CN204587108U - 机械式升降座管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式升降座管总成，包含有一座管、一座杆，以及一控制单元，座管的顶端具有一径向穿孔，座杆穿设在座管内且具有一上定位孔与一下定位孔，控制单元具有一控制开关、一连动件、一缆索，以及一定位销，缆索的两端分别连接控制开关与连动件，使得缆索能借助控制开关的控制而拉动连动件，定位销连接连动件且具有一定位部，定位部穿设在座管的径向穿孔内，由此，定位销可被连动件所带动而使定位部插设在座杆的上定位孔或座杆的下定位孔中，用以分别将座杆定位在一最低位置与一最高位置。

Description

机械式升降座管总成

技术领域

本实用新型涉及自行车座管，尤其涉及一种机械式升降座管总成。

背景技术

自行车的座垫高度会影响骑乘时的舒适性及安全性，所以目前在结构上会配置可以依据骑乘者的体型、骑乘者的习惯及骑乘环境来调整座垫高度的可调式座管，让骑乘者能够在正确的姿势下进行骑乘，从而提高骑乘舒适性及安全性。

就可调式座管的现有技术来说，如美国专利申请US7,025,522是利用两个受到相反预应力的弹性件及两个具有不同极性的磁铁来控制定位销来完成对座杆的定位效果，但是整体来说，在结构上不但具有一定的复杂度，而且，每一个元件之间需要有高精度的配合，由此可知，这一惯用的专利案在实用性方面并不理想。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种机械式升降座管总成，其结构简单且操作方便，可增加操作上的便利性。

为了实现上述目的，本实用新型的机械式升降座管总成包含有一座管、一座杆、一缓冲弹性件，以及一控制单元。该座管的顶端具有一径向穿孔；该座杆可轴向位移地穿设在该座管内且具有一上定位孔与一下定位孔；该缓冲弹性件设置在该座管内且顶部抵接在该座管的底端与该座杆的底端之间，用以对该座杆提供缓冲效果；该控制单元具有一控制开关、一固定座、一连动件、一缆索，以及一定位销，其中：该控制开关主要是安装在一车手把上，以方便骑乘者操控；该固定座设置在该座管的顶端；该连动件设置在该固定座内；该缆索的两端分别连接该控制开关与该连动件，使得该缆索能被该控制开关所驱动而拉动该连动件；该定位销设置在该固定座内且连接该连动件，使得该定位销能被该连动件所带动，此外，该定位销具有一定位部，该定位部穿设在该座管的径向穿孔内且可选择地插设在该座杆的上定位孔或该座杆的下定位孔中，当该定位销的定位部插设在该座杆的上定位孔中时，该座杆被定位在一最低位置，当该定位销的定位部插设在该座杆的下定位孔中时，该座杆被定位在一最高位置。

更佳地，该连动件具有一斜槽，该定位销具有一轴部，该轴部可移动地穿设在该连动件的斜槽内，由此，当该连动件被该缆索拉动时，该连动件会通过该斜槽的槽壁推动该定位销的轴部，使该定位销的定位部脱离该座杆的上定位孔或该座杆的下定位孔。此外，该连动件更具有一纵向定位槽，该纵向定位槽与该斜槽的底端衔接，当该定位销的定位部插设在该座杆的上定位孔或该座杆的下定位孔中时，该定位销的轴部嵌卡在该连动件的纵向定位槽中，用以增加该定位销与该座杆之间的定位效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的纵向剖视图，主要显示定位销的定位部插设在座杆的下定位孔内；

图3为图2的局部放大图；

图4类似于图2，主要显示定位销的定位部脱离座杆的下定位孔；

图5类似于图3，主要显示定位销的定位部插设在座杆的上定位孔内。

【符号说明】

10  机械式升降座管总成       12  车手把

20  座管                     22  径向穿孔

30  座杆                     32  上定位孔

34  下定位孔                 40  缓冲弹性件

50  控制单元                 51  控制开关

52  固定座                   522  定位销孔

53  连动件                   532  斜槽

534  纵向定位槽              54  缆索

55  复位弹性件               56  定位销

562  轴部                    564  定位部

57  束环                     58  把手

59  衬套                     60  防尘单元

62  塞件                     64  复位弹性件

P1  最高位置                 P2  最低位置

具体实施方式

请先参阅图1和图2，本实用新型的机械式升降座管总成10包含有一座管20、一座杆30、一缓冲弹性件40，以及一控制单元50。

座管20的顶端具有一径向穿孔22，座管20的底端固定在一车架上(图中未示出)。

座杆30的顶端用以供一座垫(图中未示出)组装，座杆30的底端自座管20的顶端插设在座管20内，并且能沿着座管20的轴向上下位移。此外，座杆30具有一上定位孔32与一下定位孔34，如图2所示，上、下定位孔32、34之间相隔有一预定距离。

缓冲弹性件40设在20座管内且顶部抵接到座管20的底端与座杆30的底端之间，用以对座杆30提供缓冲效果。

控制单元50具有一控制开关51、一固定座52、一连动件53、一缆索54、一复位弹性件55，以及一定位销56。控制开关51具有一束环57与一通过枢轴设置在束环57上的把手58，控制开关51通过束环57安装在一车手把12上，让骑乘者可以方便对把手58进行操控；固定座52套设固定在座管20的顶端且具有一定位销孔522，定位销孔522对应与座管20的径向穿孔22连通；连动件53可上下移动地设置在固定座52内且具有一斜槽532与一纵向定位槽534，纵向定位槽534与斜槽532的底端衔接；缆索54的一端连接控制开关51的把手58，缆索54的另一端伸入固定座52内且连接连动件53，使得缆索54能通过控制开关51的把手58的驱动而往下拉动连动件53；复位弹性件55设置在固定座52内且顶部与固定座52的底端与连动件53的底端抵接，用以提供弹力将连动件53往上推动；定位销56的一端具有一轴部562，轴部562嵌入设置在连动件53的斜槽532内，定位销56的另一端具有一定位部564，定位部564穿设在座管20的径向穿孔22与固定座52的定位销孔522内，此外，为了让定位销56能够顺畅地作动，定位销56可另外套设一衬套59来降低与座管20的径向穿孔22及固定座52的定位销孔522之间的摩擦力。

