CN205737812U - 自行车的座管总成 - Google Patents

Abstract

一种自行车的座管总成，包含有一外管、一内管、一调整阀，以及一控制单元，内管穿设于外管内，调整阀具有一阀座与一阀杆，阀座固定于内管内，阀杆设于外管内且可移动地穿设于阀座，控制单元具有一缆索、一安装座、一第一动作柄、一第二动作柄，安装座设于外管的底端且具有一限位轴，第一动作柄枢设于安装座且卡接于缆索的一端，第二动作柄枢设于第一动作柄且抵接于阀杆的底端，第二动作柄通过一限位槽套设于安装座的限位轴。由此，第一动作柄利用缆索的拉动而带动第二动作柄推顶阀杆的底端，以切换阀座内的油路状态来达到调整高度的效果。

Description

自行车的座管总成

技术领域

本实用新型与自行车有关，尤指一种自行车的座管总成。

背景技术

自行车的座垫是否位于适当的位置与骑乘者在骑乘过程中的舒适度息息相关，所以目前的自行车在座垫与座管之间皆具备有各种可调式设计(例如高度调整、前后调整或角度调整等)供骑乘者自行调整，以符合不同骑乘者的使用需求。

就相关的现有专利案来说，申请人在先前所申请的中国台湾公告第M479891号专利案是利用缆索拉动驱动杆，使触发杆同时受到驱动杆与辅助推杆的推动而迫使阀杆产生线性位移，以达到调整座杆高度的效果。然而在此现有专利案中，辅助推杆的配置会让整体结构显得较为复杂，同时也不容易达到轻量化的要求，因此在结构上有改良的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的座管总成，其具有简化结构及轻量化的特色。

为了达成上述目的，本实用新型的座管总成包含有一外管、一内管、一调整阀，以及一控制单元。该内管可轴向移动地穿设于该外管内；该调整阀具有一阀座与一阀杆，该阀座固定于该内管内，该阀杆设于该座管内，而且，该阀杆的顶端可轴向移动地穿设于该阀座内；该控制单元具有一一缆索、一安装座、一第一动作柄、一第二动作柄，该安装座设于该外管的底端且具有一限位轴，该第一动作柄枢设于该安装座且该第一动作柄的一端卡接于该缆索的一端，该第二动作柄的一端枢设于该第一动作柄的另一端，该第二动作柄的另一端抵接于该阀杆的底端，该第二动作柄具有一限位槽，该限位槽可滑移地套设于该安装座的限位轴。

其中该第二动作柄具有一直伸部与一横伸部，该直伸部具有该限位槽且该直伸部的底端枢设于该第一动作柄，该横伸部的一端连接于该直伸部的顶端且抵接于该阀杆的底端。

其中该安装座具有一第一承靠面，该第二动作柄的直伸部具有一第二承靠面，该第二承靠面抵接于该安装座的第一承靠面。

其中该外管的底端的内周面具有一扣槽，该安装座的顶端具有一卡合部，该安装座通过一扣件组装于该外管的底端，该扣件设于该扣槽且承接于该安装座的卡合部的底面。

由上述可知，当该缆索拉动该第一动作柄时，该第一动作柄会推动该第二动作柄，接着该第二动作柄会进一步推顶该阀杆的底端而迫使该阀杆产生线性位移，以切换该阀座内的油路状态，如此即可让该内管相对该外管升降而达到调整该内管高度的效果。

附图说明

为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1为本实用新型的外观立体图。

图2为本实用新型的组合剖视图。

图3为本实用新型的局部放大图，主要显示阀杆尚未被推顶的状态。

图4类同于图3，主要显示阀杆被推顶后的状态。

图5为本实用新型的另一组合剖视图，主要显示内管在调整高度后的状态。

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型的座管总成10包含有一外管20、一内管30、一调整阀40，以及一控制单元50。

内管30的顶端供安装一座垫(图中未示)，内管30的底端自外管20的顶端插设于外管20内，并且能沿着外管20的轴向上下位移。

调整阀40具有一阀座42与一阀杆44。阀座42固定于内管30内而能与内管30同步动作，阀杆44设于外管20内，而且，阀杆44的顶端可轴向移动地穿设于阀座42内，阀杆44的底端442延伸至外管20的底端。由此，当有外力推顶阀杆44的底端时，阀杆即可切换阀座42内的油路状态。

