，其中，第一磁性件20与第二磁性件30相对设置，而且第一磁性件20和第二磁性件30磁性配合以产生磁性斥力。可以理解的是，当用户需要开启行李箱盖300时，相互排斥的第一磁性件20和第二磁性件30可以促使行李箱盖300向远离车身200的方向运动，从而可以提高行李箱盖300一定的开启助力，可以节省人力，可以提高用户开启行李箱盖300的便利性。在行李箱盖300逐渐开启的过程中，四连杆铰链可以有效支撑行李箱盖300，可以更好地便于行李箱盖300的开启。

为了使得行李箱助力装置100布置合理，根据本实用新型的一个优选实施例，第一磁性件20和第二磁性件30中的至少一个为电磁件。当第一磁性件20和第二磁性件30中的一个为电磁件时，另外一个可以为磁铁，当电磁件通电时，电磁件相对磁铁的表面可以产生与磁铁的表面相同的磁性力以使得磁铁和电磁件相互排斥，从而可以提供给行李箱盖300开启助力。当电磁件未通电时，磁铁和电磁件不会产生斥力，从而可以使得行李箱盖300处于关闭状态时可靠且稳定。优选地，第一磁性件20和第二磁性件30可以均为电磁件。

根据本实用新型的一个具体实施例，未通电的第一磁性件20的第一相对面21和未通电的第二磁性件30的第二相对面适于彼此贴靠。这样，在行李箱盖300处于关闭状态时，第一磁性件20和第二磁性件30占用空间较小，可以降低行李箱助力装置100占用行李箱盖300的空间，可以提高行李箱盖300的空间利用率。

根据本实用新型的一个优选实施例，行李箱助力装置100还可以包括：距离传感器和控制器，距离传感器设置在第一相对面21和第二相对面之间，控制器设置成在距离传感器所检测的第一相对面21和第二相对面之间的距离达到预定值时停止向第一磁性件20和第二磁性件30供电。可以理解的是，在行李箱盖300开启过程中，第一磁性件20和第二磁性件30之间的距离逐渐增大，第一磁性件20和第二磁性件30之间的斥力逐渐减小，在第一磁性件20和第二磁性件30之间的距离达到预定值时，控制器控制电源停止向第一磁性件20和第二磁性件30供电，从而可以节省电量，可以提高行李箱助力装置100的可靠性。

可选地，如图1和图2所示，行李箱助力装置100还可以包括：气弹簧40，气弹簧40设置在铰链10上，第二磁性件30设置在气弹簧40上。在行李箱盖300开启过程中，气弹簧40可以提供给行李箱盖300一定的弹性力，从而可以节省人力，可以提高用户开启行李箱盖300的便利性。优选地，如图1所示，第二磁性件30的邻近气弹簧40的一面可以构造为弧面。第二磁性件30可以构造为环形，这样第二磁性件30可以套设在气弹簧40上，从而可以保证第二磁性件30的安装可靠性。

可选地，第一磁性件20可以通过紧固件固定在车身200上。在第一磁性件20的长度方向上，第一磁性件20可以通过两个间隔开的紧固件固定在车身200上的钣金上。这样第一磁性件20的位置可靠，从而可以提高行李箱助力装置100的可靠性。

具体地，助力装置可以为两个，而且两个行李箱助力装置100分别设置在行李箱盖300的左右两侧。由此，两个行李箱助力装置100可以在行李箱盖300两侧同时提供磁性斥力，可以保证行李箱盖300的开启平稳性，可以提高车辆的品质。

根据本实用新型实施例的行李箱助力装置100，通过设置第一磁性件20和第二磁性件30，可以在行李箱盖300开启时提供给行李箱盖300一个磁性斥力，可以有效节省人力，可以提高用户开启行李箱盖300的便利性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆的行李箱助力装置100，由于具有行李箱助力装置100，车辆的行李箱盖300开启方便且省力，可以提高车辆的使用便利性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的行李箱助力装置，其特征在于，包括：

铰链，所述铰链连接在车辆的车身和行李箱盖之间；

第一磁性件，所述第一磁性件设置在所述车身上；

第二磁性件，所述第二磁性件设置在所述行李箱盖上或所述铰链上，其中，所述第一磁性件与所述第二磁性件相对设置且磁性配合以产生磁性斥力。

2.根据权利要求1所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，所述第一磁性件和所述第二磁性件中的至少一个为电磁件。

3.根据权利要求2所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为电磁件。

4.根据权利要求3所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，未通电的所述第一磁性件的第一相对面和未通电的所述第二磁性件的第二相对面适于彼此贴靠。

5.根据权利要求4所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，还包括：

距离传感器，所述距离传感器设置在所述第一相对面和所述第二相对面之间；

控制器，所述控制器设置成在所述距离传感器所检测的第一相对面和所述第二相对面之间的距离达到预定值时停止向所述第一磁性件和所述第二磁性件供电。

6.根据权利要求1所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，还包括：气弹簧，所述气弹簧设置在所述铰链上，所述第二磁性件设置在所述气弹簧上。

7.根据权利要求6所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，所述第二磁性件的邻近所述气弹簧的一面构造为弧面。

8.根据权利要求1所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，所述第一磁性件通过紧固件固定在所述车身上。

9.根据权利要求1所述的车辆的行李箱助力装置，其特征在于，所述助力装置为两个且分别设置在所述行李箱盖的左右两侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的行李箱助力装置。