CN205776090U - 一种桥墩防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及桥梁安全防护技术领域，具体涉及一种桥墩防撞装置。该装置包括内层磁铁，外层磁铁，内层磁铁包裹在内柔性层中，外层磁铁包裹在外柔性层中，内外柔性层之间弹簧，外柔性外侧包裹着一层纤维布。利用磁铁同性排斥的原理，在发生车桥相撞事故时能延长撞击时间，消耗撞击能量，且弹簧能二次耗能，可以保护桥墩安全。

Description

一种桥墩防撞装置
【技术领域】
本实用新型涉及桥梁安全防护技术领域，具体涉及一种桥墩防撞装置。
【背景技术】
由于交通运输业的需求，我国桥梁数量不断增长，跨江、跨海的桥梁愈来愈多，城市立交桥和高架桥也林立各处，以至于车船与桥墩相撞的机率不断增长，车船撞击桥墩而引起的事故也日渐增多。
针对船桥相撞问题，如今已有一些防撞措施，如防撞桩，防撞箱等。但这些防撞装置体积庞大，多用钢结构、复合材料等制作，体积大，造价高，一般适合于水域较大的情况。对于公路跨线桥梁的桥墩，由于上跨线桥梁中墩立于公路中间和两侧，极易造成车辆撞击桥梁中墩的事故，产生严重的经济损失和人员伤亡，同时也严重影响桥梁的安全性。由于桥下道路空间的限制，不宜采用类似于防船舶撞击的庞大防撞装置。因此，关于基于永磁铁的桥墩防撞装置的设计，越来越受到重视。
中国专利CN 2937240Y公开了一种复合材料防撞壳体，该复合材料防撞壳体，壳体为两块，形状与桥墩外形相适应，包装在桥墩等的外面，采用轻质水泥作为壳体的芯材，芯材表面粘贴芳纶纤维织物，外层为高弹性的橡胶材料，最外层用玻璃纤维织物粘贴包裹，使整个壳体成为一个整体。但该装置防撞性能较差，不能够有效的延长撞击时间，减小桥墩所受的伤害。
【实用新型内容】
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥墩防撞装置，该装置占据较小的空间，在车辆撞击桥梁时，能够大量消耗撞击能量，延长撞击时间，能承受多次撞击，使用寿命长，能对桥墩提供有效的保护。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种桥墩防撞装置，包括依次围绕桥墩1设置的内柔性层2和外柔性层3，内柔性层2中设置有内磁铁层4，外柔性层3中设置有外磁铁层5，内磁铁层4与外磁铁层5同性相对设置。
所述的内柔性层2与外柔性层3之间设有弹性层。
所述的弹性层为分布在内柔性层2与外柔性层3之间的弹簧6。
所述的弹簧6沿着桥墩的高度方向设置多层。
所述的内磁铁层4与外磁铁层5由分离的磁铁块构成。
所述的内磁铁层4与外磁铁层5的材质为钕铁硼永磁铁、异方性铁氧体永磁铁、钐钴永磁铁或钕镍钴永磁铁。
所述的内柔性层2和外柔性层3的材质为橡胶、橡胶复合材料或合成树脂。
所述的桥墩防撞装置的上下部位均密封设置。
所述的桥墩防撞装置的外表面设置有纤维布层7。
所述的纤维布层7的材质为玻璃纤维布、碳纤维布或芳纶纤维布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的桥墩防撞装置通过设置内磁铁层与外磁铁层，内外磁铁层同性相对设置，本实用新型利用磁铁同性相排斥的原理在桥墩遭到汽车撞击时进行缓冲，延长了撞击时间，大量消耗撞击能量。
进一步的，本实用新型通过在内柔性层与外柔性层之间设有弹性层，弹性层为分布在内柔性层与外柔性层之间的弹簧，通过弹性层即弹簧能够进一步进行缓冲，延长撞击时间，消耗撞击能量，本实用新型能承受多次撞击，在发生事故时，可有效保护桥墩安全，占据较小空间，不影响桥下交通。
进一步的，本实用新型通过在桥墩防撞装置的外表面设置纤维布层，且该装置的上下部位均进行密封设置，能够防腐蚀，延长了使用寿命。
【附图说明】
图1为本实用新型的桥墩防撞装置的横截面示意图；
图2为图1中A-A截面示意图。
其中：1-桥墩，2-内柔性层，3-外柔性层，4-内层磁铁，5-外层磁铁，6-弹簧，7-纤维布层。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意的方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。在各个附图中，相同的元件采用类似的附图标记来表示，各部件的具体尺寸可以根据具体实施工程拟定。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种桥墩防撞装置，包括内层磁铁4，外层磁铁5，内层磁铁4包裹在内柔性层2中，外层磁铁5包裹在外柔性层3中，内外柔性层(2，3)之间设置弹簧6，沿着桥墩1的高度方向，弹簧6从上至下为多层，外柔性层3外侧包裹着一层纤维布7。该装置上下部皆由柔性层密封，上部柔性层外侧有一层纤维布。
本实用新型的内外磁铁层(4，5)的材质为钕铁硼永磁铁、异方性铁氧体永磁铁、钐钴永磁铁或钕镍钴永磁铁中的一种；内外柔性层(2，3)的材质为普通橡胶、橡胶复合材料或合成树脂中的一种；纤维布层7的材质为玻璃纤维布、碳纤维布或芳纶纤维布中的一种。
在受到撞击时，首先外柔性层3可以吸收消耗撞击产生的能量，然后同性相对设置的内外磁铁层(4，5)相排斥，以及弹簧6压缩可以进一步吸收消耗能量，因此能够延长撞击时间，内柔性层2同样可以吸收消耗能量。该装置防撞效果好，可以有效减小车辆对桥墩的伤害，对桥墩进行保护。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用永久磁铁同性相排斥的原理在桥墩遭到汽车撞击时进行缓冲，延长了撞击时间，大量消耗撞击能量，且内外柔性层及之间的弹簧能进一步进行缓冲，延长撞击时间，消耗撞击能量，能承受多次撞击，且防腐能力强，延长了使用寿命，在发生事故时，可有效保护桥墩安全，占据较小空间，不影响桥下交通。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，本领域相关技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改或变形都视为对本实用新型的等同替换，仍在本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种桥墩防撞装置，其特征在于，包括依次围绕桥墩(1)设置的内柔性层(2)和外柔性层(3)，内柔性层(2)中设置有内磁铁层(4)，外柔性层(3)中设置有外磁铁层(5)，内磁铁层(4)与外磁铁层(5)同性相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的内柔性层(2)与外柔性层(3)之间设有弹性层。
3.根据权利要求2所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的弹性层为分布在内柔性层(2)与外柔性层(3)之间的弹簧(6)。
4.根据权利要求3所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的弹簧(6)沿着桥墩(1)的高度方向设置多层。
5.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的内磁铁层(4)与外磁铁层(5)由分离的磁铁块构成。
6.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的内磁铁层(4)与外磁铁层(5)的材质为钕铁硼永磁铁、异方性铁氧体永磁铁、钐钴永磁铁或钕镍钴永磁铁。
7.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的内柔性层(2)和外柔性层(3)的材质为橡胶、橡胶复合材料或合成树脂。
8.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的桥墩防撞装置的上下部位均密封设置。
9.根据权利要求1所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述桥墩防撞装置的外表面设置有纤维布层(7)。
10.根据权利要求9所述的一种桥墩防撞装置，其特征在于，所述的纤维布层(7)的材质为玻璃纤维布、碳纤维布或芳纶纤维布。
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