CN205768596U - 一种电动汽车动力电池箱体结构 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车动力电池箱体结构，涉及电动汽车领域。该电动汽车动力电池箱体结构，包括由下壳体及焊接在下壳体四周的侧壁所共同围成的方形后箱体结构，这种独特的方形结构既实现了低成本的设计，又实现了整个结构质量和性能之间的平衡，具有强度高、密封性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车动力电池箱体结构。
背景技术
随着汽车应用及新能源的发展，在汽车行业中，电动汽车越来越受到人们的关注，因为电动汽车在行驶过程中无污染物的排放，对环境污染较小，并且电动汽车具有低噪声、低热辐射、易操纵等优点，人们对电动汽车寄予很大的期望。因此电动汽车的动力电池箱体结构设计至关重要。电动汽车动力电池箱体结构主要有两方面的作用：一是承载所有模组的作用，二是要将电池包所有重量通过此结构要分解和传递到车身。现有的动力电池箱体一般布置在车身下面，其结构无法满足电动汽车的要求。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种电动汽车动力电池箱体结构，其设计合理、结构简单、便于实现。
本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车动力电池箱体结构，包括由下壳体及焊接在下壳体四周的侧壁所共同围成的方形后箱体结构，在下壳体内表面间隔的设置有模组安装支架，在下壳体与侧壁连接处设置有左、右模组安装支架和加强件，在后箱体结构外侧的四个顶点处设置有安装支架；带有控制器支架和BMU控制器支架的上盖前支撑支架、上盖左侧支撑支架、上盖右侧支撑支架和上盖后支撑支架围成的支撑结构固定连接在侧壁内表面顶端的四周，上壳体固定连接在支撑结构上。
下壳体与左侧壁和右侧壁的连接处设置有左模组安装支架、右模组安装支架，在下壳体与前侧壁、后侧壁的连接处设置有加强件。
所述的上壳体由依次连接在一起的后箱体模组压板、后箱体上盖和后箱体控制器维修盖组成。
所述的支撑结构设置在后箱体结构的内表面与框架移动模组之间，框架移动模组通过位于支撑结构上的第一过孔后卡接在与第一过孔连通的第二过孔内，使支撑结构固定在后箱体结构的内表面。
本实用新型产生的积极效果是：该电动汽车动力电池箱体结构，包括由下壳体及焊接在下壳体四周的侧壁所共同围成的方形后箱体结构，这种独特的方形结构既实现了低成本的设计，又实现了整个结构质量和性能之间的平衡，具有强度高、密封性好的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中电动汽车动力电池箱体结构方形后箱体结构内部示意图；
图2为本实用新型实施例中上盖前支撑支架结构示意图；
图3为本实用新型实施例中支撑结构示意图；
图4为本实用新型实施例中框架移动模组结构示意图；
图5为本实用新型实施例中上壳体结构示意图；
图6为本实用新型实施例中方形后箱体结构外部结构示意图；
图7为图6的A-A结构示意图；
图中序号说明如下：1箱体结构、11下壳体、12模组安装支架、13右模组安装支架、14左模组安装支架、15侧壁、151左侧壁、152右侧壁、153前侧壁、154后侧壁、16加强件、17安装支架、2支撑结构、21上盖前支撑支架、22控制器支架、23BMU控制器支架、24上盖左侧支撑支架、25上盖右侧支撑支架、26上盖后支撑支架、27第一过孔、28第二过孔、3上壳体，31后箱体模组压板、32后箱体上盖、33后箱体控制器维修盖、4框架移动模组PEG、5密封胶、6拉铆螺母、7安全螺钉。
具体实施方式
下面结合附图1~7和具体实施方式对本实用新型作详细说明， 以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
本实施例中的电动汽车动力电池箱体结构，包括由下壳体11及焊接在下壳体11四周的侧壁15所共同围成的方形后箱体结构1，在下壳体11内表面间隔的设置有模组安装支架12，在下壳体11与左侧壁151连接处设置有左模组安装支架14，在下壳体11与右侧壁152连接处设置有右模组安装支架13，在下壳体11与前侧壁153、下壳体11与后侧壁154的连接处均设置有加强件16。在后箱体结构1外侧的方形四个顶点处设置有安装支架17。带有控制器支架22和BMU控制器支架23的上盖前支撑支架21（其中，控制器支架22和BMU后箱体控制器支架23结构相同，该结构节省了一个件的模具成本，并且在满足强度的情况下，又进行开孔减重，既实现了低成本的轻量化设计，又实现了整个结构质量和性能之间的平衡）、上盖左侧支撑支架24、上盖右侧支撑支架25和上盖后支撑支架26围成的支撑结构2固定连接在侧壁15内表面顶端的四周，上壳体3固定连接在支撑结构2上。
本实施例中先在箱体结构1上焊接框架移动模组PEG4，支撑结构2设置在后箱体结构1的内表面与框架移动模组4之间，框架移动模组4通过位于支撑结构2上的第一过孔28后卡接在与第一过孔27连通的第二过孔28内，使支撑结构2固定在后箱体结构1的内表面，即支撑结构2通过第一过孔27进入框架移动模组PEG4之后再向左移动，支撑结构2嵌接在箱体结构1和框架移动模组PEG4之间。
上壳体3由依次连接在一起的后箱体模组压板31、后箱体上盖32和后箱体控制器维修盖33组成。在支撑结构2的翻边上有拉铆螺母6，与7安全螺钉配合，模组装完后将后箱体模组压板31螺接到箱体结构1上。再将周围涂上密封胶5，最后将后箱体上盖总成42螺接到后箱体模组压板总成41，最后将后箱体控制器维修盖33螺接到后箱体上盖32上。该结构上壳体方便拆卸，后期维修模组方便可靠。另外在箱体结构1周围涂上专用密封胶5，可以保证整个电箱结构1的密封性。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
Claims (4)
1.一种电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于，包括由下壳体及焊接在下壳体四周的侧壁所共同围成的方形后箱体结构，在下壳体内表面间隔的设置有模组安装支架，在下壳体与侧壁连接处设置有左、右模组安装支架和加强件，在后箱体结构外侧的四个顶点处设置有安装支架；带有控制器支架和BMU控制器支架的上盖前支撑支架、上盖左侧支撑支架、上盖右侧支撑支架和上盖后支撑支架围成的支撑结构固定连接在侧壁内表面顶端的四周，上壳体固定连接在支撑结构上。
2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于，下壳体与左侧壁和右侧壁的连接处设置有左模组安装支架、右模组安装支架，在下壳体与前侧壁、后侧壁的连接处设置有加强件。
3.如权利要求1所述的电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于，所述的上壳体由依次连接在一起的后箱体模组压板、后箱体上盖和后箱体控制器维修盖组成。
4.如权利要求1所述的电动汽车动力电池箱体结构，其特征在于，所述的支撑结构设置在后箱体结构的内表面与框架移动模组之间，框架移动模组通过位于支撑结构上的第一过孔后卡接在与第一过孔连通的第二过孔内，使支撑结构固定在后箱体结构的内表面。
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