CN205736871U - 一种纯电动汽车的驱动系统 - Google Patents
一种纯电动汽车的驱动系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205736871U CN205736871U CN201620416869.9U CN201620416869U CN205736871U CN 205736871 U CN205736871 U CN 205736871U CN 201620416869 U CN201620416869 U CN 201620416869U CN 205736871 U CN205736871 U CN 205736871U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric automobile
- pure electric
- drive system
- power transmission
- transmission shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 26
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 229910052493 LiFePO4 Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000008358 core component Substances 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了纯电动汽车的驱动系统，安装于纯电动汽车的车架中，所述车架包括底板、前悬置支架和后悬置支架，所述纯电动汽车的驱动系统包括驱动电机、电机控制器、传动轴、后桥总成和电池包，所述传动轴为两段式传动轴，传动轴的两自由端分别连接有第一万向节和第二万向节，其中第一万向节与驱动电机联接，第二万向节与后桥总成的中心处联接，所述两段式传动轴之间用花键滑移齿轮连接一起。相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：1)不使用变速器，减少了整个驱动系统的体积；2)传动轴与驱动电机连接处，不采用花键连接，则该处不会再漏油，且不会产生滑移噪音；3)采用3个电池模组，合理利用空间。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车的驱动系统。
【背景技术】
随着科技的发展，为达到节能减排目的，用电动汽车替代传统汽柴油车成为必然趋势。在我国，政府通过政策激励、技术研发投入、市场培育等多个措施推动电动汽车产业的快速发展，已有国内多家企业相继推出了高品质，安全性能较高的纯电动汽车。
对纯电动汽车而言，驱动系统是为汽车提供动力的核心部件。现有的纯电动汽车的驱动系统多为中置后驱式，内置的电池包为动力源，驱动系统中的电机与变速箱内的变速器连接，整车具有多个档位。
这种现有的纯电动汽车由于引入了可改变传动比的变速箱，满足不同行驶条件对牵引力的需要，降低电机的设计难度。但变速箱结构复杂、占用空间大，影响其他部件的布置，尤其是电池包的布置，此外还具有噪音大、运行效率低、内置的多个部件校核困难等缺陷，这些缺陷带来的不便远超电机的设计难度，严重影响着纯电动车的推广和发展。
鉴于以上弊端，实有必要提供一种新的纯电动汽车的驱动系统以克服上述缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述的缺陷，提供一种结构简单、实用的纯电动汽车的驱动系统。
本实用新型的技术问题是按如下的技术方案实现的：一种纯电动汽车的驱动系统，安装于纯电动汽车的车架中，所述车架包括底板、前悬置支架和后悬置支架，所述纯电动汽车的驱动系统包括驱动电机、电机控制器、传动轴、后桥总成和电池包，所述传动轴为两段式传动轴，传动轴的两自由端分别连接有第一万向节和第二万向节，其中第一万向节与驱动电机联接，第二万向节与后桥总成的中心处联接，所述两段式传动轴之间用花键滑移齿轮连接一起。
作为本实用新型纯电动汽车的驱动系统的一种改进，所述电池包包括三个电池模组，其中两个电池模组分别安装于底板之上且对称分布在传动轴的两侧，另外一个也安装于底板之上且位于后桥总成的尾部。
作为本实用新型纯电动汽车的驱动系统的一种改进，所述驱动电机通过平键与第一万向节联接在一起。
作为本实用新型纯电动汽车的驱动系统的一种改进，所述驱动电机选择永磁同步电机。
作为本实用新型纯电动汽车的驱动系统的一种改进，所述后桥总成的中央位置处设有差速器。
相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：
1)不使用变速器，则整个驱动系统减小体积，空出多余的位置可便于整车控制器、电机控制器等其他部件的布局，不再产生因位置不足，导致零部件布置拥挤、不易安装或离地间隙过低的情况，且变速器成本较高，去除变速器可降低整车制造成本。
2)传动轴与驱动电机连接处，不采用花键连接，则该处不会再漏油，且不会产生滑移噪音。
3)采用3个电池模组，合理利用空间。
【附图说明】
图1为本实用新型纯电动汽车的驱动系统第一视角结构图；
图2为本实用新型纯电动汽车的驱动系统另一视角结构图；
【具体实施方式】
下面结合附图所示实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1、2所示，本实用新型一种纯电动汽车的驱动系统100，安装于纯电动汽车的车架中，所述车架包括底板、前悬置支架(1，2)和后悬置支架3，所述纯电动汽车的驱动系统100包括驱动电机、电机控制器、传动轴、后桥总成8和电池包，所述传动轴为两段式传动轴，传动轴的两自由端分别连接有第一万向节5和第二万向节7，其中第一万向节5与驱动电机通过平键4联接，第二万向节7与后桥总成8的中心处联接，所述两段式传动轴之间用花键滑移齿轮6连接一起。
动力电池是整个驱动系统的动力来源，电池的容量直接决定纯电动汽车的行驶距离，本实用新型纯电动汽车的驱动系统采用磷酸铁锂圆柱体电池，规格为540V50AH，为避免电池包体积过大，将电池包分为3个电池模组，其中两个电池模组分别安装于底板之上且对称分布在传动轴的两侧(位置9和位置10)，另外一个也安装于底板之上且位于后桥总成8的尾部(位置11)。
由于本实用新型纯电动汽车的驱动系统无变速器结构，故通过电机控制器集成电路的主动工作来控制驱动电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。相较于普通交流电机，永磁同步电机效率高、体积小、功率因素高，是低碳环保电机更符合纯电动汽车节能环保的目的，故所述驱动电机选择永磁同步电机，控制模式为矢量控制。
传动轴将电机提供的驱动力传递至后桥中心差速器，通过后桥桥壳中一对锥齿轮的啮合传动提供电机驱动所需减速比，通过桥壳中的差速器提供后轮转弯时的速度差。
本实用新型一种纯电动汽车的驱动系统，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (5)
1.一种纯电动汽车的驱动系统，安装于纯电动汽车的车架中，所述车架包括底板、前悬置支架和后悬置支架，其特征在于：所述纯电动汽车的驱动系统包括驱动电机、电机控制器、传动轴、后桥总成和电池包，所述传动轴为两段式传动轴，传动轴的两自由端分别连接有第一万向节和第二万向节，其中第一万向节与驱动电机连接，第二万向节与后桥总成的中心处连接，所述两段式传动轴之间用花键滑移齿轮连接一起。
2.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于：所述电池包包括三个电池模组，其中两个电池模组分别安装于底板之上且对称分布在传动轴的两侧，另外一个也安装于底板之上且位于后桥总成的尾部。
3.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于：所述驱动电机通过平键与第一万向节连接在一起。
