CN205706244U - 一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，主要由汽车座椅组件、控制电机、支撑杆、滚动轴、滚轮、C型钢、同位传感器、定位孔、钢轨和感应块组成，支撑杆平行设置在汽车座椅组件的下端，控制电机设置在支撑杆之间，支撑杆的下端活动连接滚动轴，滚动轴的两端套设有滚轮，同位传感器分别设置在滚轮的两端；C型钢对称设置，滚轮活动设置在C型钢中，C型钢的侧面设置有多个定位孔，钢轨平行设置在C型钢的外侧，感应块设置在钢轨的内侧相对应C型钢上定位孔的位置。该装置采用闭合式轨道保证滑槽的清洁性，通过同位传感器实现座椅的精确定位跟踪，操作简单方便，制作成本低，提高使用人员的便利性，提高整体驾驶乐趣。

Description

一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车逐渐取代了摩托车、自行车，成为了人们的主要代步工具。汽车行业的迅速发展，带动了汽车配件行业的发展。在汽车生产中，汽车座椅是其中一项十分重要的组成部件之一。汽车座椅通常会活动设置在汽车上，人们可以通过手动进行汽车座椅的调节，来满足不同人群的使用，在汽车发展的早期，汽车座椅的前后位移的调节通常采用滑槽和滑轨的方式来实现，但在长期的使用过程中会发现滑槽中汇出现大量的灰尘和杂质，难以清理干净，还会出现卡死的现象；后期随着汽车业的不断发展，汽车的品质要求越来越高，出现了电动式调节汽车座椅，在调节前后距离的同时还能实现上下的调节，操作简单方便，但是这样的制作成本高，而且长时间的使用过程中也会出现操作失灵的现象。

综上所述，现有的汽车座椅位移调节装置在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足现代社会高效、低成本的实际需要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，采用闭合式轨道保证滑槽的清洁性，通过同位传感器实现座椅的精确定位跟踪，操作简单方便，制作成本低，提高使用人员的便利性的同时提高整体驾驶的乐趣。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，主要由汽车座椅组件、控制电机、支撑杆、滚动轴、滚轮、C型钢、同位传感器、定位孔、钢轨和感应块组成，所述支撑杆平行设置在汽车座椅组件的下端，所述控制电机设置在支撑杆之间，所述支撑杆的下端活动连接滚动轴，所述滚动轴的两端套设有滚轮，所述同位传感器分别设置在滚轮的两端；所述C型钢对称设置，所述滚轮活动设置在C型钢中，这样可以使得滚轮保护在C型钢的内部，避免灰尘、杂质等的进入而影响到其运行。所述C型钢的侧面设置有多个定位孔，所述钢轨平行设置在C型钢的外侧，所述感应块设置在钢轨的内侧相对应C型钢上定位孔的位置。当滚动轴带动滚轮在转动的过程中，滚轮两外侧的同位传感器也在随着运动，当与钢轨上的感应块对位后会停止运动，当需要重新调节的时候，可以重新通过控制按钮来实现移动。

进一步地，上述技术方案中，所述钢轨与C型钢之间的间距为10～30mm。这样的设计是为了保证同位传感器的感应有效范围，避免产生传感失灵的现象。

进一步地，上述技术方案中，所述控制电机通过导线连接在汽车座椅组件上。这样的设计是为了方便使用人员可以快速通过控制按钮来实现汽车座椅组件的前后精确位移。

进一步地，上述技术方案中，所述汽车座椅组件主要由靠枕、靠背和座垫组成，所述靠背的上端连接靠枕，所述靠背的下端连接座垫。这样的设计是为了保证使用人员进行汽车座椅组件的精准位移。

进一步地，上述技术方案中，所述靠背和座垫的连接处还设置有角度调节器。这样的设计是为了方便使用人员的使用。

进一步地，上述技术方案中，所述座垫的一侧还设置有控制电钮。这样的设计可以使得使用人员通过控制电钮来实现汽车座椅组件的前后精确位移。

本实用新型的有益效果是：该同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，采用闭合式轨道保证滑槽的清洁性，通过同位传感器实现座椅的精确定位跟踪，操作简单方便，制作成本低，提高使用人员的便利性的同时提高整体驾驶的乐趣。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图。

附图中的标号为：1、控制电机，2、支撑杆，3、滚动轴，4、滚轮，5、C型钢，6、同位传感器，7、定位孔，8、钢轨，9、感应块，10、靠枕，11、靠背，12、座垫，13、角度调节器，14、控制电钮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的是一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，主要由汽车座椅组件、控制电机1、支撑杆2、滚动轴3、滚轮4、C型钢5、同位传感器6、定位孔7、钢轨8和感应块9组成，支撑杆2平行设置在汽车座椅组件的下端，控制电机1设置在支撑杆2之间，支撑杆2的下端活动连接滚动轴3，滚动轴3的两端套设有滚轮4，同位传感器6分别设置在滚轮4的两端；C型钢5对称设置，滚轮4活动设置在C型钢5中，C型钢5的侧面设置有多个定位孔7，钢轨8平行设置在C型钢5的外侧，感应块9设置在钢轨8的内侧相对应C型钢5上定位孔7的位置。

其中，钢轨8与C型钢5之间的间距为10～30mm。控制电机1通过导线连接在汽车座椅组件上。汽车座椅组件主要由靠枕10、靠背11和座垫12组成，靠背11的上端连接靠枕10，靠背11的下端连接座垫12。靠背11和座垫12的连接处还设置有角度调节器13。座垫12的一侧还设置有控制电钮14。

该同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置得操作流程如下：

当使用人员需要调整前后位移的时候，可以通过座垫12上的控制电钮14来进行调节，滚轮4在滚动的过程中会带动设置在外侧的同位传感器6，同位传感器6在移动过程中会对应钢轨8上的感应块9，当设定移动到位的时候，滚轮4会自动停止，实现汽车座椅组件的调节，当需要再次调节的时候，可以重复上述动作来实现。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，其特征是：主要由汽车座椅组件、控制电机（1）、支撑杆（2）、滚动轴（3）、滚轮（4）、C型钢（5）、同位传感器（6）、定位孔（7）、钢轨（8）和感应块（9）组成，所述支撑杆（2）平行设置在汽车座椅组件的下端，所述控制电机（1）设置在支撑杆（2）之间，所述支撑杆（2）的下端活动连接滚动轴（3），所述滚动轴（3）的两端套设有滚轮（4），所述同位传感器（6）分别设置在滚轮（4）的两端；所述C型钢（5）对称设置，所述滚轮（4）活动设置在C型钢（5）中，所述C型钢（5）的侧面设置有多个定位孔（7），所述钢轨（8）平行设置在C型钢（5）的外侧，所述感应块（9）设置在钢轨（8）的内侧相对应C型钢（5）上定位孔（7）的位置。

2.根据权利要求1所述的一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，其特征是：所述钢轨（8）与C型钢（5）之间的间距为10～30mm。

3.根据权利要求1所述的一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，其特征是：所述控制电机（1）通过导线连接在汽车座椅组件上。

4.根据权利要求1所述的一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，其特征是：所述汽车座椅组件主要由靠枕（10）、靠背（11）和座垫（12）组成，所述靠背（11）的上端连接靠枕（10），所述靠背（11）的下端连接座垫（12）。

5.根据权利要求4所述的一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，其特征是：所述靠背（11）和座垫（12）的连接处还设置有角度调节器（13）。

6.根据权利要求5所述的一种同位传感器多点追踪式汽车座椅位移调节装置，其特征是：所述座垫（12）的一侧还设置有控制电钮（14）。