当要调降座杆30的高度时，首先往下按压把手58对缆索54施加拉力，接着缆索54会往下拉动连动件53，在连动件53往下移动的过程中，连动件53会通过斜槽532的槽壁往后推动定位销56的轴部562，使定位销56的定位部564脱离座杆30的下定位孔34，这时候的骑乘者即可通过本身重量对座垫的压力而让座杆30的高度逐渐缩减，在同一时间内，骑乘者可以释放把手58来解除缆索54对连动件53的拉力，当连动件53所受到的拉力在解除之后，连动件53会通过复位弹性件55的弹力作用往上移动，并且在移动的过程中通过斜槽532的槽壁往前推动定位销56的轴部562，使定位销56的定位部564抵接在座杆30的外周面。一旦座杆30下降到让上定位孔32与座管20的径向穿孔22对应时，复位弹性件55会持续往上推动连动件53，使连动件53通过斜槽532的槽壁将定位销56的轴部562继续再往前推动，如此一来，定位销56的定位部564即可插设在座杆30的上定位孔32内，同时定位销56的轴部562会卡接在连动件53的纵向定位槽534内，此时的座杆30即被定位在一最低位置P2(如图5所示)。

另一方面，当要升高座杆30的高度时，首先往下按压把手58对缆索54施加拉力，接着缆索54会往下拉动连动件53，在连动件53往下移动的过程中，连动件53会通过斜槽532的槽壁往后推动定位销56的轴部562，使定位销56的定位部564脱离座杆30的上定位孔32，这时候的座杆30即可借助缓冲弹性件40的回复弹力而逐渐伸长，在座杆30开始伸长的过程中，骑乘者可以释放把手58来解除缆索54对连动件53的拉力。当座杆30上升到让下定位孔34与座管20的径向穿孔22对应时，借助复位弹性件55对连动件53的弹力作用，连动件53会通过斜槽532的槽壁将定位销56的轴部562往前推动，使定位销56的定位部564插设在座杆30的下定位孔34内，同时定位销56的轴部562会卡接在连动件53的纵向定位槽534内，如此即可将座杆30定位在一最高位置P1(如图2所示)。

在此需要补充说明的是，当座杆30位于最高位置P1时，为了避免外界的灰尘或雨水进入座杆30的上定位孔32内，本实用新型更使用一防尘单元60对座杆30的上定位孔32提供防尘效果，如图5所示，防尘单元60设置在座杆30的上定位孔32内且具有一塞件62与一复位弹性件64，复位弹性件64的两端分别通过顶部与上定位孔32的端壁和塞件62的另一端抵接。由此，当座杆30位于如图3所示的最高位置P1时，塞件62会受到复位弹性件64的弹力作用而稍微从座杆30的上定位孔32中突出，如此即可将上定位孔32加以封闭而达到防尘效果，相反地，当座杆30位于如图5所示的最低位置P2时，塞件62会被定位销56的定位部564所推顶而没入座杆30的上定位孔32内，同时会挤压复位弹性件64来蓄积复位弹性件64的复位力量。

综上所述，本实用新型的机械式升降座管总成10通过缆索54、连动件53及定位销56之间的连动搭配，使座杆30能够快速进行调整及定位，由此达到增加操作便利性的目的。此外，借助连动件53的纵向定位槽534的防呆设计，可以避免定位销56受到缆索54以外的拉力作用而脱离座杆30的上、下定位孔32、34，使座杆30具有良好的定位效果而不会发生自动升降的问题。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机械式升降座管总成，包含有：

一座管，该座管的顶端具有一径向穿孔；

一座杆，可轴向移动地穿设在该座管内且具有一上定位孔与一下定位孔；

一缓冲弹性件，设置在该座管内且顶部抵接在该座管的底端与该座杆的底端之间；以及

一控制单元，具有一控制开关、一固定座、一连动件、一缆索，以及一定位销，该固定座设置在该座管的顶端，该连动件设置在该固定座内，该缆索的两端分别连接该控制开关与该连动件，该定位销设置在该固定座内且连接该连动件，该定位销具有一定位部，该定位部穿设在该座管的径向穿孔内且可选择地插设在该座杆的上定位孔或该座杆的下定位孔中。

2.如权利要求1所述的机械式升降座管总成，其中该连动件具有一斜槽，该定位销具有一轴部，该轴部可移动地穿设在该连动件的斜槽内。

3.如权利要求2所述的机械式升降座管总成，其中该连动件还具有一纵向定位槽，该纵向定位槽与该斜槽的底端衔接，当该定位销的定位部插设在该座杆的上定位孔或该座杆的下定位孔中时，该定位销的轴部嵌卡在该连动件的纵向定位槽内。

4.如权利要求2或3所述的机械式升降座管总成，其中该控制单元还具有一复位弹性件，该复位弹性件设置在该固定座内且顶部抵接在该固定座的底端与该连动件的底端之间。

5.如权利要求1所述的机械式升降座管总成，还包含有一防尘单元，该防尘单元设置在该座杆的上定位孔内且具有一塞件与一复位弹性件，该塞件的一端从该座杆的上定位孔中突出，该复位弹性件顶部抵接在该上定位孔的端壁与该塞件的另一端。