CN205744856U - 汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构 - Google Patents
汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构，属于汽车拉索。导向管穿入到缓冲件一中，缓冲件二套接在套管帽三外部，缓冲件一和缓冲件二位于套管帽一中，套管帽二套接在套管帽一外部，并且弹簧位于套管帽一和套管帽二之间，限位件与套管帽二卡接。优点是结构新颖，通过套管帽一和套管帽二套接结构可以大大减少作业者的劳动强度，方便作业者操作，减少套管帽脱出的风险，保证了套管帽组合与对手件配合的可靠性，同时避免噪音的产生。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车拉索，尤其是指一种换挡拉索套管帽防松防脱结构。
背景技术
汽车换挡拉索常用套管帽与对手件卡接配合，由于套管帽组合零部件及对手件的制造误差和配合公差，会使套管帽组合与对手件产生一定的间隙，汽车换挡时会使套管帽和对手件产生相对运动，造成零部件的磨损,增加了配合的间隙,这样会出现套管帽脱出及振动时会产生异响情况。
目前一般在拉索套管帽上增加卡子来提高配合的可靠性，如将卡子套在套管帽上然后再与对手件配合，通过增加卡子来防止套管帽脱落，这样套管帽与对手件装配时很难组装、且装配力比较大，增加了作业者工作强度。
发明内容
本实用新型提供一种汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构，以解决因配合公差及磨损产生的间隙造成套管帽脱出及振动产生噪音的问题。
本实用新型采取的技术方案是：导向管穿入到缓冲件一中，缓冲件二套接在套管帽三外部，缓冲件一和缓冲件二位于套管帽一中，套管帽二套接在套管帽一外部，并且弹簧位于套管帽一和套管帽二之间，限位件与套管帽二卡接。
本实用新型的优点是结构新颖，通过套管帽一和套管帽二套接结构可以大大减少作业者的劳动强度，方便作业者操作，减少套管帽脱出的风险，保证了套管帽组合与对手件配合的可靠性，同时避免噪音的产生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
导向管1穿入到缓冲件一5中，缓冲件二6套接在套管帽三8外部，缓冲件一5和缓冲件二6位于套管帽一2中，套管帽二3套接在套管帽一2外部，并且弹簧4位于套管帽一2和套管帽二3之间，限位件7与套管帽二3卡接。
工作原理：首先，将导向管1穿入到缓冲件一5中，再将组合后的半成品放入到套管帽一2中；然后，将套管帽三8与缓冲件二6组合在一起放入到套管帽一2中，将套管帽二3套在套管帽一2上，再将弹簧4放入到套管帽一2和套管帽二3中间，最后将限位件7与套管帽二3卡接在一起组合成套管帽防松防脱组合结构。套管帽防松防脱组合结构在与对手件安装时，需要将套管帽二3向右侧移动，退出原来卡在套管帽一2处卡槽部位，卡槽处半径减小，当其放到对手件里面时，松开套管帽二3，弹簧4释放压力，将套管帽二3推到套管帽一2处卡槽位置,套管帽一2处卡槽半径增加并且大于对手件最小宽度并且与对手件紧密配合，补偿其与对手件的间隙，防止其脱出，保证了套管帽防松防脱组合与对手件配合的可靠性。
Claims (1)
1.一种汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构，其特征在于：导向管穿入到缓冲件一中，缓冲件二套接在套管帽三外部，缓冲件一和缓冲件二位于套管帽一中，套管帽二套接在套管帽一外部，并且弹簧位于套管帽一和套管帽二之间，限位件与套管帽二卡接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620531553.4U CN205744856U (zh) | 2016-06-05 | 2016-06-05 | 汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205744856U true CN205744856U (zh) | 2016-11-30 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620531553.4U Active CN205744856U (zh) | 2016-06-05 | 2016-06-05 | 汽车换挡拉索套管帽防松防脱组合结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205744856U (zh) |
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2016
- 2016-06-05 CN CN201620531553.4U patent/CN205744856U/zh active Active
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