CN205711598U - 一种改性生物沥青路面结构 - Google Patents
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Abstract
一种改性生物沥青路面结构，包括：按自上而下的顺序，分别是普通沥青上面层、第一粘结层、第一防水层、改性生物沥青中面层、第二粘结层、第二防水层、普通沥青下面层；所述上面层和中面层之间、中面层和下面层之间分别设置有第一粘结层和第一防水层、第二粘结层和第二防水层，所述中面层采用高温性能较好的改性生物沥青，更加有效的提高了路面的抗车辙能力；由于改性生物沥青路面中采用生物沥青代替了部分石油沥青，可以有效的缓解全球能源逐渐匮乏带来的压力；通过第一、第二放水粘结层的特殊设置，有效的解决了中面层铺设生物沥青和改性生物沥青时水稳定性能一般的弊端。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及道路、桥梁等路面结构技术领域，尤其涉及一种改性生物沥青路面结构，该路面具备较好的抗车辙能力及耐久性。
背景技术
传统的柏油路面施工均采用道路石油沥青作为粘合剂，道路石油沥青主要在道路工程中作胶凝材料，用来与碎石等矿质材料共同配制成沥青混凝土、沥青砂浆等沥青拌合物用于道路路面或车间地面等工程。
在道路工程中选用沥青时，要根据交通量和气候特点来选择。南方地区宜选用高粘度的石油沥青，以保证在夏季沥青路面具有足够的稳定性；而北方寒冷地区宜选用低黏度的石油沥青，以保证沥青路面在低温下仍具有一定的变形能力，减少低温开裂。
随着经济社会的快速发展，人民群众出行质量需求不断升级，交通建设也愈加突显“安全环保”、“以人为本”的理念，使得传统的道路石油沥青越来越不能适应高标准的要求，具体的，道路石油沥青现存在以下不足：
①道路石油沥青的供给经常短缺，频繁造成工期延误；
②道路石油沥青价格较贵，导致整体的铺路成本过高；
③抗压能力及高温日照下的抗车辙能力相对较弱；
④铺设后的使用期限相对过短，耐久性差；
实用新型内容
本实用新型的目的是，提供一种改性生物沥青路面结构，该路面结构可以有效提高路面的抗车辙能力，延长路面的使用寿命，缓解石油能源逐年匮乏带来的压力等问题。
生物沥青和改性生物沥青是一种由生物油中的重质组分经过分离和深加工、改性制得的，且具有胶结料性能的高分子碳氢化合物及其非金属衍生物组成的混合物材料。如能利用生物沥青替代道路石油沥青相关技术，既可实现生物质重质油或者残渣的综合高效利用，使生物能源形成完整产业链，又可解决公路建养所用石油沥青的供给短缺和建设成本过高的问题，但生物沥青和改性生物沥青混合料的水稳定性能一般，无法满足各类气候天气下的实际应用。
为解决上述技术问题，本实用新型一种改性生物沥青路面结构，
该结构包括：按自上而下的顺序，分别是普通沥青上面层、第一粘结层、第一防水层、改性生物沥青中面层、第二粘结层、第二防水层、普通沥青下面层；(为了方便描述，以下描述中的普通沥青上面层、改性生物沥青中面层、普通沥青下面层均简化描述为上面层、中间层和下面层)
所述上面层采用AC-13级配沥青混合料，厚度为30-50mm；
作为一种举例说明，所述上面层的沥青可选用基质沥青、改性沥青(以上2种沥青均归属为石油沥青)或生物沥青等；
所述中面层采用AC-13级配沥青混合料，厚度为45-65mm；
作为一种举例说明，所述中面层中的沥青可选用生物沥青或改性生物沥青等；
所述下面层采用AC-20级配沥青混合料，厚度为60-80mm；
作为一种举例说明，所述下面层中的沥青可选用基质沥青或改性沥青等；
所述上面层和中面层之间、中面层和下面层之间分别设置有第一粘结层和第一防水层、第二粘结层和第二防水层；
作为一种举例说明，所述第一粘结层和第二粘结层的材料为改性沥青、乳化沥青、聚氨基甲酸酯、热塑性粘结层或合成橡胶胶黏剂中的任意一种,洒布量为0.3kg/m2；
作为一种举例说明，所述第一防水层的材料为水性环氧乳化沥青，第二防水层的材料为改性沥青、改性乳化沥青或橡胶沥青中的任意一种，厚度为0.7-0.9mm；
作为一种举例说明，所述改性乳化沥青为水性聚氨酯改性乳化沥青、水性环氧改性乳化沥青或水性丙烯酸改性乳化沥青中的一种或者组合。
本实用新型所述的一种改性生物沥青路面结构，其施工工艺流程如下：
首先，在AC-20级配沥青混合料下面层上进行第二防水层的施工,在第二防水层上进行第二粘结层的施工；
其次，采用间隙式沥青混合料拌和机，进行生物沥青或改性生物沥青混合料的生产，并完成所述中面层的摊铺；
