CN205721203U - 一种高速公路收费站车道控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路收费站车道控制装置，涉及车道控制领域，其中，所述装置包括，散热片式工业控制计算机、外部统一接线排、配电模块、车道设备状态检测与控制IO模块、电源适配模块；所述配电模块通过所述电源适配模块给所述散热片式工业控制计算机、车道设备状态检测与控制IO模块和外部统一接线排提供电源，所述配电模块与所述外部统一接线排相连，所述散热片式工业控制计算机与所述车道设备状态检测与控制IO模块相连，所述车道设备状态检测与控制IO模块与所述外部统一接线排相连，上述装置散热良好，实现了工业控制计算机无CPU风扇的密封工作，从而达到了静音、防尘、无机械振动的效果，提高了工作稳定性。

Description

一种高速公路收费站车道控制装置

技术领域

本实用新型涉及车道控制领域，尤其涉及一种高速公路收费站车道控制装置。

背景技术

通常情况下，高速公路行车车辆从高速公路入口取卡，到达目的地出口后交卡给收费员完成收费操作，为实现快捷通行、减轻收费员操作劳动强度，整个操作流程是基于一种MTC(Manual Toll Collection system)车道控制机的设备，以及其他后备支持系统，实现收费的信息化和自动化。MTC车道控制设备，集成了工业计算机和车道外部设备IO接口模块，可以接入后台收费信息网络，也能方便的实现与车道各外部设备的连接通信。避免了传统MTC车道控制装置需要CPU风扇进行散热、整体功耗高、维护工作量大的不足。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提出了解决上述技术问题的一种高速公路收费站车道控制装置，能够合理散热，简化安装调试，提高稳定性。

本实用新型提供一种高速公路收费站车道控制装置，其特征在于，包括：散热片式工业控制计算机、外部统一接线排、配电模块、车道设备状态检测与控制IO模块、电源适配模块；

所述配电模块通过所述电源适配模块给所述散热片式工业控制计算机、车道设备状态检测与控制IO模块和外部统一接线排提供电源，所述配电模块与所述外部统一接线排相连，所述散热片式工业控制计算机与所述车道设备状态检测与控制IO模块相连，所述车道设备状态检测与控制IO模块与所述外部统一接线排相连。

优选的，所述装置还包括温控风扇，所述温控风扇与电源适配模块相连。

优选的，所述散热片式工业控制计算机采用低功耗CPU。

优选的，所述散热片式工业控制计算机采用低功耗电子硬盘。

优选的，所述散热片式工业控制计算机采用六面散热片式外壳。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种高速公路收费站车道控制装置，散热良好，不需要CPU风扇，简化了设备安装调试，提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的高速公路收费站车道控制装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1示出了本实用新型一实施例的高速公路收费站车道控制装置结构示意图，如图1所述，本实施例中的高速公路收费站车道控制装置包括：散热片式工业控制计算机1、外部统一接线排2、配电模块4、车道设备状态检测与控制IO模块5、电源适配模块6；

所述配电模块4通过所述电源适配模块6给所述散热片式工业控制计算机1、车道设备状态检测与控制IO模块5和外部统一接线排2提供电源，所述配电模块4与所述外部统一接线排2相连，所述散热片式工业控制计算机1与所述车道设备状态检测与控制IO模块5相连，所述车道设备状态检测与控制IO模块5与所述外部统一接线排2相连。

车道设备状态检测与控制IO模块5的输入输出控制端子连接到外统一接线排2、配电系统连接到外部统一接线排2，为外部车道设备提供的工作电源；车道设备状态检测与控制IO模块5连接到外部统一接线排2，为外部车道设备提供通信信号(例如：控制和检测信号)。工业控制计算机采用散热片式外壳设计，内部发热部件通过该外壳直接 传导散热，免去了CPU风扇，实现了工业控制计算机密封工作，从而达到了静音、防尘效果，避免了接触和震动，提高了稳定性。

上述装置散热良好，不需要CPU风扇，避免了机械震动，不需要散热孔，实现了装置的密封防尘工作，简化了设备安装调试，提高了稳定性。

进一步的，所述装置还包括温控风扇3，所述温控风扇3与电源适配模块6相连。

温控风扇3安装在散热片式工业控制计算机1上部，通过电源适配模块6与散热片式工业控制计算机1相连，与散热片式工业控制计算机1配合完成设备内温度控制。

上述装置将内部的风扇取消，改为机壳散热片式直接传导散热，CPU等能量消耗部件产身的热量直接传导到散热片式外壳，由散热片式外壳再向周围环境辐射散热来维持温度平衡，一旦由于某些原因导致温度过高，超过了设定的允许温度，温控风扇3将感应到该环境温度，并启动工作散热，直到环境温度降落到设定的温度值，由于采用了散热片式外壳直接传导非通风式的散热方式，可以实现外壳密封，解决了机械运动长期运行的自然损耗和长期运行的灰尘积累带来内部电气性能恶化，提高了本设备的稳定性，让本设备具有结构清晰、安装维护方便、工作稳定可靠的优点。

进一步的，所述散热片式工业控制计算机1采用低功耗CPU，节约了系统的功耗低。

进一步的，所述散热片式工业控制计算机1采用低功耗电子硬盘作为文件存储部件。上述装置采用读写速度更快、耗电更小的电子硬盘作为文件存储部件，使得装置功耗低，速度快。

上述装置区别于传统MTC车道控制机，通过采用快速低功耗CPU、外壳散热片式外壳和温控散热风扇合理组合设计，散热良好，不需要CPU风扇，减少了工作能耗和机械运动，密封防尘，提高了车道控制机稳定性，简化了设备安装调试，减少了维护工作量。

进一步的，所述散热片式工业控制计算机采用六面散热片式外壳。

进一步的，所述配电模块4提供19V、12V和24V的电源。配电模块4的19V电源连接到散热片式工业控制计算机1、配电模块4的12V和24V电源连接外部统一接线排2，为读卡设备提供12V工作电源，为外部卡机和键盘提供24V电源，同时该24V也连接到车道设备状态检测与控制IO模块5。

上述装置结构布局清晰简洁，端子排接口安装方便，基本无机械运动噪音，可靠高，运行稳定，维护方便。在现有MTC车道控制机的基础上，选用运行速度更快能耗更低的运算单元和存储系统，优化设计，实现了一种运行处理速度更快、能耗更低、安装维护更加方便的车道控制机。

本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在于该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是互相排斥之处，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。应该 注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本实用新型可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

最后应说明的是：本领域普通技术人员可以理解：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型权利要求所限定的范围。

Claims (5)

1.一种高速公路收费站车道控制装置，其特征在于，包括：散热片式工业控制计算机、外部统一接线排、配电模块、车道设备状态检测与控制IO模块、电源适配模块；

所述配电模块通过所述电源适配模块给所述散热片式工业控制计算机、车道设备状态检测与控制IO模块和外部统一接线排提供电源，所述配电模块与所述外部统一接线排相连，所述散热片式工业控制计算机与所述车道设备状态检测与控制IO模块相连，所述车道设备状态检测与控制IO模块与所述外部统一接线排相连。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括温控风扇，所述温控风扇与电源适配模块相连。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述散热片式工业控制计算机采用低功耗CPU。

4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述散热片式工业控制计算机采用低功耗电子硬盘。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述散热片式工业控制计算机采用六面散热片式外壳。