CN205725392U - 一种汽车刹车系统真空泵无刷电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车刹车系统真空泵无刷电机，其包括壳体、转轴、外定子铁芯以及内转子铁芯。其中，转轴、外定子铁芯和内转子铁芯设置于壳体内，转轴的一端伸出壳体。内转子铁芯套设于转轴外，外定子铁芯套设于内转子铁芯外，外定子铁芯设置有线圈。这种汽车刹车系统真空泵无刷电机结构简单，效率更高，寿命更长；并且无电刷，大大减小了运行时的摩擦，运行更加顺畅，大大降低了电机噪声。另外，转轴、外定子铁芯和内转子铁芯之间的布局更加合理，结构更加紧凑，使这种电机整体体积能够做得较小。

Description

一种汽车刹车系统真空泵无刷电机

技术领域

本实用新型涉及电机领域，具体而言，涉及一种汽车刹车系统真空泵无刷电机。

背景技术

现有的汽车刹车系统一般采用的是有刷电机。有刷电机的效率低，寿命短，并且，有刷电机的结构也较为复杂，具有较大的电刷磨损和电机噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车系统真空泵无刷电机，其结构简单，效率更高，寿命更长；并且无电刷，大大减小了运行时的摩擦，运行更加顺畅，大大降低了电机噪声，电机整体体积能够做得较小。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车刹车系统真空泵无刷电机，包括壳体、转轴、外定子铁芯以及内转子铁芯；所述转轴、所述外定子铁芯和所述内转子铁芯设置于所述壳体内，所述转轴的一端伸出所述壳体；所述内转子铁芯套设于所述转轴外，所述外定子铁芯套设于所述内转子铁芯外，所述外定子铁芯设置有线圈。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述内转子铁芯与所述转轴之间设置有第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁和所述第二磁铁相向设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述外定子铁芯与所述内转子铁芯之间连接有分隔套。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述分隔套为不锈钢套。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述壳体设置有出线圈，所述出线圈与所述线圈连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述壳体包括外壳、上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖通过所述外壳连接，所述转轴的一端可转动地安装于所述下端盖，另一端由所述上端盖伸出。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述转轴的一端通过第一轴承与所述下端盖连接，另一端通过第二轴承与所述上端盖连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述下端盖设置有多个第一凸耳，所述上端盖设置有与所述第一凸耳对应的第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳通过螺栓连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述壳体还包括底盖，所述底盖与所述下端盖连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述底盖与所述下端盖之间连接有密封圈。

本实用新型提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机的有益效果是：本实用新型提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机通过改变输入到外定子铁芯的线圈上的电流波交变频率和波形，在线圈周围形成一个绕转轴的轴心旋转的磁场，该磁场驱动内转子铁芯转动，从而带动转轴转动。

这种汽车刹车系统真空泵无刷电机结构简单，效率更高，寿命更长；并且无电刷，大大减小了运行时的摩擦，运行更加顺畅，大大降低了电机噪声。另外，转轴、外定子铁芯和内转子铁芯之间的布局更加合理，结构更加紧凑，使这种电机整体体积能够做得较小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机的分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机的剖切结构示意图。

图中标记分别为：

汽车刹车系统真空泵无刷电机100；

壳体200；外壳210；上端盖220；第二凸耳221；下端盖230；第一凸耳231；底盖240；出线圈250；密封圈260；第一轴承270；第二轴承280；螺栓290；

转轴300；

外定子铁芯400；线圈410；

内转子铁芯500；

第一磁铁610；第二磁铁620；

分隔套700。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

图1为本实用新型实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机100的外部结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机100的剖切结构示意图；请参阅图1和图3，本实施例提供了一种汽车刹车系统真空泵无刷电机100，这种汽车刹车系统真空泵无刷电机100包括壳体200、转轴300、外定子铁芯400以及内转子铁芯500。

其中，转轴300、外定子铁芯400和内转子铁芯500设置于壳体200内，转轴300的一端伸出壳体200。

具体地，壳体200包括外壳210、上端盖220、下端盖230和底盖240。上端盖220和下端盖230通过外壳210连接。底盖240与下端盖230连接。转轴300的一端可转动地安装于下端盖230，另一端由上端盖220伸出。

应当理解，外壳210为筒状，优选为圆筒，其两端分别与上端盖220和下端盖230连接。上端盖220、外壳210和下端盖230围成一腔体，转轴300、外定子铁芯400和内转子铁芯500均容置于该腔体内。

图2为本实用新型实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机100的分解结构示意图；请参阅图2，内转子铁芯500套设于转轴300外，外定子铁芯400套设于内转子铁芯500外，外定子铁芯400设置有线圈410。通过改变输入到外定子铁芯400的线圈410上的电流波交变频率和波形，在线圈410周围形成一个绕转轴300的轴心旋转的磁场，该磁场驱动内转子铁芯500转动，从而带动转轴300转动。