4.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于：所述驱动电机选择永磁同步电机。
5.如权利要求1所述的纯电动汽车的驱动系统，其特征在于：所述后桥总成的中央位置处设有差速器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620416869.9U CN205736871U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 一种纯电动汽车的驱动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620416869.9U CN205736871U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 一种纯电动汽车的驱动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205736871U true CN205736871U (zh) | 2016-11-30 |
Family
ID=57371084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620416869.9U Expired - Fee Related CN205736871U (zh) | 2016-05-09 | 2016-05-09 | 一种纯电动汽车的驱动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205736871U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107627831A (zh) * | 2017-10-03 | 2018-01-26 | 重庆瑞可腾汽车科技有限公司 | 双驱动插电式混合动力汽车 |
| CN107696839A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-02-16 | 安徽诺电动科技有限公司 | 一种电动车的传动系统 |
| CN108995519A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-14 | 襄阳晟欣机电有限公司 | 一种纯电动防爆车用底盘系统 |
-
2016
- 2016-05-09 CN CN201620416869.9U patent/CN205736871U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107696839A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-02-16 | 安徽诺电动科技有限公司 | 一种电动车的传动系统 |
| CN107627831A (zh) * | 2017-10-03 | 2018-01-26 | 重庆瑞可腾汽车科技有限公司 | 双驱动插电式混合动力汽车 |
| CN108995519A (zh) * | 2018-07-28 | 2018-12-14 | 襄阳晟欣机电有限公司 | 一种纯电动防爆车用底盘系统 |
| CN108995519B (zh) * | 2018-07-28 | 2020-09-18 | 襄阳晟欣机电有限公司 | 一种纯电动防爆车用底盘系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101920652B (zh) | 一种车用串/并联双电机多离合器混合动力驱动单元 | |
| CN102897017B (zh) | 一种动力耦合电控动力换挡混合动力系统 | |
| CN104290721B (zh) | 一种新能源汽车轮边电机驱动桥 | |
| CN205185838U (zh) | 两档混合动力系统及混合动力汽车 | |
| CN105024509A (zh) | 四轮驱动电动汽车的双转子轮毂电机及其动力传递方法 | |
| CN109080431B (zh) | 一种电动汽车动力耦合系统及其控制方法 | |
| CN103770639A (zh) | 用于纯电动车辆的电动力总成 | |
| CN204222624U (zh) | 一种电动汽车的后桥驱动系统 | |
| CN105416033A (zh) | 增程式混合动力驱动装置 | |
| CN205736871U (zh) | 一种纯电动汽车的驱动系统 | |
| CN104295681A (zh) | 混合电动车辆的动力传动系统 | |
| CN204506463U (zh) | 用于纯电动车辆的电动力总成 | |
| CN104648117A (zh) | 用于车辆的混合动力系 | |
| CN105313668A (zh) | 一种新型电动汽车动力耦合系统及其控制方法 | |
| CN104108309A (zh) | 一种车辆用混合动力总成系统 | |
| CN205439958U (zh) | 四挡混合动力系统及混合动力汽车 | |
| CN106564362B (zh) | 一种混合动力汽车的动力耦合系统及其控制方法 | |
| CN104709059A (zh) | 用于纯电动车辆的电动力总成 | |
| CN104742716A (zh) | 一种采用双转子电机的混合动力系统及其实现方法 | |
| CN203401942U (zh) | 一种新型车辆用混合动力总成装置 | |
| CN203237027U (zh) | 一种车辆用混合动力总成系统 | |
| CN103010009B (zh) | 电动车辆动力系统及其两挡变速动力传动装置 | |
| CN104827884A (zh) | 动力输出系统及具有其的车辆 | |
| CN203623376U (zh) | 用于纯电动车辆的电动力总成 | |
| CN203093718U (zh) | 混合动力传动模块 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20161212 Address after: 518000 Guangdong Province, Shenzhen City Pingshan Pingshan community Zhu Keng Industrial Zone 9 1-3 Patentee after: Shenzhen Optimum Battery Co.,Ltd. Address before: 518000 Guangdong Province, Shenzhen City Pingshan Pingshan community Zhu Keng Industrial Zone 9 Patentee before: SHENZHEN MINFUWONENG NEW ENERGY AUTOMOBILE CO.,LTD. |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20181008 Granted publication date: 20161130 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20211008 Granted publication date: 20161130 |
|
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20211008 Granted publication date: 20161130 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20230331 Granted publication date: 20161130 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20161130 |