再次，在所述中面层上进行第一防水层的施工，在第一防水层上进行第一粘结层的施工；
最后，采用间隙式沥青混合料拌和机进行普通沥青混合料生产，并完成所述上面层的摊铺；
本实用新型的有益效果体现在以下方面：
1.与普通沥青路面相比，改性生物沥青路面中面层采用高温性能较好的改性生物沥青，更加有效的提高了路面的抗车辙能力；
2.由于改性生物沥青路面中采用生物沥青代替了部分石油沥青，可以有效的缓解全球能源逐渐匮乏带来的压力。
3.通过第一、第二防水粘结层的特殊设置，有效的解决了中面层铺设生物沥青和改性生物沥青时水稳定性能一般的弊端；
4.第一粘结层采用聚氨基甲酸酯，第一防水层采用水性环氧改性乳化沥青，其粘结性能及防水性能更佳。
5.该改性生物沥青路面结构的特殊结构设计，延长了路面的使用年限，降低了后期维护资金，节约了人力物力。
附图说明
图1是本实用新型一种改性生物沥青路面结构的结构示意图
图2是本实用新型一种改性生物沥青路面结构的优选实施例1的结构示意图
图3是本实用新型一种改性生物沥青路面结构的优选实施例2的结构示意图
图4是本实用新型一种改性生物沥青路面结构的优选实施例3的结构示意图
图5是路面结构之现有技术中的对比例1的结构示意图
图6是路面结构之现有技术中的对比例2的结构示意图
图7是路面结构之现有技术中的对比例3的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
参照图1所示，一种改性生物沥青路面结构，
该结构包括：按自上而下的顺序，分别是普通沥青上面层1、第一粘结层2、第一防水层3、改性生物沥青中面层4、第二粘结层5、第二防水层6、普通沥青下面层7；(为了方便描述，以下描述中的普通沥青上面层1、改性生物沥青中面层4、普通沥青下面层7均简化描述为上面层、中间层和下面层)
所述上面层1采用AC-13级配沥青混合料，厚度为30-50mm，；
作为一种举例说明，所述上面层1中的沥青可选用基质沥青、改性沥青(以上2种沥青均归属为石油沥青)或生物沥青等；
所述中面层4采用AC-13级配沥青混合料，厚度为45-65mm；
作为一种举例说明，所述中面层4中的沥青可选用生物沥青或改性生物沥青等；
所述下面层7采用AC-20级配沥青混合料，厚度为60-80mm；
作为一种举例说明，所述下面层7中的沥青可选用基质沥青或改性沥青等；
所述上面层1和中面层4之间、中面层4和下面层7之间分别设置有第一粘结层2和第一防水层3、第二粘结层5和第二防水层6；
作为一种举例说明，所述第一粘结层2的材料和第二粘结层5的材料为改性沥青、乳化沥青、聚氨基甲酸酯、热塑性粘结层或合成橡胶胶黏剂中的任意一种,洒布量为0.3kg/m2；
作为一种举例说明，所述第一防水层3的材料为水性环氧乳化沥青，第二防水层6的材料为改性沥青、改性乳化沥青、橡胶沥青中的任意一种，厚度为0.7-0.9mm；
作为一种举例说明，所述改性乳化沥青为水性聚氨酯改性乳化沥青、水性环氧改性乳化沥青或水性丙烯酸改性乳化沥青中的一种或者组合。
本实用新型所述的一种改性生物沥青路面结构，其施工工艺流程如下：
首先，在AC-20级配沥青混合料下面层上进行第二防水层6的施工,在第二防水层6上进行第二粘结层5的施工；
其次，采用间隙式沥青混合料拌和机，进行生物沥青或改性生物沥青混合料生产，并完成所述中面层的摊铺；
再次，在所述中面层4上进行第一防水层3的施工，在第一防水层3上进行第一粘结层2的施工；
最后，采用间隙式沥青混合料拌和机进行普通沥青混合料生产，并完成所述上面层1的摊铺；
为了更好的说明该实用新型结构的有益效果和显著进步，特对比如下优选实施例及其对比例，举例如下：
优选实施例1：
如图2所示，所述上面层1采用AC-13基质沥青混合料，中面层4采用AC-13生物沥青混合料，下面层7采用AC-20基质沥青混合料；在所述上面层1和中面层4、中面层4和下面层7之间设置第一粘结层2和第二粘结层5，分别采用聚氨基甲酸酯和改性沥青，洒布量为0.3kg/m2；在上面层1和中面层4、中面层4和下面层7之间设置第一防水层3和第二防水层6，分别采用水性环氧及水性丙烯酸改性乳化沥青，厚度为0.7-0.9mm。
优选实施例2：
如图3所示，所述上面层1采用AC-13基质沥青混合料，中面层4采用AC-13改性生物沥青混合料，下面层7采用AC-20基质沥青混合料；在所述上面层1和中面层4、中面层4和下面层7之间设置第一粘结层2和第二粘结层5，分别采用聚氨基甲酸酯和热塑性粘结层，洒布量为0.3kg/m2；在上面层1和中面层4、中面层4和下面层7之间设置第一防水层3和第二防水层6，分别采用水性环氧及水性聚氨酯改性乳化沥青，厚度为0.7-0.9mm。