如图2及图3所示，控制单元50具有一束环51、一控制把手52、一缆索53、一安装座54、一第一动作柄55，以及一第二动作柄56。束环51用来固定于一车手架12；控制把手52枢设于束环51；缆索53的一端连接控制把手52；安装座54的顶端具有一卡合部542，安装座54通过一扣件57组装于外管20的底端，扣件57嵌设于外管20的一扣槽22内且承接于安装座54的卡合部542的底面，此外，安装座54具有一套孔544，安装座54通过套孔544套接于阀杆44的底端，而且，安装座54具有一第一承靠面546与一邻近于第一承靠面546的限位轴548；第一动作柄55的中间位置通过一轴件58枢设于安装座54，第一动作柄55的一端卡接于缆索53的另一端，使得第一动作柄55能被缆索53所拉动而产生偏转；第二动作柄56具有一直伸部562与一横伸部564，直伸部562的底端枢设于第一动作柄55的另一端，横伸部564的一端连接于直伸部562的顶端且抵接于阀杆44的底端，使得第二动作柄56能被第一动作柄55所带动而推顶阀杆44的底端，此外，第二动作柄56的直伸部562具有一第二承靠面566与一限位槽568，第二承靠面566抵接于安装座54的第一承靠面546，限位槽568套接于安装座54的限位轴548。

当要调整内管30的高度时，首先往下按压控制把手52来对缆索53施予拉力，接着缆索53会往下拉动第一动作柄55，使第一动作柄55产生偏转，如图3及图4所示，在第一动作柄55偏转的过程中会同时往上推动第二动作柄56的直伸部562的底端，使第二动作柄56通过横伸部564往上推顶阀杆44的底端，在第二动作柄56移动的过程中，通过安装座54的第一承靠面546与第二动作柄56的第二承靠面566之间的抵靠关系及安装座54的限位轴548与第二动作柄56的限位槽568之间的嵌设关系，使第二动作柄56能增加动作过程的稳定度及顺畅度。另一方面，当阀杆44的底端被推动之后，阀杆44会产生线性位移而迫使阀座42内的油路呈现开通状态，此时的骑乘者即可根据本身需求通过内管30相对外管20的线性位移来进一步调整内管30的高度，如图5所示，直到将内管30调整到适当的高度之后，骑乘者只要释放控制把手52，使缆索53解除对第一动作柄55的拉力，此时设置于阀座42内的一回复弹性件(图中未示)会往下推动阀杆44而迫使阀座42内的油路呈现关闭状态，以完成内管30的定位。

综上所述，本实用新型的座管总成10利用限位轴548与限位槽568的搭配及第一、第二承靠面546、566的辅助，让第一动作柄55能够确实地带动第二动作柄56，相较于现有技术可以有效简化结构及进一步达到轻量化的功效，另外，安装座54通过扣件57即能完成与外管20之间的组装，相较于现有技术可以达到增加组装便利性的功效。

Claims (4)

1.一种自行车的座管总成，其特征在于，包含有：

一外管；

一内管，可轴向移动地穿设于该外管内；

一调整阀，具有一阀座与一阀杆，该阀座固定于该内管内，该阀杆设于该外管内且以其顶端可轴向移动地穿设于该阀座；以及

一控制单元，具有一缆索、一安装座、一第一动作柄、一第二动作柄，该安装座设于该外管的底端且具有一限位轴，该第一动作柄枢设于该安装座且该第一动作柄的一端卡接于该缆索的一端，该第二动作柄的一端枢设于该第一动作柄的另一端，该第二动作柄的另一端抵接于该阀杆的底端，该第二动作柄具有一限位槽，该限位槽可滑移地套设于该安装座的限位轴。

2.如权利要求1所述的自行车的座管总成，其特征在于，其中该第二动作柄具有一直伸部与一横伸部，该直伸部具有该限位槽且该直伸部的底端枢设于该第一动作柄，该横伸部的一端连接于该直伸部的顶端且抵接于该阀杆的底端。

3.如权利要求2所述的自行车的座管总成，其特征在于，其中该安装座具有一第一承靠面，该第二动作柄的直伸部具有一第二承靠面，该第二承靠面抵接于该安装座的第一承靠面。

4.如权利要求1至3中任一项所述的自行车的座管总成，其特征在于，其中该外管的底端的内周面具有一扣槽，该安装座的顶端具有一卡合部，该安装座通过一扣件组装于该外管的底端，该扣件设于该扣槽且承接于该安装座的卡合部的底面。