另外，内转子铁芯500与转轴300之间设置有第一磁铁610和第二磁铁620，第一磁铁610和第二磁铁620相向设置。第一磁铁610和第二磁铁620分别与转轴300连接。线圈410周围形成绕转轴300的轴心旋转的磁场时，磁场对第一磁铁610和第二磁铁620产生作用，并驱动第一磁铁610和第二磁铁620转动，从而带动转轴300转动。

应当理解，第一磁铁610和第二磁铁620为一对相向设置的磁铁，当然第一磁铁610和第二磁铁620的数量并不作限制，例如，第一磁铁610可以是一个、两个、三个甚至更多，那么第二磁铁620与第一磁铁610一一对应地为一个、两个、三个甚至更多。

另外，外定子铁芯400与内转子铁芯500之间连接有分隔套700。作为优选，分隔套700采用不锈钢制成，即为不锈钢套。分隔套700能够对其内的内转子铁芯500起到保护作用。

请参阅图2和图3，壳体200设置有出线圈250，出线圈250与线圈410连接。具体地，外壳210在其靠近下端盖230的一端设置有一缺口，该缺口为倒U形。出线圈250安装于该缺口处，并将电线由壳体200内部的腔体引出至壳体200外部，以便与外部的电源连接。

另外，为了使转轴300能够更好地转动，本实施例中，转轴300的一端通过第一轴承270与下端盖230连接，另一端通过第二轴承280与上端盖220连接。

应当理解，第一轴承270安装于下端盖230，转轴300的一端穿设于第一轴承270内；第二轴承280安装于上端盖220，转轴300远离下端盖230的一端穿过第二轴承280，并伸出上端盖220。

作为优选，第一轴承270和第二轴承280均采用滚动轴承，能够保证转轴300更好地转动。

另外，为了保证电机整体结构的连接紧密性和密封性，本实施例对上端盖220和下端盖230的连接结构进行了优化设计。

具体地，请参阅图1和图2，下端盖230设置有多个第一凸耳231，上端盖220设置有与第一凸耳231对应的第二凸耳221，第一凸耳231和第二凸耳221通过螺栓290连接。作为优选，螺栓290为两个，且为相对设置。

底盖240与下端盖230之间连接有密封圈260。保证了底盖240与下端盖230之间的密封效果。

综上所述，请参阅图1～图3，本实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机100通过改变输入到外定子铁芯400的线圈410上的电流波交变频率和波形，在线圈410周围形成一个绕转轴300的轴心旋转的磁场，该磁场驱动内转子铁芯500内的第一磁铁610和第二磁铁620转动，从而带动转轴300转动。

本实施例提供的汽车刹车系统真空泵无刷电机100结构简单，效率更高，寿命更长；并且无电刷，大大减小了运行时的摩擦，运行更加顺畅，大大降低了电机噪声。另外，这种汽车刹车系统真空泵无刷电机100由内至外依次为转轴300、成对的第一磁铁610和第二磁铁620、内转子铁芯500、分隔套700、外定子铁芯400以及外壳210，各结构之间的布局更加合理，结构更加紧凑，使这种电机整体体积能够做得较小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，包括壳体、转轴、外定子铁芯以及内转子铁芯；所述转轴、所述外定子铁芯和所述内转子铁芯设置于所述壳体内，所述转轴的一端伸出所述壳体；所述内转子铁芯套设于所述转轴外，所述外定子铁芯套设于所述内转子铁芯外，所述外定子铁芯设置有线圈。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述内转子铁芯与所述转轴之间设置有第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁和所述第二磁铁相向设置。

3.根据权利要求1所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述外定子铁芯与所述内转子铁芯之间连接有分隔套。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述分隔套为不锈钢套。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述壳体设置有出线圈，所述出线圈与所述线圈连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述壳体包括外壳、上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖通过所述外壳连接，所述转轴的一端可转动地安装于所述下端盖，另一端由所述上端盖伸出。

7.根据权利要求6所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述转轴的一端通过第一轴承与所述下端盖连接，另一端通过第二轴承与所述上端盖连接。

8.根据权利要求6所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述下端盖设置有多个第一凸耳，所述上端盖设置有与所述第一凸耳对应的第二凸耳，所述第一凸耳和所述第二凸耳通过螺栓连接。

9.根据权利要求6所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述壳体还包括底盖，所述底盖与所述下端盖连接。

10.根据权利要求9所述的汽车刹车系统真空泵无刷电机，其特征在于，所述底盖与所述下端盖之间连接有密封圈。