优选实施例3：
如图4所示，所述上面层1采用AC-13改性沥青混合料，中面层4采用AC-13改性生物沥青混合料，下面层7采用AC-20基质沥青混合料；在所述上面层1和中面层4、中面层4和下面层7之间设置第一粘结层2和第二粘结层5，分别采用聚氨基甲酸酯和合成橡胶胶黏剂，洒布量为0.3kg/m2；在上面层1和中面层4、中面层4和下面层7之间设置第一防水层3和第二防水层6，均采用水性环氧改性乳化沥青，厚度为0.7-0.9mm。
以下为现有技术采用的结构设计，为了方便理解，同样采用上、中、下面层描述，但其并不是指本实用新型中所述的上、中、下面层三层含义。
对比例1：
如图5所示，其上面层采用AC-13改性生物沥青混合料，中面层采用AC-13生物沥青混合料，下面层采用AC-20基质沥青混合料；在其上面层和中面层、中面层和下面层之间设置防水粘结层，防水粘结层采用0.3kg/m2SBR改性乳化沥青。
对比例2：
如图6所示，其上面层采用AC-13改性沥青混合料，下面层采用AC-13生物沥青混合料；在上面层和下面层、下面层和基层之间设置防水粘结层，防水粘结层采用0.3kg/m2SBR改性乳化沥青。
对比例3：
如图7所示，其上面层采用AC-13基质沥青混合料，中面层采用AC-20基质沥青混合料，下面层采用AC-25基质沥青混合料；在上面层和中面层、中面层和下面层之间设置防水粘结层，防水粘结层采用0.3kg/m2SBR改性乳化沥青。
各实施例、对比例性能对比，见表1
表1各实施例、对比例性能对比
生物沥青混合料具有较高的动稳定度，其高温性能比较好，抗车辙能力较强。但是其水稳定度及低温抗裂性能均较弱，无法应用于上面层及下面层，优选用于中面层。改性生物沥青各项性能均满足指标，但是其冻融劈裂性能较低，应用于上面层无法保证路面使用的耐久性，而其较大的刚度容易导致其断裂，不适合用于下面层，优选用于中面层。而相比生物沥青，改性生物沥青混合料的动稳定度虽然出现明显下降，但其它指标均有大幅度提高，满足相关规范要求，优选使用改性生物沥青。
本实用新型与普通沥青路面相比，所述中面层采用高温性能较好的改性生物沥青，更加有效的提高了路面的抗车辙能力；由于改性生物沥青路面中采用生物沥青代替了部分石油沥青，可以有效的缓解全球能源逐渐匮乏带来的压力；通过第一、第二防水粘结层的特殊设置，有效的解决了中面层铺设生物沥青和改性生物沥青时水稳定性能一般的弊端；该改性生物沥青路面结构的特殊结构设计，延长了路面的使用年限，降低了后期维护资金，节约了人力物力。
本实用新型的一种改性生物沥青路面结构，还可以在所述上面层上喷涂道路标线；或者在其中添加道路感知元器件。
以上所述的仅为本实用新型的优选实施例，所应理解的是，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的思想和原则之内所做的任何修改、等同替换等等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种改性生物沥青路面结构，其特征在于，
包括：按自上而下的顺序，分别是普通沥青上面层、第一粘结层、第一防水层、改性生物沥青中面层、第二粘结层、第二防水层、普通沥青下面层；
所述上面层采用AC-13级配沥青混合料，厚度为30-50mm；
所述中面层采用AC-13级配沥青混合料，厚度为45-65mm；
所述下面层采用AC-20级配沥青混合料，厚度为60-80mm；
所述第一粘结层的材料为聚氨基甲酸酯，第二粘结层的材料为改性沥青、乳化沥青、聚氨基甲酸酯、热塑性粘结层及合成橡胶胶黏剂中的任意一种,洒布量为0.3kg/m2。
2.根据权利要求1所述的一种改性生物沥青路面结构，其特征在于，所述上面层中的沥青选用基质沥青、改性沥青或生物沥青中的一种；所述中面层中的沥青选用生物沥青或改性生物沥青中的一种；所述下面层中的沥青选用基质沥青或改性沥青中的一种。
3.根据权利要求2所述的一种改性生物沥青路面结构，其特征在于，所述第一防水层的材料为水性环氧改性乳化沥青，第二防水层的材料为改性沥青、改性乳化沥青、橡胶沥青中的任意一种，厚度为0.7-0.9mm。
4.根据权利要求3所述的一种改性生物沥青路面结构，其特征在于，所述改性乳化沥青为水性聚氨酯改性乳化沥青、水性环氧改性乳化沥青或水性丙烯酸改性乳化沥青中的一种或者组合。
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